Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
HAL HF-24 «Марут» (санскр. मरुत् — «Дух бури», Hindustan Aeronautics HF-24 Marut) — истребитель-бомбардировщик, первый индийский боевой самолёт собственного производства. Генеральный конструктор — Курт Танк. Самолёт совершил первый полёт 17 июня 1961 года; состоял на вооружении ВВС Индии до 1985 года. Всего построено 147 летательных аппаратов.
| HF-24 Marut | |
|---|---|
 | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Производитель |  Hindustan Aeronautics (HAL) (завод в г. Насик) |
| Главный конструктор | Курт Танк |
| Первый полёт | 17 июня 1961 |
| Конец эксплуатации | 1985 |
| Эксплуатанты |  ВВС Индии |
| Единиц произведено | 147 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Хотя Marut задумывался как сверхзвуковой боевой самолёт, ему никогда не удавалось превысить скорость 1 Маха. Это ограничение было в основном связано с используемыми двигателями, многочисленные попытки разработать улучшенные двигатели или найти альтернативные силовые установки оказались безрезультатными. Стоимость Marut и отсутствие некоторых боевых возможностей по сравнению с современными самолётами часто подвергались критике.
Первоначально он задумывался как мощный самолет-перехватчик, но в основном использовался для наземных атак. В этой роли Марут участвовал в боях во время Индо-Пакистанской войны 1971 года, в частности, участвуя в . К 1982 году Marut все больше устаревал и постепенно выводился из эксплуатации к концу 1980-х годов.
Разработка и производство
В 1950-е годы компания Hindustan Aircraft Limited (HAL) разработала и произвела несколько типов учебно-тренировочных самолётов, таких как HAL HT-2. Однако некоторые инженеры внутри фирмы стремились освоить новую на тот момент сферу сверхзвуковых истребителей. Примерно в то же время индийское правительство находилось в процессе формулирования новых требований для боевого самолёта, способного развивать скорость 2 Маха, для переоснащения ВВС Индии. Однако, поскольку у HAL не было необходимого опыта как в разработке, так и в производстве боевых истребителей, было ясно, что внешнее руководство проектом будет обязательно. Данную задачу должен был взять на себя известный немецкий авиаконструктор Курт Танк.
В 1956 году HAL официально начала проектирование сверхзвукового истребителя. Правительство Индии во главе с Джавахарлалом Неру санкционировало разработку самолёта, заявив, что это поможет развитию современной авиационной промышленности в Индии. На первом этапе проекта был разработан планер, способный летать на сверхзвуковых скоростях и эффективно выполнять боевые задачи в качестве истребителя, а на втором этапе был разработан и произведен внутри страны двигатель, способный обеспечивать достижение указанных параметров. Вначале было явное стремление удовлетворить требования ВВС к боеспособному истребителю-бомбардировщику, в частности, такие параметры, как двухмоторная конфигурация и скорость от 1,4 до 1,5 Маха, были особо подчеркнуты.
В ходе разработки компания HAL спроектировала и построила полномасштабный двухместный деревянный планер, который служил летающим демонстратором. Этот самолёт, получивший обозначение HAL X-241, повторял серийный самолёт по размерам, конфигурации органов управления и аэродинамическим профилям. Колесные тормоза, пневматические тормоза, закрылки и убирающееся шасси приводились в действие с помощью сжатого газа, при этом на борту имелось достаточное количество газа для многократного срабатывания за полет.3 апреля 1959 года X-241 совершил первый полет, будучи запущенным на буксире за самолётом Douglas Dakota Mk.IV. Всего было выполнено 86 полетов, прежде чем X-241 получил значительные повреждения, после того, как носовая часть шасси не выдвинулась при посадке.
