Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ford Transit — серия грузовых фургонов, микроавтобусов, шасси и бортовых автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company в Европе (включая Турцию). Также Transit производится и в Китае.
| Ford Transit | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company Ford Union Jiangling Motors Otosan |
| Годы производства | 1965 — настоящее время |
| Класс | Минивэн, LCV |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. минивэн (9‑мест.) 5‑дв. фургон (3‑мест.) 5‑дв. автобус (10...18 ‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2, 4 × 4 |
| На рынке | |
| Похожие модели | Chevrolet Express Citroën C25/Citroën C35/Citroën Jumper Fiat 242/Fiat Ducato FS Lublin Opel Movano Iveco Daily Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter Peugeot J5/Peugeot Boxer Hyundai H-1 Hyundai H350 Nissan Trade/Nissan Interstar/Nissan NV400 Renault Master Volkswagen LT/Volkswagen Crafter ГАЗель-Next |
| Сегмент | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Transit стал самым продаваемым в Европе лёгким коммерческим автомобилем на протяжении 40 лет, а в некоторых странах слово «Transit» вошло в употребление как название любого коммерческого фургона с похожими размерами. С 1965 года было выпущено 6 миллионов Ford Transit на базе четырёх платформ с несколькими рестайлингами для каждой из них; шестимиллионный фургон собран в марте 2009 года.
Предыстория
В отличие от «семейства» Transit английской сборки, первым изделием Ford, которому предназначалось носить эмблему «Transit», был фургон, собранный на заводе Кёльн (Cologne) в Германии. Фургон начал выпускаться в 1953 году под именем FK 1000 ( перевозящий 1000 кг). С 1961 года автомобиль назывался Ford Taunus Transit. Выпуск этой модели был прекращён в 1965 году.
Собственный исторический взгляд Ford на выпуск Transit, опубликованный для запуска модели 1994 года, избегает вопроса именования поколений, ссылаясь на поколения Transit, произведённых по годам.
Первое поколение
| Ford Transit | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1965—1977 — Европа 1977—1981 — Корея |
| Сборка |  Ford of Britain (Слау и Саутгемптон, Великобритания) Амстердам, Нидерланды Генк, Бельгия Hyundai (Ульсан, Корея) Ford New Zealand Seaview (Нижний Хатт, Новая Зеландия) Ford Australia (Западный Хоумб и Мельбурн, Австралия) Ford Otosan (Коджаэли, Турция) |
| Иные обозначения | Hyundai HD1000 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. МКПП 5-ступ. МКПП | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Первый самостоятельный Ford Transit появился в октябре 1965 года. Сначала фургон выпускался на заводе в графстве Беркшир (на бывшем самолётостроительном заводе, который выпускал истребители Хоукер Харрикейн во время Второй мировой войны), но так как спрос опережал мощности завода, производство было перемещено в Саутгемптон. Выпуск этого поколения прекращён в 1978 году.
Transit пришёл на замену Ford Thames 400E — маленького (среднемоторного) переднеприводного фургона, известного своей узкой колеёй. Thames конкурировал с внешне похожими, но большими по размеру фургонами англ. Morris Commercial J4, англ. Morris Commercial J2 и серией Commer PB компании Rootes Group. На рынке Соединённого королевства тогда доминировал англ. Bedford CA. Основным недостатком Thames 400E была ограниченная погрузочная площадь, которая не позволяла завоевать достаточное количество клиентов. Так Ford вернулся к чертёжной доске и переключился на переднемоторную компоновку, следуя курсу, проложенному в 1950-х производителем Bedford с его хорошо расцененными фургонами серии CA. Революционным шагом Генри Форда II было объединение разработок британского и немецкого подразделений Ford, чтобы создать прототип для сегодняшнего англ. Ford of Europe — ранее эти дочерние компании избежали конкуренции на внутренних рынках друг друга, но были в прямой конкуренции в остальных Европейских рынках.
Transit отличался от других европейских коммерческих автомобилей своим американским дизайном — широкая колея давала большое преимущество в грузоподъёмности по сравнению с сопоставимыми автомобилям того времени. Большинство механических компонентов Transit было приспособлено от машин того времени. Другой ключ к успеху Transit — большой набор разных кузовных решений[]: грузовые фургоны с длинной и короткой колёсной базой, бортовые автомобили, микроавтобусы, двойная кабина, — это только некоторые из возможных вариантов.
В Великобритании для бензиновой модификации использовался двигатель англ. Essex V4 с объёмами 1.7 л. и 2.0 л. Отдав предпочтение относительно коротким V4 двигателям, Ford имел возможность свести к минимуму дополнительную длину, необходимую из-за решения разместить двигатель спереди от водителя. Другим популярным улучшением под капотом фургона был генератор переменного тока, в то время как конкуренты на рынке Великобритании ожидали, что покупатели будут удовлетворены генератором постоянного тока. Также предлагался дизельный двигатель с эффективной мощностью 43 л. с. (32 кВт), поставляемый компанией [англ.]. Так как этот двигатель был слишком длинный, чтобы поместиться под капотом Transit, дизельная модификация имела переделанный удлинённый двигательный отсек. Маломощные Perkins не пользовались спросом и в 1974 году были заменены Ford на собственные двигатели «York». Для материковой Европы Transit имел немецкий двигатель Ford Taunus V4 в двух вариантах: Cologne 1.7 л. и Essex 2.0 л.
Длинная носовая часть дизельной модификации также использовалась, чтобы приспособить двигатель Ford 3.0 л. V6 в полицейские фургоны и кареты скорой помощи, а в Австралии, чтобы вместить рядный 6-цилиндровый двигатель автомобиля Ford Falcon.
Согласно шоу Top Gear; английская полиция сообщила, что в 1970-х 95 % всех ограблений, в которых преступники использовали автомобиль, происходили с участием этого типа Ford Transit.
Выбор ведущими осями передней и задней вместо системы, включающей независимую переднюю подвеску, как у англ. Ford Thames 400E, мог быть кем-то расценен как шаг в прошлое, но на дороге комментаторы ощущали, что более широкая колея Transit и более длинная колёсная база более чем компенсировали очевидный шаг назад, выраженный выбором подвески. Водители также высоко оценили устранение чрезмерной жары в кабине, которая являлась следствием размещения водителя выше или прямо рядом с отсеком двигателя в Thames 400E и других переднеприводных лёгких фургонах 1950-х и начала 1960-х.
Рестайлинг 1978 года
В марте 1978 года дебютировала модификация с рестайлингом, известная на некоторых рынках как модель «Mark 2». Она отличалась переделанной носовой секцией, новым интерьером и появлением вместо Essex V4 двигателя Pinto от модели Ford Cortina. Однако в ранних двигателях англ. Ford Pinto engine в Ford Cortina многие владельцы транспортных компаний имели случаи с преждевременным износом распределительного вала, поэтому в течение двух лет Transit 75 был доступен с двигателем Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Мощные Transit, предназначенные для полиции и скорой помощи использовали модификацию двигателя англ. Ford Essex V6 engine (UK) 3.0 L.
В 1984 году дизельный двигатель York модифицирован в 2.5 L «DI» (непосредственный впрыск). В это же время Transit получил рестайлинг, включающий серую пластиковую переднюю решетку с встроенными креплениями фонаря, оболочку вокруг указателей поворотов, более длинные торцевые крышки бампера и задние фонари разного назначения: туман, поворот, задний ход; также боковые фонари для грузовых фургонов. Этот незначительный рестайлинг, как правило, не приписывается к новому «Mark»-номеру.
