Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Comair (рус. Комэ́йр) — региональный авиаперевозчик США, полностью дочерняя структура авиакомпании Delta Air Lines. Штаб-квартира авиакомпании находится в округе Бун (Кентукки), США , главные хабы — (Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки) и Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.
| Comair | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| |||||||
| Дата основания | 1977 | ||||||
| Хабы |
| ||||||
| Основные направления | |||||||
| Альянс | SkyTeam | ||||||
| Размер флота | 104 | ||||||
| Пунктов назначения | 70 | ||||||
| Материнская компания | Delta Air Lines | ||||||
| Штаб-квартира |  Округ Бун, США | ||||||
| Руководство | Джон Бендорайтис (John Bendoraitis) CEO | ||||||
| Сайт | |||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Comair является одной из крупнейших региональных авиакомпаний мира с ежегодным доходом более 1 миллиарда долларов США. Эксплуатируемый флот состоит только из самолётов Bombardier CRJ канадской фирмы Bombardier с пассажирской вместимостью до ста человек. Работая под брендом Delta Connection Comair осуществляет внутренние и международные перевозки в города Соединённых Штатов Америки, Канады, Мексики и Багамских островов.
В конце 2006 года Comair открыла второй хаб в нью-йоркском Международном аэропорту имени Джона Кеннеди (JFK). Перегруженность аэропорта Кеннеди, нехватка инфраструктурных мощностей по обслуживанию самолётов и пассажиров стали основными причинами перемещения Comair на последнюю строчку в рейтинге пунктальности крупных авиакомпаний США по данным на конец 2006 года. Согласно проведённому в 2008 году опросу Comair, по мнению американцев, является самой непунктуальной авиакомпанией страны, по данным статистики только 70% её регулярных рейсов вовремя прибывают в аэропорты назначения.
В течение 2007 года Comair закрыла свои транзитные узлы в аэропорту Гринсборо (Северная Каролина) и второй раз в Международном аэропорту Орландо (Флорида), при этом маршрутная сеть была передана родительской авиакомпанией Delta Air Lines другим региональным перевозчикам Atlantic Southeast Airlines (дочерняя структура холдинга ) и Chautauqua Airlines (дочерняя структура холдинга Republic Airways Holdings). В начале 2008 года Delta Air Lines объявила о планах по сокращению всех внутренних рейсов Comair на 4-5% с выводом из эксплуатации от 8 до 14 самолётов Bombardier CRJ. В марте 2008 года цена барреля нефти достигла 110 долларов США и было заявлено о дальнейшем сокращении внутренних маршрутов авиаперевозок Comair.
История
Авиакомпания Comair была основана в марте 1977 года Патриком Дж. Соверсом (англ. Patrick J. Sowers), Робертом Т. Трантером (англ. Robert T. Tranter), Дэвидом Мюллером (англ. David Mueller) и его отцом Реймондом (англ. Robert Mueller). Регулярные рейсы открылись в апреле 1977 года и первоначально выполнялись на двух самолётах Пайпер ПА-31 Навахо, штаб-квартира компании находилась в Цинциннати. В 1984 году Comair получила право использования бренда Delta Connection, в июле 1986 года авиакомпания Delta Air Lines приобрела 20% собственности Comair, а 22 октября 1999 году полностью выкупила её за более, чем два миллиарда долларов США.
26 марта 2001 года лётный состав Comair объявил бессрочную забастовку, были отменены все рейсы авиакомпании и прекращено наземное обслуживание её самолётов. Забастовка продлилась 89 дней и была завершена только после подписания нового трудового договора с коллективом авиакомпании.
Comair вновь привлекла к себе внимание всей страны в канун Рождественских праздников 2004 года, отменив 1160 регулярных рейсов в субботу 25 и в воскресенье 26 декабря. Более тридцати тысяч пассажиров оказались в форс-мажорной ситуации, многие из них так и не попали в пункты назначения к праздничному времени. Причинами отмены рейсов стало сочетание двух факторов: рекордного количества снежных осадков и недоработок в программном обеспечении планирования полётов авиакомпании. В ночь с 23 на 24 декабря 2006 года область Цинциннати попала под сильный удар снежной бури, была закрыта автомагистраль к аэропорту, прекратилась доставка авиационного топлива и авиакомпания была вынуждена отменить все рейсы пятницы 24 декабря. После получения всего необходимого в ночь с 24 на 25 декабря авиакомпания начала запуск компьютерной системы планирования полётов, который завершился фатальным сбоем в программном обеспечении, что в результате и привело к массовой отмене рейсов Comair.