24 июня 1961 года первый прототип Marut совершил свой первый полет. Он был оснащен теми же турбореактивными двигателями , которые использовались на британском истребителе Folland Gnat, также производившемся в то время компанией HAL по лицензии. 1 апреля 1967 года первый серийный Marut был доставлен в строевые полки ВВС Индии. Первоначально предполагалось, что это всего лишь временная мера во время испытаний, но HAL решила оснастить серийные «Маруты» парой не доведенных , а это означало, что самолёт не мог достичь сверхзвуковой скорости. Хотя первоначально Marut был задуман для работы со скоростью около 2 Маха, на самом деле он едва мог достичь скорости 1 Маха из-за отсутствия достаточно мощных двигателей.
ВВС не хотели закупать истребители, лишь незначительно превосходящие их существующий парк самолётов Hawker Hunters британской постройки, однако в 1961 году правительство Индии решило закупить 16 предсерийных и 60 серийных HF-24. Из запланированных 214 самолётов было построено всего 147 самолётов, в том числе 18 двухместных учебно-тренировочных.
«Марут» описывался как «по сути, одна затяжная неисправность», а недостатки самолёта считались обусловленными множеством факторов. Среди них были трудности с поиском подходящего двигателя, что было главным образом политическим вопросом, хотя с Великобританией и компанией были успешно достигнуты договоренности о том, чтобы HAL производила двигатель внутри страны, это подходило только в качестве временной меры, поскольку у него не хватало мощности, позволяющей «Маруту» достичь сверхзвуковой скорости. Правительство Индии отклонило предложение Rolls-Royce о финансировании дальнейшей разработки Orpheus, которая была специально направлена на производство более подходящего двигателя для HF-24. Другие предполагаемые альтернативные двигатели, которые могли быть получены из Советского Союза, Египта или различных европейских стран, не привели к чему-либо существенному. Научно-исследовательский институт газовых турбин (филиал Организации оборонных исследований и разработок) также реализовал собственную программу разработки по улучшению «Орфея» без внешней помощи, которая перешла к этапу испытаний с некоторыми положительными результатами, но оказалась несовместимой с «Марутом». Поскольку особенности конкретного планера обычно сильно зависят от используемого двигателя, невозможность улучшить силовую установку HF-24 ухудшила его первоначальные характеристики. Несмотря на эксперименты с различными двигателями, «Марут» так и не смог достичь сверхзвуковой скорости, что считалось серьёзной неудачей.
На реализацию проекта негативно повлияло отсутствие руководства и управления со стороны Министерства обороны Индии. Крис Смит, исследователь из Университета Оксфорда утверждает, что отсутствие координации между военными, политиками и промышленностью было типичным на протяжении всей программы, в результате чего многие вопросы оставались на усмотрение промышленности без каких-либо указаний. В частности, правительство никогда не санкционировало создание группы разработчиков двигателей, а также не проводилось оценок возможностей HAL по обратному проектированию или применению технологий из других проектов, таких как работа, выполненная для истребителя Folland Gnat. Утверждается, что HAL изо всех сил пыталась убедить ВВС и Минобороны в том, что конструкция HF-24 приемлема. В то же время игнорировались вопросы связанные с неприемлемо высоким уровнем лобового сопротивления планера, а также неудовлетворительной скоростью и маневренностью самолёта, которые на момент появления самолёта были ниже требований ВВС.
Служба и боевое применение
HF-24 в основном использовался в бою в качестве штурмовика, где его опции безопасности, такие как ручное управление при выходе из строя гидравлических систем, а также сдвоенные двигатели, повышали живучесть. По словам индийского историка авиации Пушпиндара Сингха, «Марут» имел отличные летные характеристики на малых высотах, но его маневренность ухудшалась из-за недостаточной мощности двигателя. Проблемы с обслуживанием также привели к проблемам в эксплуатации этого типа.
Учитывая ограниченное количество подразделений предназначенных для HF-24 , большинство эскадрилий с «Марутами» на протяжении всего своего существования были расширенными по составу. По словам Брайана де Магрея, при пиковой численности 10-й эскадрильи (Daggers «Кинжалы») в её распоряжении было HF-24, хотя в эскадрилье, вероятно, не было более 16 единиц. Эскадрильи HF-24 участвовали в войне 1971 года, и ни один из самолётов не погиб в воздушном бою, хотя три были потеряны в результате наземного огня, а один был уничтожен на земле. Трое пилотов «Марутов» были удостоены награды за храбрость.