Второе поколение
В разделе не хватает (см. ). |
| Ford Transit | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1986—2000 — Европа 2006—2013 — Китай 2017 — настоящее время— Китай |
| Сборка | Ford of Britain (Саутгемптон, Великобритания) Генк, Бельгия Ford Otosan (Коджаэли, Турция) Ford Union (Обчак, Белоруссия) Ford Vietnam (Хайзыонг, Вьетнам) Jiangling Motors (Наньчан, Китай) |
| Иные обозначения | Ford Transit VJX6541DK-M JMC Teshun |
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. МКПП 5-ступ. МКПП | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Платформа Transit второго поколения появилась в январе 1986 года и отличалась полностью новой однообъёмной конструкцией кузова (то есть лобовое стекло и капот под одним углом). За такую клиновидную форму кабины эту модель (и последующие до 2000 года) в народе прозвали «акулой». До 1988 года автомобили комплектовались трёхходовой четырёхступенчатой коробкой типа G (с делителем и повышающей передачей с планетарным редуктором) и пятиступенчатая коробка типа N с одноходовым механизмом переключения (применявшаяся на Sierra и Scorpio).
С 1988 года на все модели устанавливались 5КПП типа MT75. На длиннобазных сериях (LCY) до 1992 года было сохранено рессорное подвешивание на обеих осях, а в качестве ведущих мостов применялись одно- и двухскатные усиленные мосты «Salisbury» (тип 51А и 53), ранее устанавливаемые на моделях до 1986 года — с общим расстоянием между осями рессорных площадок 985 мм; на короткобазовых сериях (LCX) устанавливались мосты «Timken» (тип 34) с расстоянием между осями рессорных площадок 1235 мм, колёсная база 2815 мм, передняя подвеска была изменена на полностью независимую конфигурацию — рычажную типа МакФерсон — она же стала применяться в дальнейшем на всех базах, выпускаемых после 1992 года и по настоящее время.
В 1992 году модель была подвергнута рестайлингу за счёт изменения формы днища кузова, что позволило использование односкатных — более предпочтительных, чем двускатных — задних колёс на моделях, производных от длиннобазной версии. Расстояние между осями рессорных площадок задней ведущей оси односкатных серий было унифицировано до 1235 мм — в связи с такой унификацией, помимо мостов Timken (Type 34 H) устанавливались обновленные односкатные мосты типа Salisbury (Type51 G) с изменённой конфигурацией колёсного крепежа — 6х180 вместо прежних 6х170; для Типа G был увеличен и посадочный диаметр шин с 14 до 15 дюймов; межосевая ширина рессор двухскатных серий увеличена с 985 до 1110мм. Другая особенность конструкции мостов типа 51 заключалась в применении 2-рядных конических подшипников на ступицах (аналогично типам 34 Timken) и расположению тормозных барабанов поверх фланцев полуосей (так же аналогично Timken), что заметно упрощало обслуживание. Изменения на колёсах с конфигурацией 5х160 коснулись лишь дизайна дисков, посадочный диаметр же оставался неизменным до 2000 года — 14 дюймов. Размеры колесной базы так же были изменены с 2815/3020мм на 2835/3570мм соответственно. Использование на передней оси независимой рычажной подвески увеличило полезную нагрузку. Эти модели опознаваемы по немного более округлым фарам (модели до 1992 года выпускались с квадратными фарами).
Это поколение Transit было использовано Джереми Кларксоном в соревновании Top Gear «англ. Top Gear challenges#White van man challenge». Transit финишировал вторым против очень маленького Suzuki Super Carry и огромного англ. LDV Convoy. Испытание включало покупку фургона за менее чем 1000 фунтов, и несколько тестов, представляющих обычное использование фургона: дрег-рейсинг (городская скорость) на четверть мили; погрузка, перевозка и разгрузка мебели (пространство, доступ); преследование в хвосте (обзорность, управление); замена «поврежденной» двери (техническое обслуживание и текущий ремонт); полицейское преследование (перегрузка) и так далее. Transit подтвердил репутацию быстроходности и манёвренности особенно хорошо в заключительной фазе, «сопротивляясь аресту» гораздо дольше медленного LDVi и нестойкого Suzuki, который перевернулся на первой уловке.
Рестайлинг 1994 года
Значительный рестайлинг Transit в 1994/5 году дал ему новую переднюю часть и (приборную панель), наряду с 8-клапанным двигателем англ. Ford I4 DOHC engine, которым оснащался Ford Scorpio с 1994 по 1998 год. Двигатель похож на ранний Sierra DOHC, но без трамблёра и использует обновленный OBD II — совместимый блок управления двигателем уровня EEC-V. Некоторые из 16-клапанных двигателей Ford, которыми оснащались Scorpio, Escort RS2000 и Galaxy также использовали такой блок. В то же время кондиционирование воздуха, стёкла с электроподъёмником, центральная блокировка дверей, зеркала с электроприводом и подушки безопасности были сделаны доступными в качестве дополнительных принадлежностей.
Турбодизельная модификация поставлялась с электронным топливным насосом Lucas EPIC в следующих вариантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) и 115 л. с. (85 кВт).
К 30-летнему юбилею Transit в 1995 году Ford реализовал ограниченный выпуск модели, называемой Transit Hallmark. Их было сделано шесть сотен по 200 машин на каждый из трёх различных цветов.
В Европе Ford Transit VE83 был доступен до 2000 года. Во Вьетнаме его делали до 2003 года, когда в июне он был заменён новым поколением.
В Китае
Ford Transit VJX6541DK-M — китайская модификация, она основана на предшественниках 4 и 5 поколений. Новое поколение собирается в Наньчане компанией Jiangling Motors и ограничено внутренним китайским рынком. Заметны гораздо большие по размерам фары и решётка. Модель появилась на рынке в 2006 году. Новое поколение имеет 70 изменений относительно предшествующего. Был изменён даже интерьер, он стал более эргономичным. Окна с сервоприводом идут по стандарту, тем не менее ABS предоставляется опционально. Китайский Transit доступен с двумя разными дизельными двигателями. Один из них мощностью 67,6 кВт (тип JX493ZQ3), другой — 68 кВт (JX493ZQ4). Оба объёмом 2771 см³. Заявленная предельная скорость 110 км/ч (68.35 миль/ч). У китайского Transit VIN-код имеет вид LJXBMCH1××T××××××.
Европейский Ford Transit, модель 2006 года, был включен в производство в 2008 г. На местном рынке он известен как New Transit. Он предоставляется параллельно с поколением китайского Transit, моделью 2006 года. В настоящее время два сборочных завода изготавливают 300000 автомобилей ежегодно. В конце 2012 года Ford и Jiangling хотят открыть третий завод и увеличить тем самым выпуск продукции на 3000 автомобилей в год.
В январе 2010 года компания англ. 2009–2010 Toyota vehicle recalls своей продукции, повлияв на изделия Ford Group. Причина в общем поставщике обеих компаний () — предполагалось, что педали газа дефектны и представляют опасность. Около 1600 Transit 2006-й модели были отозваны.
