Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Iveco Daily — семейство малотоннажных грузовых автомобилей и пассажирских автобусов малой вместимости, производимых итальянской компанией Iveco S.p.A. Одна из самых старых моделей концерна, первое поколение появилось в 1978 году. От своих европейских «одноклассников» отличается наличием рамы. Современная версия Daily производится с 2014 года.
| Iveco Daily | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||
| Производитель | IVECO | ||||||||||||||||
| Годы производства | 1978 — настоящее время | ||||||||||||||||
| Сборка |  Турин | ||||||||||||||||
| Класс | LCV | ||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||
| Тип кузова | Фургон | ||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||
| Клиренс | 210 мм | ||||||||||||||||
| Колёсная база | 3000—4750 мм | ||||||||||||||||
| Колея задняя | 1661 мм | ||||||||||||||||
| Колея передняя | 1725 мм | ||||||||||||||||
| Масса | 3200—7000 кг | ||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||
| Похожие модели | Citroën C25 Citroën C35 Citroën Jumper Fiat 242 Fiat Ducato Ford Transit Hino Dutro Hyundai H350 Intrall Lubo Isuzu N JAC Sunray LDV Convoy LDV Maxus Mercedes-Benz TN Mercedes-Benz T2 / Mercedes-Benz Vario / Mercedes-Benz Sprinter Mitsubishi Fuso Canter Mazda Titan Nissan Atlas Nissan Trade/Nissan Interstar/Nissan NV400 Opel Movano Peugeot Boxer Renault Mascott / Renault Master Toyota Dyna Volkswagen LT / Volkswagen Crafter ГАЗ ГАЗель ГАЗель-Next | ||||||||||||||||
| Сегмент | |||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 2—5 т | ||||||||||||||||
| Объём бака | 70 л | ||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||
Технические характеристики
В основе Iveco Daily лежит рама, длина и толщина которой варьируется в зависимости от исполнения машины. Рамная конструкция позволяет создавать версии с лидирующими показателями грузоподъёмности в классе — наиболее грузоподъёмная модификация Iveco Daily имеет полную массу 7 тонн и грузоподъёмность 4,7 тонны. Привод — на задние колёса, существует версия с приводом на все колёса.
Все модели комплектуются дизельными, рядными, четырёхцилиндровыми двигателями, по 4 клапана на цилиндр. Всего для автомобиля доступно 9 вариантов исполнения мотора.
| Название | Объём | Мощность | Крутящий момент | Топливо | Экологический класс | Турбонаддув |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 Multijet II | 2287 см3 | 106 л. с. | 270 Нм | Дизель | Евро-5 | Турбина с изменяемой геометрией |
| 2.3 Multijet II | 2287 см3 | 126 л. с. | 320 Нм | Дизель | Евро-5 | Турбина с изменяемой геометрией |
| 2.3 Multijet II | 2287 см3 | 146 л. с. | 350 Нм | Дизель | Евро-5 | Турбина с изменяемой геометрией |
| 3.0 Common Rail | 2998 см3 | 146 л. с. | 350 Нм | Дизель | Евро-5 | Турбина с изменяемой геометрией |
| 3.0 Common Rail | 2998 см3 | 170 л. с. | 400 Нм | Дизель | Евро-5 | Турбина с изменяемой геометрией |
| 3.0 Common Rail | 2998 см3 | 205 л. с. | 470 Нм | Дизель | Евро-5 | Двойной турбонаддув |
| 3.0 Common Rail | 2998 см3 | 146 л. с. | 370 Нм | Дизель | EEV | Турбина с изменяемой геометрией |
| 3.0 Common Rail | 2998 см3 | 170 л. с. | 400 Нм | Дизель | EEV | Двойной турбонаддув |
| 3,0 Natural Power | 2998 см3 | 136 л. с. | 350 Нм | Газ | EEV | Турбина с изменяемой геометрией |
Вся линейка двигателей оснащается интеркулером и турбиной с изменяемой геометрией. За впрыск отвечает система Common Rail. Для соответствия современным экологическим нормам, мотор снабжён системой нейтрализации отработанных газов, которая состоит из предварительного каталитического и основного нейтрализаторов, а также сажевого фильтра.
Варианты трансмиссии включают в себя автоматизированную и механическую шестиступенчатые коробки передач. Подвеска Iveco Daily также может различаться в зависимости от комплектации, спереди: независимая с амортизаторами и рессорами либо торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади: рессоры либо подвеска на пневмоэлементах. Пневмоподвеска может включать в себя функцию регулировки высоты автомобиля. Минимальный диаметр разворота — 11,5 м.
