Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Convair B 36 Конвэр Б 36 американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик Неофициальное название Миротворец

Convair B-36

Convair B-36

Convair B-36 (Конвэр Б-36) — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик. Неофициальное название — «Миротворец» (англ. Peacemaker). Самый большой американский военный самолёт в истории.

B-36
image
B-36J в полёте.
Тип Стратегический бомбардировщик
Разработчик image Ted Hall
Производитель image Convair
Первый полёт 8 августа 1946
Начало эксплуатации 1949
Конец эксплуатации 12 февраля 1959
Эксплуатанты ВВС США
Годы производства 1948—1954
Единиц произведено 384
Стоимость единицы 4,1 млн долл. (B-36D)
Варианты Convair YB-60
Convair XC-99
image Медиафайлы на Викискладе

История

Разработка самолёта началась в начале 1941 года. Он предназначался для бомбардировки Германии с территории США в случае падения Англии. К началу Холодной войны B-36 стал основой стратегических ядерных сил США, поскольку он мог, базируясь на территории американского континента, доставлять ядерные бомбы к целям на территории СССР.

image
Первый полёт

B-36 имел 6 поршневых двигателей с толкающими винтами. На поздних модификациях (начиная с B-36D) дополнительно устанавливали 4 турбореактивных двигателя J47, модифицированных для работы на авиационном бензине (то есть всего на самолёте стало 10 двигателей). Эти дополнительные турбореактивные двигатели размещались в двух спаренных гондолах, очень похожих на внутренние гондолы B-47. Двигательная система B-36 (6 винтовых и 4 реактивных двигателя) получила прозвище «Шесть крутятся, четыре горят» (англ. six turning, four burning). Из-за частых пожаров и общей ненадёжности эта формула, с подачи экипажей, была переделана в «Два крутятся, два горят, два дымят, два поперхнулись, а ещё два куда-то делись» (англ. two turning, two burning, two smoking, two choking, and two more unaccounted for).

С появлением серийных образцов B-52 к концу 1950-х годов устарелость B-36 стала очевидной, в 1954 году производство его прекратилось, а в феврале 1959 года последний самолёт был выведен из состава ВВС. Этому способствовала и относительно низкая надёжность и трудоёмкость обслуживания поршневых двигателей по сравнению с газотурбинными.

Служба

B-36 никогда не участвовал в реальных боевых действиях, однако широко использовался как разведывательный самолёт (модификация RB-36). Его огромные размеры позволяли размещать в нём фотокамеры высокого разрешения, а большая высота полёта делала его недосягаемым для зенитной артиллерии и истребителей тех лет. Предполагают, что в 1950-х годах B-36 совершил несколько разведывательных полётов над территорией Китая и СССР[].

image
B-29 и B-36

B-36 использовался также в ряде экспериментов. Специально переоборудованный самолёт NB-36H в рамках программы по созданию атомолёта совершал полёты с работающим ядерным реактором на борту. Целью этих полётов было изучение влияния радиации на экипаж и системы самолёта. Однако работы по созданию самолётов с ядерным источником энергии не получили продолжения.

Носитель сверхтяжёлых (20 тонн) авиабомб T-12 Cloudmaker.

Происшествия и катастрофы

Хотя B-36 имел хороший общий показатель безопасности, намного выше среднего для стратегических бомбардировщиков как класса авиационной техники и для своего времени, в общей сложности десять B-36 были вовлечены в авиационные происшествия между 1949 и 1954 годами (три B-36B, три B-36D и четыре B-36H). В общей сложности из 385 построенных 32 B-36 были списаны в результате несчастных случаев между 1949 и 1957 годами. Зачастую при аварии богатый магниевыми сплавами планер легко сгорал.