Третье поколение
Следующий Transit начал выпускаться в июле 2000 года, имел третий по счёту полностью новый дизайн. Он заимствовал черты дизайна фирменного стиля «англ. New Edge» как у Focus и Ka. Главное новшество, разработанное Ford в Соединённых Штатах, было в том, что новая модификация доступна как с передним приводом, так и с задним. В обозначениях Ford это модель V184 (задний привод) или V185 (передний привод). Модель имеет дизельный двигатель Duratorq turbo типа «Puma», также используемый в 2000-м году в Mondeo и Jaguar X-Type, с бензиновыми вариантами, вплоть до 16-клапанного 2.3 L рядного четырёхцилиндрового двигателя. С этим двигателем Transit развивает скорость 97 км/ч (60 миль/час) за 21 секунду и достигает предельной скорости 150 км/ч (93 миль/час). Это возвращает его к рабочим характеристикам, подобным легковому автомобилю как заявлено для самых ранних моделей. Демонстрация скорости этой модели была показана в 2005 году в Top Gear, где немецкая гонщица Сабина Шмиц приняла попытку проехать на Transit вокруг Нюрбургринга за менее чем 10 минут в сравнении с временем Джереми Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; она была неуспешна, но лишь на несколько секунд.
Эта модификация выиграла награду Международный Фургон Года 2001. Автоматическая коробка передач англ. Durashift EST (на всех заднеприводных моделях по заказу) содержит элементы управления, установленные на приборную панель, специально адаптированный ручной режим, режим буксировки, экономичный режим и зимний режим.
Два года спустя Ford начал выпускать Transit Connect — меньший цельнометаллический фургон на базе платформы (Focus), нацелен на замену более старых моделей на базе Ford Escort и Ford Fiesta. Несмотря на то, что он изготавливается бок о бок с более крупным фургоном в сборочном заводе нового назначения в Турции, Connect с технической точки зрения имеет мало общего с Transit.
В 2002 году с запуском на переднеприводном Transit двигателя 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. был представлен первый дизельный двигатель с технологией High Pressure Common Rail (HPCR). В 2004 году запущен первый заднеприводный двигатель HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., вместе с которым дебютировала 6-ступенчатая заднеприводная коробка передач MT-82. Пятимиллионный Transit съехал с конвейера Саутгемптон в понедельник, 18 июля 2005 года и был пожертвован английской благотворительности.
Рестайлинг 2006 года
| Ford Transit | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 2006—2013 |
| Трансмиссия | |
| 5-скор. МКПП 6-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Ширина | 1974 мм |
| Колёсная база | 3749 мм |
| Масса | 1800 (2.2L Duratorq, средняя колёсная база, средняя крыша, грузовой фургон) |
| Медиафайлы на Викискладе | |
В августе 2006 года Transit получил рестайлинг кузова, в частности, новую переднюю и заднюю светотехнику, новую переднюю часть и новый интерьер, включающий рычаг переключения передач на приборной панели, а также радиоприемник нового дизайна. Кроме внешних изменений была полностью переработана силовая установка. Старый бензиновый двигатель был заменён двигателем с Ford Ranger, дизельный двигатель переднеприводной компоновки перешёл от объёма 2.0 к 2.2 литра, все дизельные двигатели были оснащены системами HPCR (TDCi). Силовая установка была изменена для того, чтобы соответствовать новому законодательству по токсичности выхлопа. Новая модификация (обозначение V347 для переднеприводной компоновки и V348 для заднеприводной) выиграла награду Международный Фургон Года 2007 несмотря на жёсткое соперничество с несколькими полностью новыми конкурентами.
В середине 2006 года был запущен «Sport Van» — фургон ограниченного выпуска, оснащённый двигателем 130 л. с. (96 кВт), имеющий дополнительные дизайнерские детали, англ. Le mans stripes и 18-дюймовые колёса из лёгкого сплава.
В конце 2007 года для переднеприводных моделей был запущен двигатель 140 л. с. (104 кВт) в комплекте с 6-скоростной коробкой передач в блоке с трансмиссией, чтобы справиться с дополнительной мощностью. 6-скоростная коробка передач в блоке с ведущим мостом была представлена для переднеприводной модификации средней мощности в конце 2008 года, когда двигатель 110 л. с. (81 кВт) был улучшен более мощным 115 л. с. (85 кВт). Также в конце 2008 года чтобы соответствовать более высоким стандартам по токсичности выхлопа, чем текущее требование Евро-4, был представлен «сажевый фильтр с покрытием» (cDPF) как дополнительная опция на всех дизельных двигателях.
Чтобы отпраздновать титул «Международный фургон 2007 года», Ford сделал фургон-стретч Transit XXL. Это один из самых дорогих Transit.
Северная Америка
10 сентября 2007 года Ford Transit дебютировал на американском континенте, в Мексике, предлагая более девяти различных моделей. Это была единственная страна на континенте, в которой на тот момент осуществлялись продажи Transit.
Ford заявил, что платформа Transit будет глобальной, действуя как замена для давно эксплуатируемой в Северной Америке серии англ. Ford E-Series. Тем временем в 2010 году Ford представил на рынке США меньший чем Transit по размеру, технически неродственный Transit Connect .
Из-за его 4-цилиндровых дизельных двигателей, механической трансмиссии, меньшего веса и более аэродинамической конструкции Transit имеет значительно меньший расход топлива чем модели E-Series, которые опираются на V-образный 8-цилиндровый двигатель и автоматическую трансмиссию.
Китай
Электромобиль на базе Ford Transit
В октябре 2009 года компании Ford и Azure Dynamics заключили соглашение о совместной разработке электромобиля на базе Ford Transit Connect. Первые экземпляры были представлены на автошоу в Чикаго в феврале 2010 года. В декабре 2010 года первые экземпляры электромобиля были поставлены потребителям в США и Великобритании.
Безопасность
Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:
| Euro NCAP | |||
|---|---|---|---|
 общий рейтинг | |||
 84% |  90% |  48% |  71% |
| взрослый пассажир | ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: Ford Transit Custom 2,2 дизель «Trend» Combi, LHD (2012) | |||
Четвёртое поколение
| Ford Transit | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 2013 — настоящее время |
| Сборка |  Kansas City Assembly Plant (Миссури, США) Ford Sollers (Елабуга, Россия) Ford Otosan (Коджаэли, Турция) Nordex S.A. (Монтевидео, Уругвай) |
| Трансмиссия | |
| 6-скор. МКПП 5-скор. МКПП (Китай) 6-скор. АКПП (Северная Америка) | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5532—6758 мм |
| Ширина | 2052 мм |
| Высота | 2087—3050 мм |
| Колёсная база | 3750 мм (для бортового — 3300 мм) |
| Колея передняя | 1732 мм |
| Другая информация | |
| Объём бака | 80 |
| Дизайнер | Пол Кэмпбелл |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Новое поколение Transit был официально показано в январе 2013 года на автосалоне в Детройте. Transit нового поколения был разработан в рамках программы OneFord как глобальное транспортное средство подразделениями в Европе и Северной Америке. Среднеразмерные переднеприводные модификации прошлого поколения были заменены новой моделью Ford Transit/Tourneo Custom.
