Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

У этого термина существуют и другие значения см SOS значения Запрос СОС перенаправляется сюда см также другие значения S

SOS

SOS
У этого термина существуют и другие значения, см. SOS (значения).
Запрос «СОС» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

SOS (СОС) — международный сигнал бедствия в радиотелеграфной (с использованием азбуки Морзе) связи. Передача представляет собой последовательность «три точки — три тире — три точки», передаваемую без каких-либо межбуквенных промежутков ().

image
Передача сигнала SOS с корабля «Титаник»

Таким образом, этот девятизнаковый набор представляет собой отдельную букву азбуки Морзе. Такие буквы, в случае изображения их в письменном виде, записывают с чертой поверх букв: SOS. Буквенное сочетание «S-O-S», связанное с этой буквой бедствия впоследствии, является произвольно выбранным из нескольких возможных буквенных или буквенно-числовых последовательностей, из которых может быть составлена эта девятизнаковая буква, поскольку данная последовательность удобна для запоминания. Часто расшифровывается как Save Our Souls/Save Our Spirits (спасите наши души), Save Our Ship (спасите наше судно), Swim Or Sink (плывите или утонем), Stop Other Signals (прекратите другие сигналы), а также «Спасите От Смерти» либо «Сигнал Особой Срочности». Такие выражения появились уже после того, как передача стала использоваться в международном применении.

В голосовой связи передача «SOS» не применяется, таким посылом бедствия служит слово «Mayday», повторённое трижды.

История

Ещё до изобретения в начале 1890-х радио, на морских судах уже применялось множество различных визуальных и аудиосигналов бедствия. Для этого использовались такие средства связи, как семафорные флаги, сигнальные огни и колокола. Радио (называвшееся тогда «беспроводным телеграфом») сначала использовало азбуку Морзе, систему, изначально разработанную для наземного проводного телеграфа. Когда на судах стали появляться радиостанции, появилась необходимость в стандартизации коммуникаций, но кооперация была затруднена национальными различиями и соперничеством между конкурирующими радиокомпаниями, такими как , Telefunken и «Сляби-Арко».

В 1903 в Берлине прошла Первая международная радиотелеграфная конференция. Процедурные вопросы были в то время вне обсуждения конференции, и хотя параграф IV протокола конференции, подписанного 13 августа 1903 года, и утверждал, что «станции беспроводного телеграфа, если это возможно, должны давать приоритет сигналам о помощи, получаемым от кораблей в море», стандартный сигнал не был утверждён.

Так как не было общих правил, отдельные организации разрабатывали собственные сигналы бедствия. Первым сигналом был CQD ( — · — · — — · — — · · ), утверждённый 7 января 1904 года «Циркуляром № 57» компании , и предназначенный для судов, оборудованных её радиоаппаратами. Он представлял собой сигнал общего вызова всех станций CQ ( — · — · — — · —), к которому добавили букву D ( — · ·). Эту букву выбрали потому, что с неё начинается английское слово «danger» (опасность). К сочетанию CQD моряки быстро подобрали фразу «Come Quick, Danger» (приходите скорее, опасность).

Но так как этот сигнал использовался только на судах, оборудованных радиоаппаратами , его нельзя было назвать единым международным сигналом бедствия. Довольно часто призыв о помощи передавался без всякого сигнала бедствия. Так, 10 декабря 1905 года после сильного продолжительного шторма американский плавучий маяк «Нантакет» дал сильную течь, что грозило гибелью судну. Тем не менее на маяке имелась радиоустановка, и вскоре радиостанция в Ньюпорте приняла сообщение: «Помогите. Плавучий маяк Нантакет терпит бедствие. Вышлите помощь откуда угодно». Для спасения был выслан тендер «Азалеа», которому удалось снять с маяка экипаж. «Нантакет» же затонул во время буксировки к берегу.

В 1906 году в Берлине состоялась . В её работе приняли участие представители двадцати девяти стран, в том числе Великобритании, Германии, России, США, Франции и Японии.

Основным вопросом повестки дня конференции было установление единого радиотелеграфного сигнала бедствия. Представитель настаивал на утверждении в качестве единого международного сигнала CQD. Представители США резко возражали против этого, утверждая, что при передачах и приёме такого сигнала его нередко путают с общим вызовом CQ. К тому же оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах. Конференция поддержала американских представителей, и было принято решение заменить CQD каким-нибудь другим, ясным и чётким сигналом.