За безопасность отвечает система ESP 9, в состав которой входит ABC, ESP(Электронная система стабилизации), EBD (Электронная система распределения тормозных усилий), ASR (противопробуксовочная система), MSR (система регулировки торможения двигателем), HBA (гидравлическая система помощи при торможении), Hill Holder (система помощи при трогании на подъёме), LAC (адаптивная система оценки массы автомобиля), TSM (система предотвращения раскачки прицепа), HRB (гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колёсах), HFC (система компенсации уменьшения эффективности тормозов), RMI&ROM (система предотвращения опрокидывания автомобиля). Опционально устанавливается камера заднего вида и датчики парковки, подушки безопасности и многое другое.
Список опций
Базовые
- сажевый фильтр
- Водительское сиденье с тремя регулировками
- Двойное пассажирское сиденье
- Электростеклоподъёмники
- Электроподготовка под надстройки
- Аудиоподготовка
- Регулировка руля
- Гидроусилитель рулевого управления
- Затемненные стекла
- Корректор фар
- Электрообогрев и электрорегулировка боковых зеркал
Дополнительные
- Круиз-контроль
- Центральный замок с ДУ
- Пассажирское сиденье с откидным столиком
- Подготовка под навигацию
- Полка
- Климат-контроль
- Сиденье водителя на пружинной подвеске
- Ящик под сиденьем пассажира
- Поворотные противотуманные фары
История
Первое поколение (1978—1990)
Первое поколение Iveco Daily появилось в 1978 году, как замена лёгких коммерческих грузовиков Fiat 241 и Fiat 238. Разработка автомобиля осуществлялась совместными усилиями компаний Fiat, Alfa Romeo и Officine Meccaniche. Первоначально модель выпускалась под несколькими названиями в зависимости от рынка: Fiat Daily, OM Grinta и Alfa Romeo AR8 в Италии, Saurer Grinta в Швеции, UNIC Daily во Франции, Magirus Deutz Daily в Германии, Zastava Rival в Сербии.
Изначально Daily предлагался в двух сериях: 35 (полная масса −3,5 тонн) и 50 (полная масса — 5 тонн). В основе модели лежала рамная конструкция с задним приводом. Были доступны два двигателя: дизельный, объёмом 2445 см³ и мощностью 72 л. с., и бензиновый, объёмом 1971 куб. см, мощностью 78 л. с. Позже, в 1985 году, была представлена модель оснащённая турбированным дизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива, мощностью 95 л. с. — Iveco TurboDaily.
Рестайлинг (1990—2000)
Первый рестайлинг был проведён в 1990 году. Из моторной гаммы исчез бензиновый двигатель, теперь она включала в себя два дизельных агрегата: 2,8 литровый, мощностью 82 л. с., и 2,5 литровый двигатель, оснащённый непосредственным впрыском с двумя степенями форсирования — 103 и 122 л. с.
В 1996 году был проведён следующий небольшой рестайлинг Daily, в результате чего модель обрела более современную приборную панель и задние дисковые тормоза в стандартной комплектации, помимо этого, появилась возможность установки ABS. Кроме того, незначительно выросла мощность двигателей, а выхлоп был приведен в соответствие с нормами Евро 2.
Как и свой предшественник, Iveco Daily первого поколения собирался в нескольких странах: в Италии, Испании, Аргентине, Польше, Украине (совместное предприятие с КРАЗом), в Сербии (совместное предприятие с Zastava) и Китае (на совместном предприятии «Nanjing Iveco Motor Co.»)
Второе поколение (1999—2006)
В 1999 году появилось второе поколение Daily. По сравнению с предыдущим поколением, модель получила более современную округлую кабину, также обновились интерьер и силовая линия. Грузоподъёмность варьировалась от 2,8 до 5 тонн. Моторная гамма включала в себя модернизированные двигатели от старого поколения, мощностью от 90 до 125 л. с. В 2003 −2004 году, на смену этой линейке пришло два дизельных двигателя:
- 1. F1A, объёмом 2,3 литра, мощностью от 95 до 116 л. с, в зависимости от степени форсирования.
- 2. F1C, объёмом 3,0 литра, мощностью от 136 до 166 л. с., в зависимости от степени форсирования.
