Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Virgin Atlantic Ltd или Virgin Atlantic британская авиакомпания которая принадлежит Virgin Group 51 и Singapore Airlines

Virgin Atlantic

Virgin Atlantic

Virgin Atlantic Ltd. (или Virgin Atlantic) — британская авиакомпания, которая принадлежит Virgin Group (51 %) и Singapore Airlines (49 %). Авиакомпания эксплуатирует дальнемагистральные маршруты между Великобританией и Северной Америкой, странами Карибского бассейна, Африкой, Средним Востоком, Азией и Австралией. Основные хабы авиакомпании — лондонские аэропорты Хитроу и Гатвик. Также Virgin использует второстепенный хаб в аэропорту Манчестера. Компания имеет лицензию типа A, которая даёт право на перевозку пассажиров, грузов, почты на самолётах с 20 и более местами.

Virgin Atlantic
image
ИАТА (ИКАО) Позывной
VS VIR
VGI 		VIRGIN
Дата основания 1984
Хабы Хитроу
Гатвик
Дополнительные хабы аэропорт Манчестера
Альянс SkyTeam
Бонусная программа Flying Club
Размер флота 48
Пунктов назначения 33
Материнская компания Virgin Group
Штаб-квартира image Кроули, Великобритания
Руководство Ричард Брэнсон (президент)
(председатель правления)
(CEO)
Число сотрудников
  • 8875 чел. (2016)
Сайт virgin-atlantic.com
image Медиафайлы на Викискладе

История

Концепция и создание

В 1982 году британский бизнесмен Ричард Брэнсон и , в прошлом старший пилот , решили создать авиакомпанию под названием British Atlantic Airways как прямого наследника Laker Airways.

У Филдса в июне 1982 года родилась идея создать авиакомпанию, которая бы совершала рейсы из Лондона на Фолклендские острова (Фолклендская война уже завершилась и была очевидная потребность в таком авиасообщении). Однако Филдз нуждался в экспертизе проекта, для чего обратился к Алану Хеллэри, бывшему старшему пилоту Laker Airways, который в то же самое время вынашивал аналогичную идею установления прямого авиасообщения между Великобританией и Фолклендскими островами. Хеллэри поддерживал отношения со многими коллегами, которые остались без работы после банкротства Laker Airways. Эти люди и составили костяк команды проекта.

image
Airbus A340-600

К сожалению, короткая взлётно-посадочная полоса в и время, которое требовалось, для её улучшения, сделали идею нежизнеспособной. Отказавшись от идеи полётов на Фолклендские острова, Хеллэри и Филдс решили попробовать получить лицензию для полётов из лондонского аэропорта Гатвик в Нью-Йоркский Международный аэропорт имени Джона Кеннеди. Трёхдневное слушание прошло в мае 1983, тем не менее, их проект был отклонён, после возражений и BAA.

Несмотря на отказ, Хеллэри и Филдс упорно продолжали заниматься проектом, запросив лицензию, для полётов между Гатвиком и аэропортом Ньюарка, южнее Нью-Йорка. Предполагалось, что British Atlantic Airways будут использовать 380-местный DC10, на рейсах в Ньюарк. Однако, столкнувшись с перспективой прямой конкуренции с , быстро развитие лоу-кост авиакомпаний, которые также базировались в Ньюарке, компаньоны решили привлечь дополнительное финансирование до начала работы новой авиакомпании.

Филдс познакомился с Ричардом Брэнсоном на вечеринке в и предложил ему партнёрство для того, чтобы только родившаяся авиакомпания смогла подняться в воздух. После длительных переговоров Филдс согласился на уменьшение доли до 25 % в новой авиакомпании (переименованной в Virgin Atlantic) и стал первым председателем правления. (После ряда разногласий относительно операционной деятельности компании, Филдс позднее согласился продать долю за начальную сумму 1 млн фунтов стерлингов с последующими выплатами в момент выплаты первых дивидендов Virgin Atlantic. В результате судебного решения эти дополнительные выплаты Филдс получил перед своей смертью от рака в 1997 году. Филдс также получил пожизненное право полётов Высшим Классом для себя, своей семьи и матери).

22 июня 1984 года Virgin Atlantic выполнила первый рейс между Гатвиком и аэропортом Ньюарка на первом, тогда единственном, арендованном Boeing 747-200 (G-VIRG), прежде эксплуатировавшемся Aerolineas Argentinas. Авиакомпания стала прибыльной в течение первого года работы, с помощью относительно недорогого, подержанного Boeing 747, который стало возможно взять в аренду благодаря финансовой помощи Virgin Records. Авиакомпания также вовремя вышла на рынок, в начале лета, в то время как пиковый сезон для путешествий как раз длится с июня по сентябрь. 2 марта 2023 года вошла в альянс SkyTeam.

Годы становления

В 1986 авиакомпания приобрела второй Boeing 747 и открыла второй маршрут из Гатвика в международный аэропорт Майами. В дальнейшем авиакомпания продолжала приобретать самолёты и открывать новые маршруты из Гатвика в Нью-Йорк (1988), Токио (1989), Лос-Анджелес (1990), Бостон (1991), и Орландо (1992). В 1987 началась эксплуатация маршрута из лондонского аэропорта Лутон в Дублин на турбовинтовом самолёте Vickers Viscount, но в 1990 это направление было закрыто.

Последующие события

image
Приземляющийся Boeing 747-400

В декабре 1999 Virgin Group продала 49 % долю в Virgin Atlantic авиакомпании Singapore Airlines за 600,25 млн ф. ст. Virgin Group всё ещё принадлежит 51 %.

В августе 2002 Virgin Atlantic стала первой авиалинией, которая стала эксплуатантом Airbus A340-600.

В 2002 Virgin Atlantic перевезла 3,8 млн пассажиров. В 2006 было перевезено уже 4,9 млн пассажиров, что было седьмым показателем среди британских авиакомпаний, однако при этом в пассажиро-километрах Virgin Atlantic заняла второе место в связи с тем, что она эксплуатирует дальнемагистральные маршруты.

Во время выбора столицы Летних Олимпийских игр 2012, Virgin Atlantic добавили надпись «London 2012» на хвосте многих своих самолётов в поддержку предложения Лондона.

Конкуренция с British Airways

Virgin Atlantic на своих маршрутах была серьёзным конкурентом British Airways с момента её создания.

Открытие рейсов из Хитроу

В январе 1991 Правительство Великобритании дало возможность Virgin работать из аэропорта Хитроу, отменив так называемые «Правила Распределения Воздушного Движения Лондона» в связи с растущим недовольством ими в отрасли.

