Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Локхид C 5 Галакси англ Lockheed C 5 Galaxy американский тяжёлый военно транспортный самолёт Третий после Ан 225 и Ан 12

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy

Локхид C-5 «Галакси» (англ. Lockheed C-5 Galaxy) — американский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Третий после Ан-225 и Ан-124 по грузоподъёмности грузовой самолёт в мире, и второй после Ан-124 по грузоподъёмности серийный грузовой самолёт. До создания в 1982 году Ан-124 был крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире. Способен перевозить либо шесть вертолётов AH-64 "Апач", или четыре БМП M2 Брэдли, или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер, или один современный танк M1 Abrams либо две модели 1980 года, или до 345 солдат и офицеров.

C-5 Galaxy
image
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Lockheed Corporation
Производитель image Lockheed Corporation
image Lockheed Martin
Первый полёт 30 июня 1968 года
Начало эксплуатации июнь 1970 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты image ВВС США (52)
Годы производства C-5A: 1968—1973
C-5B: 1985—1989
Единиц произведено 131 (C-5A — 81, C-5B — 50)
image Медиафайлы на Викискладе
image
Посадка C-5M Galaxy «Spirit of Global Reach»

История создания

Первый C-5A Galaxy (серийный номер 66-8303) был выпущен заводом-изготовителем в Мариетте, штат Джорджия, 2 марта 1968 года. 30 июня 1968 года летные испытания C-5A начались с первого полета, выполненного Лео Салливаном, с позывным "восемь-три-о-три тяжелый". Летные испытания показали, что самолет продемонстрировал более высокое число Маха расхождения лобового сопротивления, чем предсказывалось данными аэродинамической трубы. Максимальный коэффициент подъемной силы, измеренный в полете при отклонении закрылков на 40°, был выше, чем прогнозировалось (2,60 против 2,38), но был ниже, чем прогнозировалось при отклонении закрылков на 25° (2,31 против 2,38) и при убранных закрылках (1,45 против 1,52).

В июле 1969 года во время испытания на изгиб фюзеляжа крыло отказало при 128% предельной нагрузки, что ниже требования, чтобы оно выдерживало 150% предельной нагрузки. В крыло были внесены изменения, но во время испытания в июле 1970 года оно вышло из строя при 125% предельной нагрузки. Была включена пассивная система снижения нагрузки, включающая элероны с вертикальным расположением, максимально допустимая полезная нагрузка была снижена с 220 000 до 190 000 фунтов (от 100 000 до 86 000 кг). В то время с вероятностью 90% было предсказано, что не более 10% парка из 79 планеров достигнут усталостного ресурса в 19 000 часов без растрескивания крыла.

Производство

По завершении испытаний в декабре 1969 года первый C-5A был передан в учебное подразделение на базе ВВС Алтус, штат Оклахома. Локхид доставил первую оперативную "Galaxy" в 437-е авиакрыло на военно-воздушную базу Чарльстон, Южная Каролина, в июне 1970 года. Из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на разработку в 1970 году прозвучали публичные призывы к правительству разделить значительные убытки, которые испытывал Lockheed. Производство было почти остановлено в 1971 году, когда Lockheed столкнулась с финансовыми трудностями, отчасти из-за разработки C-5 Galaxy, а также гражданского реактивного лайнера Lockheed L-1011 TriStar. Правительство США предоставило Lockheed кредиты для поддержания деятельности компании.

В рамках военной политики президента Рональда Рейгана было выделено финансирование для расширения возможностей воздушных перевозок ВВС США. Поскольку до завершения программы C-17 оставалось еще несколько лет, Конгресс одобрил финансирование новой версии C-5, C-5B, в июле 1982 года для расширения возможностей воздушных перевозок. Первый C-5B был доставлен на военно-воздушную базу Алтус в январе 1986 года. В апреле 1989 года последний из 50 самолетов C-5B был добавлен к 77 самолетам C-5A в структуре ВВС. C-5B включает в себя все усовершенствования C-5A и многочисленные дополнительные модификации системы для повышения надежности и ремонтопригодности.