Оба двигателя были оснащены турбонадуввом и системой впрыска Common Rail. Единственное существенное различие заключалось в приводе распределительного вала, F1A для этого используется ремень ГРМ, а в F1C — цепь.
В целом, выпуск третьего поколения модели был достаточно успешным, так например в 2000 году Daily была присуждена премия «Фургон года в Европе». Также именно Daily стал первым автомобилем, где была применена система Common Rail. Выпуск модели был налажен в Италии, Украине, Вьетнаме, Бразилии и Китае.
Iveco Power Daily (2007-н. в.)
В 2007 году в Китае было налажено производство Iveco Power Daily на базе Iveco Daily третьего поколения. Как и у прародителя, в основе модели лежит рамное шасси с передней торсионной и задней рессорной подвеской. Для модели доступен только один двигатель Sofim, объёмом 2,8 литра, с тремя степенями форсировки:
- 105 л. с. и 245 Нм крутящего момента, Евро-2, механический впрыск
- 116 л. с. и 269 Нм крутящего момента, Евро-2, механический впрыск
- 126 л. с. и 285 Нм крутящего момента, Евро-3, Common Rail
Со всеми двигателями устанавливается пятиступенчатая коробка передач. Power Daily поставляется на рынки Украины, некоторых азиатских и африканских стран.
Рестайлинг (2006—2011)
Рестайлинг второго поколения модели не потерпел серьёзных изменений, по сравнению с оригиналом. К основным отличиям можно отнести новый дизайн, созданный в сотрудничестве со студией Джорджетто Джуджаро, кроме того, увеличилась максимальная масса топовой версии грузовика, теперь она составляла 7 тонн. Линейка двигателей по-прежнему включала в себя 2,3 и 3 литровый агрегаты, мощностью от 96 до 177 л. с.В 2007 году появилась полноприводная версия — Iveco Daily 4x4.
Как и в прошлом поколении, Daily выпускалась по всему миру, в частности, в 2007 году был осуществлен запуск производства модели в России, на совместном предприятии Самотлор-НН в Нижнем Новгороде.
Рестайлинг (2011—2014)
Следующий рестайлинг Daily второго поколения был проведён в октябре 2011 года. Основные изменения во внешности коснулись передней облицовки кабины и фар. Все двигатели семейства отвечают нормам Евро-5, посредством применения системы EGR, также есть версии, соответствующие более строгим экологическим нормам EEV. Основная линейка двигателей не претерпела серьёзных изменений, однако к ним добавился вариант с двойным турбонаддувом, выдающий 205 л. с. Кроме того, оптимизация моторной гаммы позволила снизить расход топлива. Расширилось дополнительное оснащение, в списке опций доступны светодиодные ходовые огни, передние адаптивные противотуманные фары с функцией поворота, система курсовой устойчивости, климат-контроль. Существенно расширились функциональность фирменной системы электронной курсовой устойчивости автомобиля — ESP9.
Третье поколение (с 2014)
Автомобиль Iveco Daily третьего поколения производится с июля 2014 года. Является модернизированной версией предыдущих поколений, сохраняя ту же моторную гамму. В 2015 году автомобиль получил премию «Фургон года в Европе». В апреле 2019 года автомобиль прошёл рестайлинг: добавлены системы ADAS и светодиодные ДХО. Также существует электромобиль Iveco Daily Electric, оснащённый аккумуляторами ZEBRA и электродвигателями мощностью 80 кВт. Аккумулятор заряжается 10 часов. Запас хода автомобиля — 280 км.
С 19 сентября 2022 года производится 7-тонный электромобиль на водородных топливных элементах Iveco eDaily FCEV.
В СНГ
В России Iveco Daily эксплуатируется преимущественно в городских грузоперевозках, а также используется в качестве маршрутного такси пассажирскими автобусными предприятиями. В 2007 году российская группа «Самотлор-НН» и итальянская компания «Iveco» учредили в Нижнем Новгороде компанию «» (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транспорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тыс. лёгких коммерческих автомобилей «Iveco Daily». Куратором проекта в России от компании IVECO выступал (). Однако из-за кризиса проект не удалось осуществить. В октябре 2009 года российская компания «» подала иск о признании «» банкротом, и строительство завода было заморожено. В Нижнем Новгороде на предприятии фургоны Iveco переоборудуют в городские и туристические микроавтобусы, а также автомобили спецназначения.[]
Во Франции компания Irisbus производила на базе Iveco Daily маломестные автобусы Irisbus Daily, Irisbus EcoDaily, Irisbus Happy и Irisbus Cacciamali Urby.
| Год | Продано, шт. |
|---|---|
| 2016 | 518 |
| 2017 | 469 |
| 2018 | 547 |
| 2019 | 427 |
| 2020 | 415 |
В Беларуси на основе Iveco Daily собирают автомобили марки Неман. В Украине на базе Iveco Daily собирают маломестные автобусы Рута-44С.
