Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Рипаблик F 84F Тандерстрик Громовая полоса англ Republic F 84F Thunderstreak американский истребитель бомбардировщик поя

Republic F-84F Thunderstreak

Republic F-84F Thunderstreak

Рипаблик F-84F «Тандерстрик» («Громовая полоса») (англ. Republic F-84F Thunderstreak) — американский истребитель-бомбардировщик, появившийся в результате глубокой модернизации самолёта F-84 «Тандерджет». Разработан и серийно производился предприятием Republic Aviation с 1952 года. Разведывательная модификация носила название RF-84F Thunderflash.

F-84F Thunderstreak
RF-84F Thunderflash
image
F-84F ВВС Национальной гвардии Огайо.
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Republic Aviation
Производитель Republic ([англ.], Нью-Йорк)
Главный конструктор Александр Картвели
Первый полёт июнь 1950 (YF-84F)
14 февраля 1951 (F-84F)
Начало эксплуатации 12 мая 1954
Конец эксплуатации 26 января 1972 (США)
1991 (Греция)
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС США
Годы производства декабрь 1950 - декабрь 1957
Единиц произведено 3428
Базовая модель Republic F-84 Thunderjet
image Медиафайлы на Викискладе

Всего было выпущено 2713 самолётов F-84F и 715 самолётов RF-84F. Самолёт не оставил заметного следа в истории ВВС США и был снят с вооружения в середине 60-х годов, однако широко поставлялся на экспорт и оставался в Национальной гвардии до 1972 года.

Разработка самолёта

Один из двух реактивных истребителей США со стреловидными крыльями, который был разработан на основе уже существующего, серийно производящегося реактивного самолёта с прямыми крыльями, и достиг стадии промышленного производства, F-84F был задуман и разрабатывался, в то время, когда правительство США неохотно выделяло средства на разработку новых типов самолётов.

Работы над проектом начались в конце 1949 года, когда появилась идея совместить фюзеляж уже выпускавшегося серийно F-84E и отклонённые назад несущие поверхности. По мнению разработчиков, это могло позволить использовать до 55 процентов существующих деталей. Однако в процессе работы проект претерпел такое значительное изменение, что несмотря на некоторое внешнее сходство, F-84F по существу являлся принципиально новой машиной. Самолёт, имевший корпус стандартного F-84E, укороченные и отклонённые назад на 40 градусов крылья, оснащался двигателем Allison J35-A-25. Эта машина совершила свой первый полёт 3 июня 1950 года под обозначением YF-96A, однако уже 8 сентября обозначение было изменено на YF-84F и тогда же самолёту было присвоено название «Thunderstreak».

Следующий опытный образец XF-84F имел импортный двигатель Armstrong Siddeley Sapphire. Это потребовало изменить конструкцию воздухозаборников и несколько увеличить размер фюзеляжа. Третий прототип имел увеличенные основания крыльев, куда были перемещены воздухозаборники, однако это привело к снижению мощности двигателя и нововведение было отклонено для применения на серийных истребителях, но такая компоновка сохранилась для варианта самолёта-разведчика RF-84F Thunderflash. Двигатель Sapphire был принят для использования на серийных F-84F, и производился в США по лицензии под обозначением Wright J65. Первые 275 серийных F-84F были оснащены двигателем модификации Wright YJ65-W-1, и ещё примерно 100 самолётов имели улучшенный вариант двигателя YJ65-W-1A. Вскоре, однако, эти двигатели уступили место практически аналогичному, но гораздо более надёжному J65-W-3.

Серийное производство и эксплуатация

image
F-84F пилотажной группы «Thunderbirds»
image
Самолёт — разведчик RF-84F Thunderflash

ВВС США получили свои первые F-84F 3 декабря 1952 года, однако широкое использование самолёта было приостановлено из-за возникших проблем. Прежде всего они касались трудностей в управлении самолётом на больших скоростях, а также проблем с устойчивой работой двигателя. Однако самолёт оставался в строю, хотя и использовался весьма ограниченно. Более или менее проблемы были решены к 1954 году, когда самолёт получил усовершенствованное хвостовое оперение (F-84F-25). После этого F-84F стал поступать на вооружение стран НАТО с начала 1955 года. Вооружение самолёта составляли шесть пулемётов M3 калибра 12,7 мм, кроме того он был способен нести до 2722 кг дополнительного бомбового вооружения на внешних подвесках. Машины более поздних выпусков (F-84F-50) оснащались двигателем J65-W-7.

