Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

CFM56 серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International объединение французской компании S

CFM International CFM56

CFM International CFM56

CFM56 — серия турбовентиляторных авиадвигателей производства концерна CFM International (объединение французской компании SNECMA и американской General Electric).

image
Вентилятор двигателя CFM56
image
Двигатель CFM56

Обе компании, входящие в концерн CFM, ответственны за производство разных компонентов двигателя, у каждой из них есть своя линия конечной сборки. GE отвечает за компрессор высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления, SNECMA отвечает за вентилятор, турбину низкого давления и коробку приводов.

Двигатели семейства CFM56 имеют тягу от 82 кН до 151 кН.

CFM56 имеет модели:

- CFM56-5 - используется на моделях Airbus A318, А319, А320, А321. Данный ТРД заменён для моделей самолётов семейства NEO на моделях А321NEO и А320NEO на 1100G или CFM LEAP-1A для снижения выбросов и затрат на эксплуатацию в авиакомпаниях ,

- CFM56-7 - используется на Boeing 737 NG, имеет модификации CFM56-7B26 и CFM56-7B24.

Сайт: CFM56

История двигателя

Двигатели CFM56 основаны на газогенераторе двигателя General Electric F101 для стратегического бомбардировщика B-1B Lancer.

Впервые двигатель CFM56 начал использоваться в 1982 году. В настоящее время[] в эксплуатации находятся около 13 тыс. двигателей семейства CFM56 и являются одними из самых распространённых в мире. Их история начинается с применения на самолёте Boeing 737, которые уже на протяжении более 34 лет оснащаются только двигателями семейства CFM56. Двигатели CFM56 также устанавливаются на Airbus A320 и Airbus A340-200 и -300 и других моделях гражданских и военных самолетов. В военно-воздушных силах США двигатели CFM56 фигурируют как General Electric F108.

  • image
    Бомбардировщик Rockwell B-1B Lancer
  • image
    Boeing 737-300
  • image
    Airbus A340

Статус двигателей семейства CFM56 на 31 октября 2005 г.

Двигатель Самолёт Число самолётов Число двигателей
в эксплуатации 		Общее число
часов полёта 		Общее число
полётов
CFM56-2A E3/KE3/E6 41 193 1 699 068 675 442
CFM56-2B KC/RC135 465 1 952 10 396 285 4 558 681
CFM56-2C DC8-70 105 524 15 065 815 6 300 086
CFM56-3 Boeing 737 Classic 1 969 4 498 148 275 327 106 275 559
CFM56-5A A319/A320 527 1 178 30 404 162 18 552 610
CFM56-5B A319/A320/A321 952 2 008 21 870 627 12 909 192
CFM56-5C A340 235 1 083 31 083 084 4 789 887
CFM56-7B Boeing 737 NG 1 789 3 794 44 157 229 23 018 435
Всего 6 083 15 230 302 951 597 177 079 892

Серия CFM56-2

image
Двигатели CFM56-2, установленные на самолёте DC-8

Двигатели этой серии были разработаны ранее других в семействе. Их тяга составляет от 98 до 108 кН. Впервые двигатели этой серии были установлены на самолёте Douglas DC-8 Super 70 в 1982 г., а затем под названием F108 — на военной модификации Boeing 707.

В настоящее время военно-воздушные силы США оснастили двигателями CFM56-2 более, чем 450 самолётов. Двигатели серии -2 имеют одноступенчатый вентилятор, трёхступенчатый компрессор низкого давления, 9-ступенчатый компрессор высокого давления, четырёхступенчатую турбину низкого давления и одноступенчатую турбину высокого давления. Соотношение давлений составляет 24,7. Диаметр вентилятора — 1620 мм, расход воздуха — около 350 кг/сек.

