Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), (рус. Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu).
| La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Частная компания |
| Основание | 1904, 2020 (повторно) |
| Предшественник | Castro vehicles[вд] |
| Упразднена | 1936-2020 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Преемник | Pegaso и СНЕКМА |
| Основатели | Damià Mateu Bisa[вд] и Марк Биркигт |
| Расположение |  Барселона, Испания |
| Ключевые фигуры | Марк Биркигт (основатель) |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Спортивные и представительские автомобили |
| Сайт | hispanosuizacars.com (англ.) (исп.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые[][].
История
Ранние годы
В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы, но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.
До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось.
Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.
Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.
В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.
1918—1936 годы
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран , а позднее — и на Н6С.
В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.
Упадок производства
В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики.
После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.
Последующие годы
В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу [англ.].
После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере.
В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт-версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes, в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении. Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт седана класса люкс Hispano-Suiza K8. В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана.
В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч евро.
Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На дизайн автомобиля повлияла модель [англ.] 1938 года выпуска. В 2021 году была выпущена специальная версия (Hispano-Suiza Carmen Boulogne).
Модельный ряд
| Модель | Годы выпуска | Число цилиндров | Максимальная мощность, л. с. | Объём двигателя, см³ | Тормоза | Трансмиссия | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 HP | 1904 | 6 | 10 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 14-16 HP | 1904 | 6 | От 14 по 16 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Armoured type Birkigt | 1905 | 4 | 20 | н/д | н/д | н/д | 87 км/ч |
| 20-30 HP | 1906 | н/д | От 20 по 24 | н/д | н/д | н/д | 100 км/ч |
| 40 HP | 1906 | н/д | 40 | н/д | н/д | н/д | 100 км/ч |
| 60-75 HP | 1907 | 6 | От 60 по 75 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 12-15 HP | 1907 | н/д | От 12 по 15 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 20-30 HP | 1908 | 4 | От 20 по 30 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 24-30 HP | 1908 | 4 | От 24 по 30 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 30-40 HP | 1908 | 4 | От 30 по 40 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Alfonso XIII | 1912 | 4 | 64 | 3620 | Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов) | 3-ступенчатая МКПП | 121 км/ч |
| 15-20 HP | 1909 | 4 | От 15 по 20 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 20-30 HP | 1909 | 4 | От 20 по 30 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T21 | 1913—1914 | н/д | От 15 по 30 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T22 | 1913—1914 | н/д | От 18 по 60 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T23 | 1913—1914 | н/д | От 30 по 90 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T26 | 1914—1915 | н/д | 20 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T30 | 1915—1924 | н/д | 16 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| 32 HP | 1916 | н/д | 32 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Hispano-Suiza H6 | 1919 | 6 | 135 | 6600 | Барабанные тормоза с усилителем | 3-ступенчатая МКПП | 137 км/ч |
| T48 | 1924 | 4 | 90 | 3746 | н/д | н/д | н/д |
| T49 | 1924—1936 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T64 | 1929—1933 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| T60/T60 RL/T60 | 1932—1943 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Hispano-Suiza H6C | 1924 | 6 | 160 | 8000 | Барабанные тормоза с усилителем | 3-ступенчатая МКПП | 177 км/ч |
| T56 | 1928—1936 | 6 | 46 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Hispano-Suiza J12 | 1931 | 12 | 220 | 9500 | н/д | н/д | 185 км/ч |
| K6 | 1934—1937 | 6 | 120 | 5200 | Барабанные тормоза с усилителем | 3-ступенчатая МКПП | 140 км/ч |
| Hispano-Suiza Carmen | 2020 | н/д | до 1114 л. с. | н/д | н/д | н/д | 290 км/ч |
Галерея
-
![image]()
Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912) -
![image]()
Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924) -
![image]()
Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928) -
![image]()
Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934) -
![image]()
, кузов построен ателье Saoutchik по заказу известного лётчика и автогонщика -
![image]()
Hispano Suiza E-30 -
![image]()
Концепт седана Hispano-Suiza K8 -
![image]()
Примечания
- Hispano-Suiza: Большая игра 17 августа 2011 года.
- Hispano-Suiza HS21 (англ.). [англ.]. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Hispano-Suiza K8 (англ.). Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Hispano Suiza HS21 GTS (англ.). Ultimatecarpage. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года.
- Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza (англ.). Autoblog. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
Литература
- Волкова Г. И. Hispano-Suiza // Учебный испанско-русский лингвострановедческий словарь-справочник. — М.: Высш. шк., 2006. — С. 322—323. — 656 с. — .
Ссылки
- .