14 сентября 2005 года Delta Air Lines подала в соответствии с 11-й главой Кодекса США о банкротстве заявку на банкротство самой авиакомпании вместе со своими дочерними подразделениями. В ходе проведения процедуры банкротства авиакомпания Comair произвела сокращение издержек в объёме более 70 миллионов долларов в год, в основном за счёт уменьшения количества эксплуатируемых самолётов, снижения числа рейсов и сокращения заработной платы персонала авиакомпании.
25 мая 2007 года Comair объявила о планируемой замене 14 самолётов CRJ-100 на аналогичное количество более современных лайнеров CRJ-900 для последующей работы нового парка под брендом Delta Connection.
10 февраля 2009 года Delta Air Lines заявила об объединении подразделений наземного обслуживания самолётов авиакомпаний Comair, Mesaba Airlines и Compass Airlines в единое для этих компаний подразделение (RHS), которое начнёт свою деятельность с 3 квартала 2009 года. Компания RHS будет заниматься предоставлением всего спектра услуг, от бронирования авиабилетов до выдачи багажа пассажирам.
Флот
Флот Comair состоит из следующих авиалайнеров:
| Самолёт | Всего | Пассажиров | Направления | Примечание |
| Bombardier CRJ-100 | 76 | 50 | Все направления | |
| Bombardier CRJ-700 | 15 | 70 | Все направления | |
| Bombardier CRJ-900 | 13 | 76 (12/64) |
Инциденты и несчастные случаи
- 8 октября 1979 года, рейс 444 (Кентукки)-Нэшвилл (Теннесси), Пайпер ПА-31 Навахо, регистрационный номер N6642L. Самолёт потерпел катастрофу сразу после взлёта из (Международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки). Погибли все 8 человек на борту.
- 9 января 1997 года. Рейс 3272 Цинциннати-Детройт, Embraer EMB-120RT Brasilia, регистрационный номер N265CA. При заходе на посадку на полосу 3R аэропорта Детройт Уэйн-Канти в снежную бурю самолёт пошёл в глубокое пике и разбился в поле. Причинами катастрофы были неверные стандарты FAA по сертификации полёта в условиях обледенения и неправильное решение экипажа работать в условиях обледенения на скоростях, близких к нижнему пределу (с невыпущенными закрылками). Погибли все 29 человек на борту.
- 19 марта 2001 года, рейс 5054 Embraer EMB 120 Brasilia. Погибших нет.
- 27 августа 2006 года, рейс 5191 Bombardier CRJ-100ER. Разбился сразу после взлёта из . Из 50 человек на борту выжил только второй пилот. Причиной катастрофы, по мнению экспертов, стало то, что пилоты отвлеклись на разговоры и перепутали взлетно-посадочные полосы, начав взлет с более короткой полосы, чем требуется для данного типа самолета.
Ссылки
- Официальный сайт Delta Air Lines
Примечания
- «Career Area 21 мая 2008 года..»
- «Comair reinstates safety program от 17 октября 2015 на Wayback Machine.»
- "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03.
{{}}: Неизвестный параметр|стр=игнорируется () - Архивированная копия. Дата обращения: 14 апреля 2013. 18 февраля 2013 года.
- Mutzabaugh, Ben Which flights are always late? Delta partners, NYC airports top the list. USA Today. 6 января 2007 года.
- . Дата обращения: 28 мая 2009. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года.
- 1997 год. Дата обращения: 28 мая 2009. 19 июля 2009 года.
- http://www.taproot.com/archives/925 от 4 марта 2016 на Wayback Machine Comair Crash in Kentucky – Was the NTSB Investigation a Good Root Cause Analysis?