Двигатели серии CFM56-3

image
Boeing 737-500 с двигателями 3-й серии

Впервые двигатели этой серии были установлены на самолётах Boeing 737-300/-400 и -500. Тяга двигателей этой серии составляет 82 – 105 кН, диаметр вентилятора – 1524 мм. Проблему вызвал малый зазор между двигателем и землёй. Для решения этой задачи оснастка в нижней части двигателя сделана плоской (это – отличительная черта самолётов Boeing 737 с двигателями серии 3). Двигатели были выдвинуты вперёд и подняты, а также повёрнуты на 5°. Эти изменения также улучшили отвод газа. Двигатели этой серии были сертифицированы в 1984 г. Двигатели этой серии являются наиболее распространёнными в истории авиации (было изготовлено 3975 двигателей). Эти двигатели очень надёжные, тем не менее, в 1989 г. были остановлены все полёты самолётов Boeing 737-400 из-за обнаруженного усталостного разрушения в детали компрессора. Степень повышения давления в компрессоре двигателей серии составляет 27,5, расход воздуха – 297 кг/сек.

Двигатели серии CFM56-5

Двигатели этой серии были спроектированы для самолётов Airbus. Двигатели отличаются высокими показателями тяги: от 98 кН до 151 кН. В отличие от двигателей 3-й серии, установленных на Boeing, они оснащены цифровой системой управления FADEC, дающей повышенные характеристики при сохранении высокой надёжности. Существуют три разновидности двигателя: CFM56-5A, CFM56-5B и CFM56-5C.

Двигатели CFM56-5A

Серия CFM56-5A была предназначена для самолётов Airbus A320 для полётов на короткие и средние расстояния. Тяга составляет от 98 кН до 118 кН. Эта серия была первой среди семейства CFM56-5. Двигатели серии являются производными от двигателей второй и третьей серии.
Характеристики двигателя CFM56-5A:

  • степень двухконтурности — 6,0
  • степень повышения давления в компрессоре — 31,2
  • расход воздуха — 386 кг/сек
  • статическая тяга — 111 кН

Двигатели CFM56-5B

image
Airbus A320

Эти двигатели явились дальнейшей модернизацией двигателей CFM56-5A. Первоначально они были предназначены для самолётов Airbus A321, а затем двигателями этого семейства были оснащены все самолёты семейства А320 (А318/А319/А320/А321) вместо ранее применявшегося двигателя CFM56-5A.

Среди отличий от двигателей CFM56-5A - двойная кольцевая технология камеры сгорания, уменьшающая выбросы окислов азота на 45 %. Двигатели CFM56-5B являются наиболее распространёнными из поставляемых Airbus SAS. Тяга составляет от 98 кН до 147 кН.

Характеристики двигателя CFM56-5B:

  • степень двухконтурности — 5,5
  • степень повышения давления в компрессоре — 35,4
  • расход воздуха — 427 кг/сек
  • Статическая тяга — 133 кН

Двигатели CFM56-5C

Эти двигатели являются самыми мощными в семействе CFM56 с тягой от 139 кН до 151 кН. Этими двигателями оснащены дальнемагистральные самолёты Airbus A340-200 и -300. Двигатель используется с 1993 г. К турбине низкого давления была добавлена пятая ступень.

Характеристики двигателя CFM56-5C:

  • степень двухконтурности — 6,6
  • степень повышения давления в компрессоре — 37,4
  • расход воздуха — 465 кг/сек
  • Статическая тяга — 138 кН

Двигатели серии CFM56-7

image
Двигатель CFM56-7

Эти двигатели применяются на Boeing 737 нового поколения (-600, -700, -800 и -900). Тяга двигателя составляет от 82 кН до 122 кН. По сравнению с ранним аналогом, двигателем CFM56-3, были повышена эффективность, уменьшена стоимость техобслуживания. Были использованы достижения предыдущих вариантов, такие как электронная система управления двигателем Full Authority Digital Engine Control (FADEC), двойная кольцевая камера сгорания (на модификациях DAC) и улучшенная конструкция газовоздушного тракта. Компоновка двигателя сходна с другими моделями двигателей CFM56, но диаметр вентилятора увеличен до 1550 мм. Этот двигатель также устанавливается на военных модификациях Boeing 737, таких как , P-8 Poseidon и .