Те же представители предложили принять сигнал Международного свода сигналов — двухфлажное сочетание NC, означающее «Терплю бедствие, нужна немедленная помощь». Но это предложение было отклонено.

При этом, наряду с системой сигналов, используемых фирмой Маркони, до 1906 года существовала также немецкая система дополнительных сигналов, использующаяся операторами германского радиотелеграфного монополиста — концерна «Телефункен», в состав которого входила компания «Сляби-Арко», производящая корабельные радиостанции. В апреле 1905 года Германия приняла протокол, согласно которому для особых ситуаций вводились три специальных дополнительных сигнала, назначением которых было привлечение внимания и создание режима радиотишины для обеспечения экстренного вызова. Сигналы принципиально отличались от всех прочих букв и символов кода Морзе. Эти сигналы не содержали букв, поскольку не имели межбуквенных интервалов, и при этом они содержали большое количество знаков, что позволяло выделить их из потока более коротких элементов азбуки Морзе, поскольку даже в случае, если сигнал принимался не с начала, то при нескольких повторах его вид определялся безошибочно. Самым длинным сигналом был сигнал бедствия Notzeichen (. . . — — — . . .), который состоял из девяти знаков: три точки — три тире — три точки (это вообще единственный сигнал с таким большим количеством знаков во всей системе Морзе). Это позволяло выделить Notzeichen в общем потоке сигналов — сигнал представляет собой самую длинную «букву». Кроме того сигнал имел симметричную структуру, удобную для распознавания. Именно этот сигнал был принят в качестве международного сигнала бедствия на конференции 1906 года. Он не имел буквенного наименования, и в протоколе конференции назван просто сигналом бедствия и сопровождается изображением в виде знаков кода Морзе (. . . — — — . . .) и разъяснением порядка действий в случае получения этого сигнала, который передаётся многократно с краткими промежутками (прекратить передачу всех иных сообщений и т. д.) . Что касается буквенного обозначения SOS, то оно представляет собой мнемонический инструмент, также как и словесные смысловые наименования (Stop Other Signals, Save Our Souls и т.д). Поскольку Notzeichen не содержал в себе никаких межбуквенных интервалов, то он может быть условно представлен в виде большого числа буквенных комбинаций — от трёхбуквенных до девятибуквенных. Это могут быть комбинации VTB, IJS, VGI, SMB, SOS, IAGI, IATNI, EEETTTEEE и т. д. Комбинация SOS имеет преимущества с точки зрения мнемоники, но она не является эквивалентом сигнала (. . . — — — . . .) и в записи может использоваться только в качестве условного символа, своего рода бэкронима, позволяющего использовать буквы в документах. Важно, что буквенная запись сигнала бедствия в официальных или учебных документах по радиотелеграфии и морскому делу имеет вид SOS (с чертой наверху), это означает, что сигнал передаётся без межбуквенных интервалов. Если бы сигнал был записан VTB или EEETTTEEE, это не было бы ошибкой и не изменило бы процесс передачи. В 1910 году, когда сигнал (. . . — — — . . .) уже был общепризнанным международным, в американских газетах его называли S5S, поскольку в американском варианте морзянки три тире (— — —) означали цифру 5. Мнемоническая конструкция SOS оказалась наиболее стойкой, как и некоторые сопутствующие ей словосочетания, такие как Save Our Souls (в перевод с англ. — «Спасите наши души»). У русских моряков для толкования сигнала использовалась мнемоника «Спасите От Смерти».

По подписанной 3 ноября 1906 года в Берлине Международной Радиотелеграфной Конвенции единым сигналом бедствия для радиосвязи на море был установлен сигнал (. . . — — — . . .) Радиостанции стран, подписавших конвенцию, должны были принимать его с судов вне всякой очереди. С введением этого сигнала отменялись все другие сигналы бедствия частных фирм.