  • 1 сентября 1952 года торнадо обрушился на военно-воздушную базу Карсуэлл в Форт-Уэрте, штат Техас, и повредил самолёты 7-го и 11-го бомбардировочных крыльев B-36. В катастрофе пострадало около двух третей всего действующего флота B-36 ВВС США, а также шесть самолётов, строящихся в этот момент на расположенном рядом заводе Convair в Форт-Уэрте. База была закрыта, а лётные операции перенесены на Мичем Филд. Совместными усилиями Convair и ВВС США восстановили 61 B-36 в течение двух недель и отремонтировали оставшийся 51 самолёт в течение следующих пяти недель. 18 из 19 сильно повреждённых самолётов (а также шесть повреждённых и недостроенных самолётов на заводе Convair) были отремонтированы к маю 1953 года. 19-й (№ 2051) должен был быть утилизирован и использовался в качестве наземной цели ядерного полигона. Один сильно повреждённый самолёт (№ 5712) был списан и перестроен как самолёт-испытатель ядерного реактора NB-36H.
  • 18 марта 1953 года RB-36H-25, 51-13721, сбился с курса в плохую погоду и разбился около бухты Бергойн, Ньюфаундленд, Канада (48.184352°N 53,664271°W). Бригадный генерал Ричард Эллсворт был среди 23 лётчиков, погибших в авиакатастрофе.
  • B-36 были вовлечены в два инцидента, которые в США обозначаются как «Broken Arrow» («Сломанная стрела» — случайное событие, связанное с ядерным оружием, боеголовками или компонентами, которое не создаёт риска ядерной войны).
  • 13 февраля 1950 года B-36 под серийным номером 44-92075 потерпел крушение в безлюдном районе Британской Колумбии, что привело к первой потере американской атомной бомбы. Во время тренировочного полёта над Тихим океаном бомбардировщика, вылетевшего с авиабазы на Аляске, три из шести двигателей самолёта загорелись неподалёку от побережья. Экипаж был вынужден сбросить находившуюся на борту бомбу и покинуть самолёт, поставленный на автопилот. Через несколько дней 12 из 17 членов экипажа были обнаружены живыми. По информации ВВС США, плутониевое ядро этой бомбы было фиктивным, свинцовым, но обычная взрывчатка в бомбе взорвалась в самолёте над океаном до того, как экипаж выпрыгнул. Поиск места крушения потребовал усилий.
  • 22 мая 1957 года бомбардировщик B-36 перевозил термоядерную бомбу с авиабазы «Биггс» на базу «Киртлэнд» в Нью-Мексико. При подлёте к конечной точке маршрута бомба выпала из самолёта. Боеприпас упал в семи километрах от контрольно-диспетчерского пункта авиабазы «Киртлэнд» и всего в 500 метрах от склада ядерного оружия «Сандия». При падении сдетонировало обычное взрывчатое вещество бомбы, которое в нормальных условиях инициирует детонацию плутониевого ядра, однако ядерного взрыва не произошло. На месте падения бомбы образовалась воронка глубиной 3,7 м и диаметром 7,6 м.

Модификации

image
Самолёт с реактором на борту

Стратегические бомбардировщики

  • XB-36 — экспериментальная машина, без вооружения. Отличалась от последующих самолётов конструкцией шасси и кабины экипажа. В 1946 году была изготовлена одна машина.
  • YB-36 — второй опытный самолёт, имел бортовую РЛС и новую кабину. В 1947 году была изготовлена одна машина. После завершения испытаний YB-36 был переоборудован в RB-36E.
  • YB-36A — первая машина предсерийной партии, предназначенная для проведения прочностных испытаний. Был выполнен единственный полёт с завода к месту проведения испытаний. В 1947 году был изготовлен в единственном экземпляре.
  • B-36A — предсерийная партия, без вооружения, установлены новые четырёхколёсные основные стойки шасси и двигатели . В 1947 году было выпущено 22 самолёта.
image
XB-36 с одноколёсными основными стойками шасси
image
Экспериментальное гусеничное шасси для взлёта с мягкого грунта
  • B-36B — первая серийная партия с полным составом вооружения. Установлены двигатели . В 1948 году изготовлено 73 машины, впоследствии 64 из них были модернизированы до уровня B-36D.
  • B-36C — нереализованный проект с двигателями и тянущими винтами.
  • B-36D — установлено четыре дополнительных ТРД . В 1949 году построено 22 машины, в 1954 году модернизированы в соответствии со спецификацией III и получили название B-36D-III.
  • B-36F — установлены двигатели , новая бомбардировочная РЛС и кормовая прицельная РЛС . В 1950 году изготовлено 34 самолёта, в 1954 г. модернизированы в соответствии со спецификацией III и получили название B-36F-III.
  • B-36H — установлена прицельная бомбардировочная система модернизированная по программе . В 1951 году изготовлено 83 машины, в 1954 модернизированы в соответствии со спецификацией III и получили название B-36H-III. Четыре самолёта переоборудованы в DB-36H носители крылатых ракет GAM-63 «Раскл».
  • B-36J — модификация с дополнительными топливными баками и усиленным шасси. В 1953 году изготовлено 19 самолётов в 1954 году все машины модернизированы в соответствии со спецификацией III и получили обозначение B-36J-III.
  • B-36J-III — самолёты, изготовленные в соответствии со спецификацией III, в 1954 году выпущено 14 машин.