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
Eta statya ob amerikanskoj aviakompanii Comair O yuzhnoafrikanskoj odnoimyonnoj aviakompanii sm Comair YuAR Comair rus Kome jr regionalnyj aviaperevozchik SShA polnostyu dochernyaya struktura aviakompanii Delta Air Lines Shtab kvartira aviakompanii nahoditsya v okruge Bun Kentukki SShA glavnye haby Mezhdunarodnyj aeroport Cincinnati Severnyj Kentukki i Mezhdunarodnyj aeroport imeni Dzhona Kennedi v Nyu Jorke Comair IATA IKAO Pozyvnoj OH COM COMAIR Data osnovaniya 1977 Haby Mezhdunarodnyj aeroport Cincinnati Severnyj Kentukki Mezhdunarodnyj aeroport imeni Dzhona Kennedi Osnovnye napravleniya Mezhdunarodnyj aeroport Bostona Logan Mezhdunarodnyj aeroport Hartsfild Dzhekson Atlanta Aeroport Nyu Jork La Guardia Alyans SkyTeam Razmer flota 104 Punktov naznacheniya 70 Materinskaya kompaniya Delta Air Lines Shtab kvartira Okrug Bun SShA Rukovodstvo Dzhon Bendorajtis John Bendoraitis CEO Sajt Mediafajly na Vikisklade Comair yavlyaetsya odnoj iz krupnejshih regionalnyh aviakompanij mira s ezhegodnym dohodom bolee 1 milliarda dollarov SShA Ekspluatiruemyj flot sostoit tolko iz samolyotov Bombardier CRJ kanadskoj firmy Bombardier s passazhirskoj vmestimostyu do sta chelovek Rabotaya pod brendom Delta Connection Comair osushestvlyaet vnutrennie i mezhdunarodnye perevozki v goroda Soedinyonnyh Shtatov Ameriki Kanady Meksiki i Bagamskih ostrovov V konce 2006 goda Comair otkryla vtoroj hab v nyu jorkskom Mezhdunarodnom aeroportu imeni Dzhona Kennedi JFK Peregruzhennost aeroporta Kennedi nehvatka infrastrukturnyh moshnostej po obsluzhivaniyu samolyotov i passazhirov stali osnovnymi prichinami peremesheniya Comair na poslednyuyu strochku v rejtinge punktalnosti krupnyh aviakompanij SShA po dannym na konec 2006 goda Soglasno provedyonnomu v 2008 godu oprosu Comair po mneniyu amerikancev yavlyaetsya samoj nepunktualnoj aviakompaniej strany po dannym statistiki tolko 70 eyo regulyarnyh rejsov vovremya pribyvayut v aeroporty naznacheniya V techenie 2007 goda Comair zakryla svoi tranzitnye uzly v aeroportu Grinsboro Severnaya Karolina i vtoroj raz v Mezhdunarodnom aeroportu Orlando Florida pri etom marshrutnaya set byla peredana roditelskoj aviakompaniej Delta Air Lines drugim regionalnym perevozchikam Atlantic Southeast Airlines dochernyaya struktura holdinga i Chautauqua Airlines dochernyaya struktura holdinga Republic Airways Holdings V nachale 2008 goda Delta Air Lines obyavila o planah po sokrasheniyu vseh vnutrennih rejsov Comair na 4 5 s vyvodom iz ekspluatacii ot 8 do 14 samolyotov Bombardier CRJ V marte 2008 goda cena barrelya nefti dostigla 110 dollarov SShA i bylo zayavleno o dalnejshem sokrashenii vnutrennih marshrutov aviaperevozok Comair IstoriyaCRJ 700 aviakompanii Comair v V aeroportu imeni Uilla Rodzhersa Oklahoma v prezhnej livree Comair Aviakompaniya Comair byla osnovana v marte 1977 goda Patrikom Dzh Soversom angl Patrick J Sowers Robertom T Tranterom angl Robert T Tranter Devidom Myullerom angl David Mueller i ego otcom Rejmondom angl Robert Mueller Regulyarnye rejsy otkrylis v aprele 1977 goda i pervonachalno vypolnyalis na dvuh samolyotah Pajper PA 31 Navaho shtab kvartira kompanii nahodilas v Cincinnati V 1984 godu Comair poluchila pravo ispolzovaniya brenda Delta Connection v iyule 1986 goda aviakompaniya Delta Air Lines priobrela 20 sobstvennosti Comair a 22 oktyabrya 1999 godu polnostyu vykupila eyo za bolee chem dva milliarda dollarov SShA 26 marta 2001 goda lyotnyj sostav Comair obyavil bessrochnuyu zabastovku byli otmeneny vse rejsy aviakompanii i prekrasheno nazemnoe obsluzhivanie eyo samolyotov Zabastovka prodlilas 89 dnej i byla zavershena tolko posle podpisaniya novogo trudovogo dogovora s kollektivom aviakompanii Comair vnov privlekla k sebe vnimanie vsej strany v kanun Rozhdestvenskih prazdnikov 2004 goda otmeniv 1160 regulyarnyh rejsov v subbotu 25 i v voskresene 26 dekabrya Bolee tridcati tysyach passazhirov okazalis v fors mazhornoj situacii mnogie iz nih tak i ne popali v punkty naznacheniya k prazdnichnomu vremeni Prichinami otmeny rejsov stalo sochetanie dvuh faktorov