F-84F, как и его предшественник с прямым крылом F-84, отличался плохими взлетными характеристиками, несмотря на более мощный двигатель. На практике почти 311 ДаН или 10 процентов общей тяги терялись из-за того, что двигатель J65 был установлен под углом и реактивная струя заметно отклонялась от оси фюзеляжа. В жаркий день длина разбега составляла до 2285 метров. Отрыв, как правило, происходил на скорости 300 км/ч. Как и F-84 Тандерджет, Тандерстрик отлично вел себя на крейсерской скорости и предсказуемо реагировал на органы управления в рамках своих боевых возможностей. Подобно F-84 F-84F был склонен к кабрированию на больших углах атаки, которое в отдельных случаях могло приводить к отрыву обеих плоскостей крыла. Кроме этого, F-84F крайне сложно было вывести из штопора, поэтому единственным выходом при сваливании в штопор на высоте менее 3000 м было катапультирование.

Проект Run In ("Обкатка") закончил практические испытания в ноябре 1954 года, самолет был признан удовлетворяющим требования ВВС США и значительно превосходящим F-84G. Впрочем, продолжающиеся случаи отказов двигателей привели к запрету на полеты в начале 1955 года. Кроме того, двигатель J65 часто страдал от помпажа при полетах в сильный дождь или снег. В результате этих проблем снятие с производства началось практически сразу после начала службы в ВВС в 1954 году и завершилось в 1958 году. Напряженная ситуация в Германии, связанная с возведением Берлинской стены, заставила вновь ввести в строй флот F-84F. В 1962 году был введен новый запрет на полеты из-за коррозии тяг управления. Для ремонта каждой единицы «Тандерстриков» понадобилось 1800 человеко-часов.

Самолет был снят с вооружения ВВС в 1964 году. Механическая коррозия заставила закончить службу F-84F в в 1971 году.

Одним из очень немногих случаев боевого применения F-84F было сбитие парой "Тандерстриков" турецких ВВС одного иракского Ил-28 из пары, нарушивших турецкую границу в ходе операции по бомбардировке курдских повстанцев; инцидент произошёл 1962 года.

Всего было построено 2713 самолётов F-84F, 1305 из которых находились на вооружении стран НАТО и распределялись следующим образом: Бельгия — 197, Франция — 328, Германия — 450, Италия — 150 и Нидерланды — 180. Впоследствии Германия передала 106 из имеющихся у неё F-84F Турции и 63 — Греции, так же поступили и Нидерланды, передав соответственно 19 и 18 самолётов в те же страны. передало последний из своих F-84F корпусу Национальной Гвардии США в июле 1964, где эти машины оставались на боевом дежурстве вплоть до ноября 1971 года. Последними были выведены из эксплуатации три самолёта RF-84F ВВС Греции — в 1991 году.

Два самолёта F-84F использовались для испытания установленных на них двигателей General Electric XJ73-GE-5 и −7, тягой 3969 и 4046 кг соответственно. Первый из этих самолётов совершил испытательный полёт 7 мая 1954 года под обозначением YF-84J, во время которого достиг скорости 1,09 Мах. Второй из этих прототипов так никогда и не поднялся в воздух.

Модификации

RF-84F

RF-84F являлся наиболее распространённым разведывательным самолётом США в начале Холодной войны. Поступил на вооружение ВВС США в начале 50-х годов. Использовался ВВС США, национальной гвардией США, а также дружественными странами, пока не был заменён на RF-4 Phantom. Последний летающий RF-84F был снят с вооружения ВВС Греции в 1991 году.

RF-84K

Модификация построена для проекта FICON (этот проект заключался в переноске RF-84K в бомбовом отсеке Convair B-36, с последующим запуском и возможностью обратного приёма на борт). Главным отличием от RF-84F стало изменение горизонтального хвостового оперения, чтобы самолёт мог поместиться к бомбовом отсеке. Также сверху носа был приделан буксировочный крюк. В остальном модель ни ничем не отличалась от RF-84F.

Всего было построено 25 самолётов RF-84K. Они находились на вооружении 71 стратегического разведывательного авиационного крыла (25 и 82 эскадрильи). Через год программу закрыли, а самолёты передали в 45 учебную эскадрилью на авиабазу Мисава, Япония, а также в разные другие учебные и исследовательские подразделения. Так не менее семи машин попали в 107 и 171 учебные эскадрильи национальной гвардии в Мичигане.