В 1998 году в рамках Программы модернизации авионики (AMP) началась модернизация авионики C-5, включающая стеклянную кабину, навигационное оборудование и новую систему автопилота. Другой частью усилий по модернизации C-5 являлась программа повышения надежности и переоборудования (RERP). Программа заменила двигатели на более новые, более мощные. В общей сложности был заключен контракт на модернизацию 52 самолетов C-5, состоящих из 49 самолетов B-, двух самолетов C- и одного самолета A-модели в рамках RERP. Программа включала в себя более 70 изменений и обновлений, включая новые двигатели General Electric. 22 "Super Galaxies" C-5M были готовы по состоянию на август 2014 года.

Обновление по программе RERP было завершено 25 июля 2018 года. ВВС США получили последний модифицированный самолет 1 августа 2018 года

Модификации

  • С-5А — первые (81 самолёт) построенные до 1973 года
  • С-5В — 50 самолётов, изготовленных в период с 1986 до 1989, отличаются более современной авионикой по сравнению с C-5A
  • C-5C — специализированные для нужд НАСА, два самолёта (68-0213 и 68-0216)
  • C-5M — модернизация с октября 2004 года (с новым двигателем и новой авионикой), принят на вооружение в 2014 году (12 самолётов)
  • L-500 — гражданский транспортный самолёт.

Лётно-технические характеристики C-5B

  • Экипаж — 5 человек
  • Размах крыла — 67,88 м
  • Длина самолёта — 75,54 м
  • Высота самолёта — 19,85 м
  • Площадь крыла — 575,98 м²
  • Масса
    • пустого самолёта — 169 643 кг
    • максимальная взлётная — 379 657 кг
      • Топлива — 150 819 кг
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric TF39-GE-1C
    • Тяга — 4×191,27 кН
  • Максимальная скорость — 919 км/ч
  • Крейсерская скорость — 888 км/ч
  • Практическая дальность — до 10 411 км
  • Дальность действия — до 5526 км
  • Практический потолок — 10 895 м

Транспортные характеристики C-5B

image
Откинутая вверх носовая часть

Полезная нагрузка:

  • 270 солдат или 75 пассажиров и 15 человек персонала
  • 118 387 кг груза

Имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть.

Грузовой отсек (нижняя палуба)

  • длина 36,91 м
  • ширина 5,79 м

Лётно-технические характеристики C-5M Super Galaxy

image
Борт 84-0059. После аварии на авиабазе «Довер» в штате Делавэр США.
  • Масса максимальная взлётная — 348 300 кг
  • Максимальная грузоподъёмность — 122 470 кг
  • Тип двигателя — 4×ТВРД General Electric GF6-80C2
    • Тяга — 4×222 кН
  • Максимальная скорость — 920 км/ч
  • Максимальная дальность полёта с полной нагрузкой — 4440 км
  • Практический потолок — 10 100 м
  • Экипаж — 5 человек

