Mercedes Benz W209 легковой автомобиль торговой марки Mercedes Benz второе поколение Mercedes Benz CLK класса пришедшее

Mercedes-Benz W209 — легковой автомобиль торговой марки Mercedes-Benz, второе поколение Mercedes-Benz CLK-класса, пришедшее на смену Mercedes-Benz W208 в 2002 году. Модель выпускалась в двух кузовах: C209 (купе) и A209 (кабриолет). Производство автомобилей серии W209 было завершено в январе 2009 года.

Mercedes-Benz W209

Общие данные

Производитель

Mercedes-Benz

Годы производства

2002—2009

Сборка

Зиндельфинген, Германия

Бремен, Германия

Дизайн и конструкция

Тип кузова

2‑дв. купе
2‑дв. кабриолет

Платформа

Mercedes-Benz W203

Трансмиссия

механическая 6-ступ.
Производитель	Daimler AG
Тип	механическая
Число ступеней	6
Переключение	ручное

автоматическая 5-ступ.
Производитель	Daimler AG
Модель	5G-Tronic (722.6)
Тип	автоматическая
Число ступеней	5
Передаточные отношения
Главная передача	3.27
1 передача	3.95
2 передача	2.42
3 передача	1.49
4 передача	1.00
5 передача	0.83
Задняя передача	3.15
Переключение	автоматическое

автоматическая 7-ступ.
Производитель	Daimler AG
Модель	7G-Tronic (722.9)
Тип	автоматическая
Число ступеней	7
Передаточные отношения	2.231, 3.416
Переключение	автоматическое

Массогабаритные характеристики

Длина

4638—4652

Ширина

1740 мм

Высота

1413 мм

Колёсная база

2715 мм

Колея задняя

1474 мм

Колея передняя

1493 мм

Масса

1540—1660 кг
1715 кг (CLK 55 AMG)

Динамические характеристики

Максимальная скорость

228—250 км/ч

На рынке

Похожие модели

Volvo C70

Другая информация

Объём бака

62 л

Mercedes-Benz W208

Mercedes-Benz C207

Медиафайлы на Викискладе

Помимо стандартных серийных модификаций компания представила наиболее мощные версии CLK 55 AMG, CLK 63 AMG, CLK 63 AMG Black Series и CLK DTM AMG от подразделения Mercedes-AMG.

История

2002—2006

В марте 2002 года на смену модели Mercedes-Benz W208 пришло второе поколение лёгких компактных купе CLK-класса. Новый автомобиль был основан на платформе Mercedes-Benz W203 C-класса, которая также имела схожую модификацию и собиралась на аналогичной платформе — 3-дверный хетчбэк Sport Coupe. Производство было налажено на заводе в Бремене, Германия, куда было вложено около 300 миллионов евро. Модельный ряд двигателей Mercedes-Benz W209 состоял как из бензиновых ДВС, так и дизельных различных конфигураций. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые была представлена с появлением данной модели, стал 1,8-литровый двигатель, оснащённый системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый двигатель от Mercedes-Benz такого типа.

В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировала модификация в кузове кабриолет (A209).

Автомобиль 2004 года стал последним в истории марки Mercedes-Benz, на котором была установлена мультимедийная система, коммутируемая при помощи оптического кабеля D2B (от англ. Digital Data Bus), представленного около 10 лет назад. В этом же году была представлена гоночная модификация CLK DTM AMG^[⇨]. Купе лишилось почти всей отделки салона — можно было даже заказать спортивные ковши с фиксированной спинкой. Кузовные панели заменили на более лёгкие и широкие, чтобы прикрыть выпирающие колёса — колею увеличили на 66 миллиметров спереди и на 75 миллиметров сзади.

2006—2009

В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. Обновлённая модель была представлена широкой публике ещё в 2005 году на Женевском автосалоне. В продажу автомобиль поступил через год. Новая модификация помимо небольших изменений во внешности обзавелась системой мультимедиа, работающей при помощи технологии MOST (англ. Media Oriented Serial Transport), а также доступными на заказ DVD-навигацией и интеграцией с устройствами iPod. Модельный ряд двигателей пополнился усовершенствованным 3,5-литровым V6 двигателем. Модель CLK320 была заменена на CLK 350. На рулевое колесо модели CLK 500 установили подрулевые переключателями от AMG модификации, а также заменили коробку передач на новую — 7G-Tronic.

В 2007 году модель CLK 500 стала именоваться CLK 550, а высокопроизводительную версию CLK 55 AMG заменили на CLK 63 AMG.

В январе 2009 года производство автомобилей серии W209 было завершено. Mercedes-Benz W209 стал последним представителем CLK-класса. Автомобиль заменило новое купе Mercedes-Benz из четвёртого поколения E-класса — Mercedes-Benz W212 (код кузова (С207)).