Надо заметить, что в практике радиообмена сигнал SOS не передавался сам по себе, а входил в обязательную группу сигналов, которую передавал радист или автоматический аварийный передатчик, которым комплектовалось любое судно. Эта группа состояла из следующих знаков: сигнала общего вызова CQ, передаваемого 3 раза, DE — (это Я) представление, затем шел позывной судна, затем сигнал SOS, передаваемый 3 раза, затем широта и долгота судна, и наконец 2 тире длительностью по 12 секунд для пеленгования.

С 1 февраля 1999 года решением Международной морской организации сигнал (. . . — — — . . .) заменен автоматизированной системой оповещения о бедствии — GMDSS. В связи с этим значение сигнала «SOS» уменьшилось, хотя он по-прежнему может применяться.

Первое использование

Существует распространённое заблуждение, что впервые в истории сигнал SOS был подан с терпящего бедствие «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912 года, в 00:45. В действительности этот случай был по меньшей мере восьмым по счету.

Многие источники утверждают, что впервые сигналом SOS воспользовался пароход «Славония», налетевший на рифы у Азорских островов 10 июня 1909 г. Но тогдашние газеты сообщали, что со «Славонии» передавали CQD.

Первое достоверно известное использование сигнала SOS приходится на 11 августа 1909 года, когда американский пароход «Арапахо» потерял ход и задрейфовал по пути из Нью-Йорка в Джэксонвилл. Сигнал был принят станцией [англ.] на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы пароходной компании.

4 февраля 1910 г. пароход «Кентукки», следовавший из Нью-Йорка в Такому, получил сильную течь в районе Вирджиния Кейпс и передал SOS. Сигнал приняли на борту судна «Аламо», которое и поспешило на помощь.

13 мая 1911 года в тумане у мыса Чарльз (Виргиния) столкнулись пароходы «Мерида» и «Адмирал Фаррагут». Прежде чем «Мерида» затонула, с неё успели передать SOS. На сигнал бедствия откликнулся пароход «Гамильтон» и подобрал людей с «Мериды».

30 июля 1911 г. подал SOS канадский крейсер «Ниобея», столкнувшийся с берегом в тумане у берегов Новой Шотландии.

28 августа 1911 г. пароход «Лексингтон» попал в ураган вблизи устья реки у берегов Южной Каролины. Радиоустановка была повреждена ветром, 16-летний радист Джек Шитц (Jack Sheetz) забрался на мачту, восстановил связь и передал SOS. На помощь прибыло судно «Ямакро» («Yamacraw»).

3 декабря 1911 г. у побережья Виргинии столкнулись угольщик ВМС США «Стерлинг» и пароход «Дороти». Капитан «Стерлинга» приказал передать SOS, но сумел безопасно посадить повреждённое судно на мель у мыса Генри. Сигнал бедствия услышали на нескольких гражданских и военных судах.

9 апреля 1912 года SOS поступил с каботажного судна «Онтарио», шедшего из Балтимора в Бостон — на борту возник пожар. Реальной опасности для людей не было, но несколько буксиров и катеров приготовились снять с «Онтарио» пассажиров.

Примечания

  1. . Дата обращения: 16 февраля 2013. Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года.
  2. . Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года.
  3. Телефункен. Объединение AEG(Сляби-Арко) и Siemens. Дата обращения: 4 мая 2013. 27 декабря 2012 года.
  4. Scientific American, December 28, 1901, pages 425—426. Дата обращения: 16 февраля 2013. 17 июня 2013 года.
  5. . Дата обращения: 16 февраля 2013. Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года.
  6. SOS morse code sound. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 9 февраля 2021 года.
  7. International Wireless Telegraph Convention. Service Regulations protocols, 6, XVI. Дата обращения: 16 февраля 2013. 10 августа 2008 года.
  8. Popular Mechanics, February, 1910, page 156. Дата обращения: 16 февраля 2013. 16 мая 2013 года.
  9. Snopes.com: Rumor Has It. Same Old Slip
  10. . Дата обращения: 2 октября 2017. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  11. Kemp, Peter Kemp. The Oxford companion to ships & the sea (англ.). — Oxford University Press, 1976. — P. 249.
  12. "STEAMER ARAPAHOE BREAKS SHAFT AT SEA". The New York Times. 1909-08-11. 17 июня 2013. Дата обращения: 10 августа 2011.

