Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Boeing 307 Stratoliner американский четырёхдвигательный моноплан поступивший в эксплуатацию в 1940 году Stratoliner стал

Boeing 307

Boeing 307

Boeing 307 Stratoliner — американский четырёхдвигательный моноплан, поступивший в эксплуатацию в 1940 году. Stratoliner стал первым эксплуатирующимся самолётом с наддувом кабины, который позволил ему подниматься выше неблагоприятных погодных условий и горных хребтов, благодаря чему появилась возможность укорачивать маршруты. Этот самолёт стал первым, в экипаж которого вошёл бортинженер.

Boeing 307 Stratoliner
image
Тип Пассажирский
Разработчик Boeing
Производитель Boeing
Первый полёт 31 декабря 1938
Начало эксплуатации 1940
Конец эксплуатации 1975
Статус Не эксплуатируется
Эксплуатанты
Годы производства 1938-1940
Единиц произведено 10
Стоимость единицы $315 тыс.
image Медиафайлы на Викискладе

История

Самолёт конструировался под руководством Уэлвуда Билла. Хвостовое оперение, двигатели, шасси и удлинённые в общей сложности на 1,07 метра крылья были взяты с предыдущей разработки — бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress. Фюзеляж был полностью новым. Он имел круглое сечение для того, чтобы давление в салоне распределялась равномерно. Было разработано две комплектации пассажирского салона: «дневная» и «ночная». «Дневной» салон вмещал 33 пассажиров, а «ночной» — 16 койко-мест и 9 сидячих мест.

Первый заказ на 6 самолётов оформила авиакомпания TWA, 3 машины заказала Pan Am, девятый самолёт был продан Говарду Хьюзу.

image
Разбившийся прототип

Прототип Boeing 307 Stratoliner первый раз поднялся в небо 31 декабря 1938 года. 18 марта 1939 года прототип потерпел катастрофу. Самолёт выполнял испытательный полёт с представителями авиакомпании KLM. После набора высоты пилоты выключили два двигателя с одной стороны. После этого самолёт свалился в штопор. Прототип разрушился в воздухе при попытке пилотов вывести его из штопора. Позаимствованные с B-17 органы управления и оперение оказались слишком маленькими и бесполезными при выведении из сваливания. Уже изготовленные самолёты были отозваны и переделаны.

Эксплуатация

Pan American

image
Stratoliner в Pan American

Pan American заказала 4 самолёта Boeing 307 в компоновке S-307, но получила только 3, так как четвёртым самолётом был разбившийся прототип. После катастрофы новых заказов от Pan Am не поступало. На Boeing 307 Stratoliner выполнялись рейсы из Майами в Мексику, Бразилию и на Карибские острова, а также рейсы в Латинскую Америку из Лос-Анджелеса, Нового Орлеана и Браунсвилла. Во время Второй Мировой войны самолёты использовались американскими военными в качестве транспортных, а после её окончания вернулись в Pan American, но уже в марте 1946 были заменены на Douglas DC-4. В 1948 Stratoliner были куплены компанией Airline Trading Inc.

image
Пассажирский салон Boeing 307 компании Pan Am
image
Boeing 307 в авиакомпании TWA

Trans World Airlines

TWA получила 5 самолётов, получивших обозначение SA-307B. Они отличались от S-307, летавших в Pan American, треугольными обтекателями закрылков и укороченными мотогондолами. Эксплуатация началась 8 июля 1940. Самолёт обслуживал линию Ла Гуардия — Чикаго — Канзас-Сити — Альбукерке —Бёрбанк. Полёт длительностью 13 часов 40 минут могли позволить себе только обеспеченные люди, но спрос на него был.

24 декабря 1941 после переоборудования самолёты были переданы военным. Из самолётов убрали пять передних кресел по левому борту и систему герметизации. Дополнительно были установлены 5 топливных баков. Шасси было усилено. Такие самолёты получили обозначение C-75. C-75 стали первыми самолётами, выполнявшими регулярные трансатлантические рейсы.