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles S A Ispano shvejcarskaya fabrika avtomobilej rus Ispano Syuiza ispanskaya avtomobilestroitelnaya kompaniya poyavivshayasya v 1904 godu i zanimavshayasya iznachalno proizvodstvom avtomobilej klassa lyuks Nachinaya s Pervoj mirovoj vojny stala takzhe proizvodit aviacionnye dvigateli Osnovatelyami kompanii byli shvejcarskij inzhener Mark Birkigt ranee uzhe poprobovavshij svoi sily v vypuske avtomobilej a takzhe ispanskie predprinimateli Huan Kastro Juan Castro i Damian Mateu Damian Mateu La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles S A Tip Chastnaya kompaniya Osnovanie 1904 2020 povtorno Predshestvennik Castro vehicles vd Uprazdnena 1936 2020 Prichina uprazdneniya bankrotstvo Preemnik Pegaso i SNEKMA Osnovateli Damia Mateu Bisa vd i Mark Birkigt Raspolozhenie Barselona Ispaniya Klyuchevye figury Mark Birkigt osnovatel Otrasl Avtomobilestroenie Produkciya Sportivnye i predstavitelskie avtomobili Sajt hispanosuizacars com angl isp Mediafajly na Vikisklade Avtomobili Hispano Suiza byli dorogimi i otnosilis k klassu lyuks no vvidu tyazhyologo ekonomicheskogo polozheniya v Evrope iz za Pervoj i Vtoroj mirovyh vojn spros na nih byl nebolshoj Neskolko ekzemplyarov priobreli korolevskie priblizhyonnye kakie istochnik ne ukazan 2532 dnya IstoriyaRannie gody Osnovatelnaya akciya kompanii La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles na 500 peset vypushennaya v Barselone 14 iyunya 1904 goda s originalnoj podpisyu Damiana Mateu souchreditelya prezidenta i finansista kompanii V 1898 godu Emilio de la Kvadra osnoval v Barselone fabriku vypuskavshuyu pod markoj La Cuadra elektricheskie omnibusy no vskore on zahotel proizvodit avtomobili s DVS V 1898 godu on vstretilsya s molodym talantlivym inzhenerom Markom Birkigtom i nanyal ego v kompaniyu Do dekabrya 1903 goda uspeli izgotovit shest mashin zatem predpriyatie razorilos Delo spas bankir Huan Kastro perekupivshij firmu Barselonskaya fabrika stala imenovatsya J Castro Fabrica Hispano Suiza de Automoviles no v 1904 godu i eto predpriyatie poterpelo fiasko Vskore firmu perekupili ispanskie finansisty Damian Mateu i Fransisko Sejo 14 iyunya 1904 goda v Barselone byla osnovana firma La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles S A gde Mark Birkigt zanimal post generalnogo direktora i glavnogo konstruktora V 1906 godu shvejcarec Piktet kupil prava na izgotovlenie 300 mashin Hispano Suiza 20NR kotorye stali populyarnymi v Shvejcarii 1918 1936 gody Maskot v vide aista na kapote V 1919 godu poyavilas odna iz samyh znamenityh modelej firmy Hispano Suiza N6 stavshaya obrazcom avtomobilya predstavitelskogo klassa Pozzhe poyavilis eyo modifikacii N6V i N6S Na avtomobile N6V v 1921 godu byl vyigran a pozdnee i na N6S V 1931 godu na ocherednoj avtomobilnoj vystavke byl predstavlen avtomobil klassa lyuks Hispano Suiza T68 ili U12 imevshij dvigatel obyomom 9 5 l i moshnostyu 200 l s Razvival maksimalnuyu skorost 174 km ch Upadok proizvodstva V 1938 godu byl svyornut vypusk modeli J12 V Barselone proizvodstvo avtomobilej pod markoj Hispano Suiza sohranyalos do 1944 goda tam delali model K6 a takzhe furgony i gruzoviki Posle vojny Mark Birkigt razrabotal peredneprivodnoj avtomobil s motorom V8 no v 1949 godu smog postroit tolko odin opytnyj obrazec Bolee vygodnymi okazalis goszakazy na proektirovanie i proizvodstvo samolyotnyh shassi Posleduyushie gody V 1944 godu kompaniyu vykupila Pegaso vhodyashaya v gruppu angl Posle Vtoroj mirovoj vojny Hispano Suiza v pervuyu ochered zanimalas proektami v aerokosmicheskoj sfere V 2000 godu na Zhenevskom avtosalone byla predstavlena koncept versiya Hispano Suiza HS21 sozdannaya ispanskoj firmoj Mazel Car Engineering and Prototypes v