Катастрофы и лётные происшествия

Дата Бортовой номер Место происшествия Модификация Жертвы/На борту Краткое описание
25.05.1970 image 67-0172 image Палмдейл 0/5 Уничтожен пожаром в Палмдейле в штате Калифорния (США). Пожар возник в грузовом отсеке. Экипаж из 5 человек эвакуировался.
17.10.1970 image 66-8303 image «[англ.]» C-5A 1+0/0 Уничтожен пожаром на авиабазе «Доббинс» в штате Джорджия (США). Пожар начался во время технического обслуживания в одном из 12 топливных элементов самолета. Один рабочий погиб, ещё один получил ранения.
27.09.1974 image 68-0227 image «[англ.]» C-5A 0/5 Выкатился за пределы посадочной полосы и разрушился после аварийной посадки в аэропорту «Клинтон» в штате Оклахома. Заклинивший тормоз при взлёте с авиабазы «Алтус» вызвал возгорание на борту, вместо аэродрома «[англ.]» для экстренной посадки был ошибочно выбран аэропорт с короткой посадочной полосой.
04.04.1975 image 68-0218 image Сайгон C-5A 155/328 Совершил аварийную посадку и разрушился на рисовом поле в окрестностях Сайгона в Южном Вьетнаме. Самолёт испытал взрывную разгерметизацию в ходе операции «Babylift», развернулся, однако не смог долететь до авиабазы «Таншоннят». На борту находилось 328 человек, погибло 155 (в основном дети), 24 получили ранения.
31.07.1983 image 70-0446 image «[англ.]» C-5A 0/н.д. Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Шемья» в штате Аляска (США). Самолёт снижаясь ниже глиссады, ударился о насыпь перед посадочной полосой. Структурные повреждения были обширными. Погибших не было. После ремонта самолёт передан [англ.].
29.08.1990 image 68-0228 image «Рамштайн» C-5A 13/17 Потерпел крушение после взлёта с авиабазы «Рамштайн» в Германии. Потеря контроля была вызвана реверсом тяги двигателя № 1.
16.08.2001 image 70-0461 image «[англ.]» C-5A 0/39 Потерпел аварию во время разбега при взлёте с авиабазы «Трэвис» в штате Калифорния США. Передняя стойка шасси разрушилась, обломки повредили двигатель № 2, гидравлические линии левого основного шасси, также была повреждена нижняя часть фюзеляжа. Никто не пострадал.
08.01.2004 image 85-0010 image «Багдад» C-5B 0/63 Совершил аварийную посадку в аэропорту «Багдад» Ирака после повреждения двигателя № 4 ракетой земля-воздух. Никто не пострадал.
03.04.2006 image 84-0059 image «[англ.]» C-5B 0/17 Потерпел крушение при посадке на авиабазе «Довер» в штате Делавэр (США). При попытке экстренной посадки из-за реверса тяги двигателя № 2 экипаж совершил ошибки, самолёт, снижаясь ниже глиссады, врезался в столб, разрушился и был списан. 2 человека получили серьёзные травмы.
22.05.2017 image 86-0020 image «Рота» C-5M 0/н.д. Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на военной базе «Рота» в провинции Кадис (Испания). Пострадавших не было.
15.03.2018 image image «[англ.]» C-5M 0/н.д. Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Лекленд» в штате Техас (США). Пострадавших не было.
31.01.2019 image 85-0002 image «[англ.]» C-5M 0/11 Совершил аварийную посадку с убранным передним шасси на авиабазе «Трэвис» в штате Калифорния (США). Пострадавших не было.

Операторы

  • image США — 52 C-5M по состоянию на 2018 год.