rekordnogo kolichestva snezhnyh osadkov i nedorabotok v programmnom obespechenii planirovaniya polyotov aviakompanii V noch s 23 na 24 dekabrya 2006 goda oblast Cincinnati popala pod silnyj udar snezhnoj buri byla zakryta avtomagistral k aeroportu prekratilas dostavka aviacionnogo topliva i aviakompaniya byla vynuzhdena otmenit vse rejsy pyatnicy 24 dekabrya Posle polucheniya vsego neobhodimogo v noch s 24 na 25 dekabrya aviakompaniya nachala zapusk kompyuternoj sistemy planirovaniya polyotov kotoryj zavershilsya fatalnym sboem v programmnom obespechenii chto v rezultate i privelo k massovoj otmene rejsov Comair 14 sentyabrya 2005 goda Delta Air Lines podala v sootvetstvii s 11 j glavoj Kodeksa SShA o bankrotstve zayavku na bankrotstvo samoj aviakompanii vmeste so svoimi dochernimi podrazdeleniyami V hode provedeniya procedury bankrotstva aviakompaniya Comair proizvela sokrashenie izderzhek v obyome bolee 70 millionov dollarov v god v osnovnom za schyot umensheniya kolichestva ekspluatiruemyh samolyotov snizheniya chisla rejsov i sokrasheniya zarabotnoj platy personala aviakompanii 25 maya 2007 goda Comair obyavila o planiruemoj zamene 14 samolyotov CRJ 100 na analogichnoe kolichestvo bolee sovremennyh lajnerov CRJ 900 dlya posleduyushej raboty novogo parka pod brendom Delta Connection 10 fevralya 2009 goda Delta Air Lines zayavila ob obedinenii podrazdelenij nazemnogo obsluzhivaniya samolyotov aviakompanij Comair Mesaba Airlines i Compass Airlines v edinoe dlya etih kompanij podrazdelenie RHS kotoroe nachnyot svoyu deyatelnost s 3 kvartala 2009 goda Kompaniya RHS budet zanimatsya predostavleniem vsego spektra uslug ot bronirovaniya aviabiletov do vydachi bagazha passazhiram FlotCRJ 100ER aviakompanii Comair Flot Comair sostoit iz sleduyushih avialajnerov Flot aviakompanii Comair Samolyot Vsego Passazhirov Napravleniya Primechanie Bombardier CRJ 100 76 50 Vse napravleniya Bombardier CRJ 700 15 70 Vse napravleniya Bombardier CRJ 900 13 76 12 64 Incidenty i neschastnye sluchai8 oktyabrya 1979 goda rejs 444 Kentukki Neshvill Tennessi Pajper PA 31 Navaho registracionnyj nomer N6642L Samolyot poterpel katastrofu srazu posle vzlyota iz Mezhdunarodnogo aeroporta Cincinnati Severnyj Kentukki Pogibli vse 8 chelovek na bortu 9 yanvarya 1997 goda Rejs 3272 Cincinnati Detrojt Embraer EMB 120RT Brasilia registracionnyj nomer N265CA Pri zahode na posadku na polosu 3R aeroporta Detrojt Uejn Kanti v snezhnuyu buryu samolyot poshyol v glubokoe pike i razbilsya v pole Prichinami katastrofy byli nevernye standarty FAA po sertifikacii polyota v usloviyah obledeneniya i nepravilnoe reshenie ekipazha rabotat v usloviyah obledeneniya na skorostyah blizkih k nizhnemu predelu s nevypushennymi zakrylkami Pogibli vse 29 chelovek na bortu Osnovnaya statya Katastrofa EMB 120 v Monro 19 marta 2001 goda rejs 5054 Embraer EMB 120 Brasilia Pogibshih net 27 avgusta 2006 goda rejs 5191 Bombardier CRJ 100ER Razbilsya srazu posle vzlyota iz Iz 50 chelovek na bortu vyzhil tolko vtoroj pilot Prichinoj katastrofy po mneniyu ekspertov stalo to chto piloty otvleklis na razgovory i pereputali vzletno posadochnye polosy nachav vzlet s bolee korotkoj polosy chem trebuetsya dlya dannogo tipa samoleta Osnovnaya statya Katastrofa CRJ 100 v LeksingtoneSsylkiOficialnyj sajt Delta Air LinesPrimechaniya Career Area 21 maya 2008 goda Comair reinstates safety program ot 17 oktyabrya 2015 na Wayback Machine Directory World Airlines Flight International 2007 04 03 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite news title Shablon Cite news cite news a Neizvestnyj parametr str ignoriruetsya spravka Arhivirovannaya kopiya neopr Data obrasheniya 14 aprelya 2013 18 fevralya 2013 goda Mutzabaugh Ben Which flights are always late Delta partners NYC airports top the list neopr USA Today 6 yanvarya 2007 goda neopr Data obrasheniya 28 maya 2009 Arhivirovano iz originala 7 yanvarya 2009 goda 1997 god neopr Data obrasheniya 28 maya 2009 19 iyulya 2009 goda http www taproot com archives 925 ot 4 marta 2016 na Wayback Machine Comair Crash in Kentucky Was the NTSB Investigation a Good Root Cause Analysis