Описание

Экстерьер

Автомобиль Mercedes-Benz W209 на 71 мм (2,4 дюйма) длиннее, 18 мм (0,7 дюйма) шире и 28 мм (1,1 дюйма) выше, чем его предшественник. Внешний дизайн позаимствован у Mercedes-Benz W203, на основе которого и собран автомобиль (тот же профиль передней оптики, схожая конструкция кузова, форма бамперов и тому подобного). Кабриолеты оснащались мягкой складываемой крышей, управляемой дистанционно.

Благодаря рестайлингу 2005 года автомобиль получил новый передний бампер, новую решётка радиатора, обновлённые задние фонари и видоизменённые колёсные диски.

Модель выпускалась в двух линиях исполнения: ELEGANCE (легкосплавные колёсные диски с 7-спицевым дизайном, серая решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло зелёного оттенка, 4 цвета интерьера на выбор, деревянная отделка салона с декоративными хромированными полосами) и AVANTGARDE (легкосплавные колёсные диски с 5-спицевым дизайном, чёрная решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло голубого оттенка, 2 цвета интерьера на выбор + 3 цветовые комбинации, алюминиевая отделка салона ellypta с декоративными хромированными полосами). С 2006 года появился спорт-пакет AMG.

Интерьер

В интерьере автомобиля Mercedes-Benz W209 преобладают дизайнерские решения С-класса, однако смотрятся они более богато. Покупателям была доступна дистанционная система Keyless-Go, заменяющая ключ зажигания. Включение двигателя могло производиться при помощи кнопки, расположившейся на рычаге коробки передач. Автомобиль обладал солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторными задними сиденьями, на которых с комфортом могли разместится двое взрослых пассажиров. Для рынка США выпускались модели с кожаной обивкой орехового цвета.

Рестайлинг 2005 года привнёс изменения в интерьер автомобиля: обновился внешний вид приборной панели, материалы отделки заменили на более качественные и современные. Появился вариант отделки кожей с тонкой отстрочкой.

В Европу поставляли две версии автомобиля: первая была с уклоном на роскошь (салон цвета грецкого ореха, полированные колёсные диски и иные элементы), вторая — на спортивность и агрессивность.

Электрооборудование

Европейские автомобили значительно отличались, и, как правило, менялись в зависимости от потребностей покупателя. Тем не менее все модели поставлялись с четырьмя боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, автоматическим климат-контролем THERMATIC, круиз-контролем DISTRONIC, датчиком дождя, антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным контролем устойчивости (ESP). На заказ были доступны система Keyless Go, навигация, система голосового управления LINGUATRONIC, Parktronic, а также би-ксеноновая (Bi-Xenon HID) передняя оптика.

Двигатели

Автомобиль выпускался как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Помимо стандартных модификаций W209 выпускался в высокопроизводительных версиях от подразделения Mercedes-AMG.

Бензиновые

Модель	Двигатель	Рабочий объём	Конфигурация / Клапанов	Мощность @ об/мин	Крутящий момент @ об/мин	Разгон 0–100 км/ч	Годы выпуска	Модификации
CLK 200 Kompressor	M271 E18 ML	1796 см³	R4/16	120 кВт (163 л.с.) / 5500	240 Н·м / 3000	9,3 с	09.2002–09.2006	купе, кабриолет
CLK 200 Kompressor	M271 E18 ML	1796 см³	R4/16	135 кВт (184 л.с.) / 5500	250 Н·м / 2800–5000	8,8 с/(9,1 с)	10.2006–03.2010	купе, кабриолет
CLK 200 CGI	M271 DE18 ML	1796 см³	R4/16	125 кВт (170 л.с.) / 5300	250 Н·м / 3000	9,2 с	07.2003–05.2005	купе
CLK 240		2597 см³	V6/18	125 кВт (170 л.с.) / 5500	240 Н·м / 4500	9,2 с	06.2002–05.2005	купе, кабриолет
CLK 280	M272 E30	2996 см³	V6/24	170 кВт (231 л.с.) / 6000	300 Н·м / 2500–5000	7,4 с/(7,4 с) / [7,2 с]	06.2005–03.2010	купе, кабриолет
CLK 320	M112 E32	3199 см³	V6/18	160 кВт (218 л.с.) / 5700	310 Н·м / 3000–4600	(7,9 с)	06.2002–05.2005	купе, кабриолет
CLK 350	M272 E35	3498 см³	V6/24	200 кВт (272 л.с.) / 6000	350 Н·м / 2400–5000	(6,4 с) / [6,2 с]	06.2005–03.2010	купе, кабриолет
CLK 500		4966 см³	V8/24	225 кВт (306 л.с.) / 5600	460 Н·м / 2700–4250	(6,0 с) / [5,9 с]	06.2002–05.2006	купе, кабриолет
CLK 500 CLK 550	M273 E55	5461 см³	V8/32	285 кВт (388 л.с.) / 6000	530 Н·м / 2800–4800	(5,2 с) / [5,0 с]	06.2006–03.2010	купе, кабриолет
CLK 55 AMG	M113 E55 EVO	5439 см³	V8/24	270 кВт (367 л.с.) / 5750	510 Н·м / 4000	5,2 с	09.2002–05.2006	купе, кабриолет
CLK 63 AMG	M156 E63	6208 см³	V8/32	354 кВт (481 л.с.) / 6800	630 Н·м / 5000	[4,7 с]	06.2006–03.2010	купе, кабриолет
CLK 63 AMG Black Series	M156 E63	6208 см³	V8/32	373 кВт (507 л.с.) / 7200	630 Н·м / 5250	[4,3 с]	05.2007–05.2009	купе
CLK DTM AMG	M113 E55 ML	5439 см³	V8/24	428 кВт (582 л.с.) / 6100	800 Н·м / 3500	(3,9 с)	06.2004–05.2006	купе, кабриолет