HF-24 постоянно оказывались под сильным и сосредоточенным огнем с земли во время своих атак на малых высотах. По крайней мере, трижды самолёты возвращались на свой аэродром после отказа двигателей из-за огня ПВО. Известен случай когда «Марут» вернулся на свою базу без сопровождения на одном двигателе, находясь примерно в 150 милях (240 км) внутри враждебной территории. В другом случае пилот, пролетая на своем HF-24 сквозь обломки, взлетевшие в воздух, когда он обстреливал колонну, почувствовал сильный удар по задней части фюзеляжа самолёта, сразу же загорелись сигнальные огни повреждения двигателя, и один из двигателей заглох. «Марут» достиг своего аэродрома без повреждений. Ещё одним фактором безопасности был автоматический переход к ручному управлению в случае отказа гидравлической системы управления полетом, и было несколько случаев, когда самолёты возвращались из боевого вылета на ручном управлении гидравликой. «Марут» показал хорошую живучесть в воздушном пространстве противника.
Во время индо-пакистанской войны 1971 года несколько самолётов HF-24 и Hawker Hunter использовались для оказания непосредственной поддержки индийскому пограничному посту в решающей утром 5 декабря 1971 года. В результате воздушной атаки было уничтожено большое количество танков, развернутых пакистанскими сухопутными войсками. За две недели войны «Маруты» совершили более 300 боевых вылетов.
Согласно индийским источникам, было зарегистрировано одно воздушное сбитие, совершенное HF-24. 7 декабря 1971 года командир эскадрильи К. К. Бакши из 220-й эскадрильи сбил самолёт ВВС Пакистана F-86 Sabre (как сообщается, пилотировал летный офицер Хамид Ходжа из 15-й эскадрильи ВВС Пакистана), однако, согласно пакистанским сообщениям, у самолёта F-86F Sabre (серийный номер 4030) загорелся двигатель во время погони за индийским Hawker Hunter над Хушалгархом.
К 1982 году ВВС начали поэтапно выводить из эксплуатации HF-24 на том основании, что этот самолёт «больше не обладает эксплуатационной жизнеспособностью». Сторонники самолёта, такие как коммодор авиации , отмечали, что этот самолёт хорошо показал себя в боях 1971 года и имел высокие показатели безопасности по сравнению с другими самолётами ВВС, такими как Gnat. На момент обсуждения вывода из эксплуатации Marut, налет некоторых самолётов составлял менее 100 часов.
Модификации и варианты
HAL X-241 — полномасштабный планер, копирующий серийный самолёт, с идентичными размерами, схемой управления и аэродинамическими секциями.
Marut Mk.1 — одноместный истребитель-бомбардировщик базовой модификации.
Marut Mk.1A — третий предсерийный самолёт оснащенный форсажным двигателем с наддувом в 18 % и тягой 5720 фунтов силы (25,44 кН).
Marut Mk.1 BX — единственный построенный вариант Mk.1, оснащенный турбореактивным двигателем египетского производства.
Marut Mk.1T — двухместная учебная версия.
Marut Mk.2 — проектировавшаяся модель самолёта с двигателями Rolls-Royce Turbomeca Adour.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 15,87 м
- Размах крыла: 9,00 м
- Высота: 3,60 м
- Площадь крыла: 28 м²
- Масса пустого: 6195 кг
- Масса максимальная взлётная: 10 908 кг
- Двигатель: Бристоль-Сиддли «Орфей» Mk.703 (2 × 21,6 кН)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1128 км/ч
- Дальность полёта: 800 км
- Практический потолок: 13 750 м
Вооружение
- Пушки: 4 × 30-мм ADEN
- Неуправляемые авиационные ракеты: 48 × 67-мм
См. также
Ссылки
- Deutches Museum Flugwerft Schleissheim ч.10: HF-24 последнее творение Курта Танка
Примечания
- Сатиш Кумар. Национальная безопасность Индии: годовой отчет 2013 (англ.). — Routledge, 2015. — P. 480. — .
