Volkswagen T1 автомобиль концерна Volkswagen производившийся с 1950 по 1967 годы по 1975 в Бразилии Один из первых гражд

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником (T2), был очень популярен среди хиппи. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти».

Volkswagen T1

Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	1950-1966 (Европа и США) 1950-1975 (Бразилия)
Сборка	Вольфсбург Ганновер Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс	микроавтобусы
Иные обозначения	Volkswagen Bus Volkswagen Transporter Volkswagen Kombi Hippie Bus
Дизайн и конструкция
Тип кузова	микроавтобус, фургон
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4280 мм
Ширина	1750 мм
Высота	1920 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1360 мм
Колея передняя	1370-1375 мм
Масса	890-1140 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	85-110 км/ч
На рынке
Похожие модели	DKW-Schnellaster Ford Transit Renault Estafette
Сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	860-930 кг
Расход топлива	9-9,7 литров на 100 км
Объём бака	40 литров
Дизайнер	(эскизы)
(Volkswagen T2)
Медиафайлы на Викискладе

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу ^[англ.], который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW ^[англ.] и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиля

VW T1, принадлежащий авиакомпании Lufthansa

Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограммов, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда, бразильские T1 шли только на местный рынок.

Модификации

Платформенный грузовик с простой кабиной
Платформенный грузовик с двойной кабиной
Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
SambaBUS
Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
Автомобили с высокой крышей
Camper с кемпинговым оборудованием
Со складной крышей и внутренней палаткой

См. также

Примечания

Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. 24 июля 2019 года.
Volkswagen Type 2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.

Ссылки

Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com

[1] Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.

[2] Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. 24 июля 2019 года.

[3] Volkswagen Type 2 (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.