Дизельные

Модель	Двигатель	Рабочий объём	Конфигурация / Клапанов	Мощность @ об/мин	Крутящий момент @ об/мин	Разгон 0–100 км/ч	Годы выпуска	Модификации
CLK 220 CDI		2148 см³	R4/16	110 кВт (150 л.с.) / 4200	340 Н·м / 2000	10,2 с/(10,4 с)	01.2005–05.2009	купе
CLK 270 CDI	(OM612 DE27 LA)	2685 см³	R5/20	125 кВт (170 л.с.) / 4200	400 Н·м / 1800	9,2 с	10.2002–05.2005	купе
CLK 320 CDI	OM642 DE30 LA	2987 см³	V6/24	165 кВт (224 л.с.) / 3800	415 Н·м / 1400–3800 (510 Н·м / 1600–2800)	8,2 с /(6,9 с)	01.2005–03.2010	купе, кабриолет

Шасси

Подвеска

Передняя подвеска Mercedes-benz W209 — трёхрычажная типа McPherson, с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — многорычажная независимая, также с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое колесо с реечным механизмом.

Трансмиссия

Базовые модели Mercedes-Benz W209 оснащались 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, на спортивные модификации устанавливали 7-ступенчатую АКПП 7G-Tronic.

Тормозная система

На автомобиле установлена гидравлическая двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем, вентилируемые передние и твердотельные задние дисковые тормоза, барабанный стояночный тормоз. Из электронных систем присутствуют ABS, Brake Assist и ESP.

Колёса

Автомобиль оснащался 16- (7 J x 16 передние и 8 J x 16 задние) и 17-дюймовыми (7.5 J x 17 передние и 8.5 J x 17 задние) колёсными дисками. Шины: передние — 205/55 R16, задние — 225/50 R16 для 16-дюймовых дисков, передние — 225/45 R17, задние — 245/40 R17 для 17-дюймовых дисков.

На высокопроизводительные модификации наподобие CLK 55 AMG устанавливали 18-дюймовые диски (7.5 J x 18 передние и 8.5 J x 18 задние) с 225/40 R18 передними и 255/35 R18 задними шинами.

Модификации

CLK 55 AMG

Автомобиль Mercedes-Benz CLK 55 AMG оснащался 5,4-литровым двигателем в конфигурации V8, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, позаимствованной у S-класса. Мощность силового агрегата составляла 367 л. с. (274 кВт), крутящий момент равнялся 510 Н·м. Автомобиль сконструирован на стандартном для всего CLK-класса шасси с некоторыми модификациями от подразделения Mercedes-AMG (иные пружины, клапана и втулки). В результате внесённых изменений подвеска стала жёстче, улучшила управляемость на высоких нагрузках. Изменения коснулись и тормозной системы. На колёса устанавливались 18-дюймовые легкосплавные диски с 225/45ZR17 передними и 245/40ZR17 задними шинами фирмы Michelin.

CLK 63 AMG

Автомобиль Mercedes-Benz CLK 63 AMG был представлен в 2006 году на замену CLK 55 AMG. Он оснащался 6.2 литровым двигателем конфигурации V8, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность CLK 63 составляла 481 л.с. (354 кВт, +31% к производительность в сравнении с предшественником), крутящий момент равнялся 630 Н·м (+23% в сравнении с предшественником). Автомобиль выпускался как в кузове купе, так и кабриолет.