Изображения
-
![image]()
Салон Iveco Daily -
![image]()
Место водителя Iveco Daily -
![image]()
коммерческий фургон Iveco Daily -
![image]()
Кэмпер Iveco Daily -
![image]()
Специализированный полицейский автомобиль -
![image]()
Шасси Iveco Daily -
![image]()
Фургон на базе Iveco Daily первого поколения -
![image]()
Эвакуатор Iveco Daily второго поколения -
![image]()
Zastava New Turbo Rival на базе Iveco Daily HPI второго поколения
Примечания
- NOZZE EUROPEE TRA IVECO E FORD - la Repubblica.it (итал.). Archivio - la Repubblica.it. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- IVECO Daily celebrates 40 years of success. www.iveco.com. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- ACCORDO DI COLLABORAZIONE TRA IVECO (FIAT) E RENAULT - la Repubblica.it (итал.). Archivio - la Repubblica.it. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- Furgone Daily: equilibrio, guidabilità e agilità. www.iveco.com. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- 【依维柯褒迪新能源】南京依维柯_依维柯褒迪新能源价格_依维柯褒迪新能源报价_图片_汽车之家. car.autohome.com.cn. Дата обращения: 24 декабря 2022. 27 сентября 2022 года.
- IVECO Daily Kastenwagen | Kundenlösungen. www.iveco.com. Дата обращения: 24 декабря 2022. 7 декабря 2022 года.
- New Iveco Daily is “Van of the Year 2015” (брит. англ.). Automotive World (24 сентября 2014). Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- Iveco Daily Van (англ.). Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- Iveco Daily Electric. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- IVECO and Hyundai present eDAILY fuel cell large van at IAA. Green Car Congress. Дата обращения: 24 декабря 2022. 10 декабря 2022 года.
- Iveco presents new BEV & FCEV vans and trucks with Hyundai & Nikola Motor - electrive.com (амер. англ.). https://www.electrive.com/. Дата обращения: 24 декабря 2022. 27 декабря 2022 года.
- «Iveco запустит производство грузовиков в Нижнем Новгороде» 5 сентября 2007 года.
- Iveco EcoDaily (англ.). What Van. Дата обращения: 24 декабря 2022. 24 декабря 2022 года.
- IVECO Brands. www.iveco.com. Дата обращения: 24 декабря 2022. 26 января 2021 года.
- Iveco Daily. Wroom.ru. Дата обращения: 18 мая 2021. 18 мая 2021 года.
Ссылки
- Сайт производителя IVECO
- Сайт дизайн-бюро «Italdesign Giugiaro»
Для улучшения этой статьи :
|
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
Iveco Daily semejstvo malotonnazhnyh gruzovyh avtomobilej i passazhirskih avtobusov maloj vmestimosti proizvodimyh italyanskoj kompaniej Iveco S p A Odna iz samyh staryh modelej koncerna pervoe pokolenie poyavilos v 1978 godu Ot svoih evropejskih odnoklassnikov otlichaetsya nalichiem ramy Sovremennaya versiya Daily proizvoditsya s 2014 goda Iveco DailyObshie dannyeProizvoditel IVECOGody proizvodstva 1978 nastoyashee vremyaSborka TurinKlass LCVDizajn i konstrukciyaTip kuzova FurgonTransmissiyamehanicheskaya 6 stup Proizvoditel ZFTip mehanicheskayaChislo stupenej 6avtomatizirovannaya 6 stup Model AGileTip avtomatizirovannayaChislo stupenej 6Massogabaritnye harakteristikiKlirens 210 mmKolyosnaya baza 3000 4750 mmKoleya zadnyaya 1661 mmKoleya perednyaya 1725 mmMassa 3200 7000 kgNa rynkePohozhie modeli Citroen C25 Citroen C35 Citroen Jumper Fiat 242 Fiat Ducato Ford Transit Hino Dutro Hyundai H350 Intrall Lubo Isuzu N JAC Sunray LDV Convoy LDV Maxus Mercedes Benz TN Mercedes Benz T2 Mercedes Benz Vario Mercedes Benz Sprinter Mitsubishi Fuso Canter Mazda Titan Nissan Atlas Nissan Trade