На североамериканском рынке полноразмерные заднеприводные версии пришли на смену модели Econoline/E-Series. В то время как переднеприводная версия Transit V347 продается вместе с E-Series в Мексике, начиная с 2007 года (заменив минивэн Freestar), это поколение Transit является первым официально продающимся в Соединённых Штатах и Канаде. В процессе разработки, Ford тестировал предыдущее поколение (V347/348) в Соединённых Штатах с целью оценки качества и прочности.
Внешний дизайн обеих версий эволюционировал от стиля New Edge, используемого в модели предыдущего поколения, к кинетическому дизайну, принятой программой OneFord для глобальных моделей с 2010 года; интерьер сделан в стиле третьего поколения Ford Focus. Новый Transit доступен в версиях грузовой фургон и в виде шасси с несколькими вариантами высоты крыши и колёсной базы.
За пределами Северной Америки, большая часть двигателей и трансмиссии остались от предыдущего поколения. Для Соединённых Штатов и Канады четырёхцилиндровые двигатели и механические коробки передач не предлагаются; на этих рынках из глобальных доступны только двигатели 180 л. с. 3.2L Duratorq I5 дизель (Powerstroke). Для Северной Америки стандартным является двигатель 275 л. с. 3.7L Ti-VCT V6 (он устанавливается на F-Series и Ford Explorer Police Interceptor) и в виде опции 320 л. с. 3.5L EcoBoost V6 (вместе с F-150 и автомобилями на платформе D3). Все версии в Северной Америке комплектуются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Европейское производство Transit осуществляется на заводе Ford Otosan в Коджаэли, Турция.
В феврале 2015 года Ford объявил о новом производственном центре в Валенсии, Испания, чтобы обслуживать растущие экспортные рынки. Североамериканские версии производятся в (Миссури) с 30 апреля 2014 года.
По итогам 2020 года реализация Ford Transit в России выросла на 12 % и составила 14 тыс. автомобилей.
Спец автомобили на базе Ford Transit
В России самый популярный переоборудуемый фургон в передвижные мобильные мастерские[]. Сервисные технические фургоны широко используются в случае, когда нет возможности доставить технику для ремонта в сервисный центр.
Также на базе цельно металлических фургонов делают машины служб спасения, скорые медицинские помощи, передвижные лаборатории.
Ссылки
- Коммерческие автомобили от 13 февраля 2019 на Wayback Machine - Официальный сайт Ford
Примечания
- "Series 06, Episode 07". Top Gear. Episode 7. 2005-07-10. BBC.
{{}}: Игнорируется текст: "Top Gear (2002 TV series)" (); Игнорируется текст: "Top Gear (series 6)" () - «Van World» marketing periodical; in article «1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later»; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
- The [Ford] Light Commercials (англ.) // Autocar. — 1968. — 18 April (vol. 128 (nbr 3766)). — P. 105.
- Sun Press. Ford breaks ground on $300 million China plant - Yahoo! News. news.yahoo.com (18 июля 2010). Дата обращения: 26 июля 2010. 21 июля 2010 года.
- Peskett, Karl Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues. Car Advice (30 января 2010). Дата обращения: 26 июля 2010. Архивировано 3 мая 2012 года.
- Ford Transit Powertrain 24 ноября 2010 года.
- Ford Unveils Electric Transit Connect, Transit Taxi with Alt Fuel Conversion at Chicago Auto Show 9 February 2010. Дата обращения: 24 декабря 2010. 13 июня 2011 года.
- Ford and Azure Dynamics begin shipping Transit Connect Electrics 7 December 2010. Дата обращения: 24 декабря 2010. 1 апреля 2016 года.
- Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)
- Первый пошел: Ford оставил российский Sollers без комплектующих от 25 апреля 2021 на Wayback Machine // Газета.ru, 15.04.2021
В статье не хватает (см. ). |
Для улучшения этой статьи :
|
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
Ne sleduet putat s Ford Transit Connect Ford Transit seriya gruzovyh furgonov mikroavtobusov shassi i bortovyh avtomobilej vypuskaemyh kompaniej Ford Motor Company v Evrope vklyuchaya Turciyu Takzhe Transit proizvoditsya i v Kitae Ford TransitObshie dannyeProizvoditel Ford Motor Company Ford Union Jiangling Motors OtosanGody proizvodstva 1965 nastoyashee vremyaKlass Miniven LCVDizajn i konstrukciyaTip kuzova 5 dv miniven 9 mest 5 dv furgon 3 mest 5 dv avtobus 10 18 mest Komponovka perednemotornaya zadneprivodnaya peredneprivodnayaKolyosnaya formula 4 2 4 4Na rynkePohozhie modeli Chevrolet Express Citroen C25 Citroen C35 Citroen Jumper Fiat 242 Fiat Ducato FS Lublin Opel Movano Iveco Daily Mercedes Benz T1 Mercedes Benz Sprinter Peugeot J5 Peugeot Boxer Hyundai H 1 Hyundai H350 Nissan Trade Nissan Interstar Nissan NV400 Renault Master Volkswagen LT Volkswagen Crafter GAZel NextSegment M segmentFord Thames 400EFord Transit Custom Mediafajly na Vikisklade Transit stal samym prodavaemym v Evrope lyogkim kommercheskim avtomobilem na protyazhenii 40 let a v nekotoryh stranah slovo Transit voshlo v upotreblenie kak nazvanie lyubogo kommercheskogo furgona s pohozhimi razmerami S 1965 goda bylo vypusheno 6 millionov Ford Transit na baze chetyryoh platform s neskolkimi restajlingami dlya kazhdoj iz nih shestimillionnyj furgon sobran v marte 2009 goda PredystoriyaV otlichie ot semejstva Transit anglijskoj sborki pervym izdeliem Ford kotoromu prednaznachalos nosit emblemu Transit byl furgon sobrannyj na zavode Kyoln Cologne v Germanii Furgon nachal vypuskatsya v 1953 godu pod imenem FK 1000 perevozyashij 1000 kg S 1961 goda avtomobil nazyvalsya Ford Taunus Transit Vypusk etoj modeli byl prekrashyon v 1965 godu Sobstvennyj istoricheskij vzglyad Ford na vypusk Transit opublikovannyj dlya zapuska modeli 1994 goda izbegaet voprosa imenovaniya pokolenij ssylayas na pokoleniya Transit proizvedyonnyh po godam Pervoe pokolenieFord TransitObshie dannyeProizvoditel Ford Motor CompanyGody proizvodstva 1965 1977 Evropa 1977 1981 KoreyaSborka Ford of Britain Slau i Sautgempton Velikobritaniya Amsterdam Niderlandy Genk Belgiya Hyundai Ulsan Koreya