См. также

Ссылки

  • Виктор Пестриков Радиосигнал SOS остался в XX веке. // It News — 2005 — № 8. — С. 26.
  • Члиянц Георгий (UY5XE). Первому «радиосигналу бедствия» — 105 лет! QRZ.RU (23 марта 2004). Дата обращения: 6 октября 2011.
  • popmech.ru // История морских сигналов бедствия
  • Ольга Матвеева Мир простился с сигналом SOS // Вольный Ветер ) — 2001. — № 47 — с. 8
  • Статья Алексея Куприянова на polit.ru
  • The Telegraph Office Magazine Volume II, Issue 1 «'SOS,' 'CQD' and the History of Maritime Distress Calls» by Neal McEwen, K5RW от 19 сентября 2015 на Wayback Machine

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm SOS znacheniya Zapros SOS perenapravlyaetsya syuda sm takzhe drugie znacheniya SOS SOS mezhdunarodnyj signal bedstviya v radiotelegrafnoj s ispolzovaniem azbuki Morze svyazi Peredacha predstavlyaet soboj posledovatelnost tri tochki tri tire tri tochki peredavaemuyu bez kakih libo mezhbukvennyh promezhutkov Peredacha signala SOS s korablya Titanik Takim obrazom etot devyatiznakovyj nabor predstavlyaet soboj otdelnuyu bukvu azbuki Morze Takie bukvy v sluchae izobrazheniya ih v pismennom vide zapisyvayut s chertoj poverh bukv SOS Bukvennoe sochetanie S O S svyazannoe s etoj bukvoj bedstviya vposledstvii yavlyaetsya proizvolno vybrannym iz neskolkih vozmozhnyh bukvennyh ili bukvenno chislovyh posledovatelnostej iz kotoryh mozhet byt sostavlena eta devyatiznakovaya bukva poskolku dannaya posledovatelnost udobna dlya zapominaniya Chasto rasshifrovyvaetsya kak Save Our Souls Save Our Spirits spasite nashi dushi Save Our Ship spasite nashe sudno Swim Or Sink plyvite ili utonem Stop Other Signals prekratite drugie signaly a takzhe Spasite Ot Smerti libo Signal Osoboj Srochnosti Takie vyrazheniya poyavilis uzhe posle togo kak peredacha stala ispolzovatsya v mezhdunarodnom primenenii V golosovoj svyazi peredacha SOS ne primenyaetsya takim posylom bedstviya sluzhit slovo Mayday povtoryonnoe trizhdy IstoriyaEshyo do izobreteniya v nachale 1890 h radio na morskih sudah uzhe primenyalos mnozhestvo razlichnyh vizualnyh i audiosignalov bedstviya Dlya etogo ispolzovalis takie sredstva svyazi kak semafornye flagi signalnye ogni i kolokola Radio nazyvavsheesya togda besprovodnym telegrafom snachala ispolzovalo azbuku Morze sistemu iznachalno razrabotannuyu dlya nazemnogo provodnogo telegrafa Kogda na sudah stali poyavlyatsya radiostancii poyavilas neobhodimost v standartizacii kommunikacij no kooperaciya byla zatrudnena nacionalnymi razlichiyami i sopernichestvom mezhdu konkuriruyushimi radiokompaniyami takimi kak Telefunken i Slyabi Arko V 1903 v Berline proshla Pervaya mezhdunarodnaya radiotelegrafnaya konferenciya Procedurnye voprosy byli v to vremya vne obsuzhdeniya konferencii i hotya paragraf IV protokola konferencii podpisannogo 13 avgusta 1903 goda i utverzhdal chto stancii besprovodnogo telegrafa esli eto vozmozhno dolzhny davat prioritet signalam o pomoshi poluchaemym ot korablej v more standartnyj signal ne byl utverzhdyon Tak kak ne bylo obshih pravil otdelnye organizacii razrabatyvali sobstvennye signaly bedstviya Pervym signalom byl CQD utverzhdyonnyj 7 yanvarya 1904 goda Cirkulyarom 57 kompanii i prednaznachennyj dlya sudov oborudovannyh eyo radioapparatami On predstavlyal soboj signal obshego vyzova vseh stancij CQ k kotoromu dobavili