Стратегические разведчики

  • RB-36D — на месте бомбового отсека № 1 имел герметичный отсек, в котором располагалось 14 различных фотокамер для плановой и перспективной съёмки и помещение для проявки фотоплёнок и предварительного анализа разведданных. Отсек № 2 мог размещать 80 осветительных бомб, для проведения ночной фотосъёмки. В отсеке № 3 мог размещаться дополнительный топливный бак на 11350 литров бензина. Отсек № 4 был заполнен оборудованием для электронной разведки. В зависимости от полётного задания численность экипажа варьировалась от 19 до 22 человек. Всего было построено 17 RB-36D, и 7 было переоборудовано из B-36B. В дальнейшем 11 RB-36D были модернизированы по спецификации III. В середине 1950-х годов 10 разведчиков переоборудовали в носители RF-84K по проекту FICON.
  • RB-36E
  • RB-36F — мог применяться в качестве бомбардировщика. В первой части бомбоотсека имелся герметичный отсек с разведоборудованием, остальная его часть позволяла подвешивать бомбы. Экипаж составлял 19—22 человека. Было изготовлено 24 самолёта, один из них был переделан по спецификации III.
  • RB-36H

Тактико-технические характеристики (B-36J-III)

Технические характеристики

  • Экипаж: 9 человек
  • Длина: 49,4 м
  • Размах крыла: 70,1 м
  • Высота: 14,25 м
  • Площадь крыла: 443,3 м²
  • Профиль крыла: NACA 63(420)-422 корень крыла, NACA 63(420)-517 законцовка крыла
  • Масса пустого: 77 580 кг
  • Масса снаряжённого: 120 700 кг
  • Максимальная взлётная масса: 190 000 кг
  • Двигатели:
    • 6 поршневых звездообразных (4 звезды по 7 цилиндров в каждой, всего 28 цилиндров) по 3800 л. с. (2500 кВт) каждый
    • 4 турбореактивных General Electric J47, по 23 кН каждый

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пушечное вооружение: 16×20 мм пушки M24A1
  • Бомбовая нагрузка: 39 010 кг

См. также

Примечания

  1. Knaack, Marcelle Size. Post-World War II Bombers, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. .
  2. Convair XB-36 Peacemaker (англ.). National Museum of the USAF. — Fact Sheets. 10 марта 2007 года.
  3. B-36: Bomber at the Crossroads. Дата обращения: 14 марта 2022. 14 марта 2022 года.
  4. Mike Daciek.  (англ.). The Denver Newspaper Agency (13 декабря 2006). Дата обращения: 6 апреля 2006. Архивировано 9 февраля 2007 года.
  5. Jenkins, Dennis R. Magnesium overcast : the story of the Convair B-36. — North Branch, Minn.: Specialty, 2008. — vii, 268 pages с. — , 1580071295.
  6. Goleta Air and Space Museum: Convair B-36 Crash Reports and Wrecks. www.air-and-space.com. Дата обращения: 26 апреля 2019. 25 ноября 2014 года.
  7. . web.archive.org (1 марта 2012). Дата обращения: 26 апреля 2019. Архивировано 1 марта 2012 года.
  8. . web.archive.org (18 января 2009). Дата обращения: 26 апреля 2019. Архивировано 18 января 2009 года.
  9. CG-HR-3, 2005, p. B-3.
  10. Gordon, Rigmant, 2002, p. 110.

Литература

  • Константин Кузнецов, Григорий Дьяконов. В-36 — последний аргумент Америки? // Авиация и Время : журнал. — 2006. — № 3. — С. 4—20, 38—39.
  • Yefim Gordon. Tupolev Tu-4 Superfortress. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2002. — 128 p. — (Red Star Volume 7). — . — .
  • Historical Records Declassification Guide, CG-HR-3, U.S. DEPARTMENT OF ENERGY, Appendix B. — Office of Classification and Information Control, DoE, 2005.
  • Jenkins, Dennis R. Magnesium Overcast: The Story of the Convair B-36. — North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. — .