Сложное финансовое положение Virgin Atlantic в начале 1990-х

По сообщениям некоторых внутренних источников Virgin Atlantic в начале 1990-х годов сталкивалась с финансовыми трудностями. Это было связано с резким сокращением спроса на авиаперелёты, вызванным как экономическим спадом начала 1990-х годов, так и опасениями населения летать самолётами после первой войны в Персидском заливе. В то время консервативное правительство Великобритании пыталось взять под контроль решение проблем International Leisure Group (ILG) и её дочерней авиакомпании Air Europa, в результате которых было потеряно 4000 рабочих мест, и хорошо знало о том, что , более крупная независимая авиакомпания, чем Virgin Atlantic в то время, находится на грани банкротства. Правительство осознавало, что многие служащие этих независимых авиалиний, рабочие места которых находились под угрозой, жили в консервативных избирательных округах. Поэтому правительство решило позволить Virgin Atlantic использовать аэропорт Хитроу, отменяя «Правила распределения воздушного движения Лондона», несмотря на возражения British Airways, чей менеджмент оказывал значительное влияние на правительство.

image
Boeing 747-400 на взлёте

«Правила распределения воздушного движения Лондона»

«Правила распределения воздушного движения Лондона» начали действовать с 1 апреля 1978 года и были применены задним числом с апреля 1977 года. Эти правила были направлены на «более справедливое» распределение воздушного трафика между лондонскими аэропортами Хитроу и Гатвик, двумя главными международными аэропортами Великобритании. Политика правил была направлена на увеличение использования аэропорта Гатвик, с тем, чтобы аэропорт стал получать прибыль.

«Правила распределения воздушного движения Лондона» говорили о том, что авиакомпании, не обслуживавшие международные регулярные рейсы из/в Хитроу до 1 апреля 1977 года не могут претендовать на открытие рейсов из этого аэропорта. Для своих рейсов такие компании должны были использовать Гатвик. Однако авиакомпании которые не работали в Хитроу до вступления в силу этого закона могли начинать выполнять внутренние рейсы из аэропорта при условии, что BAA, которое управляло и Хитроу и Гатвиком от имени Правительства, а также Секретариат Министерства Транспорта, предоставило им специальное разрешение для этого. Кроме того, «Правила распределения воздушного движения Лондона» запретили все новые грузовые перевозки и все чартерные рейсы из Хитроу с 1 апреля 1978 года.

Ответ British Airways

Решение дать возможность работать в Хитроу всем желающим — противоречащее договору о воздушных перевозках между США и Великобританией  — вызвало возмущение председателя правления British Airways , который остановил финансирование British Airways , которая была у власти в то время. Лорд Кинг был, кроме того, возмущён последующим решением авиационных властей Великобритании передать две пары неиспользованных слотов British Airways в токийском аэропорту Нарита Virgin Atlantic, чтобы позволить Virgin Atlantic увеличить её частоту между Хитроу и Токио от четырёх до шести еженедельных рейсов в обе стороны, таким образом облегчив для Virgin Atlantic конкуренцию с British Airways на очень прибыльном рынке. Лорд Кинг назвал решение авиационных властей передать эти слоты одному из его конкурентов «конфискацией собственности его компании».

«Грязные трюки»

Решение Правительства отменить «Правила распределения воздушного движения Лондона» и позволить маленьким только созданным авиакомпаниям вроде Virgin Atlantic начать полёты из Хитроу при прямой конкуренции с British Airways тогда стало главной причиной для так называемой кампании «грязных трюков» British Airways против Virgin Atlantic.

В 1992 году директор по связям с общественностью British Airways написал статью в «BA News», корпоративном журнале British Airways, которая утверждала, что заявления Брэнсона против British Airways были просто рекламным трюком. Брэнсон предъявил иск British Airways за клевету. British Airways предпочла уладить дело до суда. British Airways заплатила штраф около 3 млн ф. ст., покрыла убытки Брэнсона 500 тыс. ф. ст. и выплатила 110 тыс. ф. ст. его авиакомпании. Брэнсон разделил свои 500 тыс. ф. ст. среди своих сотрудников (так называемая «премия British Airways»), каждый получил по 166 ф. ст.

image
Airbus A340-300 Virgin Atlantic

В 1990-х годах самолёты Virgin Atlantic были украшены словами «No-Way BA/AA» в протест против слияния компаний British Airways и American Airlines.

В 1997 году, после объявления British Airways о замене флага Великобритании на хвостах самолётов на этнические мотивы, Virgin использовали это заявление в своих интересах, изобразив флаг Великобритании на вертикальных законцовках своего самолёта и заменили красную окраску на «Scarlet Lady» на носу самолёта флагом Великобритании с текстом «Britain’s Flag Carrier». Это был намёк на традиционную роль British Airways «флагманского перевозчика» Великобритании.

Отношения с British Airways значительно улучшились с назначением на должность CEO British Airways, хотя конкуренция между этими двумя авиакомпаниями продолжилась. Эддингтон заменил , ключевого игрока в деле «грязных трюков».

В июне 2006 года представитель Virgin Atlantic предупредил власти США и Великобритании о возможном ценовом сговоре между Virgin Atlantic и British Airways. В августе 2007 года British Airways была оштрафована на 271 млн ф. ст. Virgin Atlantic не была оштрафована за сговор, так как именно она сообщила о действиях British Airways.

Направления

Около 75 % рейсов Virgin Atlantic отправляются из аэропорта Хитроу, остальные рейсы из Лондона используют аэропорт Гатвик. Некоторые рейсы отправляются из аэропорта Манчестера и один рейс из международного аэропорта Глазго. C 2013 года планировала начать осуществлять полёты в Москву, однако позже назначение на данный маршрут получила авиакомпания EasyJet.

Флот

Флот Virgin Atlantic состоит из самолётов производства Airbus и Boeing, средний возраст которых в октябре 2007 составлял 6,3 года. Boeing 747-400 используются на всех рейсах из Гатвика и Манчестера. Boeing 747 и Airbus A340 используются попеременно на рейсах из Хитроу.

Кроме ожидаемых от поставщика Airbus A350-1000, Virgin Atlantic также заказала самолёты Boeing 787-9 и Airbus A380-800. Изначально ожидалось, что A380 выйдет на линии в 2006 году, однако в связи с проблемами с поставками новой модели Airbus срок был перенесён.

Заказ на 15 самолётов модели 787 был сделан 24 апреля 2007 года с опционом ещё на 8 и правами на приобретение ещё 20. Эти самолёты должны заменить старшие A340-300 и должны расширить сеть. Virgin планирует использовать новые самолёты на новых рейсах в Рио-де-Жанейро, Сиэтл, Ванкувер, Бангкок, и Мельбурн, а также рассчитывают, что дальнемагистральные 787-е смогут сделать беспосадочные перелёты в Перт, Австралия и Гонолулу, Гавайи экономически выгодными, впервые в истории авиакомпании. Virgin объявила о намерении увеличить заказ на 787-го до 23 штук 8 июля 2007 года.