bukvu D Etu bukvu vybrali potomu chto s neyo nachinaetsya anglijskoe slovo danger opasnost K sochetaniyu CQD moryaki bystro podobrali frazu Come Quick Danger prihodite skoree opasnost No tak kak etot signal ispolzovalsya tolko na sudah oborudovannyh radioapparatami ego nelzya bylo nazvat edinym mezhdunarodnym signalom bedstviya Dovolno chasto prizyv o pomoshi peredavalsya bez vsyakogo signala bedstviya Tak 10 dekabrya 1905 goda posle silnogo prodolzhitelnogo shtorma amerikanskij plavuchij mayak Nantaket dal silnuyu tech chto grozilo gibelyu sudnu Tem ne menee na mayake imelas radioustanovka i vskore radiostanciya v Nyuporte prinyala soobshenie Pomogite Plavuchij mayak Nantaket terpit bedstvie Vyshlite pomosh otkuda ugodno Dlya spaseniya byl vyslan tender Azalea kotoromu udalos snyat s mayaka ekipazh Nantaket zhe zatonul vo vremya buksirovki k beregu V 1906 godu v Berline sostoyalas V eyo rabote prinyali uchastie predstaviteli dvadcati devyati stran v tom chisle Velikobritanii Germanii Rossii SShA Francii i Yaponii Osnovnym voprosom povestki dnya konferencii bylo ustanovlenie edinogo radiotelegrafnogo signala bedstviya Predstavitel nastaival na utverzhdenii v kachestve edinogo mezhdunarodnogo signala CQD Predstaviteli SShA rezko vozrazhali protiv etogo utverzhdaya chto pri peredachah i priyome takogo signala ego neredko putayut s obshim vyzovom CQ K tomu zhe oba signala primenyalis i beregovymi telegrafistami pri avariyah i neschastnyh sluchayah na zheleznyh dorogah Konferenciya podderzhala amerikanskih predstavitelej i bylo prinyato reshenie zamenit CQD kakim nibud drugim yasnym i chyotkim signalom Te zhe predstaviteli predlozhili prinyat signal Mezhdunarodnogo svoda signalov dvuhflazhnoe sochetanie NC oznachayushee Terplyu bedstvie nuzhna nemedlennaya pomosh No eto predlozhenie bylo otkloneno Pri etom naryadu s sistemoj signalov ispolzuemyh firmoj Markoni do 1906 goda sushestvovala takzhe nemeckaya sistema dopolnitelnyh signalov ispolzuyushayasya operatorami germanskogo radiotelegrafnogo monopolista koncerna Telefunken v sostav kotorogo vhodila kompaniya Slyabi Arko proizvodyashaya korabelnye radiostancii V aprele 1905 goda Germaniya prinyala protokol soglasno kotoromu dlya osobyh situacij vvodilis tri specialnyh dopolnitelnyh signala naznacheniem kotoryh bylo privlechenie vnimaniya i sozdanie rezhima radiotishiny dlya obespecheniya ekstrennogo vyzova Signaly principialno otlichalis ot vseh prochih bukv i simvolov koda Morze Eti signaly ne soderzhali bukv poskolku ne imeli mezhbukvennyh intervalov i pri etom oni soderzhali bolshoe kolichestvo znakov chto pozvolyalo vydelit ih iz potoka bolee korotkih elementov azbuki Morze poskolku dazhe v sluchae esli signal prinimalsya ne s nachala to pri neskolkih povtorah ego vid opredelyalsya bezoshibochno Samym dlinnym signalom byl signal bedstviya Notzeichen kotoryj sostoyal iz devyati znakov tri tochki tri tire tri tochki eto voobshe edinstvennyj signal s takim bolshim kolichestvom znakov vo vsej sisteme Morze Eto pozvolyalo vydelit Notzeichen v obshem potoke signalov signal predstavlyaet soboj samuyu dlinnuyu bukvu Krome togo signal imel simmetrichnuyu strukturu udobnuyu dlya raspoznavaniya Imenno etot signal byl prinyat v kachestve mezhdunarodnogo signala bedstviya na konferencii 1906 goda On ne imel bukvennogo