Самолёты RF-84K можно увидеть в некоторых музеях.

XF-84H

Основная статья: Republic XF-84H

Экспериментальный турбовинтовой истребитель-бомбардировщик. Являлся модификацией во многом формально. Для нового весьма необычного самолёта было зарезервировано обозначение XF-106, но его сменили на XF-84H, поскольку получить финансирование на модификацию уже существующего образца было проще, чем на новую модель. Крыло, пилотская кабина и шасси были взяты без изменений от F-84F.

Тактико-технические характеристики

image
Схема F-84F.

Приведенные характеристики соответствуют модификации F-84F. Источник данных: Standard Aircraft Characteristics .

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 (пилот)
  • Длина: 13,23 м
  • Размах крыла: 10,24 м
  • Высота: 4,57 м
  • Площадь крыла: 30,17 м²
  • Стреловидность по линии 1/4 хорд: 40°
  • Коэффициент удлинения крыла: 3,47
  • Средняя аэродинамическая хорда: 3,06 м
  • Профиль крыла: NACA 64, A010
  • Колея шасси: 6,22 м
  • Масса пустого: 6189 кг
  • Масса снаряжённого: 6837 кг
  • Нормальная взлётная масса: 11 442 кг
  • Максимальная взлётная масса: 12 247 кг
  • Максимальная посадочная масса: 7864 кг
  • Масса в бою: 9192 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 5184 кг (максимальная с ПТБ)
  • Объём топливных баков: 2184 л + 5148 л в ПТБ
  • Силовая установка: 1 × ТРД Wright
  • Тяга: 1 × 32,12 кН (3275 кгс) (максимальная)
    • нормальная: 1 × 28,25 кН (2880 кгс)
    • Длина двигателя: 3,27 м
    • Диаметр двигателя: 0,96 м
    • Сухая масса двигателя: 1263 кг
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов Браунинг M3 с 300 патр. на ствол (4 в носу, 2 в крыле)
  • Точки подвески: 4
  • Боевая нагрузка: 2722 кг
  • Неуправляемые ракеты: 24 × 127 мм ракет HVAR
  • Бомбы: свободнопадающие:
    • 1 × 771 кг ядерная [англ.]
    • 2 × 907 кг
    • 4 × 454 кг или 227 кг или 113 кг

Примечание. Максимально допустимый объём топлива ограничен максимальной взлётной массой самолёта и составляет 6654 л.

В литературе

F-84F стал героем истории американского писателя Ричарда Баха «Чужой на Земле». Главная сюжетная линия книги, написанной от лица военного лётчика — полёт на Republic F-84F Thunderstreak.

См. также

Литература

  • Knaack, Marcelle. Vol. 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1978. — P. 22-51. — 358 p.
  • Bowers, Peter M. and Enzo Angellucci. The American Fighter. New York: Orion Books, 1987. .
  • Donald, David and Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. .
  • Forrer, Frits T. The Fun of Flying. Gulf Breeze, Florida: Holland’s Glory, 1992. .
  • Hiltermann, Gijs. «Republic F-84F Thunderstreak.» Vliegend in Nederland 1 (in Dutch). Eindhoven, Netherlands: , 1988. .
  • Keaveney, Kevin. Republic F-84/Swept-Wing Variants (Aerofax Minigraph, No 15). London: Aerofax, 1987. .
  • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. Washington, DC: Smithsonian, 1989. .
  • United States Air Force Museum booklet. Air Force Museum Foundation. Dayton, Ohio: Wright-Patterson AFB, 1975.
  • Wagner, Ray. American Combat Planes, Third Enlarged Edition. New York: Doubleday, 1982. .