Virgin также ведёт переговоры с Boeing и Airbus о заказе на 10 высоковместительных топливоэффективных дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов для полётов из Гатвика. Это потенциально является или заказом на Boeing 747-8, или заказом на дополнительные A380-800. Решение по этому вопросу ожидалось в мае 2008 года. Доставка новых самолётов начнётся в 2012 году, во время летних олимпийских игр в Лондоне.

image
Boeing 747-400 «Lady Penelope» специальной окраски. Scarlet Lady перенесена на хвост самолёта

Самолёты Virgin окрашены преимущественно в красные и серебряные ливреи. Около носа каждого самолёта изображена девушка в стиле пинап кисти художника Кена Уайта, называемая «Scarlet Lady» («Алая Леди»). Уайт использовал мотивы изображений Альберто Варгаса времён Второй мировой войны, один из самолётов даже носит имя Varga Girl. Этот мотив был видоизменён с появлением в 1999 году серебряной ливреи. На каждом самолёте изображён флаг Великобритании, и каждый самолёт имеет собственное имя. Имена обычно женские, например Ladybird, Island Lady и Ruby Tuesday, однако некоторые называются в честь пункта назначения. Известное исключение — The Spirit of Sir Freddie. Этот самолёт назван в честь , создателя Laker Airways, который помог Virgin Atlantic встать на крыло после банкротства собственной авиакомпании. G-VFAB, Lady Penelope специально перекрашивался в честь 21-летия Virgin Atlantic. Scarlet Lady была перемещена в хвост самолёта, а сам самолёт временно был переименован в Birthday Girl.

27 сентября 2006 года Ричард Брэнсон от имени Virgin Atlantic Airways, объявил о плане мероприятий по сокращению выхлопа в атмосферу, сокращению веса самолёта и потреблению топлива. Был также эксперимент, в котором самолёты буксировались к взлётно-посадочной полосе с целью экономии топлива, однако широкого применения он не нашёл.

image
Airbus A340-600 G-VYOU Emmeline Heaney

Два самолёта Virgin Atlantic были показаны в фильме о Джеймсе Бонде, Казино «Рояль». Airbus A340-600 (G-VWIN) и Boeing 747—400 с Ричардом Брэнсоном и сотрудниками Virgin Atlantic были показаны в сцене в международном аэропорту Майами.

В ноябре 2007 года Spice Girls объявили, что Virgin Atlantic будет их партнёром в мировом турне . В декабре 2007 года Boeing 747—400 G-VFAB был переименован в Spice One.

В настоящее время

В марте 2018 года воздушный флот авиакомпании Virgin Atlantic составляли следующие самолёты:

Тип самолёта В эксплуатации Заказано
 Опцион Пассажировместимость Примечания
J W Y Всего
Airbus A330-200 4 — — 19 — 271 290 Бывшие самолёты авиакомпаний Air Berlin. Получат новый пассажирский салон до ноября 2018 года.
Airbus A330-300 10 — — 31 48 185 264
Airbus A350-1000 12
— будет определено 8 самолётов авиакомпания выкупит, 4 возьмёт в лизинг. Цена контракта 4,4 млрд долларов США. Первые поставки в 2019 году.
(Boeing 787-9) 17 — 5 31 35 198 264
Всего 46 12 5

Выведенные из эксплуатации модели

В прошлом в Virgin Atlantic эксплуатировались следующие типы самолётов:

Самолёт Всего Примечания
Airbus A320-200 4 Переданы в
Airbus A321-200 2 Переданы в
Airbus A340-300 и А340-600 4 Последний полёт 9 апреля 2015 года а340-300. Последний полет а340-600 27 марта 2020 года
Boeing 737—400 1 Был в аренде от Air UK Leisure 1993/94
Boeing 747—100 И 747-400 (747-400 выведен из эксплуатации в мае 2020) 1
Boeing 747-200 14 G-VIRG был первым самолётом авиакомпании
Boeing 767-300ER 1 Был в аренде от Martinair в 1996—1997 годах

Авиапроисшествия

image
Airbus A340-600 в Международном аэропорту Нарита

На январь 2008 года авиакатастроф с участием самолётов авиакомпании не зарегистрировано.

  • 5 ноября 1997 после многочисленных попыток выпустить шасси Airbus A340-300 G-VSKY совершил вынужденную посадку в Хитроу. Самолёт и взлётно-посадочная полоса были повреждены. Самолёт был успешно эвакуирован, некоторые пассажиры получили небольшие травмы.
    Основная статья: Авария A340 в Лондоне
  • 8 февраля 2005 у самолёта Airbus A340-600 (G-VATL) по пути из Гонконга в Лондон, отказала компьютерная система управления расходом топлива, в результате чего левый двигатель потерял мощность. Вскоре после того, как правый двигатель также начал плохо работать, экипаж начал перелив топлива в ручном режиме. Самолёт сделал вынужденную посадку в аэропорту Амстердама. После инцидента европейскими авиационными службами было выпущено 4 рекомендации по безопасности полётов.
  • 15 июля 2006 G-VWKD (Airbus A340-600), получил повреждения во время взлёта в аэропорту Гонконга и после аварийного слива топлива вернулся в аэропорт для ремонта.
  • 29 декабря 2014 борт G-VROM (Boeing 747-400) летел из Лондона в Лас-Вегас, однако после взлёта у самолёта не убралось шасси. Во время выполнения аварийной посадки обнаружилось что правую основную стойку шасси заклинило в невыпущенном положении.
    Основная статья: Авария Boeing 747 в Лондоне

Слоганы

За время существования Virgin использовала много слоганов, в том числе:

  • «Mine’s Bigger Than Yours» (дословно: «У меня больше, чем у тебя»)

Был написан на Airbus A340-600, когда он был самым длинным самолётом в мире.

  • «4 Engines 4 Longhaul» (дословно: «4 двигателя для дальних перелётов»)

Слоган был написан на двигателях самолётов, так как все самолёты всей Virgin в то время были четырёхдвигательными самолётами, противопоставляя их двухдвигательным дальнемагистральным самолётам British Airways Boeing 777 и Boeing 767. Слоган перестал использоваться в 2006 году, в связи с тем, что авиакомпания планировала заказать двухдвигательные Boeing 787.

  • «Avoid The Q» (дословно: «Избегайте Q»)

Использовался на рейсах Virgin из Хитроу через Гонконг в Сидней, под Q подразумевался Qantas, который также эксплуатирует этот маршрут. Слоган был направлен на продвижение онлайн услуг Virgin в противопоставлении с «Q’s» queues (очередями Q).

