Не следует путать с бомбардировщиком A 26 Invader который после снятия Мародёра с вооружения получил обозначение B 26 B

B-26 Marauder — американский двухмоторный семиместный средний бомбардировщик времён Второй мировой войны.

B-26 Мародёр
B-26 Marauder
Самолёт B-26B Военно-воздушных сил США с «полосами вторжения»
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Glenn L. Martin Company
Производитель	"Мартин"
Главный конструктор
Первый полёт	25 ноября 1940 года
Начало эксплуатации	1941
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС США Королевские ВВС
Годы производства	1941—1945
Единиц произведено	5157
Стоимость единицы	$192 427 — 261 000
Медиафайлы на Викискладе

История

Проект самолёта Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 года. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолётов. Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 года.

Версия В-26В отличалась усиленной бронезащитой и улучшенным вооружением, а у самолётов более поздних выпусков был увеличен размах крыла. Таким образом попытались уменьшить посадочную скорость, однако эта мера была не очень эффективной из-за увеличения общей массы самолёта.

Последующие варианты, В-26F и В-26G, имели увеличенный на 3,5° угол атаки крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик. Всего было выпущено 5157 самолётов «Мародёр».

Всего на заводе «Мартин» в Балтиморе было построено 1883 самолёта В-26В, а 1235 В-26С было выпущено в Омахе (штат Небраска).

Из-за большой удельной нагрузки на крыло, недоведённого механизма изменения шага винта и не соответствующей первоначальному проекту развесовки (верхнефюзеляжная турель не была готова) пилотирование ранних B-26 было сложным делом для обучающихся пилотов. После серии катастроф появилось знаменитое выражение «Каждый день в заливе Тампа тонет самолёт» («One a day in Tampa Bay»; возле залива Тампа располагался военный аэродром , где происходила подготовка экипажей «Мародёров»), и лётчики прозвали самолёт «летающим гробом» и «вдоводелом». Сенатор Гарри Трумэн пытался остановить серийное производство B-26.

Последний полётопригодный B-26 потерпел катастрофу в 1995 году.

Производство


	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1941		4	10	22	30	33	30	43	26	8	8	49	263
1942	1	17	49	9	70	82	75	119	95	44	135	107	803
1943	93	138	190	210	230	245	185	245	195	183	230	220	2364
1944	210	203	190	161	120	120	120	100	75	82	92	78	1551
1945	67	58	47	4									176
Всего													5157

Эксплуатация

Martin B-26-MA Marauder «Susie-Q», 18th Reconnaissance Squadron, 22nd Bombardment Group USAAF, 1942

Поставки машин в ВВС США начались в 1941 году, но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время лётных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолётов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.

Первую боевую операцию «Мародёры» провели в апреле 1942 года над Новой Гвинеей. «Мародёр» имел боевые потери менее 1 %.

По договору о ленд-лизе Королевские военно-воздушные силы Великобритании также получили 522 машины. В Великобританию первые В-26 прибыли в феврале 1943 года, однако понесли тяжёлые потери в первых же вылетах. 17 мая 1943 года из 11 самолётов, вылетевших для нанесения удара по немецким объектам в Нидерландах, на базу вернулся только один. Состояли на службе в Королевских военно-воздушных силах Великобритании и Военно-воздушных силах Южно-Африканской Республики в Средиземноморском регионе.

По данным веб-сайта ACIG, в апреле 1950 года, во время Холодной войны, два американских B-26 было сбито советскими истребителями МиГ-15 из группировки ПВО Шанхая; по данным российских исследователей Л.Крылова и Ю.Тепсуркаева, работавших с журналами боевых действий советских частей и свидетельствами советских ветеранов, самолётов типа B-26 советские истребители в Китае не сбивали.

Тактико-технические характеристики (B-26G)

Охваченный пламенем бомбардировщик Martin B-26G-11-MA Marauder ВВС США падает после прямого попадания немецкого зенитного снаряда в левый двигатель при налёте на узел связи в Эркеленце. Февраль 1945 г.

Технические характеристики

Экипаж: 7: 2 пилота, штурман-бомбардир, штурман/радист, 3 стрелка
Длина: 17,8 м
Размах крыла: 21,65 м
Высота: 6,55 м
Площадь крыла: 61,1 м²
Коэффициент удлинения крыла: 7,66
Масса пустого: 11 476 кг
Масса снаряженного: 17 327 кг
Двигатели: 2× радиальных R-2800-43 Double Wasp мощностью 1900 л. с. (1400 кВт)
Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0314
Эквивалентная площадь сопротивления: 1,92 м²

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 455 км/ч на высоте 1525 м
Крейсерская скорость: 358 км/ч
Посадочная скорость: 167 км/ч
Боевой радиус: 1850 км
Перегоночная дальность: 4590 км
Практический потолок: 6400 м
Нагрузка на крыло: 228 кг/м²
Тяговооружённость: 170 Вт/кг
Аэродинамическое качество: 12,0

Вооружение

Пулемётное: 11× 12,7 мм пулемётов «Браунинг M2» (неподвижные для переднего огня, на подвижных креплениях в носовой и средней частях фюзеляжа, а также в надфюзеляжной и хвостовой турелях с электроприводом)
Бомбовая нагрузка: 1800 кг

Примечания

B-26 Marauder на сайте airwar.ru (неопр.). Дата обращения: 17 марта 2012. 20 июня 2013 года.
The Widow Maker (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 29 декабря 2016 года.
LAST FLYING B-26 MARTIN MARAUDER FOND MEMORIES AFTER FIERY END (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 30 июня 2019 года.
Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947..
Service of B-26 Marauder with USAAF (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 30 июня 2019 года.
Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War (неопр.). Дата обращения: 2 октября 2013. 6 октября 2014 года.
Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 50.

Ссылки

Строительство B-26. Док. фильм 1941 г. с русским переводом
[1]

[airwar1-1] B-26 Marauder на сайте airwar.ru (неопр.). Дата обращения: 17 марта 2012. 20 июня 2013 года.

[2] The Widow Maker (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 29 декабря 2016 года.

[автоссылка1-3] LAST FLYING B-26 MARTIN MARAUDER FOND MEMORIES AFTER FIERY END (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 30 июня 2019 года.

[4] Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947..

[5] Service of B-26 Marauder with USAAF (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2019. 30 июня 2019 года.

[6] Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War (неопр.). Дата обращения: 2 октября 2013. 6 октября 2014 года.

[7] Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 50.