Nissan Interstar Nissan NV400 Opel Movano Peugeot Boxer Renault Mascott Renault Master Toyota Dyna Volkswagen LT Volkswagen Crafter GAZ GAZel GAZel NextSegment M segmentDrugaya informaciyaGruzopodyomnost 2 5 tObyom baka 70 l Mediafajly na VikiskladeTehnicheskie harakteristikiV osnove Iveco Daily lezhit rama dlina i tolshina kotoroj variruetsya v zavisimosti ot ispolneniya mashiny Ramnaya konstrukciya pozvolyaet sozdavat versii s lidiruyushimi pokazatelyami gruzopodyomnosti v klasse naibolee gruzopodyomnaya modifikaciya Iveco Daily imeet polnuyu massu 7 tonn i gruzopodyomnost 4 7 tonny Privod na zadnie kolyosa sushestvuet versiya s privodom na vse kolyosa Vse modeli komplektuyutsya dizelnymi ryadnymi chetyryohcilindrovymi dvigatelyami po 4 klapana na cilindr Vsego dlya avtomobilya dostupno 9 variantov ispolneniya motora Nazvanie Obyom Moshnost Krutyashij moment Toplivo Ekologicheskij klass Turbonadduv2 3 Multijet II 2287 sm3 106 l s 270 Nm Dizel Evro 5 Turbina s izmenyaemoj geometriej2 3 Multijet II 2287 sm3 126 l s 320 Nm Dizel Evro 5 Turbina s izmenyaemoj geometriej2 3 Multijet II 2287 sm3 146 l s 350 Nm Dizel Evro 5 Turbina s izmenyaemoj geometriej3 0 Common Rail 2998 sm3 146 l s 350 Nm Dizel Evro 5 Turbina s izmenyaemoj geometriej3 0 Common Rail 2998 sm3 170 l s 400 Nm Dizel Evro 5 Turbina s izmenyaemoj geometriej3 0 Common Rail 2998 sm3 205 l s 470 Nm Dizel Evro 5 Dvojnoj turbonadduv3 0 Common Rail 2998 sm3 146 l s 370 Nm Dizel EEV Turbina s izmenyaemoj geometriej3 0 Common Rail 2998 sm3 170 l s 400 Nm Dizel EEV Dvojnoj turbonadduv3 0 Natural Power 2998 sm3 136 l s 350 Nm Gaz EEV Turbina s izmenyaemoj geometriej Vsya linejka dvigatelej osnashaetsya interkulerom i turbinoj s izmenyaemoj geometriej Za vprysk otvechaet sistema Common Rail Dlya sootvetstviya sovremennym ekologicheskim normam motor snabzhyon sistemoj nejtralizacii otrabotannyh gazov kotoraya sostoit iz predvaritelnogo kataliticheskogo i osnovnogo nejtralizatorov a takzhe sazhevogo filtra Varianty transmissii vklyuchayut v sebya avtomatizirovannuyu i mehanicheskuyu shestistupenchatye korobki peredach Podveska Iveco Daily takzhe mozhet razlichatsya v zavisimosti ot komplektacii speredi nezavisimaya s amortizatorami i ressorami libo torsionnaya so stabilizatorom poperechnoj ustojchivosti szadi ressory libo podveska na pnevmoelementah Pnevmopodveska mozhet vklyuchat v sebya funkciyu regulirovki vysoty avtomobilya Minimalnyj diametr razvorota 11 5 m Za bezopasnost otvechaet sistema ESP 9 v sostav kotoroj vhodit ABC ESP Elektronnaya sistema stabilizacii EBD Elektronnaya sistema raspredeleniya tormoznyh usilij ASR protivoprobuksovochnaya sistema MSR sistema regulirovki tormozheniya dvigatelem HBA gidravlicheskaya sistema pomoshi pri tormozhenii Hill Holder sistema pomoshi pri troganii na podyome LAC adaptivnaya sistema ocenki massy avtomobilya TSM sistema predotvrasheniya raskachki pricepa HRB gidrosistema dlya povysheniya tormoznogo usiliya na zadnih kolyosah HFC sistema kompensacii umensheniya effektivnosti tormozov RMI amp ROM sistema predotvrasheniya oprokidyvaniya avtomobilya Opcionalno ustanavlivaetsya kamera zadnego vida i datchiki parkovki podushki bezopasnosti i mnogoe drugoe Spisok opcij Bazovye sazhevyj filtr Voditelskoe sidene s tremya regulirovkami Dvojnoe passazhirskoe sidene Elektrosteklopodyomniki Elektropodgotovka pod nadstrojki Audiopodgotovka Regulirovka rulya Gidrousilitel rulevogo upravleniya Zatemnennye