  • «Keep Discovering — Until You Find The Best» (дословно: «Исследуйте — пока вы не найдёте лучшее»)

Использовался на рейсах из Хитроу в Дубай в ответ на слоган конкурента Emirates — 'Keep Discovering'

  • «BA can’t keep it [Concorde] up!» (дословно: «British Airways не может содержать Конкорд!»)

Был написан на хвосте G-VFOX в июне и июле 2003 года после того, как British Airways объявила о выводе из эксплуатации Concorde в октябре этого же года.

  • «No Way BA/AA» (дословно: «Нет пути British Airways/American Airlines»)

Использовался в конце 1990-х годов на нескольких 747—400 как протест против партнёрства British Airways/American Airlines. BA/AA заняли 100 % рынка на некоторых маршрутах из США в Великобританию (например из (Далласа/Форт-Уэрта) в Лондон), и более 50 % на нескольких других (например из Чикаго в Лондон, JFK в Лондон).

Другие известные слоганы: «More experience than the name suggests», «Virgin, seeks travel companion(s)», «Love at first flight», «You never forget your first time», «Extra inches where it counts», «Fly a younger fleet», «One call does it all», «Hello gorgeous», а также кампания с участием Остина Пауэрса, «There’s only one Virgin on this T-shirt (or bus, etc.) baby» и «Twice a day to London» когда Остин Пауэрс летел верхом на фюзеляже 747 Virgin Atlantic. В то время G-VTOP временно носил название «Austin Powered».

Альтернативные топлива

В феврале 2008 года Virgin Atlantic провела испытания топлива с 20 % содержанием биотоплива. Boeing 747 пролетел из Лондона в Амстердам, при этом один из четырёх двигателей GE CF6-80C2 работал на 20 % биотопливе, состоящем из кокосового масла и масла орехов с дерева babassu, произрастающего в Бразилии.

В марте 2008 Ричард Брэнсон заявил, что Virgin Atlantic испытывает в аэропорту Лос-Анджелеса три водородных автомобиля, и рассматривает возможность перевода на водород весь парк своих лимузинов для VIP клиентов.

Дополнительная информация

  • Gregory, Martyn. Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic. New York: Virgin, 2000.
  • Bower, Tom. Branson. UK: Fourth Estate, 2001
  • Branson, Richard. Losing my Virginity - The Autobiography (неопр.). — London, UK: Virgin Books Ltd., 2006 [2nd reprint].

См. также

Примечания

  1. Operating Licence. Дата обращения: 9 января 2008. 11 марта 2007 года.
  2. West Sussex County Times, Friday, January 20, 1984 Page 1
  3. 2006 UK Airline Statistics. UK CAA. Дата обращения: 9 июля 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  4. Losing my Virginity — The Autobiography., Branson, R., Virgin Books Ltd., London, 2006 (2nd reprint), p. 362
  5. BBC News Profile: British Airways. Дата обращения: 9 января 2008. 16 февраля 2008 года.
  6. Goldstein, Steve (2006-10-26). "Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013". . 18 февраля 2008. Дата обращения: 26 октября 2006.
  7. "Virgin Reveals Dreamliner order". Airliner World. 2007-06. p. 4.
  8. Virgin Atlantic Press Release от 17 декабря 2011 на Wayback Machine от 24 апреля 2007
  9. Virgin orders eight more Boeings | Business | The Observer. Дата обращения: 9 января 2008. 23 декабря 2007 года.
  10. AIRwise.com, 18 October, 2007 — Virgin Atlantic In Talks Over 10 Long-haul Planes. Дата обращения: 9 января 2008. 5 января 2008 года.
  11. Business & Financial News, Breaking US & International News | Reuters.com 30 августа 2007 года.
  12. "James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for «Casino Royale» Assignment от 23 декабря 2007 на Wayback Machine, " Virgin Atlantic press release, 2006.
  13. GINFO Search Results Summary. Civil Aviation Authority (14 апреля 2014). Дата обращения: 15 апреля 2014. 14 сентября 2014 года.
  14. Airbus - Orders & Deliveries. Airbus EADS. Дата обращения: 20 января 2012. 18 апреля 2017 года.
  15. Boeing - Orders & Deliveries. The Boeing Company. Дата обращения: 20 января 2012. Архивировано 25 мая 2012 года.
  16. Airbus договорился с Virgin Atlantic о поставке дюжины самолетов. Дата обращения: 29 июля 2016. 14 июля 2016 года.
  17. Airbus A340-642, G-VATL. UK AAIB. Дата обращения: 26 июля 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  18. Branson calls for hydrogen filling stations

Ссылки

  • virginatlantic.com (англ.) — официальный сайт Virgin Atlantic
  • Возраст флота Virgin Atlantic Airways
  • Флот Virgin Atlantic (недоступная ссылка)
  • Фотографии самолётов Virgin Atlantic Airways