- Smith, Chris. India's Ad Hoc Arsenal: Direction Or Drift in Defence Policy? (англ.). — Oxford University Press, 1994. — P. 160. — .
- Сушант Сингх. Первый реактивный истребитель Индии (англ.). The Indian Express (1 июля 2016). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
- HF-24 Marut (англ.). FAS. Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 20 ноября 2023 года.
- Thomas, Raju G.C. Оборонная политика Индии (англ.). — Princeton University Press, 2014. — .
- Гай Ацето. Индийский шторм Курта Танка (англ.). HistoryNet (1 сентября 2019). Дата обращения: 3 ноября 2023. Архивировано 4 августа 2021 года.
- Себастьен Роблин. Индийский истребитель Marut показал себя в бою (англ.). The National Interest (13 августа 2017). Дата обращения: 3 ноября 2023. Архивировано 28 сентября 2022 года.
- HAL HF-24 Marut Mk.1 & Mk.1T (англ.).
- Лон О. Нордин. Война в воздухе и эпоха ракет (англ.). — Smithsonian Institution Press, 2002. — P. 81. — .
- Polly Singh. HAL HF-24 MARUT - When the wind blows (англ.). Дата обращения: 3 ноября 2023. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года.
- Потери ВВС Пакистана - война 1971 года (англ.). Дата обращения: 3 ноября 2023. Архивировано 12 июля 2012 года.
- HINDUSTAN FIGHTER HF-24 MARUT PART I: BUILDING INDIA'S JET FIGHTER (англ.). Дата обращения: 3 ноября 2023. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года.
Это о военном летательном аппарате. Помогите Википедии, дополнив её. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
HAL HF 24 Marut sanskr मर त Duh buri Hindustan Aeronautics HF 24 Marut istrebitel bombardirovshik pervyj indijskij boevoj samolyot sobstvennogo proizvodstva Generalnyj konstruktor Kurt Tank Samolyot sovershil pervyj polyot 17 iyunya 1961 goda sostoyal na vooruzhenii VVS Indii do 1985 goda Vsego postroeno 147 letatelnyh apparatov HF 24 Marut Tip istrebitel bombardirovshik Proizvoditel Hindustan Aeronautics HAL zavod v g Nasik Glavnyj konstruktor Kurt Tank Pervyj polyot 17 iyunya 1961 Konec ekspluatacii 1985 Ekspluatanty VVS Indii Edinic proizvedeno 147 Mediafajly na Vikisklade Hotya Marut zadumyvalsya kak sverhzvukovoj boevoj samolyot emu nikogda ne udavalos prevysit skorost 1 Maha Eto ogranichenie bylo v osnovnom svyazano s ispolzuemymi dvigatelyami mnogochislennye popytki razrabotat uluchshennye dvigateli ili najti alternativnye silovye ustanovki okazalis bezrezultatnymi Stoimost Marut i otsutstvie nekotoryh boevyh vozmozhnostej po sravneniyu s sovremennymi samolyotami chasto podvergalis kritike Pervonachalno on zadumyvalsya kak moshnyj samolet perehvatchik no v osnovnom ispolzovalsya dlya nazemnyh atak V etoj roli Marut uchastvoval v boyah vo vremya Indo Pakistanskoj vojny 1971 goda v chastnosti uchastvuya v K 1982 godu Marut vse bolshe ustareval i postepenno vyvodilsya iz ekspluatacii k koncu 1980 h godov Razrabotka i proizvodstvoV 1950 e gody kompaniya Hindustan Aircraft Limited HAL razrabotala i proizvela neskolko tipov uchebno trenirovochnyh samolyotov takih kak