Ford New Zealand Seaview Nizhnij Hatt Novaya Zelandiya Ford Australia Zapadnyj Houmb i Melburn Avstraliya Ford Otosan Kodzhaeli Turciya Inye oboznacheniya Hyundai HD1000Transmissiya4 stup MKPP 5 stup MKPPFord Transit Custom Mediafajly na VikiskladeMark I Ford Transit Mark I Numeraciya Soedinyonnogo Korolevstva Ford Transit Mikroavtobus posle restajlingaFord Transit furgon dlya morozhenogo s peredelannoj bolee vysokoj kryshej Pervyj samostoyatelnyj Ford Transit poyavilsya v oktyabre 1965 goda Snachala furgon vypuskalsya na zavode v grafstve Berkshir na byvshem samolyotostroitelnom zavode kotoryj vypuskal istrebiteli Houker Harrikejn vo vremya Vtoroj mirovoj vojny no tak kak spros operezhal moshnosti zavoda proizvodstvo bylo peremesheno v Sautgempton Vypusk etogo pokoleniya prekrashyon v 1978 godu Transit prishyol na zamenu Ford Thames 400E malenkogo srednemotornogo peredneprivodnogo furgona izvestnogo svoej uzkoj koleyoj Thames konkuriroval s vneshne pohozhimi no bolshimi po razmeru furgonami angl Morris Commercial J4 angl Morris Commercial J2 i seriej Commer PB kompanii Rootes Group Na rynke Soedinyonnogo korolevstva togda dominiroval angl Bedford CA Osnovnym nedostatkom Thames 400E byla ogranichennaya pogruzochnaya ploshad kotoraya ne pozvolyala zavoevat dostatochnoe kolichestvo klientov Tak Ford vernulsya k chertyozhnoj doske i pereklyuchilsya na perednemotornuyu komponovku sleduya kursu prolozhennomu v 1950 h proizvoditelem Bedford s ego horosho rascenennymi furgonami serii CA Revolyucionnym shagom Genri Forda II bylo obedinenie razrabotok britanskogo i nemeckogo podrazdelenij Ford chtoby sozdat prototip dlya segodnyashnego angl Ford of Europe ranee eti dochernie kompanii izbezhali konkurencii na vnutrennih rynkah drug druga no byli v pryamoj konkurencii v ostalnyh Evropejskih rynkah Transit otlichalsya ot drugih evropejskih kommercheskih avtomobilej svoim amerikanskim dizajnom shirokaya koleya davala bolshoe preimushestvo v gruzopodyomnosti po sravneniyu s sopostavimymi avtomobilyam togo vremeni Bolshinstvo mehanicheskih komponentov Transit bylo prisposobleno ot mashin togo vremeni Drugoj klyuch k uspehu Transit bolshoj nabor raznyh kuzovnyh reshenij istochnik ne ukazan 2361 den gruzovye furgony s dlinnoj i korotkoj kolyosnoj bazoj bortovye avtomobili mikroavtobusy dvojnaya kabina eto tolko nekotorye iz vozmozhnyh variantov V Velikobritanii dlya benzinovoj modifikacii ispolzovalsya dvigatel angl Essex V4 s obyomami 1 7 l i 2 0 l Otdav predpochtenie otnositelno korotkim V4 dvigatelyam Ford imel vozmozhnost svesti k minimumu dopolnitelnuyu dlinu neobhodimuyu iz za resheniya razmestit dvigatel speredi ot voditelya Drugim populyarnym uluchsheniem pod kapotom furgona byl generator peremennogo toka v to vremya kak konkurenty na rynke Velikobritanii ozhidali chto pokupateli budut udovletvoreny generatorom postoyannogo toka Takzhe predlagalsya dizelnyj dvigatel s effektivnoj moshnostyu 43 l s 32 kVt postavlyaemyj kompaniej angl Tak kak etot dvigatel byl slishkom dlinnyj chtoby pomestitsya pod kapotom Transit dizelnaya modifikaciya imela peredelannyj udlinyonnyj dvigatelnyj otsek Malomoshnye Perkins ne polzovalis sprosom i v 1974 godu byli zameneny Ford na sobstvennye dvigateli York Dlya materikovoj Evropy Transit imel nemeckij dvigatel Ford Taunus V4 v dvuh variantah Cologne 1 7 l i Essex 2 0 l Dlinnaya nosovaya chast dizelnoj modifikacii takzhe ispolzovalas chtoby prisposobit dvigatel Ford 3 0 l V6 v policejskie furgony i karety skoroj pomoshi a v Avstralii chtoby vmestit ryadnyj 6 cilindrovyj dvigatel avtomobilya Ford Falcon Soglasno shou Top Gear anglijskaya policiya soobshila chto v 1970 h 95 vseh ograblenij v kotoryh prestupniki ispolzovali avtomobil proishodili s uchastiem etogo tipa Ford Transit Vybor vedushimi osyami perednej i zadnej vmesto sistemy vklyuchayushej nezavisimuyu perednyuyu podvesku kak u angl Ford Thames 400E mog byt kem to rascenen kak shag v proshloe no na doroge kommentatory oshushali chto bolee shirokaya koleya Transit i bolee dlinnaya kolyosnaya baza bolee chem kompensirovali ochevidnyj shag nazad vyrazhennyj vyborom podveski Voditeli takzhe vysoko ocenili ustranenie chrezmernoj zhary v kabine kotoraya yavlyalas sledstviem razmesheniya voditelya vyshe ili pryamo ryadom s otsekom dvigatelya v Thames 400E i drugih peredneprivodnyh lyogkih furgonah 1950 h i nachala 1960 h Restajling 1978 goda Ford Transit Mark IIMark II posle restajlinga V marte 1978 goda debyutirovala modifikaciya s restajlingom izvestnaya na nekotoryh rynkah kak model Mark 2 Ona otlichalas peredelannoj nosovoj sekciej novym intererom i poyavleniem vmesto Essex V4 dvigatelya Pinto ot modeli Ford Cortina Odnako v rannih dvigatelyah angl Ford Pinto engine v Ford Cortina mnogie vladelcy transportnyh kompanij imeli sluchai s prezhdevremennym iznosom raspredelitelnogo vala poetomu v techenie dvuh let Transit 75 byl dostupen s dvigatelem Ford Kent Xflo 1 6 L Moshnye Transit prednaznachennye dlya policii i skoroj pomoshi ispolzovali modifikaciyu dvigatelya angl Ford Essex V6 engine UK 3 0 L V 1984 godu dizelnyj dvigatel York modificirovan v 2 5 L DI neposredstvennyj vprysk V eto zhe vremya Transit poluchil restajling vklyuchayushij seruyu plastikovuyu perednyuyu reshetku s vstroennymi krepleniyami fonarya obolochku vokrug ukazatelej povorotov bolee dlinnye torcevye kryshki bampera i zadnie fonari raznogo naznacheniya tuman povorot zadnij hod takzhe bokovye fonari dlya gruzovyh furgonov Etot neznachitelnyj restajling kak pravilo ne pripisyvaetsya k novomu Mark nomeru Vtoroe pokolenieV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 29 aprelya 2021 Ford TransitObshie dannyeProizvoditel Ford Motor CompanyGody proizvodstva 1986 2000 Evropa 2006 2013 Kitaj 2017 nastoyashee vremya KitajSborka Ford of Britain Sautgempton Velikobritaniya Genk Belgiya Ford Otosan Kodzhaeli Turciya Ford Union Obchak Belorussiya Ford Vietnam Hajzyong Vetnam