Категория тяги двигателя определяется электронной системой FADEC без внесения конструктивных изменений.

Характеристики двигателя CFM56-7:

  • степень двухконтурности — 5,5
  • степень повышения давления в компрессоре — 32,7
  • расход воздуха — 307 кг/сек
  • Статическая тяга — 86,5 кН

Двигатели со схожими характеристиками

  • SaM146 - двигатель компаний PowerJet, СП НПО «Сатурн» и «Snecma».
  • - двигатель General Electric
  • Д-436 - двигатель разработки ЗМКБ «Прогресс», производства ОАО «Мотор Сич» совместно с «НПЦ газотурбостроения „Салют“»
  • Rolls-Royce BR700 - двигатель Rolls-Royce
  • - перспективный (2018 г.) двигатель , экономичней на 10-12 %.

Ссылки

  • Официальный сайт CFM56
  • Описание двигателей CFM-56 на сайте General Electric
  • Описание двигателей F108 на сайте General Electric
  • на сайте SNECMA

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

CFM56 seriya turboventilyatornyh aviadvigatelej proizvodstva koncerna CFM International obedinenie francuzskoj kompanii SNECMA i amerikanskoj General Electric Ventilyator dvigatelya CFM56Dvigatel CFM56 Obe kompanii vhodyashie v koncern CFM otvetstvenny za proizvodstvo raznyh komponentov dvigatelya u kazhdoj iz nih est svoya liniya konechnoj sborki GE otvechaet za kompressor vysokogo davleniya kameru sgoraniya i turbinu vysokogo davleniya SNECMA otvechaet za ventilyator turbinu nizkogo davleniya i korobku privodov Dvigateli semejstva CFM56 imeyut tyagu ot 82 kN do 151 kN CFM56 imeet modeli CFM56 5 ispolzuetsya na modelyah Airbus A318 A319 A320 A321 Dannyj TRD zamenyon dlya modelej samolyotov semejstva NEO na modelyah A321NEO i A320NEO na Pratt amp Whitney 1100G ili CFM LEAP 1A dlya snizheniya vybrosov i zatrat na ekspluataciyu v aviakompaniyah CFM56 7 ispolzuetsya na Boeing 737 NG imeet modifikacii CFM56 7B26 i CFM56 7B24 Sajt CFM56Istoriya dvigatelyaDvigateli CFM56 osnovany na gazogeneratore dvigatelya General Electric F101 dlya strategicheskogo bombardirovshika B 1B Lancer Vpervye dvigatel CFM56 nachal ispolzovatsya v 1982 godu V nastoyashee vremya kogda v ekspluatacii nahodyatsya okolo 13 tys dvigatelej semejstva CFM56 i yavlyayutsya odnimi iz samyh rasprostranyonnyh v mire Ih istoriya nachinaetsya s primeneniya na samolyote Boeing 737 kotorye uzhe na protyazhenii bolee 34 let osnashayutsya tolko dvigatelyami semejstva CFM56 Dvigateli CFM56 takzhe ustanavlivayutsya na Airbus A320 i Airbus A340 200 i 300 i drugih modelyah grazhdanskih i voennyh samoletov V voenno vozdushnyh silah SShA dvigateli CFM56 figuriruyut kak General Electric F108 Bombardirovshik Rockwell B 1B Lancer Boeing 737 300 Airbus A340 Status dvigatelej semejstva CFM56 na 31 oktyabrya 2005 g V razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 9 iyunya 2014 Dvigatel Samolyot Chislo samolyotov Chislo dvigatelej v ekspluatacii Obshee chislo chasov polyota Obshee chislo polyotov CFM56 2A E3 