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Virgin Atlantic Ltd ili Virgin Atlantic britanskaya aviakompaniya kotoraya prinadlezhit Virgin Group 51 i Singapore Airlines 49 Aviakompaniya ekspluatiruet dalnemagistralnye marshruty mezhdu Velikobritaniej i Severnoj Amerikoj stranami Karibskogo bassejna Afrikoj Srednim Vostokom Aziej i Avstraliej Osnovnye haby aviakompanii londonskie aeroporty Hitrou i Gatvik Takzhe Virgin ispolzuet vtorostepennyj hab v aeroportu Manchestera Kompaniya imeet licenziyu tipa A kotoraya dayot pravo na perevozku passazhirov gruzov pochty na samolyotah s 20 i bolee mestami Virgin Atlantic IATA IKAO Pozyvnoj VS VIR VGI VIRGIN Data osnovaniya 1984 Haby Hitrou Gatvik Dopolnitelnye haby aeroport Manchestera Alyans SkyTeam Bonusnaya programma Flying Club Razmer flota 48 Punktov naznacheniya 33 Materinskaya kompaniya Virgin Group Shtab kvartira Krouli Velikobritaniya Rukovodstvo Richard Brenson prezident predsedatel pravleniya CEO Chislo sotrudnikov 8875 chel 2016 Sajt virgin atlantic com Mediafajly na VikiskladeIstoriyaKoncepciya i sozdanie V 1982 godu britanskij biznesmen Richard Brenson i v proshlom starshij pilot reshili sozdat aviakompaniyu pod nazvaniem British Atlantic Airways kak pryamogo naslednika Laker Airways U Fildsa v iyune 1982 goda rodilas ideya sozdat aviakompaniyu kotoraya by sovershala rejsy iz Londona na Folklendskie ostrova Folklendskaya vojna uzhe zavershilas i byla ochevidnaya potrebnost v takom aviasoobshenii Odnako Fildz nuzhdalsya v ekspertize proekta dlya chego obratilsya k Alanu Helleri byvshemu starshemu pilotu Laker Airways kotoryj v to zhe samoe vremya vynashival analogichnuyu ideyu ustanovleniya pryamogo aviasoobsheniya mezhdu Velikobritaniej i Folklendskimi ostrovami Helleri podderzhival otnosheniya so mnogimi kollegami kotorye ostalis bez raboty posle bankrotstva Laker Airways Eti lyudi i sostavili kostyak komandy proekta Airbus A340 600 K sozhaleniyu korotkaya vzlyotno posadochnaya polosa v i vremya kotoroe trebovalos dlya eyo uluchsheniya sdelali ideyu nezhiznesposobnoj Otkazavshis ot idei polyotov na Folklendskie ostrova Helleri i Filds reshili poprobovat poluchit licenziyu dlya polyotov iz londonskogo aeroporta Gatvik v Nyu Jorkskij Mezhdunarodnyj aeroport imeni Dzhona Kennedi Tryohdnevnoe slushanie proshlo v mae 1983 tem ne menee ih proekt byl otklonyon posle vozrazhenij i BAA Nesmotrya na otkaz Helleri i Filds uporno prodolzhali zanimatsya proektom zaprosiv licenziyu dlya polyotov mezhdu Gatvikom i aeroportom Nyuarka yuzhnee Nyu Jorka Predpolagalos chto British Atlantic Airways budut ispolzovat 380 mestnyj DC10 na rejsah v Nyuark Odnako stolknuvshis s perspektivoj pryamoj konkurencii s bystro razvitie lou kost aviakompanij kotorye takzhe bazirovalis v Nyuarke kompanony reshili privlech dopolnitelnoe finansirovanie do nachala raboty novoj aviakompanii Filds poznakomilsya s Richardom Brensonom na vecherinke v i predlozhil emu partnyorstvo dlya togo chtoby tolko rodivshayasya aviakompaniya smogla podnyatsya v vozduh Posle dlitelnyh peregovorov Filds soglasilsya na umenshenie doli do 25 v novoj aviakompanii pereimenovannoj v Virgin Atlantic i stal pervym predsedatelem pravleniya Posle ryada raznoglasij otnositelno operacionnoj deyatelnosti kompanii Filds pozdnee soglasilsya prodat dolyu za nachalnuyu summu 1 mln funtov sterlingov s posleduyushimi vyplatami v moment vyplaty pervyh dividendov Virgin Atlantic V rezultate sudebnogo resheniya eti dopolnitelnye vyplaty Filds poluchil pered svoej smertyu ot raka v 1997 godu Filds takzhe poluchil pozhiznennoe pravo polyotov Vysshim Klassom dlya sebya svoej semi i materi 22 iyunya 1984 goda Virgin Atlantic vypolnila pervyj rejs mezhdu Gatvikom i aeroportom Nyuarka na pervom togda edinstvennom arendovannom Boeing 747 200 G VIRG prezhde ekspluatirovavshemsya Aerolineas Argentinas Aviakompaniya stala pribylnoj v techenie pervogo goda raboty s pomoshyu otnositelno nedorogogo poderzhannogo Boeing 747 kotoryj stalo vozmozhno vzyat v arendu blagodarya finansovoj pomoshi Virgin Records Aviakompaniya takzhe vovremya vyshla na rynok v nachale leta v to vremya kak pikovyj sezon dlya puteshestvij kak raz dlitsya s iyunya po sentyabr 2 marta 2023 goda voshla v alyans SkyTeam Gody stanovleniya V 1986 aviakompaniya priobrela vtoroj Boeing 747 i otkryla vtoroj marshrut iz Gatvika v mezhdunarodnyj aeroport Majami V dalnejshem aviakompaniya prodolzhala priobretat samolyoty i otkryvat novye marshruty iz Gatvika v Nyu Jork 1988 Tokio 1989 Los Andzheles 1990 Boston 1991 i Orlando 1992 V 1987 nachalas ekspluataciya marshruta iz londonskogo aeroporta Luton v Dublin na turbovintovom samolyote Vickers Viscount no v 1990 eto napravlenie bylo zakryto Posleduyushie sobytiya Prizemlyayushijsya Boeing 747 400 V dekabre 1999 Virgin Group prodala 49 dolyu v Virgin Atlantic aviakompanii Singapore Airlines za 600 25 mln f st Virgin Group vsyo eshyo prinadlezhit 51 V avguste 2002 Virgin Atlantic stala pervoj avialiniej kotoraya stala ekspluatantom Airbus A340 600 V 2002 Virgin Atlantic perevezla 3 8 mln passazhirov V 2006 bylo perevezeno uzhe 4 9 mln passazhirov chto bylo sedmym pokazatelem sredi britanskih aviakompanij odnako pri etom v passazhiro kilometrah Virgin Atlantic zanyala vtoroe mesto v svyazi s tem chto ona ekspluatiruet dalnemagistralnye marshruty Vo vremya vybora stolicy Letnih Olimpijskih igr 2012 Virgin Atlantic dobavili nadpis London 2012 na hvoste mnogih svoih samolyotov v podderzhku predlozheniya Londona Konkurenciya s British AirwaysVirgin Atlantic na svoih marshrutah byla seryoznym konkurentom British Airways s momenta eyo sozdaniya Otkrytie rejsov iz Hitrou V yanvare 1991 Pravitelstvo Velikobritanii dalo vozmozhnost Virgin rabotat