Jiangling Motors Nanchan Kitaj Inye oboznacheniya Ford Transit VJX6541DK M JMC TeshunTransmissiya4 stup MKPP 5 stup MKPPFord Transit Custom Mediafajly na VikiskladeFord Transit 1992 1994 Vid speredi Ford Transit 1992 1994 Vid szadi Ford Transit mashina neotlozhnoj skoroj pomoshi FRG Platforma Transit vtorogo pokoleniya poyavilas v yanvare 1986 goda i otlichalas polnostyu novoj odnoobyomnoj konstrukciej kuzova to est lobovoe steklo i kapot pod odnim uglom Za takuyu klinovidnuyu formu kabiny etu model i posleduyushie do 2000 goda v narode prozvali akuloj Do 1988 goda avtomobili komplektovalis tryohhodovoj chetyryohstupenchatoj korobkoj tipa G s delitelem i povyshayushej peredachej s planetarnym reduktorom i pyatistupenchataya korobka tipa N s odnohodovym mehanizmom pereklyucheniya primenyavshayasya na Sierra i Scorpio S 1988 goda na vse modeli ustanavlivalis 5KPP tipa MT75 Na dlinnobaznyh seriyah LCY do 1992 goda bylo sohraneno ressornoe podveshivanie na obeih osyah a v kachestve vedushih mostov primenyalis odno i dvuhskatnye usilennye mosty Salisbury tip 51A i 53 ranee ustanavlivaemye na modelyah do 1986 goda s obshim rasstoyaniem mezhdu osyami ressornyh ploshadok 985 mm na korotkobazovyh seriyah LCX ustanavlivalis mosty Timken tip 34 s rasstoyaniem mezhdu osyami ressornyh ploshadok 1235 mm kolyosnaya baza 2815 mm perednyaya podveska byla izmenena na polnostyu nezavisimuyu konfiguraciyu rychazhnuyu tipa MakFerson ona zhe stala primenyatsya v dalnejshem na vseh bazah vypuskaemyh posle 1992 goda i po nastoyashee vremya V 1992 godu model byla podvergnuta restajlingu za schyot izmeneniya formy dnisha kuzova chto pozvolilo ispolzovanie odnoskatnyh bolee predpochtitelnyh chem dvuskatnyh zadnih kolyos na modelyah proizvodnyh ot dlinnobaznoj versii Rasstoyanie mezhdu osyami ressornyh ploshadok zadnej vedushej osi odnoskatnyh serij bylo unificirovano do 1235 mm v svyazi s takoj unifikaciej pomimo mostov Timken Type 34 H ustanavlivalis obnovlennye odnoskatnye mosty tipa Salisbury Type51 G s izmenyonnoj konfiguraciej kolyosnogo krepezha 6h180 vmesto prezhnih 6h170 dlya Tipa G byl uvelichen i posadochnyj diametr shin s 14 do 15 dyujmov mezhosevaya shirina ressor dvuhskatnyh serij uvelichena s 985 do 1110mm Drugaya osobennost konstrukcii mostov tipa 51 zaklyuchalas v primenenii 2 ryadnyh konicheskih podshipnikov na stupicah analogichno tipam 34 Timken i raspolozheniyu tormoznyh barabanov poverh flancev poluosej tak zhe analogichno Timken chto zametno uproshalo obsluzhivanie Izmeneniya na kolyosah s konfiguraciej 5h160 kosnulis lish dizajna diskov posadochnyj diametr zhe ostavalsya neizmennym do 2000 goda 14 dyujmov Razmery kolesnoj bazy tak zhe byli izmeneny s 2815 3020mm na 2835 3570mm sootvetstvenno Ispolzovanie na perednej osi nezavisimoj rychazhnoj podveski uvelichilo poleznuyu nagruzku Eti modeli opoznavaemy po nemnogo bolee okruglym faram modeli do 1992 goda vypuskalis s kvadratnymi farami Eto pokolenie Transit bylo ispolzovano Dzheremi Klarksonom v sorevnovanii Top Gear angl Top Gear challenges White van man challenge Transit finishiroval vtorym protiv ochen malenkogo Suzuki Super Carry i ogromnogo angl LDV Convoy Ispytanie vklyuchalo pokupku furgona za menee chem 1000 funtov i neskolko testov predstavlyayushih obychnoe ispolzovanie furgona dreg rejsing gorodskaya skorost na chetvert mili pogruzka perevozka i razgruzka mebeli prostranstvo dostup presledovanie v hvoste obzornost upravlenie zamena povrezhdennoj dveri tehnicheskoe obsluzhivanie i tekushij remont policejskoe presledovanie peregruzka i tak dalee Transit podtverdil reputaciyu bystrohodnosti i manyovrennosti osobenno horosho v zaklyuchitelnoj faze soprotivlyayas arestu gorazdo dolshe medlennogo LDVi i nestojkogo Suzuki kotoryj perevernulsya na pervoj ulovke Restajling 1994 goda Ford Transit 1994 2000 pokolenie dlinnyj vysokaya kryshaFord Transit 190 s dvuskatnymi kolyosami Znachitelnyj restajling Transit v 1994 5 godu dal emu novuyu perednyuyu chast i pribornuyu panel naryadu s 8 klapannym dvigatelem angl Ford I4 DOHC engine kotorym osnashalsya Ford Scorpio s 1994 po 1998 god Dvigatel pohozh na rannij Sierra DOHC no bez tramblyora i ispolzuet obnovlennyj OBD II sovmestimyj blok upravleniya dvigatelem urovnya EEC V Nekotorye iz 16 klapannyh dvigatelej Ford kotorymi osnashalis Scorpio Escort RS2000 i Galaxy takzhe ispolzovali takoj blok V to zhe vremya kondicionirovanie vozduha styokla s elektropodyomnikom centralnaya blokirovka dverej zerkala s elektroprivodom i podushki bezopasnosti byli sdelany dostupnymi v kachestve dopolnitelnyh prinadlezhnostej Turbodizelnaya modifikaciya postavlyalas s elektronnym toplivnym nasosom Lucas EPIC v sleduyushih variantah 85 l s 63 kVt 100 l s 74 kVt i 115 l s 85 kVt K 30 letnemu yubileyu Transit v 1995 godu Ford realizoval ogranichennyj vypusk modeli nazyvaemoj Transit Hallmark Ih bylo sdelano shest soten po 200 mashin na kazhdyj iz tryoh razlichnyh cvetov V Evrope Ford Transit VE83 byl dostupen do 2000 goda Vo Vetname ego delali do 2003 goda kogda v iyune on byl zamenyon novym pokoleniem V Kitae Osnovnaya statya JMC Teshun Ford Transit VJX6541DK M kitajskaya modifikaciya ona osnovana na predshestvennikah 4 i 5 pokolenij Novoe pokolenie sobiraetsya v Nanchane kompaniej Jiangling Motors i ogranicheno vnutrennim kitajskim rynkom Zametny gorazdo bolshie po razmeram fary i reshyotka Model poyavilas na rynke v 2006 godu Novoe pokolenie imeet 70 izmenenij otnositelno predshestvuyushego Byl izmenyon dazhe interer on stal bolee ergonomichnym Okna s servoprivodom idut po standartu tem ne menee ABS predostavlyaetsya opcionalno Kitajskij Transit dostupen s dvumya raznymi dizelnymi dvigatelyami Odin iz nih moshnostyu 67 6 kVt tip JX493ZQ3 drugoj 68 kVt JX493ZQ4 Oba obyomom 2771 sm Zayavlennaya predelnaya skorost 110 km ch 68 35 mil ch U kitajskogo Transit VIN kod imeet vid LJXBMCH1 T Evropejskij Ford Transit model 2006 goda byl vklyuchen v proizvodstvo