Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Convair 990 Coronado американский дальнемагистральный реактивный авиалайнер Разработан компанией Convair на основе преды

Convair 990

Convair 990

Convair 990 Coronado — американский дальнемагистральный реактивный авиалайнер. Разработан компанией Convair на основе предыдущей модели Convair 880 по заказу а/к American Airlines и является его удлинённой на 3 м модификацией. Пассажировместимость увеличена до 96-121 человек. Серийно производился в 1961—1963, выпущено 37 самолётов. Самолёт не смог конкурировать с имеющимися на рынке Boeing 707 и Douglas DC-8, производство было прекращено. Вследствие малого объёма выпуска моделей 880/990 корпорация Convair потеряла $185 млн потраченных на разработку и ушла с рынка коммерческих авиалайнеров.

Convair 990 Coronado
image
CV990A Coronado "St Gallen" а/к Swissair, Манчестер, 1964 год
Тип пассажирский самолёт
Разработчик image Convair
Производитель image Convair
Первый полёт 24 января 1961
Начало эксплуатации март 1961 года
Конец эксплуатации 1985 год
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты American Airlines
Годы производства 1961 — 1963
Единиц произведено 37
Базовая модель Convair 880
image Медиафайлы на Викискладе

Разработка. Конструкция самолёта

Самолёт был разработан по заказу авиакомпании American Airlines, которая запросила вариант самолёта для беспосадочных перелетов между побережьями США (Нью-Йорк — Лос-Анджелес) с учетом полёта против встречного западного ветра и крейсерской скоростью 635 миль/час (1022 км/час). Также авиакомпания запросила увеличение пассажировместимости самолёта по сравнению с моделью Convair 880. По планам Convair самолет должен был экономить пассажирам 45 минут на маршруте Нью-Йорк — Лос-Анджелес по сравнению с Boeing 707 и DC-8.

В результате фюзеляж самолёта Convair 880 был удлинён на 3 метра, изменена конструкция крыла. Компоновка салона осталась прежней - 5 кресел в ряд, в отличие от 6 кресел у конкурентов. Увеличился взлетный вес, возросла скорость. Установлены турбовентиляторные двигатели General Electric CJ-805-23. Отличительной особенностью была установка вентилятора в задней части двигателя. Как и на Convair 880 двигатели были шумными, менее экономичными чем у конкурентов и производили много дыма.

Эксплуатация

image
Салон Convair 990 а/к Swissair

Самолёты эксплуатировались как на внутриамериканских, так и на международных дальних линиях рядом авиаперевозчиков США и других стран. Convair 990 не оправдал ожиданий заказчиков и не мог эксплуатироваться с крейсерской скоростью 1000 км/ч ввиду чрезмерного расхода топлива не обеспечивающего заявленную дальность полета. В ходе испытаний были выявлены флаттер пилонов двигателей и высокое сопротивление что ограничивало крейсерскую скорость до 933 км/ч, в результате были проведены усовершенствования, плодом этих работ стала усовершенствованная модель 990А с гарантированной крейсерской скоростью 999 км/ч. В ходе испытаний была достигнута скорость 1030 км/ч, но максимальная крейсерская скорость в эксплуатации была ограничена на уровне 960 км/ч при этом расход составлял внушительные 7650 кг/час. В связи с этим основной заказчик авиакомпания American Airlines уменьшила свой заказ. В результате самолет эксплуатировался на крейсерской скорости 892 км/ч, что снижало расход топлива до 5800 кг/час для модели 990А . При аналогичном расходе топлива самолет практически не имел преимуществ в скорости над Boeing 707 и DC-8, а по пассажировместимости им уступал. Крупные авиакомпании эксплуатировали Convair 990 до 1975 года. В последующем эти самолеты были перепроданы чартерным авиакомпаниям которые увеличили вместимость до 149 мест. Часть самолетов были переделаны в грузовые. Чартерные авиакомпании ради экономии топлива снижали крейсерскую скорость до 830 км/ч . Испанская авиакомпания с середины 1970-х эксплуатировала самый крупный флот Convair 990 в количестве 14 самолетов, последний рейс этой авиакомпании на Convair 990 был выполнен в марте 1987 года. 22 ноября 1968 года Convair 990 авиакомпании совершил первую для пассажирского реактивного авиалайнера посадку на антарктической станции Мак-Мердо. Это был специальный кругосветный рейс продолжительностью 26 дней с посещением всех континентов и пролётом над обоими полюсами, каждый пассажир заплатил 10000$ за путешествие. Список операторов самолёта:

Катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 11 самолётов Convair CV-990. Convair CV-990 пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 247 человек.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
30.05.63 image N5616 image Ньюарк 0/0 Уничтожен огнём на стоянке.
30.05.63 image PK-GJA imageу Бомбея 1+29/29 Упал спустя 4,5 минуты после взлёта, практически вертикально.
28.12.68 image OD-AEW image Бейрут 0/0 Уничтожен израильскими коммандос на стоянке в числе 14-ти других самолётов в ответ на теракт в Афинах.
28.12.68 image OD-AEX image Бейрут 0/0 Уничтожен израильскими коммандос на стоянке в числе 14-ти других самолётов в ответ на теракт в Афинах.
05.01.70 image EC-BNM image Стокгольм 5/10 Разбился при взлёте с одним неисправным двигателем, возможные причины — ошибка экипажа или попадание в ветровой сдвиг.
21.02.70 image HB-ICD image у Вюренлингена 47/47 После взлёта в хвостовой части сработало взрывное устройство, самолёт разбился при попытке возврата на аэродром вылета.
08.08.70 image N5630 image Акапулько 1/8 Совершил посадку до ВПП, столкнулся с посадочными огнями и загорелся.
03.12.72 image EC-BZR image Тенерифе 155/155 Разбился во время в условиях практически нулевой видимости.
05.03.73 image EC-BJC image Нант 68+0/107 Столкнулся с DC-9 из-за ошибок пилота последнего.
12.04.73 image N711NA image Моффетт 11/11 Борт NASA. При заходе на посадку столкнулся с P-3C.
10.09.73 image N7876 image Хагатна 0/4 Совершил посадку за 500 метров до ВПП в , ошибки экипажа.
17.07.85 image N712NA image Риверсайд 0/19 Борт NASA. Во время взлёта произошло разрушение двух пневматиков шасси, экипаж прервал взлёт, начался .

Лётно-технические характеристики

Примечания

  1. The Might-Have-Beens: Convair 880 and 990 | Airliners.net. Дата обращения: 5 мая 2016. 26 мая 2016 года.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. 10 августа 2020 года.
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Convair CV-990 > Convair CV-990 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. 19 ноября 2018 года.

Литература

  • Proctor, Jon. Convair 880 & 990. Miami, Florida: World Transport Press, 1996. .
  • Jane’s All The World’s Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston, 1965.
  • Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. .