iz aeroporta Hitrou otmeniv tak nazyvaemye Pravila Raspredeleniya Vozdushnogo Dvizheniya Londona v svyazi s rastushim nedovolstvom imi v otrasli Slozhnoe finansovoe polozhenie Virgin Atlantic v nachale 1990 h Po soobsheniyam nekotoryh vnutrennih istochnikov Virgin Atlantic v nachale 1990 h godov stalkivalas s finansovymi trudnostyami Eto bylo svyazano s rezkim sokrasheniem sprosa na aviaperelyoty vyzvannym kak ekonomicheskim spadom nachala 1990 h godov tak i opaseniyami naseleniya letat samolyotami posle pervoj vojny v Persidskom zalive V to vremya konservativnoe pravitelstvo Velikobritanii pytalos vzyat pod kontrol reshenie problem International Leisure Group ILG i eyo dochernej aviakompanii Air Europa v rezultate kotoryh bylo poteryano 4000 rabochih mest i horosho znalo o tom chto bolee krupnaya nezavisimaya aviakompaniya chem Virgin Atlantic v to vremya nahoditsya na grani bankrotstva Pravitelstvo osoznavalo chto mnogie sluzhashie etih nezavisimyh avialinij rabochie mesta kotoryh nahodilis pod ugrozoj zhili v konservativnyh izbiratelnyh okrugah Poetomu pravitelstvo reshilo pozvolit Virgin Atlantic ispolzovat aeroport Hitrou otmenyaya Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona nesmotrya na vozrazheniya British Airways chej menedzhment okazyval znachitelnoe vliyanie na pravitelstvo Boeing 747 400 na vzlyote Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona nachali dejstvovat s 1 aprelya 1978 goda i byli primeneny zadnim chislom s aprelya 1977 goda Eti pravila byli napravleny na bolee spravedlivoe raspredelenie vozdushnogo trafika mezhdu londonskimi aeroportami Hitrou i Gatvik dvumya glavnymi mezhdunarodnymi aeroportami Velikobritanii Politika pravil byla napravlena na uvelichenie ispolzovaniya aeroporta Gatvik s tem chtoby aeroport stal poluchat pribyl Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona govorili o tom chto aviakompanii ne obsluzhivavshie mezhdunarodnye regulyarnye rejsy iz v Hitrou do 1 aprelya 1977 goda ne mogut pretendovat na otkrytie rejsov iz etogo aeroporta Dlya svoih rejsov takie kompanii dolzhny byli ispolzovat Gatvik Odnako aviakompanii kotorye ne rabotali v Hitrou do vstupleniya v silu etogo zakona mogli nachinat vypolnyat vnutrennie rejsy iz aeroporta pri uslovii chto BAA kotoroe upravlyalo i Hitrou i Gatvikom ot imeni Pravitelstva a takzhe Sekretariat Ministerstva Transporta predostavilo im specialnoe razreshenie dlya etogo Krome togo Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona zapretili vse novye gruzovye perevozki i vse charternye rejsy iz Hitrou s 1 aprelya 1978 goda Otvet British Airways Reshenie dat vozmozhnost rabotat v Hitrou vsem zhelayushim protivorechashee dogovoru o vozdushnyh perevozkah mezhdu SShA i Velikobritaniej vyzvalo vozmushenie predsedatelya pravleniya British Airways kotoryj ostanovil finansirovanie British Airways kotoraya byla u vlasti v to vremya Lord King byl krome togo vozmushyon posleduyushim resheniem aviacionnyh vlastej Velikobritanii peredat dve pary neispolzovannyh slotov British Airways v tokijskom aeroportu Narita Virgin Atlantic chtoby pozvolit Virgin Atlantic uvelichit eyo chastotu mezhdu Hitrou i Tokio ot chetyryoh do shesti ezhenedelnyh rejsov v obe storony takim obrazom oblegchiv dlya Virgin Atlantic konkurenciyu s British Airways na ochen pribylnom rynke Lord King nazval reshenie aviacionnyh vlastej peredat eti sloty odnomu iz ego konkurentov konfiskaciej sobstvennosti ego kompanii Gryaznye tryuki Reshenie Pravitelstva otmenit Pravila raspredeleniya vozdushnogo dvizheniya Londona i pozvolit malenkim tolko sozdannym aviakompaniyam vrode Virgin Atlantic nachat polyoty iz Hitrou pri pryamoj konkurencii s British Airways togda stalo glavnoj prichinoj dlya tak nazyvaemoj kampanii gryaznyh tryukov British Airways protiv Virgin Atlantic V 1992 godu direktor po svyazyam s obshestvennostyu British Airways napisal statyu v BA News korporativnom zhurnale British Airways kotoraya utverzhdala chto zayavleniya Brensona protiv British Airways byli prosto reklamnym tryukom Brenson predyavil isk British Airways za klevetu British Airways predpochla uladit delo do suda British Airways zaplatila shtraf okolo 3 mln f st pokryla ubytki Brensona 500 tys f st i vyplatila 110 tys f st ego aviakompanii Brenson razdelil svoi 500 tys f st sredi svoih sotrudnikov tak nazyvaemaya premiya British Airways kazhdyj poluchil po 166 f st Airbus A340 300 Virgin Atlantic V 1990 h godah samolyoty Virgin Atlantic byli ukrasheny slovami No Way BA AA v protest protiv sliyaniya kompanij British Airways i American Airlines V 1997 godu posle obyavleniya British Airways o zamene flaga Velikobritanii na hvostah samolyotov na etnicheskie motivy Virgin ispolzovali eto zayavlenie v svoih interesah izobraziv flag Velikobritanii na vertikalnyh zakoncovkah svoego samolyota i zamenili krasnuyu okrasku na Scarlet Lady na nosu samolyota flagom Velikobritanii s tekstom Britain s Flag Carrier Eto byl namyok na tradicionnuyu rol British Airways flagmanskogo perevozchika Velikobritanii Otnosheniya s British Airways znachitelno uluchshilis s naznacheniem na dolzhnost CEO British Airways hotya konkurenciya mezhdu etimi dvumya aviakompaniyami prodolzhilas Eddington zamenil klyuchevogo igroka v dele gryaznyh tryukov V iyune 2006 goda predstavitel Virgin Atlantic predupredil vlasti SShA i Velikobritanii o vozmozhnom cenovom sgovore mezhdu Virgin Atlantic i British Airways V avguste 2007 goda British Airways byla oshtrafovana na 271 mln f st Virgin Atlantic ne byla oshtrafovana za sgovor tak kak imenno ona soobshila o dejstviyah British Airways NapravleniyaOkolo 75 rejsov Virgin Atlantic otpravlyayutsya iz aeroporta Hitrou ostalnye rejsy iz Londona ispolzuyut aeroport Gatvik