v 2008 g Na mestnom rynke on izvesten kak New Transit On predostavlyaetsya parallelno s pokoleniem kitajskogo Transit modelyu 2006 goda V nastoyashee vremya dva sborochnyh zavoda izgotavlivayut 300000 avtomobilej ezhegodno V konce 2012 goda Ford i Jiangling hotyat otkryt tretij zavod i uvelichit tem samym vypusk produkcii na 3000 avtomobilej v god V yanvare 2010 goda kompaniya angl 2009 2010 Toyota vehicle recalls svoej produkcii povliyav na izdeliya Ford Group Prichina v obshem postavshike obeih kompanij predpolagalos chto pedali gaza defektny i predstavlyayut opasnost Okolo 1600 Transit 2006 j modeli byli otozvany Trete pokolenieFord Transit 2000 06Dvigatel Ford Transit 2001 goda Turbodizel Moshnost 90 l s Ford Transit 2000 06 pokolenie avtomobil s zhilym kuzovom Sleduyushij Transit nachal vypuskatsya v iyule 2000 goda imel tretij po schyotu polnostyu novyj dizajn On zaimstvoval cherty dizajna firmennogo stilya angl New Edge kak u Focus i Ka Glavnoe novshestvo razrabotannoe Ford v Soedinyonnyh Shtatah bylo v tom chto novaya modifikaciya dostupna kak s perednim privodom tak i s zadnim V oboznacheniyah Ford eto model V184 zadnij privod ili V185 perednij privod Model imeet dizelnyj dvigatel Duratorq turbo tipa Puma takzhe ispolzuemyj v 2000 m godu v Mondeo i Jaguar X Type s benzinovymi variantami vplot do 16 klapannogo 2 3 L ryadnogo chetyryohcilindrovogo dvigatelya S etim dvigatelem Transit razvivaet skorost 97 km ch 60 mil chas za 21 sekundu i dostigaet predelnoj skorosti 150 km ch 93 mil chas Eto vozvrashaet ego k rabochim harakteristikam podobnym legkovomu avtomobilyu kak zayavleno dlya samyh rannih modelej Demonstraciya skorosti etoj modeli byla pokazana v 2005 godu v Top Gear gde nemeckaya gonshica Sabina Shmic prinyala popytku proehat na Transit vokrug Nyurburgringa za menee chem 10 minut v sravnenii s vremenem Dzheremi Klarksona na turbodiesel Jaguar S type ona byla neuspeshna no lish na neskolko sekund Eta modifikaciya vyigrala nagradu Mezhdunarodnyj Furgon Goda 2001 Avtomaticheskaya korobka peredach angl Durashift EST na vseh zadneprivodnyh modelyah po zakazu soderzhit elementy upravleniya ustanovlennye na pribornuyu panel specialno adaptirovannyj ruchnoj rezhim rezhim buksirovki ekonomichnyj rezhim i zimnij rezhim Dva goda spustya Ford nachal vypuskat Transit Connect menshij celnometallicheskij furgon na baze platformy Focus nacelen na zamenu bolee staryh modelej na baze Ford Escort i Ford Fiesta Nesmotrya na to chto on izgotavlivaetsya bok o bok s bolee krupnym furgonom v sborochnom zavode novogo naznacheniya v Turcii Connect s tehnicheskoj tochki zreniya imeet malo obshego s Transit V 2002 godu s zapuskom na peredneprivodnom Transit dvigatelya 125 l s 92 kVt HPCR 2 0 l byl predstavlen pervyj dizelnyj dvigatel s tehnologiej High Pressure Common Rail HPCR V 2004 godu zapushen pervyj zadneprivodnyj dvigatel HPCR 135 l s 99 kVt 2 4 l vmeste s kotorym debyutirovala 6 stupenchataya zadneprivodnaya korobka peredach MT 82 Pyatimillionnyj Transit sehal s konvejera Sautgempton v ponedelnik 18 iyulya 2005 goda i byl pozhertvovan anglijskoj blagotvoritelnosti Restajling 2006 goda Ford TransitObshie dannyeProizvoditel Ford Motor CompanyGody proizvodstva 2006 2013Transmissiya5 skor MKPP 6 skor MKPPMassogabaritnye harakteristikiShirina 1974 mmKolyosnaya baza 3749 mmMassa 1800 2 2L Duratorq srednyaya kolyosnaya baza srednyaya krysha gruzovoj furgon Ford Transit Custom Mediafajly na Vikisklade V avguste 2006 goda Transit poluchil restajling kuzova v chastnosti novuyu perednyuyu i zadnyuyu svetotehniku novuyu perednyuyu chast i novyj interer vklyuchayushij rychag pereklyucheniya peredach na pribornoj paneli a takzhe radiopriemnik novogo dizajna Krome vneshnih izmenenij byla polnostyu pererabotana silovaya ustanovka Staryj benzinovyj dvigatel byl zamenyon dvigatelem s Ford Ranger dizelnyj dvigatel peredneprivodnoj komponovki pereshyol ot obyoma 2 0 k 2 2 litra vse dizelnye dvigateli byli osnasheny sistemami HPCR TDCi Silovaya ustanovka byla izmenena dlya togo chtoby sootvetstvovat novomu zakonodatelstvu po toksichnosti vyhlopa Novaya modifikaciya oboznachenie V347 dlya peredneprivodnoj komponovki i V348 dlya zadneprivodnoj vyigrala nagradu Mezhdunarodnyj Furgon Goda 2007 nesmotrya na zhyostkoe sopernichestvo s neskolkimi polnostyu novymi konkurentami Ford Transit Sport V seredine 2006 goda byl zapushen Sport Van furgon ogranichennogo vypuska osnashyonnyj dvigatelem 130 l s 96 kVt imeyushij dopolnitelnye dizajnerskie detali angl Le mans stripes i 18 dyujmovye kolyosa iz lyogkogo splava V konce 2007 goda dlya peredneprivodnyh modelej byl zapushen dvigatel 140 l s 104 kVt v komplekte s 6 skorostnoj korobkoj peredach v bloke s transmissiej chtoby spravitsya s dopolnitelnoj moshnostyu 6 skorostnaya korobka peredach v bloke s vedushim mostom byla predstavlena dlya peredneprivodnoj modifikacii srednej moshnosti v konce 2008 goda kogda dvigatel 110 l s 81 kVt byl uluchshen bolee moshnym 115 l s 85 kVt Takzhe v konce 2008 goda chtoby sootvetstvovat bolee vysokim standartam po toksichnosti vyhlopa chem tekushee trebovanie Evro 4 byl predstavlen sazhevyj filtr s pokrytiem cDPF kak dopolnitelnaya opciya na vseh dizelnyh dvigatelyah Ford Transit XXL Chtoby otprazdnovat titul Mezhdunarodnyj furgon 2007 goda Ford sdelal furgon stretch Transit XXL Eto odin iz samyh dorogih Transit Severnaya Amerika 10 sentyabrya 2007 goda Ford Transit debyutiroval na amerikanskom kontinente v Meksike predlagaya bolee devyati razlichnyh modelej Eto byla edinstvennaya strana na kontinente v kotoroj na tot moment osushestvlyalis prodazhi Transit Ford zayavil chto platforma Transit budet globalnoj dejstvuya kak zamena dlya davno ekspluatiruemoj v Severnoj Amerike serii angl Ford E Series Tem vremenem v 2010 godu Ford predstavil na rynke SShA menshij chem Transit po razmeru tehnicheski nerodstvennyj Transit Connect Iz za ego 4 cilindrovyh dizelnyh dvigatelej