Ссылки

  • Николай Александров. История атомного самолёта в кратком изложении // «Двигатель» : журнал. — 2003. — Ноябрь-декабрь (№ 6 (30)).
  • Николай Александров. История атомного самолёта в кратком изложении (окончание) // «Двигатель» : журнал. — 2004. — Январь-февраль (№ 1 (31)).

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Convair B 36 Konver B 36 amerikanskij mezhkontinentalnyj strategicheskij bombardirovshik Neoficialnoe nazvanie Mirotvorec angl Peacemaker Samyj bolshoj amerikanskij voennyj samolyot v istorii B 36B 36J v polyote Tip Strategicheskij bombardirovshik Razrabotchik Ted Hall Proizvoditel Convair Pervyj polyot 8 avgusta 1946 Nachalo ekspluatacii 1949 Konec ekspluatacii 12 fevralya 1959 Ekspluatanty VVS SShA Gody proizvodstva 1948 1954 Edinic proizvedeno 384 Stoimost edinicy 4 1 mln doll B 36D Varianty Convair YB 60 Convair XC 99 Mediafajly na VikiskladeIstoriyaRazrabotka samolyota nachalas v nachale 1941 goda On prednaznachalsya dlya bombardirovki Germanii s territorii SShA v sluchae padeniya Anglii K nachalu Holodnoj vojny B 36 stal osnovoj strategicheskih yadernyh sil SShA poskolku on mog baziruyas na territorii amerikanskogo kontinenta dostavlyat yadernye bomby k celyam na territorii SSSR Pervyj polyot B 36 imel 6 porshnevyh dvigatelej s tolkayushimi vintami Na pozdnih modifikaciyah nachinaya s B 36D dopolnitelno ustanavlivali 4 turboreaktivnyh dvigatelya J47 modificirovannyh dlya raboty na aviacionnom benzine to est vsego na samolyote stalo 10 dvigatelej Eti dopolnitelnye turboreaktivnye dvigateli razmeshalis v dvuh sparennyh gondolah ochen pohozhih na vnutrennie gondoly B 47 Dvigatelnaya sistema B 36 6 vintovyh i 4 reaktivnyh dvigatelya poluchila prozvishe Shest krutyatsya chetyre goryat angl six turning four burning Iz za chastyh pozharov i obshej nenadyozhnosti eta formula s podachi ekipazhej byla peredelana v Dva krutyatsya dva goryat dva dymyat dva poperhnulis a eshyo dva kuda to delis angl two turning two burning two smoking two choking and two more unaccounted for S poyavleniem serijnyh obrazcov B 52 k koncu 1950 h godov ustarelost B 36 stala ochevidnoj v 1954 godu proizvodstvo ego prekratilos a v fevrale 1959 goda poslednij samolyot byl vyveden iz sostava VVS Etomu sposobstvovala i otnositelno nizkaya nadyozhnost i trudoyomkost obsluzhivaniya porshnevyh dvigatelej po sravneniyu s gazoturbinnymi SluzhbaB 36 nikogda ne uchastvoval v realnyh boevyh dejstviyah odnako shiroko ispolzovalsya kak razvedyvatelnyj samolyot modifikaciya RB 36 Ego ogromnye razmery pozvolyali razmeshat v nyom fotokamery vysokogo razresheniya a bolshaya vysota polyota delala ego nedosyagaemym dlya zenitnoj artillerii i istrebitelej teh let Predpolagayut chto v 1950 h godah B 36 sovershil neskolko razvedyvatelnyh polyotov nad territoriej Kitaya i SSSR istochnik ne ukazan 1792 dnya B 29 i B 36 B 36 ispolzovalsya takzhe v ryade eksperimentov Specialno pereoborudovannyj samolyot NB 36H v ramkah programmy po sozdaniyu atomolyota sovershal polyoty s rabotayushim yadernym reaktorom na bortu Celyu etih polyotov bylo izuchenie vliyaniya radiacii na ekipazh i sistemy samolyota Odnako raboty po sozdaniyu samolyotov s yadernym istochnikom energii ne poluchili prodolzheniya Nositel sverhtyazhyolyh 20 tonn aviabomb T 12 Cloudmaker Proisshestviya i katastrofyHotya B 36 imel