Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) — немецкий чемпионат по кузовным автогонкам, проводившийся в 1972—1985 годах.
История. DARM
Предшественником DRM был DARM (Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft) — немецкий чемпионат по кольцевым автомобильным гонкам. Он проводился в 1967—1976 годах.
В нём участвовали автомобили класса «Туринг» и «Гран Туризмо». Очки считались отдельно по многим классам, но чемпион назывался единый, и необязательно это был представитель самого мощного класса.
После появления DRM DARM стал чемпионатом «второго» уровня.
Рождение ДРМ (1972—1976)
Немецкий чемпионат Дойче Реннспорт Мастершафт (нем. Deutsche Rennsport Meisterschaft, пер.: немецкий гоночный чемпионат) был создан для участия модифицированных машин Группы 2 (модифицированные дорожные седаны и купе) и Группы 4 (модифицированные автомобили ГТ) немецких производителей, которые соответственно делились на 2 дивизиона (по объёму двигателя — до 2 и до 4 литров, допускались и турбонагнетатели, с коэффициентом 1,4).
Спортивный регламент включал как гонки по кольцу — короткие 80-110 км и более длинные 140—180 км — так и подъёмы на холм (такие как Зауерланд или Шаунсланд, где проводилось по 2 заезда). Заезды дивизиона 1 и 2 иногда проводились совместно, с целью наполнения стартовой решётки. Очки присуждались по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, чемпион также выводился общий, для двух дивизионов. Также в рамках ДРМ проводились длинные гонки «1000 км Нюрбургринга», привлекавшие именитых пилотов.
Расцвет ДРМ (1977—1981)
В 1977 году к соревнованиям были допущены автомобили Группы 5 (силуэт-прототипы, схожие внешне с дорожными машинами, такими как «Форд Капри» или «Порше 935»). Будучи первоначально разработанными для чемпионата мира среди марок, эти машины получили большее признание в DRM, также они выступали и в других сериях, особенно популярны они были в чемпионате IMSA GT. Эти мощные автомобили (до 600 л. с., больше чем у автомобилей Формулы-1, они опережали их на совместных тестах в Поль Рикаре) составили основу взлёта популярности DRM в конце 70-х.
Вместе с тем, машины Группы 5 были существенно дороже прежних машин Групп 2 и 4. Для прежних участников, машин групп 2 и 4, в 1979 год был введён Rennsport Trophae (Гоночный трофей).
Гонки на выносливость (1982—1985)
С 1982 года была отменена прежняя система деления на группы и силуэт-прототипы группы 5 сменила группа В, но эти машины участвовали главным образом в ралли. В кольцевых гонках участвовали спортпрототипы группы С, в связи с чем ДРМ сменил свою философию и стал международным чемпионатом (IDRM, International Deutsche Rennsport Meistershaft), проводил совместные гонки с другими чемпионатами. Также на старт допускались автомобили прежней группы 6 — специальные гоночные прототипы.
В 1984 году было проведено лишь три гонки, ещё три гонки чемпионата мира по гонкам на выносливость шли в зачёт IDRM. В 1985 году чемпионат сменил название на DSM (Deutsche Sportwagen Meistershaft) и провёл лишь одну гонку самостоятельно — на Норисринге. Все остальные проходили в рамках Интерсерии. В 1986 году чемпионат окончательно ушёл в прошлое, уступив место суперкубку, в котором выступали только машины группы С.
Преемники
Прежние участники группы 2 (доработанные серийные машины) теперь оказались в группе А, которая позже выделилась в чемпионат Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, созданный в 1984 году.
В 2005 году автомобильный клуб Германии (AvD) организовал «Возрождённый ДРМ», с участием старых машин.
Призёры DRM
Ссылки
- фотоальбом DRM (недоступная ссылка)
- Статистика DRM
- Автомобили гр.2 и 4
- Автомобили гр.5
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
Inoe nazvanie etogo ponyatiya DRM sm takzhe drugie znacheniya Deutsche Rennsport Meisterschaft DRM nemeckij chempionat po kuzovnym avtogonkam provodivshijsya v 1972 1985 godah Istoriya DARMPredshestvennikom DRM byl DARM Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft nemeckij chempionat po kolcevym avtomobilnym gonkam On provodilsya v 1967 1976 godah V nyom uchastvovali avtomobili klassa Turing i Gran Turizmo Ochki schitalis otdelno po mnogim klassam no chempion nazyvalsya edinyj i neobyazatelno eto byl predstavitel samogo moshnogo klassa Posle poyavleniya DRM DARM stal chempionatom vtorogo urovnya Rozhdenie DRM 1972 1976 Valtrod Odental za rulyom Ford Capri 1972 godDzhon Ficpatrik za rulyom BMW 2800CS v Nyurburgringe 1972 god Nemeckij chempionat Dojche Rennsport Mastershaft nem Deutsche Rennsport Meisterschaft per nemeckij gonochnyj chempionat