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Convair 990 Coronado amerikanskij dalnemagistralnyj reaktivnyj avialajner Razrabotan kompaniej Convair na osnove predydushej modeli Convair 880 po zakazu a k American Airlines i yavlyaetsya ego udlinyonnoj na 3 m modifikaciej Passazhirovmestimost uvelichena do 96 121 chelovek Serijno proizvodilsya v 1961 1963 vypusheno 37 samolyotov Samolyot ne smog konkurirovat s imeyushimisya na rynke Boeing 707 i Douglas DC 8 proizvodstvo bylo prekrasheno Vsledstvie malogo obyoma vypuska modelej 880 990 korporaciya Convair poteryala 185 mln potrachennyh na razrabotku i ushla s rynka kommercheskih avialajnerov Convair 990 CoronadoCV990A Coronado St Gallen a k Swissair Manchester 1964 god Tip passazhirskij samolyot Razrabotchik Convair Proizvoditel Convair Pervyj polyot 24 yanvarya 1961 Nachalo ekspluatacii mart 1961 goda Konec ekspluatacii 1985 god Status ne ekspluatiruetsya Ekspluatanty American Airlines Gody proizvodstva 1961 1963 Edinic proizvedeno 37 Bazovaya model Convair 880 Mediafajly na VikiskladeRazrabotka Konstrukciya samolyotaSamolyot byl razrabotan po zakazu aviakompanii American Airlines kotoraya zaprosila variant samolyota dlya besposadochnyh pereletov mezhdu poberezhyami SShA Nyu Jork Los Andzheles s uchetom polyota protiv vstrechnogo zapadnogo vetra i krejserskoj skorostyu 635 mil chas 1022 km chas Takzhe aviakompaniya zaprosila uvelichenie passazhirovmestimosti samolyota po sravneniyu s modelyu Convair 880 Po planam Convair samolet dolzhen byl ekonomit passazhiram 45 minut na marshrute Nyu Jork Los Andzheles po sravneniyu s Boeing 707 i DC 8 V rezultate fyuzelyazh samolyota Convair 880 byl udlinyon na 3 metra izmenena konstrukciya kryla Komponovka salona ostalas prezhnej 5 kresel v ryad v otlichie ot 6 kresel u konkurentov Uvelichilsya vzletnyj ves vozrosla skorost Ustanovleny turboventilyatornye dvigateli General Electric CJ 805 23 Otlichitelnoj osobennostyu byla ustanovka ventilyatora v zadnej chasti dvigatelya Kak i na Convair 880 dvigateli byli shumnymi menee ekonomichnymi chem u konkurentov i proizvodili mnogo dyma EkspluataciyaSalon Convair 990 a k Swissair Samolyoty ekspluatirovalis kak na vnutriamerikanskih tak i na mezhdunarodnyh dalnih liniyah ryadom aviaperevozchikov SShA i drugih stran Convair 990 ne opravdal ozhidanij zakazchikov i ne mog ekspluatirovatsya s krejserskoj skorostyu 1000 km ch vvidu chrezmernogo rashoda topliva ne obespechivayushego zayavlennuyu dalnost poleta V hode ispytanij byli vyyavleny flatter pilonov dvigatelej i vysokoe soprotivlenie chto ogranichivalo krejserskuyu skorost do 933 km ch v rezultate byli provedeny usovershenstvovaniya plodom etih rabot stala usovershenstvovannaya model 990A s garantirovannoj krejserskoj skorostyu 999 km ch V hode ispytanij byla dostignuta skorost 1030 km ch no maksimalnaya krejserskaya skorost v ekspluatacii byla ogranichena na urovne 960 km ch pri etom rashod sostavlyal vnushitelnye 7650 kg chas V svyazi s etim osnovnoj zakazchik aviakompaniya American Airlines umenshila svoj zakaz V rezultate samolet ekspluatirovalsya na krejserskoj skorosti 892 km ch chto snizhalo rashod topliva do 5800 kg chas dlya modeli 990A Pri analogichnom rashode topliva samolet prakticheski ne imel preimushestv v skorosti nad Boeing 707 i DC 8 a po passazhirovmestimosti im ustupal Krupnye aviakompanii ekspluatirovali Convair 990 do 1975 goda V posleduyushem eti samolety byli pereprodany charternym aviakompaniyam kotorye uvelichili vmestimost do 149 mest Chast samoletov byli peredelany v gruzovye Charternye aviakompanii radi ekonomii topliva snizhali