В июле 1944 самолёты были возвращены Trans World Airlines и отправлены на модернизацию на завод Boeing. На самолёты были установлены более мощные двигатели, вместимость была увеличена до 38 пассажиров. Машины вернулись на линии 1 апреля 1945, но вскоре были заменены на DC-4 и Lockheed Constellation.

Франция и Индокитай

В 1951 году самолёты TWA были проданы французской авиакомпании Aigle Azur. Ещё один Stratoliner был приобретён у Pan American. Затем самолёты были отправлены в Индокитайский филиал Aigle Azur и использовались военными. В 1955 году авиакомпания переместилась в Южный Вьетнам. Далее самолёты использовались в разных странах и переходили от одной авиакомпании к другой.

Список эксплуатантов

Boeing 307 Stratoliner был в эксплуатации с 1940 по 1975 годы.

image США

image Гаити

  • Compagnie Haitienne de Transports Aeriens

image Камбоджа

  • Cambodia Air Commercial
  • [англ.]

image Лаос

  • Air Laos Transport Aerienes
  • [англ.]

image Франция

image Швеция

  • [англ.]

image Эквадор

  • AREA

image ЮАР

  • Mercury Aviation Services

image Южный Вьетнам

  • [англ.]

Конструкция

image
Чертёж Boeing 307 Stratoliner

Самолёт представлял из себя цельнометаллический четырёхмоторный низкоплан.

Фюзеляж круглого сечения, диаметр 3,66 метра. В носовой части располагалась кабина экипажа. Позади находился мужской туалет, затем — багажный отсек. Пассажирские кресла располагались по 4 в ряду — 3 слева и одно справа. Позади пассажирской кабины располагался женский туалет, а за ним — бортовая кухня. Негерметичная хвостовая часть отделялась гермошпангоутом.

Крыло цельнометаллическое трапециевидное. Элерон с триммером. Закрылки щелевые.

Оперение однокилевое. Рули направления и высоты с триммерами.

Шасси двухстоечное. Убирается в гондолы двигателей. Заднее колесо убирается в фюзеляж.

Лётно-технические характеристики

Параметр Показатель
Длина, м 22.66
Размах крыла, м 32.68
Высота самолёта, м 6.34
Площадь крыла, м² 138.05
Двигатель   4 х Wright R-1820
Тяга, л.с. 4 х 1100
Макс. скорость, км/ч 396
Крейсерская скорость, км/ч 354
Дальность полёта, км 3846
Максимальная высота, м 7985
Вес пустого, кг 13 748
Макс. взлётный вес, кг 19 090

Потери

За время эксплуатации в авиакомпаниях было потеряно 6 экземпляров.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы/На борту Краткое описание
10.05.1958 image N75385 image Орегон 0/2 Из-за утечки топлива из баков в воздухе произошёл взрыв. При аварийной посадке в горах самолёт полностью выгорел.
22.05.1961 image F-BHHR image Сайгон 0/28 При уходе на второй круг самолёт перевернуло и ударило о землю порывом ветра. Машина полностью разрушилась.
29.12.1962 image F-BELZ image Аяччо 25/25 Самолёт врезался в гору при подлёте к Аяччо из-за ошибок экипажа.
18.10.1965 image F-BELV image Ханой 13/13 По разным данным сбит либо северовьетнамским зенитным снарядом, либо американским истребителем
27.02.1971 image XW-PGR image Луангпхабанг 0/35 Повредил левое крыло в результате столкновения с C-47 Королевских ВВС Лаоса при посадке. Утилизирован.
27.06.1974 image XW-TFR image Баттамбанг 19/39 Отказ трёх двигателей. При аварийной посадке самолёт загорелся.