naimenovaniya i v protokole konferencii nazvan prosto signalom bedstviya i soprovozhdaetsya izobrazheniem v vide znakov koda Morze i razyasneniem poryadka dejstvij v sluchae polucheniya etogo signala kotoryj peredayotsya mnogokratno s kratkimi promezhutkami prekratit peredachu vseh inyh soobshenij i t d Chto kasaetsya bukvennogo oboznacheniya SOS to ono predstavlyaet soboj mnemonicheskij instrument takzhe kak i slovesnye smyslovye naimenovaniya Stop Other Signals Save Our Souls i t d Poskolku Notzeichen ne soderzhal v sebe nikakih mezhbukvennyh intervalov to on mozhet byt uslovno predstavlen v vide bolshogo chisla bukvennyh kombinacij ot tryohbukvennyh do devyatibukvennyh Eto mogut byt kombinacii VTB IJS VGI SMB SOS IAGI IATNI EEETTTEEE i t d Kombinaciya SOS imeet preimushestva s tochki zreniya mnemoniki no ona ne yavlyaetsya ekvivalentom signala i v zapisi mozhet ispolzovatsya tolko v kachestve uslovnogo simvola svoego roda bekronima pozvolyayushego ispolzovat bukvy v dokumentah Vazhno chto bukvennaya zapis signala bedstviya v oficialnyh ili uchebnyh dokumentah po radiotelegrafii i morskomu delu imeet vid SOS s chertoj naverhu eto oznachaet chto signal peredayotsya bez mezhbukvennyh intervalov Esli by signal byl zapisan VTB ili EEETTTEEE eto ne bylo by oshibkoj i ne izmenilo by process peredachi V 1910 godu kogda signal uzhe byl obshepriznannym mezhdunarodnym v amerikanskih gazetah ego nazyvali S5S poskolku v amerikanskom variante morzyanki tri tire oznachali cifru 5 Mnemonicheskaya konstrukciya SOS okazalas naibolee stojkoj kak i nekotorye soputstvuyushie ej slovosochetaniya takie kak Save Our Souls v perevod s angl Spasite nashi dushi U russkih moryakov dlya tolkovaniya signala ispolzovalas mnemonika Spasite Ot Smerti Po podpisannoj 3 noyabrya 1906 goda v Berline Mezhdunarodnoj Radiotelegrafnoj Konvencii edinym signalom bedstviya dlya radiosvyazi na more byl ustanovlen signal Radiostancii stran podpisavshih konvenciyu dolzhny byli prinimat ego s sudov vne vsyakoj ocheredi S vvedeniem etogo signala otmenyalis vse drugie signaly bedstviya chastnyh firm Nado zametit chto v praktike radioobmena signal SOS ne peredavalsya sam po sebe a vhodil v obyazatelnuyu gruppu signalov kotoruyu peredaval radist ili avtomaticheskij avarijnyj peredatchik kotorym komplektovalos lyuboe sudno Eta gruppa sostoyala iz sleduyushih znakov signala obshego vyzova CQ peredavaemogo 3 raza DE eto Ya predstavlenie zatem shel pozyvnoj sudna zatem signal SOS peredavaemyj 3 raza zatem shirota i dolgota sudna i nakonec 2 tire dlitelnostyu po 12 sekund dlya pelengovaniya S 1 fevralya 1999 goda resheniem Mezhdunarodnoj morskoj organizacii signal zamenen avtomatizirovannoj sistemoj opovesheniya o bedstvii GMDSS V svyazi s etim znachenie signala SOS umenshilos hotya on po prezhnemu mozhet primenyatsya Pervoe ispolzovanieSushestvuet rasprostranyonnoe zabluzhdenie chto vpervye v istorii signal SOS byl podan s terpyashego bedstvie Titanika v noch na 15 aprelya 1912 goda v 00 45 V dejstvitelnosti etot sluchaj byl po menshej mere vosmym po schetu Mnogie istochniki utverzhdayut chto vpervye signalom SOS vospolzovalsya parohod Slavoniya naletevshij na rify u Azorskih ostrovov 10 iyunya 1909 g No togdashnie gazety soobshali chto so Slavonii peredavali CQD Pervoe dostoverno izvestnoe ispolzovanie signala