Nekotorye rejsy otpravlyayutsya iz aeroporta Manchestera i odin rejs iz mezhdunarodnogo aeroporta Glazgo C 2013 goda planirovala nachat osushestvlyat polyoty v Moskvu odnako pozzhe naznachenie na dannyj marshrut poluchila aviakompaniya EasyJet FlotFlot Virgin Atlantic sostoit iz samolyotov proizvodstva Airbus i Boeing srednij vozrast kotoryh v oktyabre 2007 sostavlyal 6 3 goda Boeing 747 400 ispolzuyutsya na vseh rejsah iz Gatvika i Manchestera Boeing 747 i Airbus A340 ispolzuyutsya poperemenno na rejsah iz Hitrou Krome ozhidaemyh ot postavshika Airbus A350 1000 Virgin Atlantic takzhe zakazala samolyoty Boeing 787 9 i Airbus A380 800 Iznachalno ozhidalos chto A380 vyjdet na linii v 2006 godu odnako v svyazi s problemami s postavkami novoj modeli Airbus srok byl perenesyon Zakaz na 15 samolyotov modeli 787 byl sdelan 24 aprelya 2007 goda s opcionom eshyo na 8 i pravami na priobretenie eshyo 20 Eti samolyoty dolzhny zamenit starshie A340 300 i dolzhny rasshirit set Virgin planiruet ispolzovat novye samolyoty na novyh rejsah v Rio de Zhanejro Sietl Vankuver Bangkok i Melburn a takzhe rasschityvayut chto dalnemagistralnye 787 e smogut sdelat besposadochnye perelyoty v Pert Avstraliya i Gonolulu Gavaji ekonomicheski vygodnymi vpervye v istorii aviakompanii Virgin obyavila o namerenii uvelichit zakaz na 787 go do 23 shtuk 8 iyulya 2007 goda Virgin takzhe vedyot peregovory s Boeing i Airbus o zakaze na 10 vysokovmestitelnyh toplivoeffektivnyh dalnemagistralnyh shirokofyuzelyazhnyh samolyotov dlya polyotov iz Gatvika Eto potencialno yavlyaetsya ili zakazom na Boeing 747 8 ili zakazom na dopolnitelnye A380 800 Reshenie po etomu voprosu ozhidalos v mae 2008 goda Dostavka novyh samolyotov nachnyotsya v 2012 godu vo vremya letnih olimpijskih igr v Londone Boeing 747 400 Lady Penelope specialnoj okraski Scarlet Lady perenesena na hvost samolyota Samolyoty Virgin okrasheny preimushestvenno v krasnye i serebryanye livrei Okolo nosa kazhdogo samolyota izobrazhena devushka v stile pinap kisti hudozhnika Kena Uajta nazyvaemaya Scarlet Lady Alaya Ledi Uajt ispolzoval motivy izobrazhenij Alberto Vargasa vremyon Vtoroj mirovoj vojny odin iz samolyotov dazhe nosit imya Varga Girl Etot motiv byl vidoizmenyon s poyavleniem v 1999 godu serebryanoj livrei Na kazhdom samolyote izobrazhyon flag Velikobritanii i kazhdyj samolyot imeet sobstvennoe imya Imena obychno zhenskie naprimer Ladybird Island Lady i Ruby Tuesday odnako nekotorye nazyvayutsya v chest punkta naznacheniya Izvestnoe isklyuchenie The Spirit of Sir Freddie Etot samolyot nazvan v chest sozdatelya Laker Airways kotoryj pomog Virgin Atlantic vstat na krylo posle bankrotstva sobstvennoj aviakompanii G VFAB Lady Penelope specialno perekrashivalsya v chest 21 letiya Virgin Atlantic Scarlet Lady byla peremeshena v hvost samolyota a sam samolyot vremenno byl pereimenovan v Birthday Girl 27 sentyabrya 2006 goda Richard Brenson ot imeni Virgin Atlantic Airways obyavil o plane meropriyatij po sokrasheniyu vyhlopa v atmosferu sokrasheniyu vesa samolyota i potrebleniyu topliva Byl takzhe eksperiment v kotorom samolyoty buksirovalis k vzlyotno posadochnoj polose s celyu ekonomii topliva odnako shirokogo primeneniya on ne nashyol Airbus A340 600 G VYOU Emmeline Heaney Dva samolyota Virgin Atlantic byli pokazany v filme o Dzhejmse Bonde Kazino Royal Airbus A340 600 G VWIN i Boeing 747 400 s Richardom Brensonom i sotrudnikami Virgin Atlantic byli pokazany v scene v mezhdunarodnom aeroportu Majami V noyabre 2007 goda Spice Girls obyavili chto Virgin Atlantic budet ih partnyorom v mirovom turne V dekabre 2007 goda Boeing 747 400 G VFAB byl pereimenovan v Spice One V nastoyashee vremya V marte 2018 goda vozdushnyj flot aviakompanii Virgin Atlantic sostavlyali sleduyushie samolyoty Tip samolyota V ekspluatacii Zakazano Opcion Passazhirovmestimost Primechaniya J W Y Vsego Airbus A330 200 4 19 271 290 Byvshie samolyoty aviakompanij Air Berlin Poluchat novyj passazhirskij salon do noyabrya 2018 goda Airbus A330 300 10 31 48 185 264 Airbus A350 1000 12 budet opredeleno 8 samolyotov aviakompaniya vykupit 4 vozmyot v lizing Cena kontrakta 4 4 mlrd dollarov SShA Pervye postavki v 2019 godu Boeing 787 9 17 5 31 35 198 264 Vsego 46 12 5 Vyvedennye iz ekspluatacii modeli V proshlom v Virgin Atlantic ekspluatirovalis sleduyushie tipy samolyotov Samolyot Vsego Primechaniya Airbus A320 200 4 Peredany v Airbus A321 200 2 Peredany v Airbus A340 300 i A340 600 4 Poslednij polyot 9 aprelya 2015 goda a340 300 Poslednij polet a340 600 27 marta 2020 goda Boeing 737 400 1 Byl v arende ot Air UK Leisure 1993 94 Boeing 747 100 I 747 400 747 400 vyveden iz ekspluatacii v mae 2020 1 Boeing 747 200 14 G VIRG byl pervym samolyotom aviakompanii Boeing 767 300ER 1 Byl v arende ot Martinair v 1996 1997 godahAviaproisshestviyaAirbus A340 600 v Mezhdunarodnom aeroportu Narita Na yanvar 2008 goda aviakatastrof s uchastiem samolyotov aviakompanii ne zaregistrirovano 5 noyabrya 1997 posle mnogochislennyh popytok vypustit shassi Airbus A340 300 G VSKY sovershil vynuzhdennuyu posadku v Hitrou Samolyot i vzlyotno posadochnaya polosa byli povrezhdeny Samolyot byl uspeshno evakuirovan nekotorye passazhiry poluchili nebolshie travmy Osnovnaya statya Avariya A340 v Londone 8 fevralya 2005 u samolyota Airbus A340 600 G VATL po puti iz Gonkonga v London otkazala kompyuternaya sistema upravleniya rashodom topliva v rezultate chego levyj dvigatel poteryal moshnost Vskore posle togo kak pravyj dvigatel takzhe nachal ploho rabotat ekipazh nachal pereliv topliva v ruchnom rezhime Samolyot sdelal vynuzhdennuyu posadku v aeroportu Amsterdama Posle incidenta evropejskimi aviacionnymi sluzhbami bylo vypusheno 4 rekomendacii po bezopasnosti polyotov 15 