horoshij obshij pokazatel bezopasnosti namnogo vyshe srednego dlya strategicheskih bombardirovshikov kak klassa aviacionnoj tehniki i dlya svoego vremeni v obshej slozhnosti desyat B 36 byli vovlecheny v aviacionnye proisshestviya mezhdu 1949 i 1954 godami tri B 36B tri B 36D i chetyre B 36H V obshej slozhnosti iz 385 postroennyh 32 B 36 byli spisany v rezultate neschastnyh sluchaev mezhdu 1949 i 1957 godami Zachastuyu pri avarii bogatyj magnievymi splavami planer legko sgoral 1 sentyabrya 1952 goda tornado obrushilsya na voenno vozdushnuyu bazu Karsuell v Fort Uerte shtat Tehas i povredil samolyoty 7 go i 11 go bombardirovochnyh krylev B 36 V katastrofe postradalo okolo dvuh tretej vsego dejstvuyushego flota B 36 VVS SShA a takzhe shest samolyotov stroyashihsya v etot moment na raspolozhennom ryadom zavode Convair v Fort Uerte Baza byla zakryta a lyotnye operacii pereneseny na Michem Fild Sovmestnymi usiliyami Convair i VVS SShA vosstanovili 61 B 36 v techenie dvuh nedel i otremontirovali ostavshijsya 51 samolyot v techenie sleduyushih pyati nedel 18 iz 19 silno povrezhdyonnyh samolyotov a takzhe shest povrezhdyonnyh i nedostroennyh samolyotov na zavode Convair byli otremontirovany k mayu 1953 goda 19 j 2051 dolzhen byl byt utilizirovan i ispolzovalsya v kachestve nazemnoj celi yadernogo poligona Odin silno povrezhdyonnyj samolyot 5712 byl spisan i perestroen kak samolyot ispytatel yadernogo reaktora NB 36H 18 marta 1953 goda RB 36H 25 51 13721 sbilsya s kursa v plohuyu pogodu i razbilsya okolo buhty Bergojn Nyufaundlend Kanada 48 184352 N 53 664271 W Brigadnyj general Richard Ellsvort byl sredi 23 lyotchikov pogibshih v aviakatastrofe B 36 byli vovlecheny v dva incidenta kotorye v SShA oboznachayutsya kak Broken Arrow Slomannaya strela sluchajnoe sobytie svyazannoe s yadernym oruzhiem boegolovkami ili komponentami kotoroe ne sozdayot riska yadernoj vojny 13 fevralya 1950 goda B 36 pod serijnym nomerom 44 92075 poterpel krushenie v bezlyudnom rajone Britanskoj Kolumbii chto privelo k pervoj potere amerikanskoj atomnoj bomby Vo vremya trenirovochnogo polyota nad Tihim okeanom bombardirovshika vyletevshego s aviabazy na Alyaske tri iz shesti dvigatelej samolyota zagorelis nepodalyoku ot poberezhya Ekipazh byl vynuzhden sbrosit nahodivshuyusya na bortu bombu i pokinut samolyot postavlennyj na avtopilot Cherez neskolko dnej 12 iz 17 chlenov ekipazha byli obnaruzheny zhivymi Po informacii VVS SShA plutonievoe yadro etoj bomby bylo fiktivnym svincovym no obychnaya vzryvchatka v bombe vzorvalas v samolyote nad okeanom do togo kak ekipazh vyprygnul Poisk mesta krusheniya potreboval usilij 22 maya 1957 goda bombardirovshik B 36 perevozil termoyadernuyu bombu s aviabazy Biggs na bazu Kirtlend v Nyu Meksiko Pri podlyote k konechnoj tochke marshruta bomba vypala iz samolyota Boepripas upal v semi kilometrah ot kontrolno dispetcherskogo punkta aviabazy Kirtlend i vsego v 500 metrah ot sklada yadernogo oruzhiya Sandiya Pri padenii sdetonirovalo obychnoe vzryvchatoe veshestvo bomby kotoroe v normalnyh usloviyah iniciiruet detonaciyu plutonievogo yadra odnako yadernogo vzryva ne proizoshlo Na meste padeniya bomby obrazovalas voronka glubinoj 3 7 m i diametrom 7 6 m ModifikaciiSamolyot s reaktorom na bortu NB 36H X 6 samolyot s yadernoj silovoj ustanovkoj Convair XC 99 1947 eksperimentalnyj