stekla Korrektor far Elektroobogrev i elektroregulirovka bokovyh zerkalDopolnitelnye Kruiz kontrol Centralnyj zamok s DU Passazhirskoe sidene s otkidnym stolikom Podgotovka pod navigaciyu Polka Klimat kontrol Sidene voditelya na pruzhinnoj podveske Yashik pod sidenem passazhira Povorotnye protivotumannye faryIstoriyaPervoe pokolenie 1978 1990 Iveco Daily pervogo pokoleniyaKareta skoroj pomoshi na baze Alfa Romeo AR8 Pervoe pokolenie Iveco Daily poyavilos v 1978 godu kak zamena lyogkih kommercheskih gruzovikov Fiat 241 i Fiat 238 Razrabotka avtomobilya osushestvlyalas sovmestnymi usiliyami kompanij Fiat Alfa Romeo i Officine Meccaniche Pervonachalno model vypuskalas pod neskolkimi nazvaniyami v zavisimosti ot rynka Fiat Daily OM Grinta i Alfa Romeo AR8 v Italii Saurer Grinta v Shvecii UNIC Daily vo Francii Magirus Deutz Daily v Germanii Zastava Rival v Serbii Iznachalno Daily predlagalsya v dvuh seriyah 35 polnaya massa 3 5 tonn i 50 polnaya massa 5 tonn V osnove modeli lezhala ramnaya konstrukciya s zadnim privodom Byli dostupny dva dvigatelya dizelnyj obyomom 2445 sm i moshnostyu 72 l s i benzinovyj obyomom 1971 kub sm moshnostyu 78 l s Pozzhe v 1985 godu byla predstavlena model osnashyonnaya turbirovannym dizelnym dvigatelem s neposredstvennym vpryskom topliva moshnostyu 95 l s Iveco TurboDaily Restajling 1990 2000 Vtoroe pokolenie Iveco Daily Pervyj restajling byl provedyon v 1990 godu Iz motornoj gammy ischez benzinovyj dvigatel teper ona vklyuchala v sebya dva dizelnyh agregata 2 8 litrovyj moshnostyu 82 l s i 2 5 litrovyj dvigatel osnashyonnyj neposredstvennym vpryskom s dvumya stepenyami forsirovaniya 103 i 122 l s V 1996 godu byl provedyon sleduyushij nebolshoj restajling Daily v rezultate chego model obrela bolee sovremennuyu pribornuyu panel i zadnie diskovye tormoza v standartnoj komplektacii pomimo etogo poyavilas vozmozhnost ustanovki ABS Krome togo neznachitelno vyrosla moshnost dvigatelej a vyhlop byl priveden v sootvetstvie s normami Evro 2 Kak i svoj predshestvennik Iveco Daily pervogo pokoleniya sobiralsya v neskolkih stranah v Italii Ispanii Argentine Polshe Ukraine sovmestnoe predpriyatie s KRAZom v Serbii sovmestnoe predpriyatie s Zastava i Kitae na sovmestnom predpriyatii Nanjing Iveco Motor Co Vtoroe pokolenie 1999 2006 Furgon na baze Iveco Daily vtorogo pokoleniya s iznachalnym dizajnom V 1999 godu poyavilos vtoroe pokolenie Daily Po sravneniyu s predydushim pokoleniem model poluchila bolee sovremennuyu okrugluyu kabinu takzhe obnovilis interer i silovaya liniya Gruzopodyomnost varirovalas ot 2 8 do 5 tonn Motornaya gamma vklyuchala v sebya modernizirovannye dvigateli ot starogo pokoleniya moshnostyu ot 90 do 125 l s V 2003 2004 godu na smenu etoj linejke prishlo dva dizelnyh dvigatelya Pozharnaya mashina na baze Iveco Daily tretego pokoleniya1 F1A obyomom 2 3 litra moshnostyu ot 95 do 116 l s v zavisimosti ot stepeni forsirovaniya 2 F1C obyomom 3 0 litra moshnostyu ot 136 do 166 l s v zavisimosti ot stepeni forsirovaniya Oba dvigatelya byli osnasheny turbonaduvvom i sistemoj vpryska Common Rail Edinstvennoe sushestvennoe razlichie zaklyuchalos v privode raspredelitelnogo vala F1A dlya etogo ispolzuetsya remen GRM a v F1C cep V celom vypusk tretego pokoleniya modeli byl dostatochno uspeshnym tak naprimer v 2000 godu Daily byla prisuzhdena premiya Furgon goda v Evrope Takzhe imenno Daily stal pervym avtomobilem gde byla primenena sistema Common Rail Vypusk