nadezhde zainteresovat vladelcev marki v eyo vozrozhdenii Koncept demonstriroval tolko vozmozhnyj vneshnij vid i ne sposoben peredvigatsya Na sleduyushij god v Zheneve kompaniya Mazel pokazala koncept sedana klassa lyuks Hispano Suiza K8 V 2002 godu Mazel pokazala koncept sportivnogo avtomobilya Hispano Suiza HS21 GTS kotoryj teoreticheski mog by uchastvovat v gonkah 24 chasa Le Mana V 2010 godu brend snova byl vozrozhdyon pokazom na Zhenevskom avtosalone koncepta na osnove Audi R8 s forsirovannym 5 2 litrovym dvigatelem V10 do 750 l s i cenoj 700 tysyach evro Eshyo odna popytka vozrozhdeniya avtomobilnogo brenda Hispano Suiza proizoshla na Zhenevskom avtosalone 2019 goda s debyutom Hispano Suiza Carmen polnostyu elektricheskogo sportivnogo avtomobilya Etot avtomobil byl predstavlen kompaniej Hispano Suiza Cars svyazannoj s Peralada Group prinadlezhashej seme Suke Mateu potomkam odnogo iz pervyh osnovatelej Hispano Suiza Damiana Mateu Na dizajn avtomobilya povliyala model angl 1938 goda vypuska V 2021 godu byla vypushena specialnaya versiya Hispano Suiza Carmen Boulogne Modelnyj ryadModel Gody vypuska Chislo cilindrov Maksimalnaya moshnost l s Obyom dvigatelya sm Tormoza Transmissiya Maksimalnaya skorost 10 HP 1904 6 10 n d n d n d n d 14 16 HP 1904 6 Ot 14 po 16 n d n d n d n d Armoured type Birkigt 1905 4 20 n d n d n d 87 km ch 20 30 HP 1906 n d Ot 20 po 24 n d n d n d 100 km ch 40 HP 1906 n d 40 n d n d n d 100 km ch 60 75 HP 1907 6 Ot 60 po 75 n d n d n d n d 12 15 HP 1907 n d Ot 12 po 15 n d n d n d n d 20 30 HP 1908 4 Ot 20 po 30 n d n d n d n d 24 30 HP 1908 4 Ot 24 po 30 n d n d n d n d 30 40 HP 1908 4 Ot 30 po 40 n d n d n d n d Alfonso XIII 1912 4 64 3620 Barabannye tormoza na zadnih kolyosah perednie kolyosa bez tormozov 3 stupenchataya MKPP 121 km ch 15 20 HP 1909 4 Ot 15 po 20 n d n d n d n d 20 30 HP 1909 4 Ot 20 po 30 n d n d n d n d T21 1913 1914 n d Ot 15 po 30 n d n d n d n d T22 1913 1914 n d Ot 18 po 60 n d n d n d n d T23 1913 1914 n d Ot 30 po 90 n d n d n d n d T26 1914 1915 n d 20 n d n d n d n d T30 1915 1924 n d 16 n d n d n d n d 32 HP 1916 n d 32 n d n d n d n d Hispano Suiza H6 1919 6 135 6600 Barabannye tormoza s usilitelem 3 stupenchataya MKPP 137 km ch T48 1924 4 90 3746 n d n d n d T49 1924 1936 n d n d n d n d n d n d T64 1929 1933 n d n d n d n d n d n d T60 T60 RL T60 1932 1943 n d n d n d n d n d n d Hispano Suiza H6C 1924 6 160 8000 Barabannye tormoza s usilitelem 3 stupenchataya MKPP 177 km ch T56 1928 1936 6 46 n d n d n d n d Hispano Suiza J12 1931 12 220 9500 n d n d 185 km ch K6 1934 1937 6 120 5200 Barabannye tormoza s usilitelem 3 stupenchataya MKPP 140 km ch Hispano Suiza Carmen 2020 n d do 1114 l s n d n d n d 290 km chGalereyaHispano Suiza Alphonso XIII 1912 Hispano Suiza H6B Million Guiet Dual Cowl Phaeton 1924 Hispano Suiza HS26 Junior Ballot 1928 Hispano Suiza Coupe Chauffeur J12 1934 kuzov postroen atele Saoutchik po zakazu izvestnogo lyotchika i avtogonshika Hispano Suiza E 30 Koncept sedana Hispano Suiza K8 Hispano Suiza CarmenPrimechaniyaHispano Suiza Bolshaya igra 17 avgusta 2011 goda Hispano Suiza HS21 angl angl Data obrasheniya 18 avgusta 2016 Arhivirovano iz originala 18 avgusta 2016 goda Hispano Suiza K8 angl Car And Driver Data obrasheniya 18 avgusta 2016 Arhivirovano iz originala 18 avgusta 2016 goda Hispano Suiza HS21 GTS angl Ultimatecarpage Data obrasheniya 18 avgusta 2016 Arhivirovano iz originala 18 avgusta 2016 goda Geneva 2010 Hispano Suiza debuts the Hispano Suiza angl Autoblog Data obrasheniya 18 avgusta 2016 Arhivirovano iz originala 30 iyulya 2012 goda LiteraturaVolkova G I Hispano Suiza Uchebnyj ispansko russkij lingvostranovedcheskij slovar spravochnik M Vyssh shk 2006 S 322 323 656 s ISBN 5 06 004248 0 Ssylki