См. также

Примечания

  1. «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — .
  2. Американский самолёт С-5А «Гэлекси». Зарубежное военное обозрение (5 марта 2014). Дата обращения: 10 февраля 2019. 11 февраля 2019 года.
  3. Wilfred C. Garrard. Lockheed C-5 Case Study in Aircraft Design. — New York: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1974-01-01. — , 978-1-60086-867-2.
  4. Morris, General Sir Edwin Logie, (10 March 1889–29 June 1970) // Who Was Who. — Oxford University Press, 2007-12-01.
  5. Publications received January?May 1971 // International Review of Education. — 1971-12. — Т. 17, вып. 4. — С. 505–510. — ISSN 1573-0638 0020-8566, 1573-0638. — doi:10.1007/bf01421586.
  6. New York Times New York City Poll, August 2001. ICPSR Data Holdings (29 марта 2002). Дата обращения: 10 февраля 2022. 22 января 2022 года.
  7. ELECTION GIVES REAGAN LESS FRIENDLY HOUSE // Chemical & Engineering News Archive. — 1982-11-08. — Т. 60, вып. 45. — С. 4. — ISSN 2157-4936 0009-2347, 2157-4936. — doi:10.1021/cen-v060n045.p004.
  8. P. Norton. Governing Alone // Parliamentary Affairs. — 2003-10-01. — Т. 56, вып. 4. — С. 543–559. — ISSN 0031-2290 0031-2290, 0031-2290. — doi:10.1093/pa/gsg118.
  9. Robert L. Gale. Boyd, John R. (23 January 1927–09 March 1997), air force officer. — Oxford University Press, 2000-09. — (American National Biography Online).
  10. Cassini RTG Program monthly technical progress report, July 28--August 24, 1997. — Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 1997-09-24.
  11. Christopher J. Keller. Analysis of Pacific Enroute Structure in Support of C-5M Super Galaxy. — Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, 2015-06-19.
  12. Specifications | C-5 Galaxy. Lockheed Martin. Дата обращения: 10 февраля 2019. 11 апреля 2008 года.
  13. Orville F. Desjarlais Jr. C-5 crash doesn’t diminish historian’s view of aircraft (англ.). US Air Force (4 апреля 2006). 28 марта 2014 года.
  14. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 67-0172 Palmdale Air Force Base, CA (PMD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  15. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 66-8303 Marietta-Dobbins AFB, GA (MGE) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  16. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 68-0227 Clinton Municipal Airport, OK (CLK) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  17. Air Force Imposes Curbs on C‐5 Use (англ.). The New York Times (12 апреля 1975). Дата обращения: 3 февраля 2019. 13 июня 2018 года.
  18. John L. Frisbee.  (англ.). [англ.] (июнь 1986). Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  19. John L. Frisbee.  (англ.). [англ.] (август 1991). Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
  20. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 68-0218 Saigon-Tan Son Nhat International Airport (SGN) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 27 ноября 2018 года.
  21. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 70-0446 Shemya AFB, AK (SYA) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  22. U.S. plane crashes, killing 13 (англ.). Deseret News (29 августа 1990). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  23. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5A Galaxy 68-0228 Ramstein AFB (RMS) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  24. Harro Ranter. Incident Lockheed C-5A Galaxy 70-0461, 16 Aug 2001 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  25. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5B Galaxy 85-0010 Baghdad International Airport (SDA) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  26. Jeff Montgomery.  (англ.). [англ.] (14 июня 2006). Архивировано из оригинала 13 февраля 2014 года.
  27. Steve Marciniak.  (англ.). [англ.] (22 июня 2006). Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года.
  28. Nicole Langley. Gone with the wings: C-5 removal process in full swing (англ.). US Air Force (19 января 2007). 27 марта 2014 года.
  29. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed C-5B Galaxy 84-0059 Dover AFB, DE (DOV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  30. David Cenciotti. U.S. Air Force C-5 Galaxy Performs Nose Gear Up Landing At Rota Air Base in Spain (англ.). The Aviationist (23 мая 2017). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  31. Harro Ranter. Incident Lockheed C-5M Galaxy 86-0020, 22 May 2017 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019.
  32. Christopher Woody. A rare mishap on the Air Force's largest plane sent it skidding down a runway (англ.). Business Insider (19 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  33. Christopher Woody. A Rare Mishap Sent The Air Force's Largest Plane Skidding Down A Runway (англ.). [англ.] (19 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  34. Dario Leone. C-5M Super Galaxy lands with nose gear up at Joint Base San Antonio-Lackland (англ.). The Aviation Geek Club (18 марта 2018). Дата обращения: 3 февраля 2019. 10 августа 2020 года.
  35. Harro Ranter. Incident Lockheed C-5M Super Galaxy , 15 Mar 2018 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  36. Wyatt Olson. Super Galaxy plane lands on nose at Travis AFB after gear jams (англ.). Stars and Stripes (1 февраля 2019). Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  37. Stephen Losey. C-5 conducts nose gear-up emergency landing at Travis (англ.). [англ.] (1 февраля 2019).
  38. Harro Ranter. Incident Lockheed C-5M Super Galaxy , 31 Jan 2019 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 3 февраля 2019. 4 февраля 2019 года.
  39. Christopher Woody. After 17 years of upgrades, the Air Force's biggest plane is ready to stay in the air for decades (амер. англ.). Business Insider. Дата обращения: 15 марта 2023. 6 ноября 2019 года.

Ссылки

  • Катастрофа C-5B № 84-0059\Официальный сайт US Air Force  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3983 дня] — история, копия) (англ.)