Ссылки

Примечания

  1. «Рипаблик» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 486. — .
  2. Republic F-84F Thunderstreak. «Уголок неба» (2011). Дата обращения: 21 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года.
  3. Republic RF-84F Thunderflash. «Уголок неба» (2004). Дата обращения: 21 декабря 2017. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года.
  4. a b c d Higham, Robin and Carol Williams. Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.2). Rockville, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. .
  5. Hawker Hunters at War Iraq and Jordan, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.18
  6. Cooper, Tom. «Europe & Cold War Database: Cyprus, 1955—1973.» Air Combat Information Group, 26 October 2003. Retrieved: 8 September 2009.
  7. Standard Aircraft Characteristics. F-84F Thunderstreak. — The Secretary of the Air Force, 7 Mar 1957.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Ripablik F 84F Tanderstrik Gromovaya polosa angl Republic F 84F Thunderstreak amerikanskij istrebitel bombardirovshik poyavivshijsya v rezultate glubokoj modernizacii samolyota F 84 Tanderdzhet Razrabotan i serijno proizvodilsya predpriyatiem Republic Aviation s 1952 goda Razvedyvatelnaya modifikaciya nosila nazvanie RF 84F Thunderflash F 84F Thunderstreak RF 84F ThunderflashF 84F VVS Nacionalnoj gvardii Ogajo Tip istrebitel bombardirovshik Razrabotchik Republic Aviation Proizvoditel Republic angl Nyu Jork Glavnyj konstruktor Aleksandr Kartveli Pervyj polyot iyun 1950 YF 84F 14 fevralya 1951 F 84F Nachalo ekspluatacii 12 maya 1954 Konec ekspluatacii 26 yanvarya 1972 SShA 1991 Greciya Status snyat s vooruzheniya Ekspluatanty VVS SShA Gody proizvodstva dekabr 1950 dekabr 1957 Edinic proizvedeno 3428 Bazovaya model Republic F 84 Thunderjet Mediafajly na Vikisklade Vsego bylo vypusheno 2713 samolyotov F 84F i 715 samolyotov RF 84F Samolyot ne ostavil zametnogo sleda v istorii VVS SShA i byl snyat s vooruzheniya v seredine 60 h godov odnako shiroko postavlyalsya na eksport i ostavalsya v Nacionalnoj gvardii do 1972 goda Razrabotka samolyotaOdin iz dvuh reaktivnyh istrebitelej SShA so strelovidnymi krylyami kotoryj byl razrabotan na osnove uzhe sushestvuyushego serijno proizvodyashegosya reaktivnogo samolyota s pryamymi krylyami i dostig stadii promyshlennogo proizvodstva F 84F byl zaduman i razrabatyvalsya v to vremya kogda pravitelstvo SShA neohotno vydelyalo sredstva na razrabotku novyh tipov samolyotov Raboty nad proektom nachalis v konce 1949 goda kogda poyavilas ideya sovmestit fyuzelyazh uzhe vypuskavshegosya serijno F 84E i otklonyonnye nazad nesushie poverhnosti Po mneniyu razrabotchikov eto moglo pozvolit ispolzovat do 55 procentov sushestvuyushih detalej Odnako v processe raboty proekt preterpel takoe znachitelnoe izmenenie chto nesmotrya na nekotoroe vneshnee shodstvo F 84F po sushestvu yavlyalsya principialno novoj mashinoj Samolyot imevshij korpus standartnogo F 84E ukorochennye i otklonyonnye nazad na 40 gradusov krylya osnashalsya dvigatelem Allison J35 A 25 Eta mashina sovershila svoj pervyj polyot 3 iyunya 1950 goda pod oboznacheniem YF 96A odnako uzhe 8 sentyabrya oboznachenie bylo izmeneno na YF 84F i togda zhe samolyotu bylo prisvoeno nazvanie Thunderstreak Sleduyushij opytnyj obrazec XF 84F imel importnyj dvigatel Armstrong Siddeley Sapphire Eto potrebovalo izmenit konstrukciyu vozduhozabornikov i neskolko uvelichit razmer fyuzelyazha Tretij prototip imel