modeli byl nalazhen v Italii Ukraine Vetname Brazilii i Kitae Iveco Power Daily 2007 n v Iveco Power Daily V 2007 godu v Kitae bylo nalazheno proizvodstvo Iveco Power Daily na baze Iveco Daily tretego pokoleniya Kak i u praroditelya v osnove modeli lezhit ramnoe shassi s perednej torsionnoj i zadnej ressornoj podveskoj Dlya modeli dostupen tolko odin dvigatel Sofim obyomom 2 8 litra s tremya stepenyami forsirovki 105 l s i 245 Nm krutyashego momenta Evro 2 mehanicheskij vprysk 116 l s i 269 Nm krutyashego momenta Evro 2 mehanicheskij vprysk 126 l s i 285 Nm krutyashego momenta Evro 3 Common Rail So vsemi dvigatelyami ustanavlivaetsya pyatistupenchataya korobka peredach Power Daily postavlyaetsya na rynki Ukrainy nekotoryh aziatskih i afrikanskih stran Restajling 2006 2011 Izotermicheskij furgon Iveco Daily vtorogo pokoleniya pervyj restajling Iveco Daily 4x4 Restajling vtorogo pokoleniya modeli ne poterpel seryoznyh izmenenij po sravneniyu s originalom K osnovnym otlichiyam mozhno otnesti novyj dizajn sozdannyj v sotrudnichestve so studiej Dzhordzhetto Dzhudzharo krome togo uvelichilas maksimalnaya massa topovoj versii gruzovika teper ona sostavlyala 7 tonn Linejka dvigatelej po prezhnemu vklyuchala v sebya 2 3 i 3 litrovyj agregaty moshnostyu ot 96 do 177 l s V 2007 godu poyavilas polnoprivodnaya versiya Iveco Daily 4x4 Kak i v proshlom pokolenii Daily vypuskalas po vsemu miru v chastnosti v 2007 godu byl osushestvlen zapusk proizvodstva modeli v Rossii na sovmestnom predpriyatii Samotlor NN v Nizhnem Novgorode Restajling 2011 2014 Iveco Daily vtorogo pokoleniya vtoroj restajling Sleduyushij restajling Daily vtorogo pokoleniya byl provedyon v oktyabre 2011 goda Osnovnye izmeneniya vo vneshnosti kosnulis perednej oblicovki kabiny i far Vse dvigateli semejstva otvechayut normam Evro 5 posredstvom primeneniya sistemy EGR takzhe est versii sootvetstvuyushie bolee strogim ekologicheskim normam EEV Osnovnaya linejka dvigatelej ne preterpela seryoznyh izmenenij odnako k nim dobavilsya variant s dvojnym turbonadduvom vydayushij 205 l s Krome togo optimizaciya motornoj gammy pozvolila snizit rashod topliva Rasshirilos dopolnitelnoe osnashenie v spiske opcij dostupny svetodiodnye hodovye ogni perednie adaptivnye protivotumannye fary s funkciej povorota sistema kursovoj ustojchivosti klimat kontrol Sushestvenno rasshirilis funkcionalnost firmennoj sistemy elektronnoj kursovoj ustojchivosti avtomobilya ESP9 Trete pokolenie s 2014 Iveco Daily tretego pokoleniya Avtomobil Iveco Daily tretego pokoleniya proizvoditsya s iyulya 2014 goda Yavlyaetsya modernizirovannoj versiej predydushih pokolenij sohranyaya tu zhe motornuyu gammu V 2015 godu avtomobil poluchil premiyu Furgon goda v Evrope V aprele 2019 goda avtomobil proshyol restajling dobavleny sistemy ADAS i svetodiodnye DHO Takzhe sushestvuet elektromobil Iveco Daily Electric osnashyonnyj akkumulyatorami ZEBRA i elektrodvigatelyami moshnostyu 80 kVt Akkumulyator zaryazhaetsya 10 chasov Zapas hoda avtomobilya 280 km S 19 sentyabrya 2022 goda proizvoditsya 7 tonnyj elektromobil na vodorodnyh toplivnyh elementah Iveco eDaily FCEV V SNGV Rossii Iveco Daily ekspluatiruetsya preimushestvenno v gorodskih gruzoperevozkah a takzhe ispolzuetsya v kachestve marshrutnogo taksi passazhirskimi avtobusnymi predpriyatiyami V 2007 godu rossijskaya gruppa Samotlor NN i italyanskaya kompaniya Iveco uchredili v Nizhnem Novgorode kompaniyu sovmestnoe predpriyatie