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Lokhid C 5 Galaksi angl Lockheed C 5 Galaxy amerikanskij tyazhyolyj voenno transportnyj samolyot Tretij posle An 225 i An 124 po gruzopodyomnosti gruzovoj samolyot v mire i vtoroj posle An 124 po gruzopodyomnosti serijnyj gruzovoj samolyot Do sozdaniya v 1982 godu An 124 byl krupnejshim serijnym gruzovym samolyotom v mire Sposoben perevozit libo shest vertolyotov AH 64 Apach ili chetyre BMP M2 Bredli ili shest BTR M1126 M1135 Strajker ili odin sovremennyj tank M1 Abrams libo dve modeli 1980 goda ili do 345 soldat i oficerov C 5 Galaxy Tip voenno transportnyj samolyot Razrabotchik Lockheed Corporation Proizvoditel Lockheed Corporation Lockheed Martin Pervyj polyot 30 iyunya 1968 goda Nachalo ekspluatacii iyun 1970 goda Status ekspluatiruetsya Ekspluatanty VVS SShA 52 Gody proizvodstva C 5A 1968 1973 C 5B 1985 1989 Edinic proizvedeno 131 C 5A 81 C 5B 50 Mediafajly na Vikisklade Posadka C 5M Galaxy Spirit of Global Reach Istoriya sozdaniyaPervyj C 5A Galaxy serijnyj nomer 66 8303 byl vypushen zavodom izgotovitelem v Mariette shtat Dzhordzhiya 2 marta 1968 goda 30 iyunya 1968 goda letnye ispytaniya C 5A nachalis s pervogo poleta vypolnennogo Leo Sallivanom s pozyvnym vosem tri o tri tyazhelyj Letnye ispytaniya pokazali chto samolet prodemonstriroval bolee vysokoe chislo Maha rashozhdeniya lobovogo soprotivleniya chem predskazyvalos dannymi aerodinamicheskoj truby Maksimalnyj koefficient podemnoj sily izmerennyj v polete pri otklonenii zakrylkov na 40 byl vyshe chem prognozirovalos 2 60 protiv 2 38 no byl nizhe chem prognozirovalos pri otklonenii zakrylkov na 25 2 31 protiv 2 38 i pri ubrannyh zakrylkah 1 45 protiv 1 52 V iyule 1969 goda vo vremya ispytaniya na izgib fyuzelyazha krylo otkazalo pri 128 predelnoj nagruzki chto nizhe trebovaniya chtoby ono vyderzhivalo 150 predelnoj nagruzki V krylo byli vneseny izmeneniya no vo vremya ispytaniya v iyule 1970 goda ono vyshlo iz stroya pri 125 predelnoj nagruzki Byla vklyuchena passivnaya sistema snizheniya nagruzki vklyuchayushaya elerony s vertikalnym raspolozheniem maksimalno dopustimaya poleznaya nagruzka byla snizhena s 220 000 do 190 000 funtov ot 100 000 do 86 000 kg V to vremya s veroyatnostyu 90 bylo predskazano chto ne bolee 10 parka iz 79 planerov dostignut ustalostnogo resursa v 19 000 chasov bez rastreskivaniya kryla ProizvodstvoPo zavershenii ispytanij v dekabre 1969 goda pervyj C 5A byl peredan v uchebnoe podrazdelenie na baze VVS Altus shtat Oklahoma Lokhid dostavil pervuyu operativnuyu Galaxy v 437 e aviakrylo na voenno vozdushnuyu bazu Charlston Yuzhnaya Karolina v iyune 1970 goda Iz za bolee vysokih chem ozhidalos zatrat na razrabotku v 1970 godu prozvuchali publichnye prizyvy k pravitelstvu razdelit znachitelnye ubytki kotorye ispytyval Lockheed Proizvodstvo bylo pochti ostanovleno v 1971 godu kogda Lockheed stolknulas s finansovymi trudnostyami otchasti iz za razrabotki C 5 Galaxy a takzhe grazhdanskogo reaktivnogo lajnera Lockheed L 1011 TriStar Pravitelstvo SShA predostavilo Lockheed kredity dlya podderzhaniya deyatelnosti kompanii V ramkah voennoj politiki prezidenta Ronalda Rejgana bylo vydeleno finansirovanie dlya rasshireniya vozmozhnostej vozdushnyh perevozok VVS SShA Poskolku do zaversheniya programmy C 17 ostavalos eshe neskolko let Kongress odobril finansirovanie novoj versii C 5 C 5B v iyule 1982 goda dlya rasshireniya vozmozhnostej vozdushnyh perevozok Pervyj C 5B byl dostavlen na voenno vozdushnuyu bazu Altus v yanvare 1986 goda V aprele 1989 goda poslednij iz 50 samoletov C 5B byl dobavlen k 77 samoletam C 5A v strukture VVS C 5B vklyuchaet v sebya vse usovershenstvovaniya C 5A