HAL HT 2 Odnako nekotorye inzhenery vnutri firmy stremilis osvoit novuyu na tot moment sferu sverhzvukovyh istrebitelej Primerno v to zhe vremya indijskoe pravitelstvo nahodilos v processe formulirovaniya novyh trebovanij dlya boevogo samolyota sposobnogo razvivat skorost 2 Maha dlya pereosnasheniya VVS Indii Odnako poskolku u HAL ne bylo neobhodimogo opyta kak v razrabotke tak i v proizvodstve boevyh istrebitelej bylo yasno chto vneshnee rukovodstvo proektom budet obyazatelno Dannuyu zadachu dolzhen byl vzyat na sebya izvestnyj nemeckij aviakonstruktor Kurt Tank V 1956 godu HAL oficialno nachala proektirovanie sverhzvukovogo istrebitelya Pravitelstvo Indii vo glave s Dzhavaharlalom Neru sankcionirovalo razrabotku samolyota zayaviv chto eto pomozhet razvitiyu sovremennoj aviacionnoj promyshlennosti v Indii Na pervom etape proekta byl razrabotan planer sposobnyj letat na sverhzvukovyh skorostyah i effektivno vypolnyat boevye zadachi v kachestve istrebitelya a na vtorom etape byl razrabotan i proizveden vnutri strany dvigatel sposobnyj obespechivat dostizhenie ukazannyh parametrov Vnachale bylo yavnoe stremlenie udovletvorit trebovaniya VVS k boesposobnomu istrebitelyu bombardirovshiku v chastnosti takie parametry kak dvuhmotornaya konfiguraciya i skorost ot 1 4 do 1 5 Maha byli osobo podcherknuty V hode razrabotki kompaniya HAL sproektirovala i postroila polnomasshtabnyj dvuhmestnyj derevyannyj planer kotoryj sluzhil letayushim demonstratorom Etot samolyot poluchivshij oboznachenie HAL X 241 povtoryal serijnyj samolyot po razmeram konfiguracii organov upravleniya i aerodinamicheskim profilyam Kolesnye tormoza pnevmaticheskie tormoza zakrylki i ubirayusheesya shassi privodilis v dejstvie s pomoshyu szhatogo gaza pri etom na bortu imelos dostatochnoe kolichestvo gaza dlya mnogokratnogo srabatyvaniya za polet 3 aprelya 1959 goda X 241 sovershil pervyj polet buduchi zapushennym na buksire za samolyotom Douglas Dakota Mk IV Vsego bylo vypolneno 86 poletov prezhde chem X 241 poluchil znachitelnye povrezhdeniya posle togo kak nosovaya chast shassi ne vydvinulas pri posadke 24 iyunya 1961 goda pervyj prototip Marut sovershil svoj pervyj polet On byl osnashen temi zhe turboreaktivnymi dvigatelyami kotorye ispolzovalis na britanskom istrebitele Folland Gnat takzhe proizvodivshemsya v to vremya kompaniej HAL po licenzii 1 aprelya 1967 goda pervyj serijnyj Marut byl dostavlen v stroevye polki VVS Indii Pervonachalno predpolagalos chto eto vsego lish vremennaya mera vo vremya ispytanij no HAL reshila osnastit serijnye Maruty paroj ne dovedennyh a eto oznachalo chto samolyot ne mog dostich sverhzvukovoj skorosti Hotya pervonachalno Marut byl zaduman dlya raboty so skorostyu okolo 2 Maha na samom dele on edva mog dostich skorosti 1 Maha iz za otsutstviya dostatochno moshnyh dvigatelej VVS ne hoteli zakupat istrebiteli lish neznachitelno prevoshodyashie ih sushestvuyushij park samolyotov Hawker Hunters britanskoj postrojki odnako v 1961 godu pravitelstvo Indii