mehanicheskoj transmissii menshego vesa i bolee aerodinamicheskoj konstrukcii Transit imeet znachitelno menshij rashod topliva chem modeli E Series kotorye opirayutsya na V obraznyj 8 cilindrovyj dvigatel i avtomaticheskuyu transmissiyu Kitaj Osnovnaya statya JMC Fushun Elektromobil na baze Ford Transit V oktyabre 2009 goda kompanii Ford i Azure Dynamics zaklyuchili soglashenie o sovmestnoj razrabotke elektromobilya na baze Ford Transit Connect Pervye ekzemplyary byli predstavleny na avtoshou v Chikago v fevrale 2010 goda V dekabre 2010 goda pervye ekzemplyary elektromobilya byli postavleny potrebitelyam v SShA i Velikobritanii Bezopasnost Avtomobil proshel test Euro NCAP v 2012 godu Euro NCAPobshij rejting84 90 48 71 vzroslyj passazhir rebyonok peshehod aktivnaya bezopasnostProtestirovannaya model Ford Transit Custom 2 2 dizel Trend Combi LHD 2012 Chetvyortoe pokolenieFord TransitObshie dannyeProizvoditel Ford Motor CompanyGody proizvodstva 2013 nastoyashee vremyaSborka Kansas City Assembly Plant Missuri SShA Ford Sollers Elabuga Rossiya Ford Otosan Kodzhaeli Turciya Nordex S A Montevideo Urugvaj Transmissiya6 skor MKPP 5 skor MKPP Kitaj 6 skor AKPP Severnaya Amerika Massogabaritnye harakteristikiDlina 5532 6758 mmShirina 2052 mmVysota 2087 3050 mmKolyosnaya baza 3750 mm dlya bortovogo 3300 mm Koleya perednyaya 1732 mmDrugaya informaciyaObyom baka 80Dizajner Pol KempbellFord Transit Custom Mediafajly na VikiskladeKabina Na foto Ford Transit FBD versiya Socialnoe taksi GUP Mosgortrans Ford Transit posle obnovleniya 2018 goda Novoe pokolenie Transit byl oficialno pokazano v yanvare 2013 goda na avtosalone v Detrojte Transit novogo pokoleniya byl razrabotan v ramkah programmy OneFord kak globalnoe transportnoe sredstvo podrazdeleniyami v Evrope i Severnoj Amerike Srednerazmernye peredneprivodnye modifikacii proshlogo pokoleniya byli zameneny novoj modelyu Ford Transit Tourneo Custom Na severoamerikanskom rynke polnorazmernye zadneprivodnye versii prishli na smenu modeli Econoline E Series V to vremya kak peredneprivodnaya versiya Transit V347 prodaetsya vmeste s E Series v Meksike nachinaya s 2007 goda zameniv miniven Freestar eto pokolenie Transit yavlyaetsya pervym oficialno prodayushimsya v Soedinyonnyh Shtatah i Kanade V processe razrabotki Ford testiroval predydushee pokolenie V347 348 v Soedinyonnyh Shtatah s celyu ocenki kachestva i prochnosti Vneshnij dizajn obeih versij evolyucioniroval ot stilya New Edge ispolzuemogo v modeli predydushego pokoleniya k kineticheskomu dizajnu prinyatoj programmoj OneFord dlya globalnyh modelej s 2010 goda interer sdelan v stile tretego pokoleniya Ford Focus Novyj Transit dostupen v versiyah gruzovoj furgon i v vide shassi s neskolkimi variantami vysoty kryshi i kolyosnoj bazy Za predelami Severnoj Ameriki bolshaya chast dvigatelej i transmissii ostalis ot predydushego pokoleniya Dlya Soedinyonnyh Shtatov i Kanady chetyryohcilindrovye dvigateli i mehanicheskie korobki peredach ne predlagayutsya na etih rynkah iz globalnyh dostupny tolko dvigateli 180 l s 3 2L Duratorq I5 dizel Powerstroke Dlya Severnoj Ameriki standartnym yavlyaetsya dvigatel 275 l s 3 7L Ti VCT V6 on ustanavlivaetsya na F Series i Ford Explorer Police Interceptor i v vide opcii 320 l s 3 5L EcoBoost V6 vmeste s F 150 i avtomobilyami na platforme D3 Vse versii v Severnoj Amerike komplektuyutsya 6 stupenchatoj avtomaticheskoj korobkoj peredach i zadnim privodom Evropejskoe proizvodstvo Transit osushestvlyaetsya na zavode Ford Otosan v Kodzhaeli Turciya V fevrale 2015 goda Ford obyavil o novom proizvodstvennom centre v Valensii Ispaniya chtoby obsluzhivat rastushie eksportnye rynki Severoamerikanskie versii proizvodyatsya v Missuri s 30 aprelya 2014 goda Po itogam 2020 goda realizaciya Ford Transit v Rossii vyrosla na 12 i sostavila 14 tys avtomobilej Spec avtomobili na baze Ford TransitV Rossii samyj populyarnyj pereoboruduemyj furgon v peredvizhnye mobilnye masterskie istochnik ne ukazan 644 dnya Servisnye tehnicheskie furgony shiroko ispolzuyutsya v sluchae kogda net vozmozhnosti dostavit tehniku dlya remonta v servisnyj centr Takzhe na baze celno metallicheskih furgonov delayut mashiny sluzhb spaseniya skorye medicinskie pomoshi peredvizhnye laboratorii SsylkiKommercheskie avtomobili ot 13 fevralya 2019 na Wayback Machine Oficialnyj sajt FordPrimechaniya Series 06 Episode 07 Top Gear Episode 7 2005 07 10 BBC a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite episode title Shablon Cite episode cite episode a Ignoriruetsya tekst Top Gear 2002 TV series spravka Ignoriruetsya tekst Top Gear series 6 spravka Van World marketing periodical in article 1965 1995 30 years and 3 000 000 Transits later pub Ford Motor Company Ltd Brentwood UK Autumn 1994 The Ford Light Commercials angl Autocar 1968 18 April vol 128 nbr 3766 P 105 Sun Press Ford breaks ground on 300 million China plant Yahoo News neopr news yahoo com 18 iyulya 2010 Data obrasheniya 26 iyulya 2010 21 iyulya 2010 goda Peskett Karl Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues neopr Car Advice 30 yanvarya 2010 Data obrasheniya 26 iyulya 2010 Arhivirovano 3 maya 2012 goda Ford Transit Powertrain 24 noyabrya 2010 goda Ford Unveils Electric Transit Connect Transit Taxi with Alt Fuel Conversion at Chicago Auto Show 9 February 2010 neopr Data obrasheniya 24 dekabrya 2010 13 iyunya 2011 goda Ford and Azure Dynamics begin shipping Transit Connect Electrics 7 December 2010 neopr Data obrasheniya 24 dekabrya 2010 1 aprelya 2016 goda Rezultaty Euro NCAP testa 2012 angl Pervyj poshel Ford ostavil rossijskij Sollers bez komplektuyushih ot 25 aprelya 2021 na Wayback Machine Gazeta ru 15 04 2021 V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 31 oktyabrya 2015 Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Proverit dostovernost ukazannoj v state informacii Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska Udalite shablon esli ustraneny vse nedostatki