i mnogochislennye dopolnitelnye modifikacii sistemy dlya povysheniya nadezhnosti i remontoprigodnosti V 1998 godu v ramkah Programmy modernizacii avioniki AMP nachalas modernizaciya avioniki C 5 vklyuchayushaya steklyannuyu kabinu navigacionnoe oborudovanie i novuyu sistemu avtopilota Drugoj chastyu usilij po modernizacii C 5 yavlyalas programma povysheniya nadezhnosti i pereoborudovaniya RERP Programma zamenila dvigateli na bolee novye bolee moshnye V obshej slozhnosti byl zaklyuchen kontrakt na modernizaciyu 52 samoletov C 5 sostoyashih iz 49 samoletov B dvuh samoletov C i odnogo samoleta A modeli v ramkah RERP Programma vklyuchala v sebya bolee 70 izmenenij i obnovlenij vklyuchaya novye dvigateli General Electric 22 Super Galaxies C 5M byli gotovy po sostoyaniyu na avgust 2014 goda Obnovlenie po programme RERP bylo zaversheno 25 iyulya 2018 goda VVS SShA poluchili poslednij modificirovannyj samolet 1 avgusta 2018 godaModifikaciiS 5A pervye 81 samolyot postroennye do 1973 goda S 5V 50 samolyotov izgotovlennyh v period s 1986 do 1989 otlichayutsya bolee sovremennoj avionikoj po sravneniyu s C 5A C 5C specializirovannye dlya nuzhd NASA dva samolyota 68 0213 i 68 0216 C 5M modernizaciya s oktyabrya 2004 goda s novym dvigatelem i novoj avionikoj prinyat na vooruzhenie v 2014 godu 12 samolyotov L 500 grazhdanskij transportnyj samolyot Lyotno tehnicheskie harakteristiki C 5BEkipazh 5 chelovek Razmah kryla 67 88 m Dlina samolyota 75 54 m Vysota samolyota 19 85 m Ploshad kryla 575 98 m Massa pustogo samolyota 169 643 kg maksimalnaya vzlyotnaya 379 657 kg Topliva 150 819 kg Tip dvigatelya 4 TVRD General Electric TF39 GE 1C Tyaga 4 191 27 kN Maksimalnaya skorost 919 km ch Krejserskaya skorost 888 km ch Prakticheskaya dalnost do 10 411 km Dalnost dejstviya do 5526 km Prakticheskij potolok 10 895 mTransportnye harakteristiki C 5BOtkinutaya vverh nosovaya chast Poleznaya nagruzka 270 soldat ili 75 passazhirov i 15 chelovek personala 118 387 kg gruza Imeetsya dopolnitelnaya vozmozhnost pogruzki cherez otkidyvayushuyusya vverh nosovuyu chast Gruzovoj otsek nizhnyaya paluba dlina 36 91 m shirina 5 79 mLyotno tehnicheskie harakteristiki C 5M Super GalaxyBort 84 0059 Posle avarii na aviabaze Dover v shtate Delaver SShA Massa maksimalnaya vzlyotnaya 348 300 kg Maksimalnaya gruzopodyomnost 122 470 kg Tip dvigatelya 4 TVRD General Electric GF6 80C2 Tyaga 4 222 kN Maksimalnaya skorost 920 km ch Maksimalnaya dalnost polyota s polnoj nagruzkoj 4440 km Prakticheskij potolok 10 100 m Ekipazh 5 chelovekKatastrofy i lyotnye proisshestviyaData Bortovoj nomer Mesto proisshestviya Modifikaciya Zhertvy Na bortu Kratkoe opisanie 25 05 1970 67 0172 Palmdejl 0 5 Unichtozhen pozharom v Palmdejle v shtate Kaliforniya SShA Pozhar voznik v gruzovom otseke Ekipazh iz 5 chelovek evakuirovalsya 17 10 1970 66 8303 angl C 5A 1 0 0 Unichtozhen pozharom na aviabaze Dobbins v shtate Dzhordzhiya SShA Pozhar nachalsya vo vremya tehnicheskogo obsluzhivaniya v odnom iz 12 toplivnyh elementov samoleta Odin rabochij pogib eshyo odin poluchil raneniya 27 09 1974 68 0227 angl C 5A 0 5 Vykatilsya za predely posadochnoj polosy i razrushilsya posle avarijnoj posadki v aeroportu Klinton v shtate Oklahoma Zaklinivshij tormoz pri vzlyote s aviabazy Altus vyzval vozgoranie na bortu vmesto aerodroma angl dlya ekstrennoj posadki byl oshibochno vybran aeroport s korotkoj posadochnoj polosoj 04 04 1975 68 0218 Sajgon C 5A 155 328 Sovershil avarijnuyu posadku i razrushilsya na risovom pole v okrestnostyah Sajgona v Yuzhnom Vetname Samolyot ispytal vzryvnuyu razgermetizaciyu v hode operacii Babylift razvernulsya odnako ne smog doletet do aviabazy Tanshonnyat Na bortu