kotoraya dolzhna byla sobirat avtobusy i kommercheskij transport Obyom proizvodstva novogo SP dolzhen byl sostavlyat 25 tys lyogkih kommercheskih avtomobilej Iveco Daily Kuratorom proekta v Rossii ot kompanii IVECO vystupal Odnako iz za krizisa proekt ne udalos osushestvit V oktyabre 2009 goda rossijskaya kompaniya podala isk o priznanii bankrotom i stroitelstvo zavoda bylo zamorozheno V Nizhnem Novgorode na predpriyatii furgony Iveco pereoboruduyut v gorodskie i turisticheskie mikroavtobusy a takzhe avtomobili specnaznacheniya znachimost fakta Vo Francii kompaniya Irisbus proizvodila na baze Iveco Daily malomestnye avtobusy Irisbus Daily Irisbus EcoDaily Irisbus Happy i Irisbus Cacciamali Urby Prodazhi Iveco Daily v Rossii God Prodano sht 2016 5182017 4692018 5472019 4272020 415 V Belarusi na osnove Iveco Daily sobirayut avtomobili marki Neman V Ukraine na baze Iveco Daily sobirayut malomestnye avtobusy Ruta 44S IzobrazheniyaSalon Iveco Daily Mesto voditelya Iveco Daily kommercheskij furgon Iveco Daily Kemper Iveco Daily Specializirovannyj policejskij avtomobil Shassi Iveco Daily Furgon na baze Iveco Daily pervogo pokoleniya Evakuator Iveco Daily vtorogo pokoleniya Zastava New Turbo Rival na baze Iveco Daily HPI vtorogo pokoleniyaPrimechaniyaNOZZE EUROPEE TRA IVECO E FORD la Repubblica it ital Archivio la Repubblica it Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda IVECO Daily celebrates 40 years of success neopr www iveco com Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda ACCORDO DI COLLABORAZIONE TRA IVECO FIAT E RENAULT la Repubblica it ital Archivio la Repubblica it Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda Furgone Daily equilibrio guidabilita e agilita neopr www iveco com Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda 依维柯褒迪新能源 南京依维柯 依维柯褒迪新能源价格 依维柯褒迪新能源报价 图片 汽车之家 neopr car autohome com cn Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 27 sentyabrya 2022 goda IVECO Daily Kastenwagen Kundenlosungen neopr www iveco com Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 7 dekabrya 2022 goda New Iveco Daily is Van of the Year 2015 brit angl Automotive World 24 sentyabrya 2014 Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda Iveco Daily Van angl Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda Iveco Daily Electric neopr Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda IVECO and Hyundai present eDAILY fuel cell large van at IAA neopr Green Car Congress Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 10 dekabrya 2022 goda Iveco presents new BEV amp FCEV vans and trucks with Hyundai amp Nikola Motor electrive com amer angl https www electrive com Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 27 dekabrya 2022 goda Iveco zapustit proizvodstvo gruzovikov v Nizhnem Novgorode 5 sentyabrya 2007 goda Iveco EcoDaily angl What Van Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 24 dekabrya 2022 goda IVECO Brands neopr www iveco com Data obrasheniya 24 dekabrya 2022 26 yanvarya 2021 goda Iveco Daily rus Wroom ru Data obrasheniya 18 maya 2021 18 maya 2021 goda SsylkiSajt proizvoditelya IVECO Sajt dizajn byuro Italdesign Giugiaro Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Najti i oformit v vide snosok ssylki na nezavisimye avtoritetnye istochniki podtverzhdayushie napisannoe Oformit statyu po pravilam Posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska Udalite shablon esli ustraneny vse nedostatki