uvelichennye osnovaniya krylev kuda byli peremesheny vozduhozaborniki odnako eto privelo k snizheniyu moshnosti dvigatelya i novovvedenie bylo otkloneno dlya primeneniya na serijnyh istrebitelyah no takaya komponovka sohranilas dlya varianta samolyota razvedchika RF 84F Thunderflash Dvigatel Sapphire byl prinyat dlya ispolzovaniya na serijnyh F 84F i proizvodilsya v SShA po licenzii pod oboznacheniem Wright J65 Pervye 275 serijnyh F 84F byli osnasheny dvigatelem modifikacii Wright YJ65 W 1 i eshyo primerno 100 samolyotov imeli uluchshennyj variant dvigatelya YJ65 W 1A Vskore odnako eti dvigateli ustupili mesto prakticheski analogichnomu no gorazdo bolee nadyozhnomu J65 W 3 Serijnoe proizvodstvo i ekspluataciyaF 84F pilotazhnoj gruppy Thunderbirds Samolyot razvedchik RF 84F Thunderflash VVS SShA poluchili svoi pervye F 84F 3 dekabrya 1952 goda odnako shirokoe ispolzovanie samolyota bylo priostanovleno iz za voznikshih problem Prezhde vsego oni kasalis trudnostej v upravlenii samolyotom na bolshih skorostyah a takzhe problem s ustojchivoj rabotoj dvigatelya Odnako samolyot ostavalsya v stroyu hotya i ispolzovalsya vesma ogranichenno Bolee ili menee problemy byli resheny k 1954 godu kogda samolyot poluchil usovershenstvovannoe hvostovoe operenie F 84F 25 Posle etogo F 84F stal postupat na vooruzhenie stran NATO s nachala 1955 goda Vooruzhenie samolyota sostavlyali shest pulemyotov M3 kalibra 12 7 mm krome togo on byl sposoben nesti do 2722 kg dopolnitelnogo bombovogo vooruzheniya na vneshnih podveskah Mashiny bolee pozdnih vypuskov F 84F 50 osnashalis dvigatelem J65 W 7 F 84F kak i ego predshestvennik s pryamym krylom F 84 otlichalsya plohimi vzletnymi harakteristikami nesmotrya na bolee moshnyj dvigatel Na praktike pochti 311 DaN ili 10 procentov obshej tyagi teryalis iz za togo chto dvigatel J65 byl ustanovlen pod uglom i reaktivnaya struya zametno otklonyalas ot osi fyuzelyazha V zharkij den dlina razbega sostavlyala do 2285 metrov Otryv kak pravilo proishodil na skorosti 300 km ch Kak i F 84 Tanderdzhet Tanderstrik otlichno vel sebya na krejserskoj skorosti i predskazuemo reagiroval na organy upravleniya v ramkah svoih boevyh vozmozhnostej Podobno F 84 F 84F byl sklonen k kabrirovaniyu na bolshih uglah ataki kotoroe v otdelnyh sluchayah moglo privodit k otryvu obeih ploskostej kryla Krome etogo F 84F krajne slozhno bylo vyvesti iz shtopora poetomu edinstvennym vyhodom pri svalivanii v shtopor na vysote menee 3000 m bylo katapultirovanie Proekt Run In Obkatka zakonchil prakticheskie ispytaniya v noyabre 1954 goda samolet byl priznan udovletvoryayushim trebovaniya VVS SShA i znachitelno prevoshodyashim F 84G Vprochem prodolzhayushiesya sluchai otkazov dvigatelej priveli k zapretu na polety v nachale 1955 goda Krome togo dvigatel J65 chasto stradal ot pompazha pri poletah v silnyj dozhd ili sneg V rezultate etih problem snyatie s proizvodstva nachalos prakticheski srazu posle nachala sluzhby v VVS v 1954 godu i zavershilos v 1958 godu Napryazhennaya situaciya v Germanii svyazannaya s vozvedeniem Berlinskoj steny zastavila vnov vvesti v stroj flot F 84F V 1962 godu byl vveden novyj zapret na polety iz za korrozii tyag upravleniya Dlya remonta kazhdoj edinicy Tanderstrikov ponadobilos 1800 cheloveko chasov Samolet byl snyat s vooruzheniya VVS v 1964 godu Mehanicheskaya korroziya zastavila zakonchit sluzhbu F 84F v v 1971 godu Odnim iz ochen nemnogih sluchaev boevogo primeneniya F 84F bylo sbitie paroj Tanderstrikov