reshilo zakupit 16 predserijnyh i 60 serijnyh HF 24 Iz zaplanirovannyh 214 samolyotov bylo postroeno vsego 147 samolyotov v tom chisle 18 dvuhmestnyh uchebno trenirovochnyh Marut opisyvalsya kak po suti odna zatyazhnaya neispravnost a nedostatki samolyota schitalis obuslovlennymi mnozhestvom faktorov Sredi nih byli trudnosti s poiskom podhodyashego dvigatelya chto bylo glavnym obrazom politicheskim voprosom hotya s Velikobritaniej i kompaniej byli uspeshno dostignuty dogovorennosti o tom chtoby HAL proizvodila dvigatel vnutri strany eto podhodilo tolko v kachestve vremennoj mery poskolku u nego ne hvatalo moshnosti pozvolyayushej Marutu dostich sverhzvukovoj skorosti Pravitelstvo Indii otklonilo predlozhenie Rolls Royce o finansirovanii dalnejshej razrabotki Orpheus kotoraya byla specialno napravlena na proizvodstvo bolee podhodyashego dvigatelya dlya HF 24 Drugie predpolagaemye alternativnye dvigateli kotorye mogli byt polucheny iz Sovetskogo Soyuza Egipta ili razlichnyh evropejskih stran ne priveli k chemu libo sushestvennomu Nauchno issledovatelskij institut gazovyh turbin filial Organizacii oboronnyh issledovanij i razrabotok takzhe realizoval sobstvennuyu programmu razrabotki po uluchsheniyu Orfeya bez vneshnej pomoshi kotoraya pereshla k etapu ispytanij s nekotorymi polozhitelnymi rezultatami no okazalas nesovmestimoj s Marutom Poskolku osobennosti konkretnogo planera obychno silno zavisyat ot ispolzuemogo dvigatelya nevozmozhnost uluchshit silovuyu ustanovku HF 24 uhudshila ego pervonachalnye harakteristiki Nesmotrya na eksperimenty s razlichnymi dvigatelyami Marut tak i ne smog dostich sverhzvukovoj skorosti chto schitalos seryoznoj neudachej Na realizaciyu proekta negativno povliyalo otsutstvie rukovodstva i upravleniya so storony Ministerstva oborony Indii Kris Smit issledovatel iz Universiteta Oksforda utverzhdaet chto otsutstvie koordinacii mezhdu voennymi politikami i promyshlennostyu bylo tipichnym na protyazhenii vsej programmy v rezultate chego mnogie voprosy ostavalis na usmotrenie promyshlennosti bez kakih libo ukazanij V chastnosti pravitelstvo nikogda ne sankcionirovalo sozdanie gruppy razrabotchikov dvigatelej a takzhe ne provodilos ocenok vozmozhnostej HAL po obratnomu proektirovaniyu ili primeneniyu tehnologij iz drugih proektov takih kak rabota vypolnennaya dlya istrebitelya Folland Gnat Utverzhdaetsya chto HAL izo vseh sil pytalas ubedit VVS i Minoborony v tom chto konstrukciya HF 24 priemlema V to zhe vremya ignorirovalis voprosy svyazannye s nepriemlemo vysokim urovnem lobovogo soprotivleniya planera a takzhe neudovletvoritelnoj skorostyu i manevrennostyu samolyota kotorye na moment poyavleniya samolyota byli nizhe trebovanij VVS Kommodor VVS Indii Dzhasdzhit Singh vystupavshij za prodlenie sroka sluzhby HF 24 v VVS HAL HF 24 Marut v ekspozicii aviacionnogo muzeya San DiegoSluzhba i boevoe primenenieHF 24 v osnovnom ispolzovalsya v boyu v kachestve shturmovika gde ego opcii bezopasnosti takie kak ruchnoe upravlenie pri