KE3 E6 41 193 1 699 068 675 442 CFM56 2B KC RC135 465 1 952 10 396 285 4 558 681 CFM56 2C DC8 70 105 524 15 065 815 6 300 086 CFM56 3 Boeing 737 Classic 1 969 4 498 148 275 327 106 275 559 CFM56 5A A319 A320 527 1 178 30 404 162 18 552 610 CFM56 5B A319 A320 A321 952 2 008 21 870 627 12 909 192 CFM56 5C A340 235 1 083 31 083 084 4 789 887 CFM56 7B Boeing 737 NG 1 789 3 794 44 157 229 23 018 435 Vsego 6 083 15 230 302 951 597 177 079 892Seriya CFM56 2Dvigateli CFM56 2 ustanovlennye na samolyote DC 8 Dvigateli etoj serii byli razrabotany ranee drugih v semejstve Ih tyaga sostavlyaet ot 98 do 108 kN Vpervye dvigateli etoj serii byli ustanovleny na samolyote Douglas DC 8 Super 70 v 1982 g a zatem pod nazvaniem F108 na voennoj modifikacii Boeing 707 V nastoyashee vremya voenno vozdushnye sily SShA osnastili dvigatelyami CFM56 2 bolee chem 450 samolyotov Dvigateli serii 2 imeyut odnostupenchatyj ventilyator tryohstupenchatyj kompressor nizkogo davleniya 9 stupenchatyj kompressor vysokogo davleniya chetyryohstupenchatuyu turbinu nizkogo davleniya i odnostupenchatuyu turbinu vysokogo davleniya Sootnoshenie davlenij sostavlyaet 24 7 Diametr ventilyatora 1620 mm rashod vozduha okolo 350 kg sek Dvigateli serii CFM56 3Boeing 737 500 s dvigatelyami 3 j serii Vpervye dvigateli etoj serii byli ustanovleny na samolyotah Boeing 737 300 400 i 500 Tyaga dvigatelej etoj serii sostavlyaet 82 105 kN diametr ventilyatora 1524 mm Problemu vyzval malyj zazor mezhdu dvigatelem i zemlyoj Dlya resheniya etoj zadachi osnastka v nizhnej chasti dvigatelya sdelana ploskoj eto otlichitelnaya cherta samolyotov Boeing 737 s dvigatelyami serii 3 Dvigateli byli vydvinuty vperyod i podnyaty a takzhe povyornuty na 5 Eti izmeneniya takzhe uluchshili otvod gaza Dvigateli etoj serii byli sertificirovany v 1984 g Dvigateli etoj serii yavlyayutsya naibolee rasprostranyonnymi v istorii aviacii bylo izgotovleno 3975 dvigatelej Eti dvigateli ochen nadyozhnye tem ne menee v 1989 g byli ostanovleny vse polyoty samolyotov Boeing 737 400 iz za obnaruzhennogo ustalostnogo razrusheniya v detali kompressora Stepen povysheniya davleniya v kompressore dvigatelej serii sostavlyaet 27 5 rashod vozduha 297 kg sek Dvigateli serii CFM56 5Dvigateli etoj serii byli sproektirovany dlya samolyotov Airbus Dvigateli otlichayutsya vysokimi pokazatelyami tyagi ot 98 kN do 151 kN V otlichie ot dvigatelej 3 j serii ustanovlennyh na Boeing oni osnasheny cifrovoj sistemoj upravleniya FADEC dayushej povyshennye harakteristiki pri sohranenii vysokoj nadyozhnosti Sushestvuyut tri raznovidnosti dvigatelya CFM56 5A CFM56 5B i CFM56 5C Dvigateli CFM56 5A Seriya CFM56 5A byla prednaznachena dlya samolyotov Airbus A320 dlya polyotov na korotkie i srednie rasstoyaniya Tyaga sostavlyaet ot 98 kN do 118 kN Eta seriya byla pervoj sredi semejstva CFM56 5 Dvigateli serii yavlyayutsya proizvodnymi ot dvigatelej vtoroj