tureckih VVS odnogo irakskogo Il 28 iz pary narushivshih tureckuyu granicu v hode operacii po bombardirovke kurdskih povstancev incident proizoshyol 1962 goda Vsego bylo postroeno 2713 samolyotov F 84F 1305 iz kotoryh nahodilis na vooruzhenii stran NATO i raspredelyalis sleduyushim obrazom Belgiya 197 Franciya 328 Germaniya 450 Italiya 150 i Niderlandy 180 Vposledstvii Germaniya peredala 106 iz imeyushihsya u neyo F 84F Turcii i 63 Grecii tak zhe postupili i Niderlandy peredav sootvetstvenno 19 i 18 samolyotov v te zhe strany peredalo poslednij iz svoih F 84F korpusu Nacionalnoj Gvardii SShA v iyule 1964 gde eti mashiny ostavalis na boevom dezhurstve vplot do noyabrya 1971 goda Poslednimi byli vyvedeny iz ekspluatacii tri samolyota RF 84F VVS Grecii v 1991 godu Dva samolyota F 84F ispolzovalis dlya ispytaniya ustanovlennyh na nih dvigatelej General Electric XJ73 GE 5 i 7 tyagoj 3969 i 4046 kg sootvetstvenno Pervyj iz etih samolyotov sovershil ispytatelnyj polyot 7 maya 1954 goda pod oboznacheniem YF 84J vo vremya kotorogo dostig skorosti 1 09 Mah Vtoroj iz etih prototipov tak nikogda i ne podnyalsya v vozduh ModifikaciiRF 84F RF 84F yavlyalsya naibolee rasprostranyonnym razvedyvatelnym samolyotom SShA v nachale Holodnoj vojny Postupil na vooruzhenie VVS SShA v nachale 50 h godov Ispolzovalsya VVS SShA nacionalnoj gvardiej SShA a takzhe druzhestvennymi stranami poka ne byl zamenyon na RF 4 Phantom Poslednij letayushij RF 84F byl snyat s vooruzheniya VVS Grecii v 1991 godu RF 84K Modifikaciya postroena dlya proekta FICON etot proekt zaklyuchalsya v perenoske RF 84K v bombovom otseke Convair B 36 s posleduyushim zapuskom i vozmozhnostyu obratnogo priyoma na bort Glavnym otlichiem ot RF 84F stalo izmenenie gorizontalnogo hvostovogo opereniya chtoby samolyot mog pomestitsya k bombovom otseke Takzhe sverhu nosa byl pridelan buksirovochnyj kryuk V ostalnom model ni nichem ne otlichalas ot RF 84F Vsego bylo postroeno 25 samolyotov RF 84K Oni nahodilis na vooruzhenii 71 strategicheskogo razvedyvatelnogo aviacionnogo kryla 25 i 82 eskadrili Cherez god programmu zakryli a samolyoty peredali v 45 uchebnuyu eskadrilyu na aviabazu Misava Yaponiya a takzhe v raznye drugie uchebnye i issledovatelskie podrazdeleniya Tak ne menee semi mashin popali v 107 i 171 uchebnye eskadrili nacionalnoj gvardii v Michigane Samolyoty RF 84K mozhno uvidet v nekotoryh muzeyah XF 84H Osnovnaya statya Republic XF 84H Eksperimentalnyj turbovintovoj istrebitel bombardirovshik Yavlyalsya modifikaciej vo mnogom formalno Dlya novogo vesma neobychnogo samolyota bylo zarezervirovano oboznachenie XF 106 no ego smenili na XF 84H poskolku poluchit finansirovanie na modifikaciyu uzhe sushestvuyushego obrazca bylo proshe chem na novuyu model Krylo pilotskaya kabina i shassi byli vzyaty bez izmenenij ot F 84F Taktiko tehnicheskie harakteristikiShema F 84F Privedennye harakteristiki sootvetstvuyut modifikacii F 84F Istochnik dannyh Standard Aircraft Characteristics Tehnicheskie harakteristiki Ekipazh 1 pilot Dlina 13 23 m Razmah kryla 10 24 m Vysota 4 57 m Ploshad kryla 30 17 m Strelovidnost po linii 1 4 hord 40 Koefficient udlineniya kryla 3 47 Srednyaya aerodinamicheskaya horda 3 06 m Profil kryla NACA 64 A010 Koleya shassi 6 22 m Massa pustogo 6189 kg Massa snaryazhyonnogo 6837 kg Normalnaya vzlyotnaya massa 11 442 kg Maksimalnaya vzlyotnaya massa 12 247 kg Maksimalnaya posadochnaya massa 7864 kg Massa v boyu 9192 kg Massa topliva vo vnutrennih bakah 5184 