vyhode iz stroya gidravlicheskih sistem a takzhe sdvoennye dvigateli povyshali zhivuchest Po slovam indijskogo istorika aviacii Pushpindara Singha Marut imel otlichnye letnye harakteristiki na malyh vysotah no ego manevrennost uhudshalas iz za nedostatochnoj moshnosti dvigatelya Problemy s obsluzhivaniem takzhe priveli k problemam v ekspluatacii etogo tipa Uchityvaya ogranichennoe kolichestvo podrazdelenij prednaznachennyh dlya HF 24 bolshinstvo eskadrilij s Marutami na protyazhenii vsego svoego sushestvovaniya byli rasshirennymi po sostavu Po slovam Brajana de Magreya pri pikovoj chislennosti 10 j eskadrili Daggers Kinzhaly v eyo rasporyazhenii bylo HF 24 hotya v eskadrile veroyatno ne bylo bolee 16 edinic Eskadrili HF 24 uchastvovali v vojne 1971 goda i ni odin iz samolyotov ne pogib v vozdushnom boyu hotya tri byli poteryany v rezultate nazemnogo ognya a odin byl unichtozhen na zemle Troe pilotov Marutov byli udostoeny nagrady za hrabrost HF 24 postoyanno okazyvalis pod silnym i sosredotochennym ognem s zemli vo vremya svoih atak na malyh vysotah Po krajnej mere trizhdy samolyoty vozvrashalis na svoj aerodrom posle otkaza dvigatelej iz za ognya PVO Izvesten sluchaj kogda Marut vernulsya na svoyu bazu bez soprovozhdeniya na odnom dvigatele nahodyas primerno v 150 milyah 240 km vnutri vrazhdebnoj territorii V drugom sluchae pilot proletaya na svoem HF 24 skvoz oblomki vzletevshie v vozduh kogda on obstrelival kolonnu pochuvstvoval silnyj udar po zadnej chasti fyuzelyazha samolyota srazu zhe zagorelis signalnye ogni povrezhdeniya dvigatelya i odin iz dvigatelej zagloh Marut dostig svoego aerodroma bez povrezhdenij Eshyo odnim faktorom bezopasnosti byl avtomaticheskij perehod k ruchnomu upravleniyu v sluchae otkaza gidravlicheskoj sistemy upravleniya poletom i bylo neskolko sluchaev kogda samolyoty vozvrashalis iz boevogo vyleta na ruchnom upravlenii gidravlikoj Marut pokazal horoshuyu zhivuchest v vozdushnom prostranstve protivnika Vo vremya indo pakistanskoj vojny 1971 goda neskolko samolyotov HF 24 i Hawker Hunter ispolzovalis dlya okazaniya neposredstvennoj podderzhki indijskomu pogranichnomu postu v reshayushej utrom 5 dekabrya 1971 goda V rezultate vozdushnoj ataki bylo unichtozheno bolshoe kolichestvo tankov razvernutyh pakistanskimi suhoputnymi vojskami Za dve nedeli vojny Maruty sovershili bolee 300 boevyh vyletov Soglasno indijskim istochnikam bylo zaregistrirovano odno vozdushnoe sbitie sovershennoe HF 24 7 dekabrya 1971 goda komandir eskadrili K K Bakshi iz 220 j eskadrili sbil samolyot VVS Pakistana F 86 Sabre kak soobshaetsya pilotiroval letnyj oficer Hamid Hodzha iz 15 j eskadrili VVS Pakistana odnako soglasno pakistanskim soobsheniyam u samolyota F 86F Sabre serijnyj nomer 4030 zagorelsya dvigatel vo vremya pogoni za indijskim Hawker Hunter nad Hushalgarhom K 1982 godu VVS nachali poetapno vyvodit iz ekspluatacii HF 24 na tom osnovanii chto etot samolyot bolshe ne obladaet ekspluatacionnoj zhiznesposobnostyu Storonniki samolyota