nahodilos 328 chelovek pogiblo 155 v osnovnom deti 24 poluchili raneniya 31 07 1983 70 0446 angl C 5A 0 n d Poterpel krushenie pri posadke na aviabaze Shemya v shtate Alyaska SShA Samolyot snizhayas nizhe glissady udarilsya o nasyp pered posadochnoj polosoj Strukturnye povrezhdeniya byli obshirnymi Pogibshih ne bylo Posle remonta samolyot peredan angl 29 08 1990 68 0228 Ramshtajn C 5A 13 17 Poterpel krushenie posle vzlyota s aviabazy Ramshtajn v Germanii Poterya kontrolya byla vyzvana reversom tyagi dvigatelya 1 16 08 2001 70 0461 angl C 5A 0 39 Poterpel avariyu vo vremya razbega pri vzlyote s aviabazy Trevis v shtate Kaliforniya SShA Perednyaya stojka shassi razrushilas oblomki povredili dvigatel 2 gidravlicheskie linii levogo osnovnogo shassi takzhe byla povrezhdena nizhnyaya chast fyuzelyazha Nikto ne postradal 08 01 2004 85 0010 Bagdad C 5B 0 63 Sovershil avarijnuyu posadku v aeroportu Bagdad Iraka posle povrezhdeniya dvigatelya 4 raketoj zemlya vozduh Nikto ne postradal 03 04 2006 84 0059 angl C 5B 0 17 Poterpel krushenie pri posadke na aviabaze Dover v shtate Delaver SShA Pri popytke ekstrennoj posadki iz za reversa tyagi dvigatelya 2 ekipazh sovershil oshibki samolyot snizhayas nizhe glissady vrezalsya v stolb razrushilsya i byl spisan 2 cheloveka poluchili seryoznye travmy 22 05 2017 86 0020 Rota C 5M 0 n d Sovershil avarijnuyu posadku s ubrannym perednim shassi na voennoj baze Rota v provincii Kadis Ispaniya Postradavshih ne bylo 15 03 2018 angl C 5M 0 n d Sovershil avarijnuyu posadku s ubrannym perednim shassi na aviabaze Leklend v shtate Tehas SShA Postradavshih ne bylo 31 01 2019 85 0002 angl C 5M 0 11 Sovershil avarijnuyu posadku s ubrannym perednim shassi na aviabaze Trevis v shtate Kaliforniya SShA Postradavshih ne bylo Operatory SShA 52 C 5M po sostoyaniyu na 2018 god Sm takzheAn 225 An 124 Boeing C 17 Globemaster III Boeing 747Primechaniya Lokhid Aviaciya Enciklopediya Gl red G P Svishyov M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 S 316 ISBN 5 85270 086 X Amerikanskij samolyot S 5A Geleksi neopr Zarubezhnoe voennoe obozrenie 5 marta 2014 Data obrasheniya 10 fevralya 2019 11 fevralya 2019 goda Wilfred C Garrard Lockheed C 5 Case Study in Aircraft Design New York American Institute of Aeronautics and Astronautics 1974 01 01 ISBN 978 1 56347 312 8 978 1 60086 867 2 Morris General Sir Edwin Logie 10 March 1889 29 June 1970 Who Was Who Oxford University Press 2007 12 01 Publications received January May 1971 International Review of Education 1971 12 T 17 vyp 4 S 505 510 ISSN 1573 0638 0020 8566 1573 0638 doi 10 1007 bf01421586 New York Times New York City Poll August 2001 neopr ICPSR Data Holdings 29 marta 2002 Data obrasheniya 10 fevralya 2022 22 yanvarya 2022 goda ELECTION GIVES REAGAN LESS FRIENDLY HOUSE Chemical amp Engineering News Archive 1982 11 08 T 60 vyp 45 S 4 ISSN 2157 4936 0009 2347 2157 4936 doi 10 1021 cen v060n045 p004 P Norton Governing Alone Parliamentary Affairs 2003 10 01 T 56 vyp 4 S 543 559 ISSN 0031 2290 0031 2290 0031 2290 doi 10 1093 pa gsg118 Robert L Gale Boyd John R 23 January 1927 09 March 1997 air force officer Oxford University Press 2000 09 American National Biography Online Cassini RTG Program monthly technical progress report July 28 August 24 1997 Office of Scientific and Technical Information OSTI 1997 09 24 Christopher J Keller Analysis of Pacific Enroute Structure in Support of C 5M Super Galaxy Fort Belvoir VA Defense Technical Information Center 2015 06 19 Specifications C 5 Galaxy neopr Lockheed Martin Data obrasheniya 10 fevralya 2019 11 aprelya 2008 goda Orville F Desjarlais Jr C 5 crash doesn t diminish historian s view of aircraft angl