kg maksimalnaya s PTB Obyom toplivnyh bakov 2184 l 5148 l v PTB Silovaya ustanovka 1 TRD Wright Tyaga 1 32 12 kN 3275 kgs maksimalnaya normalnaya 1 28 25 kN 2880 kgs Dlina dvigatelya 3 27 m Diametr dvigatelya 0 96 m Suhaya massa dvigatelya 1263 kg Lyotnye harakteristiki Maksimalnaya skorost 1102 km ch u zemli Krejserskaya skorost 867 km ch Skorost svalivaniya 243 km ch pri normalnoj vzlyotnoj masse Boevoj radius 1383 km s 2 PTB Peregonochnaya dalnost 3723 km Prakticheskij potolok 13 548 m Skoropodyomnost 35 56 m s Vremya nabora vysoty 6096 m za 6 6 min 9144 m za 13 8 min Nagruzka na krylo 380 83 kg m Tyagovooruzhyonnost 0 29 Dlina razbega 1981 m Dlina probega 1222 m Vooruzhenie Strelkovo pushechnoe 6 12 7 mm pulemyotov Brauning M3 s 300 patr na stvol 4 v nosu 2 v kryle Tochki podveski 4 Boevaya nagruzka 2722 kg Neupravlyaemye rakety 24 127 mm raket HVAR Bomby svobodnopadayushie 1 771 kg yadernaya angl 2 907 kg 4 454 kg ili 227 kg ili 113 kg Primechanie Maksimalno dopustimyj obyom topliva ogranichen maksimalnoj vzlyotnoj massoj samolyota i sostavlyaet 6654 l V literatureF 84F stal geroem istorii amerikanskogo pisatelya Richarda Baha Chuzhoj na Zemle Glavnaya syuzhetnaya liniya knigi napisannoj ot lica voennogo lyotchika polyot na Republic F 84F Thunderstreak Sm takzheLockheed F 80 Shooting Star Lockheed F 94 Starfire North American F 86 Sabre Republic F 84 ThunderjetLiteraturaKnaack Marcelle Vol 1 Post World War II Fighters 1945 1973 Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems Washington D C Office of Air Force History United States Air Force 1978 P 22 51 358 p Bowers Peter M and Enzo Angellucci The American Fighter New York Orion Books 1987 ISBN 0 517 56588 9 Donald David and Jon Lake eds Encyclopedia of World Military Aircraft London AIRtime Publishing 1996 ISBN 1 880588 24 2 Forrer Frits T The Fun of Flying Gulf Breeze Florida Holland s Glory 1992 ISBN 0 9714490 3 1 Hiltermann Gijs Republic F 84F Thunderstreak Vliegend in Nederland 1 in Dutch Eindhoven Netherlands 1988 ISBN 978 9 0715 5304 2 Keaveney Kevin Republic F 84 Swept Wing Variants Aerofax Minigraph No 15 London Aerofax 1987 ISBN 0 942548 20 5 Swanborough Gordon and Peter M Bowers United States Military Aircraft Since 1909 Washington DC Smithsonian 1989 ISBN 0 87474 880 1 United States Air Force Museum booklet Air Force Museum Foundation Dayton Ohio Wright Patterson AFB 1975 Wagner Ray American Combat Planes Third Enlarged Edition New York Doubleday 1982 ISBN 0 385 13120 8 SsylkiRF 84 Thunderstreak iz Muzeya v Eskishehire Turciya Primechaniya Ripablik Aviaciya Enciklopediya Gl red G P Svishyov M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 S 486 ISBN 5 85270 086 X Republic F 84F Thunderstreak neopr Ugolok neba 2011 Data obrasheniya 21 dekabrya 2017 Arhivirovano iz originala 16 aprelya 2013 goda Republic RF 84F Thunderflash neopr Ugolok neba 2004 Data obrasheniya 21 dekabrya 2017 Arhivirovano iz originala 16 aprelya 2013 goda a b c d Higham Robin and Carol Williams Flying Combat Aircraft of USAAF USAF Vol 2 Rockville Maryland Air Force Historical Foundation 1978 ISBN 0 8138 0375 6 Hawker Hunters at War Iraq and Jordan 1958 1967 Tom Cooper Patricia Salti Helion amp Company 2016 P 18 Cooper Tom Europe amp Cold War Database Cyprus 1955 1973 Air Combat Information Group 26 October 2003 Retrieved 8 September 2009 Standard Aircraft Characteristics F 84F Thunderstreak The Secretary of the Air Force 7 Mar 1957

Дата публикации:
Вершина