voenno transportnyj samolyot postroen 1 ekzemplyar kotoryj dovolno intensivno ekspluatirovalsya Convair Model 37 proekt passazhirskogo samolyota na 204 mesta ne postroeno ni odnogo Convair YB 60 1952 eksperimentalnyj reaktivnyj bombardirovshik postroen 1 ekzemplyar eshyo 1 byl ne dostroen po itogam ispytanij predpochtenie bylo otdano proektu Boeing B 52 Stratofortress DB 36H samolyot nositel krylatoj rakety GAM 63 RASCAL V nih bylo pereoborudovano chetyre serijnyh B 36H Strategicheskie bombardirovshiki XB 36 eksperimentalnaya mashina bez vooruzheniya Otlichalas ot posleduyushih samolyotov konstrukciej shassi i kabiny ekipazha V 1946 godu byla izgotovlena odna mashina YB 36 vtoroj opytnyj samolyot imel bortovuyu RLS i novuyu kabinu V 1947 godu byla izgotovlena odna mashina Posle zaversheniya ispytanij YB 36 byl pereoborudovan v RB 36E YB 36A pervaya mashina predserijnoj partii prednaznachennaya dlya provedeniya prochnostnyh ispytanij Byl vypolnen edinstvennyj polyot s zavoda k mestu provedeniya ispytanij V 1947 godu byl izgotovlen v edinstvennom ekzemplyare B 36A predserijnaya partiya bez vooruzheniya ustanovleny novye chetyryohkolyosnye osnovnye stojki shassi i dvigateli V 1947 godu bylo vypusheno 22 samolyota XB 36 s odnokolyosnymi osnovnymi stojkami shassi Eksperimentalnoe gusenichnoe shassi dlya vzlyota s myagkogo grunta B 36B pervaya serijnaya partiya s polnym sostavom vooruzheniya Ustanovleny dvigateli V 1948 godu izgotovleno 73 mashiny vposledstvii 64 iz nih byli modernizirovany do urovnya B 36D B 36C nerealizovannyj proekt s dvigatelyami i tyanushimi vintami B 36D ustanovleno chetyre dopolnitelnyh TRD V 1949 godu postroeno 22 mashiny v 1954 godu modernizirovany v sootvetstvii so specifikaciej III i poluchili nazvanie B 36D III B 36F ustanovleny dvigateli novaya bombardirovochnaya RLS i kormovaya pricelnaya RLS V 1950 godu izgotovleno 34 samolyota v 1954 g modernizirovany v sootvetstvii so specifikaciej III i poluchili nazvanie B 36F III B 36H ustanovlena pricelnaya bombardirovochnaya sistema modernizirovannaya po programme V 1951 godu izgotovleno 83 mashiny v 1954 modernizirovany v sootvetstvii so specifikaciej III i poluchili nazvanie B 36H III Chetyre samolyota pereoborudovany v DB 36H nositeli krylatyh raket GAM 63 Raskl B 36J modifikaciya s dopolnitelnymi toplivnymi bakami i usilennym shassi V 1953 godu izgotovleno 19 samolyotov v 1954 godu vse mashiny modernizirovany v sootvetstvii so specifikaciej III i poluchili oboznachenie B 36J III B 36J III samolyoty izgotovlennye v sootvetstvii so specifikaciej III v 1954 godu vypusheno 14 mashin Strategicheskie razvedchiki RB 36D na meste bombovogo otseka 1 imel germetichnyj otsek v kotorom raspolagalos 14 razlichnyh fotokamer dlya planovoj i perspektivnoj syomki i pomeshenie dlya proyavki fotoplyonok i predvaritelnogo analiza razveddannyh Otsek 2 mog razmeshat 80 osvetitelnyh bomb dlya provedeniya nochnoj fotosyomki V otseke 3 mog razmeshatsya dopolnitelnyj toplivnyj bak na 11350 litrov benzina Otsek 4 byl zapolnen oborudovaniem dlya elektronnoj razvedki V zavisimosti ot polyotnogo zadaniya chislennost ekipazha varirovalas ot 19 do 22 chelovek Vsego bylo postroeno 17 RB 36D i 7 bylo pereoborudovano iz B 36B V dalnejshem 11 RB 36D byli modernizirovany po specifikacii III V seredine 1950 h godov 10 razvedchikov