US Air Force 4 aprelya 2006 28 marta 2014 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 67 0172 Palmdale Air Force Base CA PMD angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 66 8303 Marietta Dobbins AFB GA MGE angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 68 0227 Clinton Municipal Airport OK CLK angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Air Force Imposes Curbs on C 5 Use angl The New York Times 12 aprelya 1975 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 13 iyunya 2018 goda John L Frisbee angl angl iyun 1986 Arhivirovano iz originala 2 dekabrya 2013 goda John L Frisbee angl angl avgust 1991 Arhivirovano iz originala 22 fevralya 2014 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 68 0218 Saigon Tan Son Nhat International Airport SGN angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 27 noyabrya 2018 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 70 0446 Shemya AFB AK SYA angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda U S plane crashes killing 13 angl Deseret News 29 avgusta 1990 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5A Galaxy 68 0228 Ramstein AFB RMS angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter Incident Lockheed C 5A Galaxy 70 0461 16 Aug 2001 angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5B Galaxy 85 0010 Baghdad International Airport SDA angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Jeff Montgomery angl angl 14 iyunya 2006 Arhivirovano iz originala 13 fevralya 2014 goda Steve Marciniak angl angl 22 iyunya 2006 Arhivirovano iz originala 27 marta 2014 goda Nicole Langley Gone with the wings C 5 removal process in full swing angl US Air Force 19 yanvarya 2007 27 marta 2014 goda Harro Ranter ASN Aircraft accident Lockheed C 5B Galaxy 84 0059 Dover AFB DE DOV angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda David Cenciotti U S Air Force C 5 Galaxy Performs Nose Gear Up Landing At Rota Air Base in Spain angl The Aviationist 23 maya 2017 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Harro Ranter Incident Lockheed C 5M Galaxy 86 0020 22 May 2017 angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 Christopher Woody A rare mishap on the Air Force s largest plane sent it skidding down a runway angl Business Insider 19 marta 2018 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Christopher Woody A Rare Mishap Sent The Air Force s Largest Plane Skidding Down A Runway angl angl 19 marta 2018 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Dario Leone C 5M Super Galaxy lands with nose gear up at Joint Base San Antonio Lackland angl The Aviation Geek Club 18 marta 2018 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 10 avgusta 2020 goda Harro Ranter Incident Lockheed C 5M Super Galaxy 15 Mar 2018 angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Wyatt Olson Super Galaxy plane lands on nose at Travis AFB after gear jams angl Stars and Stripes 1 fevralya 2019 Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Stephen Losey C 5 conducts nose gear up emergency landing at Travis angl angl 1 fevralya 2019 Harro Ranter Incident Lockheed C 5M Super Galaxy 31 Jan 2019 angl Aviation Safety Network Data obrasheniya 3 fevralya 2019 4 fevralya 2019 goda Christopher Woody After 17 years of upgrades the Air Force s biggest plane is ready to stay in the air for decades amer angl Business Insider Data obrasheniya 15 marta 2023 6 noyabrya 2019 goda SsylkiKatastrofa C 5B 84 0059 Oficialnyj sajt US Air Force nedostupnaya ssylka s 12 08 2013 3983 dnya istoriya kopiya angl V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 28 iyunya 2010

Дата публикации:
Вершина