takie kak kommodor aviacii otmechali chto etot samolyot horosho pokazal sebya v boyah 1971 goda i imel vysokie pokazateli bezopasnosti po sravneniyu s drugimi samolyotami VVS takimi kak Gnat Na moment obsuzhdeniya vyvoda iz ekspluatacii Marut nalet nekotoryh samolyotov sostavlyal menee 100 chasov Modifikacii i variantyHAL X 241 polnomasshtabnyj planer kopiruyushij serijnyj samolyot s identichnymi razmerami shemoj upravleniya i aerodinamicheskimi sekciyami Marut Mk 1 odnomestnyj istrebitel bombardirovshik bazovoj modifikacii Marut Mk 1A tretij predserijnyj samolyot osnashennyj forsazhnym dvigatelem s nadduvom v 18 i tyagoj 5720 funtov sily 25 44 kN Marut Mk 1 BX edinstvennyj postroennyj variant Mk 1 osnashennyj turboreaktivnym dvigatelem egipetskogo proizvodstva Marut Mk 1T dvuhmestnaya uchebnaya versiya Marut Mk 2 proektirovavshayasya model samolyota s dvigatelyami Rolls Royce Turbomeca Adour Taktiko tehnicheskie harakteristikiTehnicheskie harakteristiki Ekipazh 1 chelovek Dlina 15 87 m Razmah kryla 9 00 m Vysota 3 60 m Ploshad kryla 28 m Massa pustogo 6195 kg Massa maksimalnaya vzlyotnaya 10 908 kg Dvigatel Bristol Siddli Orfej Mk 703 2 21 6 kN Lyotnye harakteristiki Maksimalnaya skorost 1128 km ch Dalnost polyota 800 km Prakticheskij potolok 13 750 m Vooruzhenie Pushki 4 30 mm ADEN Neupravlyaemye aviacionnye rakety 48 67 mmSm takzheKurt Tank FMA I Ae 33 Pulqui IISsylkiDeutches Museum Flugwerft Schleissheim ch 10 HF 24 poslednee tvorenie Kurta TankaPrimechaniyaSatish Kumar Nacionalnaya bezopasnost Indii godovoj otchet 2013 angl Routledge 2015 P 480 ISBN 1 31732 461 7 Smith Chris India s Ad Hoc Arsenal Direction Or Drift in Defence Policy angl Oxford University Press 1994 P 160 ISBN 0 19829 168 X Sushant Singh Pervyj reaktivnyj istrebitel Indii angl The Indian Express 1 iyulya 2016 Data obrasheniya 1 noyabrya 2023 Arhivirovano 1 noyabrya 2023 goda HF 24 Marut angl FAS Data obrasheniya 1 noyabrya 2023 Arhivirovano 20 noyabrya 2023 goda Thomas Raju G C Oboronnaya politika Indii angl Princeton University Press 2014 ISBN 1 40085 819 4 Gaj Aceto Indijskij shtorm Kurta Tanka angl HistoryNet 1 sentyabrya 2019 Data obrasheniya 3 noyabrya 2023 Arhivirovano 4 avgusta 2021 goda Sebasten Roblin Indijskij istrebitel Marut pokazal sebya v boyu angl The National Interest 13 avgusta 2017 Data obrasheniya 3 noyabrya 2023 Arhivirovano 28 sentyabrya 2022 goda HAL HF 24 Marut Mk 1 amp Mk 1T angl Lon O Nordin Vojna v vozduhe i epoha raket angl Smithsonian Institution Press 2002 P 81 ISBN 0 198 29168 X Polly Singh HAL HF 24 MARUT When the wind blows angl Data obrasheniya 3 noyabrya 2023 Arhivirovano iz originala 28 yanvarya 2008 goda Poteri VVS Pakistana vojna 1971 goda angl Data obrasheniya 3 noyabrya 2023 Arhivirovano 12 iyulya 2012 goda HINDUSTAN FIGHTER HF 24 MARUT PART I BUILDING INDIA S JET FIGHTER angl Data obrasheniya 3 noyabrya 2023 Arhivirovano iz originala 28 iyulya 2013 goda Eto zagotovka stati o voennom letatelnom apparate Pomogite Vikipedii dopolniv eyo