pereoborudovali v nositeli RF 84K po proektu FICON RB 36E RB 36F mog primenyatsya v kachestve bombardirovshika V pervoj chasti bombootseka imelsya germetichnyj otsek s razvedoborudovaniem ostalnaya ego chast pozvolyala podveshivat bomby Ekipazh sostavlyal 19 22 cheloveka Bylo izgotovleno 24 samolyota odin iz nih byl peredelan po specifikacii III RB 36HTaktiko tehnicheskie harakteristiki B 36J III Tehnicheskie harakteristiki Ekipazh 9 chelovek Dlina 49 4 m Razmah kryla 70 1 m Vysota 14 25 m Ploshad kryla 443 3 m Profil kryla NACA 63 420 422 koren kryla NACA 63 420 517 zakoncovka kryla Massa pustogo 77 580 kg Massa snaryazhyonnogo 120 700 kg Maksimalnaya vzlyotnaya massa 190 000 kg Dvigateli 6 porshnevyh zvezdoobraznyh 4 zvezdy po 7 cilindrov v kazhdoj vsego 28 cilindrov Pratt amp Whitney R 4360 53 Wasp Major po 3800 l s 2500 kVt kazhdyj 4 turboreaktivnyh General Electric J47 po 23 kN kazhdyj Lyotnye harakteristiki Maksimalnaya skorost 685 km ch s vklyuchyonnymi turboreaktivnymi dvigatelyami Krejserskaya skorost 380 km ch s vyklyuchennymi turboreaktivnymi dvigatelyami Dalnost 11 000 km s poleznoj nagruzkoj 4535 kg Peregonochnaya dalnost 16 000 km Prakticheskij potolok 13 300 m Skoropodyomnost 9 75 m s Nagruzka na krylo 272 3 kg m Tyagovooruzhyonnost porshnevye dvigateli 120 Vt kg reaktivnye dvigateli 0 078 Aerodinamicheskoe kachestvo 20 2 Vooruzhenie Pushechnoe vooruzhenie 16 20 mm pushki M24A1 Bombovaya nagruzka 39 010 kgSm takzheConvair XC 99 Boeing B 50 Superfortress Boeing B 52 Stratofortress Spisok samolyotovPrimechaniyaKnaack Marcelle Size Post World War II Bombers 1945 1973 Washington DC Office of Air Force History 1988 ISBN 0 16 002260 6 Convair XB 36 Peacemaker angl National Museum of the USAF Fact Sheets 10 marta 2007 goda B 36 Bomber at the Crossroads neopr Data obrasheniya 14 marta 2022 14 marta 2022 goda Mike Daciek angl The Denver Newspaper Agency 13 dekabrya 2006 Data obrasheniya 6 aprelya 2006 Arhivirovano 9 fevralya 2007 goda Jenkins Dennis R Magnesium overcast the story of the Convair B 36 North Branch Minn Specialty 2008 vii 268 pages s ISBN 9781580071291 1580071295 Goleta Air and Space Museum Convair B 36 Crash Reports and Wrecks neopr www air and space com Data obrasheniya 26 aprelya 2019 25 noyabrya 2014 goda neopr web archive org 1 marta 2012 Data obrasheniya 26 aprelya 2019 Arhivirovano 1 marta 2012 goda neopr web archive org 18 yanvarya 2009 Data obrasheniya 26 aprelya 2019 Arhivirovano 18 yanvarya 2009 goda CG HR 3 2005 p B 3 Gordon Rigmant 2002 p 110 LiteraturaKonstantin Kuznecov Grigorij Dyakonov V 36 poslednij argument Ameriki Aviaciya i Vremya zhurnal 2006 3 S 4 20 38 39 Yefim Gordon Tupolev Tu 4 Superfortress Hinckley England Midland Publishing 2002 128 p Red Star Volume 7 ISBN 1 85780 142 3 ISBN 978 1857801422 Historical Records Declassification Guide CG HR 3 U S DEPARTMENT OF ENERGY Appendix B Office of Classification and Information Control DoE 2005 Jenkins Dennis R Magnesium Overcast The Story of the Convair B 36 North Branch Minnesota Specialty Press 2002 ISBN 978 1 58007 129 1 SsylkiNikolaj Aleksandrov Istoriya atomnogo samolyota v kratkom izlozhenii Dvigatel zhurnal 2003 Noyabr dekabr 6 30 Nikolaj Aleksandrov Istoriya atomnogo samolyota v kratkom izlozhenii okonchanie Dvigatel zhurnal 2004 Yanvar fevral 1 31

Дата публикации:
Вершина