krejserskuyu skorost do 830 km ch Ispanskaya aviakompaniya s serediny 1970 h ekspluatirovala samyj krupnyj flot Convair 990 v kolichestve 14 samoletov poslednij rejs etoj aviakompanii na Convair 990 byl vypolnen v marte 1987 goda 22 noyabrya 1968 goda Convair 990 aviakompanii sovershil pervuyu dlya passazhirskogo reaktivnogo avialajnera posadku na antarkticheskoj stancii Mak Merdo Eto byl specialnyj krugosvetnyj rejs prodolzhitelnostyu 26 dnej s posesheniem vseh kontinentov i prolyotom nad oboimi polyusami kazhdyj passazhir zaplatil 10000 za puteshestvie Spisok operatorov samolyota Air France Alaska Airlines Cathay Pacific Internord Middle East Airlines NASA SAS Swissair Thai Airways International VARIG Real AeroviasKatastrofyPo dannym sajta Aviation Safety Network po sostoyaniyu na 15 marta 2019 goda v obshej slozhnosti v rezultate katastrof i seryoznyh avarij byli poteryany 11 samolyotov Convair CV 990 Convair CV 990 pytalis ugnat 1 raz pri etom nikto ne pogib Vsego v etih proisshestviyah pogibli 247 chelovek Data Bortovoj nomer Mesto katastrofy Zhertvy Kratkoe opisanie 30 05 63 N5616 Nyuark 0 0 Unichtozhen ognyom na stoyanke 30 05 63 PK GJA u Bombeya 1 29 29 Upal spustya 4 5 minuty posle vzlyota prakticheski vertikalno 28 12 68 OD AEW Bejrut 0 0 Unichtozhen izrailskimi kommandos na stoyanke v chisle 14 ti drugih samolyotov v otvet na terakt v Afinah 28 12 68 OD AEX Bejrut 0 0 Unichtozhen izrailskimi kommandos na stoyanke v chisle 14 ti drugih samolyotov v otvet na terakt v Afinah 05 01 70 EC BNM Stokgolm 5 10 Razbilsya pri vzlyote s odnim neispravnym dvigatelem vozmozhnye prichiny oshibka ekipazha ili popadanie v vetrovoj sdvig 21 02 70 HB ICD u Vyurenlingena 47 47 Posle vzlyota v hvostovoj chasti srabotalo vzryvnoe ustrojstvo samolyot razbilsya pri popytke vozvrata na aerodrom vyleta 08 08 70 N5630 Akapulko 1 8 Sovershil posadku do VPP stolknulsya s posadochnymi ognyami i zagorelsya 03 12 72 EC BZR Tenerife 155 155 Razbilsya vo vremya v usloviyah prakticheski nulevoj vidimosti 05 03 73 EC BJC Nant 68 0 107 Stolknulsya s DC 9 iz za oshibok pilota poslednego 12 04 73 N711NA Moffett 11 11 Bort NASA Pri zahode na posadku stolknulsya s P 3C 10 09 73 N7876 Hagatna 0 4 Sovershil posadku za 500 metrov do VPP v oshibki ekipazha 17 07 85 N712NA Riversajd 0 19 Bort NASA Vo vremya vzlyota proizoshlo razrushenie dvuh pnevmatikov shassi ekipazh prerval vzlyot nachalsya Lyotno tehnicheskie harakteristikiEkipazh 4 Passazhirovmestimost 96 149 Dlina 42 49 m Razmah krylev 36 58 m Vysota 11 m Ves pustogo 54690 kg Maksimalnyj vzlyotnyj ves 114759 kg Silovaya ustanovka 4 TRDD General Electric CJ805 23 tyagoj 71 6 kN kazhdyj Maksimalnaya skorost 1000 km ch na vysote 6460 m Krejserskaya skorost 895 km ch na vysote 10667 m Dalnost 5785 km Prakticheskij potolok 12496 m PrimechaniyaThe Might Have Beens Convair 880 and 990 Airliners net neopr Data obrasheniya 5 maya 2016 26 maya 2016 goda Harro Ranter Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Type index gt ASN Aviation Safety Database results neopr aviation safety net Data obrasheniya 15 marta 2019 10 avgusta 2020 goda Harro Ranter Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Aircraft type index gt Convair CV 990 gt Convair CV 990 Statistics neopr aviation safety net Data obrasheniya 15 marta 2019 19 noyabrya 2018 goda LiteraturaProctor Jon Convair 880 amp 990 Miami Florida World Transport Press 1996 ISBN 0 9626730 4 8 Jane s All The World s Aircraft 1965 66 London Samson Low Marston 1965 Wegg John General Dynamic Aircraft and their Predecessors London Putnam 1990 ISBN 0 85177 833 X

Дата публикации:
Вершина