Black Series

Автомобиль CLK63 AMG Black Series производился с 2007 по 2009 год. Его вес был значительно больше, чем автомобиля, на котором он основан, однако его скорость и производительность были выше благодаря обновлённому дифференциалу, модифицированному двигателю, а также иным модификациям. Модель оснащалась 6.2-литровым (6208 см³) V8 двигателем с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (AMG SpeedShift) и развивала мощность в 507 л.с. (373 кВт) при 6800 об/мин и крутящий момент 630 Н·м. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.1 секунды.

Модификации включают удаление заднего ряда сидений, модернизированную заднюю ось, новые пружины шасси и полностью регулируемую систему подвески. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч. Модель оснащается 9.0 x 19 задними и 9.5 x 19 передними легкосплавными колёсными дисками с шинами Pirelli PZero Corsa tires размерностью 265/30 R19 спереди и 285/30 R19 сзади.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG F1 Safety Car был основой для постройки версии Black Series и использовался как автомобиль безопасности Формулы-1 в 2006 и 2007 годах. При мощности в 481 л.с. и 630 Нм крутящего момента, скорость его разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.3–4.1 секунды.

CLK DTM AMG

В 2004 году был представлен спорткар на базе модели C209 CLK-класса — Mercedes-Benz CLK DTM AMG, созданный для участия в гонках Deutsche Tourenwagen Masters. Автомобиль победил в 9 из 10 гонок в сезоне DTM 2003 года. Самый быстрый 4-местный кабриолет на момент выпуска.

В Европе автомобиль продавался с AMG двигателем V8 рабочим объёмом в 5.4 л и установленным нагнетателем. Мощность силового агрегата составляла 428 кВт (582 л.с.), а крутящий момент равнялся 800 Н·м. Разгон до 100 км/ч составлял 3.9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч (200 миль/ч).

Производство автомобиля было окончено в 2006 году. Всего за короткий промежуток времени было выпущено 100 экземпляров в кузове купе и 80 кабриолетов.

Галерея

A209 (2002—2009)

C209 (2002—2009)

Примечания

The new Mercedes-Benz CLK-Class (англ.). Женева: Daimler AG (5 марта 2002). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Лев Гуриев. Самые безумные создания из истории Mercedes-AMG. Часть II (неопр.). Motor.ru (28 июля 2016). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet: The world’s fastest open-top four-seater (англ.). Франкфурт: Daimler AG (14 сентября 2005). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Statements about the new CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Brian Long. Mercedes-Benz SLK: – R171 series 2004-2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 92. — 224 с. — .
Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 158. — 208 с. — .
Body and safety: extremely sound foundations (нем.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Model concept and equipment: exquisite in every sense (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Technical data CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
CLK 63 AMG Black Series (англ.) 7. США: Mercedes-Benz (2008). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). MotorSport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года.
Competitive Spirit // Torque. — 2007. — С. 46-47. — ISSN 0218-7868.
Blurring the line between street and racecar // DieCastX. — 2008. — Т. 4, № 4. — С. 12.
John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 Sports Cars You Must Drive. — Motorbooks, 2011. — С. 235. — 320 с. — .

Литература

Richard Bremner. 2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG - driving a legend // Журнал Autocar. — 2016. — 4 декабря. Архивировано 27 декабря 2016 года.
Пресс-служба Daimler AG. The new Mercedes-Benz CLK-Class. — Женева, 2002. — 5 февраля. Архивировано 27 декабря 2016 года.
Sybrand Anema. Three Hundred Club - Cars With a Top Speed Exceeding 300 KM/H. — Dorrance Publishing, 2010. — Т. 1. — С. 295. — 310 с. — .

[w209Announce-1] The new Mercedes-Benz CLK-Class (англ.). Женева: Daimler AG (5 марта 2002). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[motorRu-2] Лев Гуриев. Самые безумные создания из истории Mercedes-AMG. Часть II (неопр.). Motor.ru (28 июля 2016). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[3] Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet: The world’s fastest open-top four-seater (англ.). Франкфурт: Daimler AG (14 сентября 2005). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[statements-4] Statements about the new CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[5] Brian Long. Mercedes-Benz SLK: – R171 series 2004-2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 92. — 224 с. — .

[6] Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 158. — 208 с. — .

[body-7] Body and safety: extremely sound foundations (нем.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[8] Model concept and equipment: exquisite in every sense (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[technical-9] Technical data CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[63amgbsPressRelease-10] CLK 63 AMG Black Series (англ.) 7. США: Mercedes-Benz (2008). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.

[11] Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). MotorSport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года.

[12] Competitive Spirit // Torque. — 2007. — С. 46-47. — ISSN 0218-7868.

[13] Blurring the line between street and racecar // DieCastX. — 2008. — Т. 4, № 4. — С. 12.

[14] John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 Sports Cars You Must Drive. — Motorbooks, 2011. — С. 235. — 320 с. — .