SOS prihoditsya na 11 avgusta 1909 goda kogda amerikanskij parohod Arapaho poteryal hod i zadrejfoval po puti iz Nyu Jorka v Dzheksonvill Signal byl prinyat stanciej angl na ostrove Hatteras v Severnoj Karoline i perenapravlen v ofisy parohodnoj kompanii 4 fevralya 1910 g parohod Kentukki sledovavshij iz Nyu Jorka v Takomu poluchil silnuyu tech v rajone Virdzhiniya Kejps i peredal SOS Signal prinyali na bortu sudna Alamo kotoroe i pospeshilo na pomosh 13 maya 1911 goda v tumane u mysa Charlz Virginiya stolknulis parohody Merida i Admiral Farragut Prezhde chem Merida zatonula s neyo uspeli peredat SOS Na signal bedstviya otkliknulsya parohod Gamilton i podobral lyudej s Meridy 30 iyulya 1911 g podal SOS kanadskij krejser Niobeya stolknuvshijsya s beregom v tumane u beregov Novoj Shotlandii 28 avgusta 1911 g parohod Leksington popal v uragan vblizi ustya reki u beregov Yuzhnoj Karoliny Radioustanovka byla povrezhdena vetrom 16 letnij radist Dzhek Shitc Jack Sheetz zabralsya na machtu vosstanovil svyaz i peredal SOS Na pomosh pribylo sudno Yamakro Yamacraw 3 dekabrya 1911 g u poberezhya Virginii stolknulis ugolshik VMS SShA Sterling i parohod Doroti Kapitan Sterlinga prikazal peredat SOS no sumel bezopasno posadit povrezhdyonnoe sudno na mel u mysa Genri Signal bedstviya uslyshali na neskolkih grazhdanskih i voennyh sudah 9 aprelya 1912 goda SOS postupil s kabotazhnogo sudna Ontario shedshego iz Baltimora v Boston na bortu voznik pozhar Realnoj opasnosti dlya lyudej ne bylo no neskolko buksirov i katerov prigotovilis snyat s Ontario passazhirov Primechaniya neopr Data obrasheniya 16 fevralya 2013 Arhivirovano iz originala 12 dekabrya 2007 goda neopr Data obrasheniya 2 marta 2013 Arhivirovano iz originala 18 fevralya 2013 goda Telefunken Obedinenie AEG Slyabi Arko i Siemens neopr Data obrasheniya 4 maya 2013 27 dekabrya 2012 goda Scientific American December 28 1901 pages 425 426 neopr Data obrasheniya 16 fevralya 2013 17 iyunya 2013 goda neopr Data obrasheniya 16 fevralya 2013 Arhivirovano iz originala 12 dekabrya 2007 goda SOS morse code sound neopr Data obrasheniya 3 maya 2020 Arhivirovano 9 fevralya 2021 goda International Wireless Telegraph Convention Service Regulations protocols 6 XVI neopr Data obrasheniya 16 fevralya 2013 10 avgusta 2008 goda Popular Mechanics February 1910 page 156 neopr Data obrasheniya 16 fevralya 2013 16 maya 2013 goda Snopes com Rumor Has It Same Old Slip neopr Data obrasheniya 2 oktyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 6 marta 2016 goda Kemp Peter Kemp The Oxford companion to ships amp the sea angl Oxford University Press 1976 P 249 STEAMER ARAPAHOE BREAKS SHAFT AT SEA The New York Times 1909 08 11 17 iyunya 2013 Data obrasheniya 10 avgusta 2011 Sm takzheMayday Securite Signaly bedstviyaSsylkiViktor Pestrikov Radiosignal SOS ostalsya v XX veke It News 2005 8 S 26 Chliyanc Georgij UY5XE Pervomu radiosignalu bedstviya 105 let neopr QRZ RU 23 marta 2004 Data obrasheniya 6 oktyabrya 2011 popmech ru Istoriya morskih signalov bedstviya Olga Matveeva Mir prostilsya s signalom SOS Volnyj Veter 2001 47 s 8 Statya Alekseya Kupriyanova na polit ru The Telegraph Office Magazine Volume II Issue 1 SOS CQD and the History of Maritime Distress Calls by Neal McEwen K5RW ot 19 sentyabrya 2015 na Wayback Machine

Дата публикации:
Вершина