i tretej serii Harakteristiki dvigatelya CFM56 5A stepen dvuhkonturnosti 6 0 stepen povysheniya davleniya v kompressore 31 2 rashod vozduha 386 kg sek staticheskaya tyaga 111 kN Dvigateli CFM56 5B Airbus A320 Eti dvigateli yavilis dalnejshej modernizaciej dvigatelej CFM56 5A Pervonachalno oni byli prednaznacheny dlya samolyotov Airbus A321 a zatem dvigatelyami etogo semejstva byli osnasheny vse samolyoty semejstva A320 A318 A319 A320 A321 vmesto ranee primenyavshegosya dvigatelya CFM56 5A Sredi otlichij ot dvigatelej CFM56 5A dvojnaya kolcevaya tehnologiya kamery sgoraniya umenshayushaya vybrosy okislov azota na 45 Dvigateli CFM56 5B yavlyayutsya naibolee rasprostranyonnymi iz postavlyaemyh Airbus SAS Tyaga sostavlyaet ot 98 kN do 147 kN Harakteristiki dvigatelya CFM56 5B stepen dvuhkonturnosti 5 5 stepen povysheniya davleniya v kompressore 35 4 rashod vozduha 427 kg sek Staticheskaya tyaga 133 kN Dvigateli CFM56 5C Eti dvigateli yavlyayutsya samymi moshnymi v semejstve CFM56 s tyagoj ot 139 kN do 151 kN Etimi dvigatelyami osnasheny dalnemagistralnye samolyoty Airbus A340 200 i 300 Dvigatel ispolzuetsya s 1993 g K turbine nizkogo davleniya byla dobavlena pyataya stupen Harakteristiki dvigatelya CFM56 5C stepen dvuhkonturnosti 6 6 stepen povysheniya davleniya v kompressore 37 4 rashod vozduha 465 kg sek Staticheskaya tyaga 138 kNDvigateli serii CFM56 7Dvigatel CFM56 7 Eti dvigateli primenyayutsya na Boeing 737 novogo pokoleniya 600 700 800 i 900 Tyaga dvigatelya sostavlyaet ot 82 kN do 122 kN Po sravneniyu s rannim analogom dvigatelem CFM56 3 byli povyshena effektivnost umenshena stoimost tehobsluzhivaniya Byli ispolzovany dostizheniya predydushih variantov takie kak elektronnaya sistema upravleniya dvigatelem Full Authority Digital Engine Control FADEC dvojnaya kolcevaya kamera sgoraniya na modifikaciyah DAC i uluchshennaya konstrukciya gazovozdushnogo trakta Komponovka dvigatelya shodna s drugimi modelyami dvigatelej CFM56 no diametr ventilyatora uvelichen do 1550 mm Etot dvigatel takzhe ustanavlivaetsya na voennyh modifikaciyah Boeing 737 takih kak P 8 Poseidon i Kategoriya tyagi dvigatelya opredelyaetsya elektronnoj sistemoj FADEC bez vneseniya konstruktivnyh izmenenij Harakteristiki dvigatelya CFM56 7 stepen dvuhkonturnosti 5 5 stepen povysheniya davleniya v kompressore 32 7 rashod vozduha 307 kg sek Staticheskaya tyaga 86 5 kNDvigateli so shozhimi harakteristikamiSaM146 dvigatel kompanij PowerJet SP NPO Saturn i Snecma dvigatel General Electric D 436 dvigatel razrabotki ZMKB Progress proizvodstva OAO Motor Sich sovmestno s NPC gazoturbostroeniya Salyut Rolls Royce BR700 dvigatel Rolls Royce perspektivnyj 2018 g dvigatel Pratt amp Whitney ekonomichnej na 10 12 SsylkiOficialnyj sajt CFM56 Opisanie dvigatelej CFM 56 na sajte General Electric Opisanie dvigatelej F108 na sajte General Electric na sajte SNECMA

Дата публикации:
Вершина