byl sozdan dlya uchastiya modificirovannyh mashin Gruppy 2 modificirovannye dorozhnye sedany i kupe i Gruppy 4 modificirovannye avtomobili GT nemeckih proizvoditelej kotorye sootvetstvenno delilis na 2 diviziona po obyomu dvigatelya do 2 i do 4 litrov dopuskalis i turbonagnetateli s koefficientom 1 4 Sportivnyj reglament vklyuchal kak gonki po kolcu korotkie 80 110 km i bolee dlinnye 140 180 km tak i podyomy na holm takie kak Zauerland ili Shaunsland gde provodilos po 2 zaezda Zaezdy diviziona 1 i 2 inogda provodilis sovmestno s celyu napolneniya startovoj reshyotki Ochki prisuzhdalis po sisteme 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1 chempion takzhe vyvodilsya obshij dlya dvuh divizionov Takzhe v ramkah DRM provodilis dlinnye gonki 1000 km Nyurburgringa privlekavshie imenityh pilotov Rascvet DRM 1977 1981 Cakspid Ford Kapri Klausa Lyudviga Avtomobilnyj Tehnicheskij Muzej v Sinhejme Germaniya1981 Wera Weissberg Team Porsche 935 K3 V 1977 godu k sorevnovaniyam byli dopusheny avtomobili Gruppy 5 siluet prototipy shozhie vneshne s dorozhnymi mashinami takimi kak Ford Kapri ili Porshe 935 Buduchi pervonachalno razrabotannymi dlya chempionata mira sredi marok eti mashiny poluchili bolshee priznanie v DRM takzhe oni vystupali i v drugih seriyah osobenno populyarny oni byli v chempionate IMSA GT Eti moshnye avtomobili do 600 l s bolshe chem u avtomobilej Formuly 1 oni operezhali ih na sovmestnyh testah v Pol Rikare sostavili osnovu vzlyota populyarnosti DRM v konce 70 h Vmeste s tem mashiny Gruppy 5 byli sushestvenno dorozhe prezhnih mashin Grupp 2 i 4 Dlya prezhnih uchastnikov mashin grupp 2 i 4 v 1979 god byl vvedyon Rennsport Trophae Gonochnyj trofej Gonki na vynoslivost 1982 1985 Valter Bryun za rulyom Porshe 956 Nyurburgring 1985 god S 1982 goda byla otmenena prezhnyaya sistema deleniya na gruppy i siluet prototipy gruppy 5 smenila gruppa V no eti mashiny uchastvovali glavnym obrazom v ralli V kolcevyh gonkah uchastvovali sportprototipy gruppy S v svyazi s chem DRM smenil svoyu filosofiyu i stal mezhdunarodnym chempionatom IDRM International Deutsche Rennsport Meistershaft provodil sovmestnye gonki s drugimi chempionatami Takzhe na start dopuskalis avtomobili prezhnej gruppy 6 specialnye gonochnye prototipy V 1984 godu bylo provedeno lish tri gonki eshyo tri gonki chempionata mira po gonkam na vynoslivost shli v zachyot IDRM V 1985 godu chempionat smenil nazvanie na DSM Deutsche Sportwagen Meistershaft i provyol lish odnu gonku samostoyatelno na Norisringe Vse ostalnye prohodili v ramkah Interserii V 1986 godu chempionat okonchatelno ushyol v proshloe ustupiv mesto superkubku v kotorom vystupali tolko mashiny gruppy S PreemnikiPrezhnie uchastniki gruppy 2 dorabotannye serijnye mashiny teper okazalis v gruppe A kotoraya pozzhe vydelilas v chempionat Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sozdannyj v 1984 godu V 2005 godu avtomobilnyj klub Germanii AvD organizoval Vozrozhdyonnyj DRM s uchastiem staryh mashin Prizyory DRMGod 1e mesto 2e mesto 3e mesto1972 Hans Ioahim Shtuk Zakspeed Racing Ford Capri RS 2600 I div Ford Capri RS 2600 I BMW 2002 II 1973 Zakspeed Racing Ford Escort II Hans Hajer Zakspeed Racing Ford Capri RS 2600 I BMW 2002 II 1974 Zakspeed Racing Ford Escort II Zakspeed Racing Ford Escort II Klaus Lyudvig Ford Capri RS 2600 LW I 1975 Hans Hajer Zakspeed Racing Ford Escort II Klaus Lyudvig Zakspeed Racing Ford Escort II Schnitzer Motorsport BMW 3 0CSL I 1976 Hans Hajer Zakspeed Racing Ford Escort II Klaus Lyudvig Zakspeed Racing Ford Escort II angl I 1977 Rolf Shtommelen Porsche 935 I angl Porsche 935 I Manfred Vinkelhok Schnitzer Motorsport BMW 320i II 1978 Harald Ertl Schnitzer Motorsport BMW 320i Turbo II Porsche 935 I angl Porsche 935 I 1979 Klaus Lyudvig Porsche 935 K3 I Hans Hajer Zakspeed Racing Ford Capri Turbo II Manfred Vinkelhok Schnitzer Motorsport BMW 320i II 1980 Hans Hajer Turbo I Hans Ioahim Shtuk Schnitzer Motorsport BMW 320i II Klaus Lyudvig Zakspeed Racing Ford Capri Turbo I 1981 Klaus Lyudvig Zakspeed Racing Ford Capri Turbo I angl Porsche 935 I Manfred Vinkelhok Zakspeed Racing Ford Capri Turbo I 1982 angl Joest Racing Porsche 936 Rolf Shtommelen Porsche 936 Zakspeed Racing Ford Capri Turbo1983 angl Joest Racing Porsche 956 Zakspeed Racing Ford Zakspeed S1 81984 Shtefan Bellof Porsche 956B Johen Mass Joest Racing Porsche 956 Terri Butsen Porsche 9561985 Johen Mass Joest Racing Porsche 956 Hans Ioahim Shtuk Porsche 956 March 821 Williams FW07CSsylkifotoalbom DRM nedostupnaya ssylka Statistika DRM Avtomobili gr 2 i 4 Avtomobili gr 5