iyulya 2006 G VWKD Airbus A340 600 poluchil povrezhdeniya vo vremya vzlyota v aeroportu Gonkonga i posle avarijnogo sliva topliva vernulsya v aeroport dlya remonta 29 dekabrya 2014 bort G VROM Boeing 747 400 letel iz Londona v Las Vegas odnako posle vzlyota u samolyota ne ubralos shassi Vo vremya vypolneniya avarijnoj posadki obnaruzhilos chto pravuyu osnovnuyu stojku shassi zaklinilo v nevypushennom polozhenii Osnovnaya statya Avariya Boeing 747 v LondoneSloganyZa vremya sushestvovaniya Virgin ispolzovala mnogo sloganov v tom chisle Mine s Bigger Than Yours doslovno U menya bolshe chem u tebya Byl napisan na Airbus A340 600 kogda on byl samym dlinnym samolyotom v mire 4 Engines 4 Longhaul doslovno 4 dvigatelya dlya dalnih perelyotov Slogan byl napisan na dvigatelyah samolyotov tak kak vse samolyoty vsej Virgin v to vremya byli chetyryohdvigatelnymi samolyotami protivopostavlyaya ih dvuhdvigatelnym dalnemagistralnym samolyotam British Airways Boeing 777 i Boeing 767 Slogan perestal ispolzovatsya v 2006 godu v svyazi s tem chto aviakompaniya planirovala zakazat dvuhdvigatelnye Boeing 787 Avoid The Q doslovno Izbegajte Q Ispolzovalsya na rejsah Virgin iz Hitrou cherez Gonkong v Sidnej pod Q podrazumevalsya Qantas kotoryj takzhe ekspluatiruet etot marshrut Slogan byl napravlen na prodvizhenie onlajn uslug Virgin v protivopostavlenii s Q s queues ocheredyami Q Keep Discovering Until You Find The Best doslovno Issledujte poka vy ne najdyote luchshee Ispolzovalsya na rejsah iz Hitrou v Dubaj v otvet na slogan konkurenta Emirates Keep Discovering BA can t keep it Concorde up doslovno British Airways ne mozhet soderzhat Konkord Byl napisan na hvoste G VFOX v iyune i iyule 2003 goda posle togo kak British Airways obyavila o vyvode iz ekspluatacii Concorde v oktyabre etogo zhe goda No Way BA AA doslovno Net puti British Airways American Airlines Ispolzovalsya v konce 1990 h godov na neskolkih 747 400 kak protest protiv partnyorstva British Airways American Airlines BA AA zanyali 100 rynka na nekotoryh marshrutah iz SShA v Velikobritaniyu naprimer iz Dallasa Fort Uerta v London i bolee 50 na neskolkih drugih naprimer iz Chikago v London JFK v London Drugie izvestnye slogany More experience than the name suggests Virgin seeks travel companion s Love at first flight You never forget your first time Extra inches where it counts Fly a younger fleet One call does it all Hello gorgeous a takzhe kampaniya s uchastiem Ostina Pauersa There s only one Virgin on this T shirt or bus etc baby i Twice a day to London kogda Ostin Pauers letel verhom na fyuzelyazhe 747 Virgin Atlantic V to vremya G VTOP vremenno nosil nazvanie Austin Powered Alternativnye toplivaV fevrale 2008 goda Virgin Atlantic provela ispytaniya topliva s 20 soderzhaniem biotopliva Boeing 747 proletel iz Londona v Amsterdam pri etom odin iz chetyryoh dvigatelej GE CF6 80C2 rabotal na 20 biotoplive sostoyashem iz kokosovogo masla i masla orehov s dereva babassu proizrastayushego v Brazilii V marte 2008 Richard Brenson zayavil chto Virgin Atlantic ispytyvaet v aeroportu Los Andzhelesa tri vodorodnyh avtomobilya i rassmatrivaet vozmozhnost perevoda na vodorod ves park svoih limuzinov dlya VIP klientov Dopolnitelnaya informaciyaGregory Martyn Dirty Tricks British Airways Secret War Against Virgin Atlantic New York Virgin 2000 ISBN 0 7535 0458 8 Bower Tom Branson UK Fourth Estate 2001 ISBN 1 84115 400 8 Branson Richard Losing my Virginity The Autobiography neopr London UK Virgin Books Ltd 2006 2nd reprint Sm takzheVirgin America Virgin Blue Virgin Express Virgin Galactic Virgin Nigeria Airways Virgin Atlantic GlobalFlyer V AustraliaPrimechaniyaOperating Licence neopr Data obrasheniya 9 yanvarya 2008 11 marta 2007 goda West Sussex County Times Friday January 20 1984 Page 1 2006 UK Airline Statistics neopr UK CAA Data obrasheniya 9 iyulya 2007 Arhivirovano 3 marta 2012 goda Losing my Virginity The Autobiography Branson R Virgin Books Ltd London 2006 2nd reprint p 362 BBC News Profile British Airways neopr Data obrasheniya 9 yanvarya 2008 16 fevralya 2008 goda Goldstein Steve 2006 10 26 Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013 18 fevralya 2008 Data obrasheniya 26 oktyabrya 2006 Virgin Reveals Dreamliner order Airliner World 2007 06 p 4 Virgin Atlantic Press Release ot 17 dekabrya 2011 na Wayback Machine ot 24 aprelya 2007 Virgin orders eight more Boeings Business The Observer neopr Data obrasheniya 9 yanvarya 2008 23 dekabrya 2007 goda AIRwise com 18 October 2007 Virgin Atlantic In Talks Over 10 Long haul Planes neopr Data obrasheniya 9 yanvarya 2008 5 yanvarya 2008 goda Business amp Financial News Breaking US amp International News Reuters com 30 avgusta 2007 goda James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for Casino Royale Assignment ot 23 dekabrya 2007 na Wayback Machine Virgin Atlantic press release 2006 GINFO Search Results Summary neopr Civil Aviation Authority 14 aprelya 2014 Data obrasheniya 15 aprelya 2014 14 sentyabrya 2014 goda Airbus Orders amp Deliveries neopr Airbus EADS Data obrasheniya 20 yanvarya 2012 18 aprelya 2017 goda Boeing Orders amp Deliveries neopr The Boeing Company Data obrasheniya 20 yanvarya 2012 Arhivirovano 25 maya 2012 goda Airbus dogovorilsya s Virgin Atlantic o postavke dyuzhiny samoletov neopr Data obrasheniya 29 iyulya 2016 14 iyulya 2016 goda Airbus A340 642 G VATL neopr UK AAIB Data obrasheniya 26 iyulya 2007 Arhivirovano 3 marta 2012 goda Branson calls for hydrogen filling stationsSsylkiMediafajly na Vikisklade virginatlantic com angl oficialnyj sajt Virgin Atlantic Vozrast flota Virgin Atlantic Airways Flot Virgin Atlantic nedostupnaya ssylka Fotografii samolyotov Virgin Atlantic Airways

Дата публикации:
Вершина