Примечания

  1. Boeing 307 “Stratoliner” Транспортно-пассажирский самолёт. aviarmor.net. Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 22 июня 2021 года.
  2. Boeing Model 307 Stratoliner. Авиалайнеры всех времен и народов. Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 23 октября 2021 года.
  3. MODEL 307 STRATOLINER. boeing.com. Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  4. B-307 ✪ Stratoliner Среднемагистральный пассажирский самолет Boeing. Авиация второй мировой. airpages.ru. Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  5. Boeing 307 Stratoliner. Авиационная энциклопедия "Уголок Неба". Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  6. Boeing 307 / C-75 Stratoliner. aviastar.org. Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 7 декабря 2021 года.
  7. Accident Boeing S.307B-1 Stratoliner XW-PGR, Saturday 27 February 1971. asn.flightsafety.org. Дата обращения: 8 июля 2024.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Boeing 307 Stratoliner amerikanskij chetyryohdvigatelnyj monoplan postupivshij v ekspluataciyu v 1940 godu Stratoliner stal pervym ekspluatiruyushimsya samolyotom s nadduvom kabiny kotoryj pozvolil emu podnimatsya vyshe neblagopriyatnyh pogodnyh uslovij i gornyh hrebtov blagodarya chemu poyavilas vozmozhnost ukorachivat marshruty Etot samolyot stal pervym v ekipazh kotorogo voshyol bortinzhener Boeing 307 Stratoliner Tip Passazhirskij Razrabotchik Boeing Proizvoditel Boeing Pervyj polyot 31 dekabrya 1938 Nachalo ekspluatacii 1940 Konec ekspluatacii 1975 Status Ne ekspluatiruetsya Ekspluatanty Trans World Airlines Aigle Azur Pan American World Airways Gody proizvodstva 1938 1940 Edinic proizvedeno 10 Stoimost edinicy 315 tys Mediafajly na VikiskladeIstoriyaSamolyot konstruirovalsya pod rukovodstvom Uelvuda Billa Hvostovoe operenie dvigateli shassi i udlinyonnye v obshej slozhnosti na 1 07 metra krylya byli vzyaty s predydushej razrabotki bombardirovshika Boeing B 17 Flying Fortress Fyuzelyazh byl polnostyu novym On imel krugloe sechenie dlya togo chtoby davlenie v salone raspredelyalas ravnomerno Bylo razrabotano dve komplektacii passazhirskogo salona dnevnaya i nochnaya Dnevnoj salon vmeshal 33 passazhirov a nochnoj 16 kojko mest i 9 sidyachih mest Pervyj zakaz na 6 samolyotov oformila aviakompaniya TWA 3 mashiny zakazala Pan Am devyatyj samolyot byl prodan Govardu Hyuzu Razbivshijsya prototip Prototip Boeing 307 Stratoliner pervyj raz podnyalsya v nebo 31 dekabrya 1938 goda 18 marta 1939 goda prototip poterpel katastrofu Samolyot vypolnyal ispytatelnyj polyot s predstavitelyami aviakompanii KLM Posle nabora vysoty piloty vyklyuchili dva dvigatelya s odnoj storony Posle etogo samolyot svalilsya v shtopor Prototip razrushilsya v vozduhe pri popytke pilotov vyvesti ego iz shtopora Pozaimstvovannye s B 17 organy upravleniya i operenie okazalis slishkom malenkimi i bespoleznymi pri vyvedenii iz svalivaniya Uzhe izgotovlennye samolyoty byli otozvany i peredelany EkspluataciyaPan American Stratoliner v Pan American Pan American zakazala 4 samolyota Boeing 307 v komponovke S 307 no poluchila tolko 3 tak kak chetvyortym samolyotom byl razbivshijsya prototip Posle katastrofy novyh zakazov ot Pan Am ne postupalo Na Boeing 307 Stratoliner vypolnyalis rejsy iz Majami v Meksiku Braziliyu i na Karibskie ostrova a takzhe rejsy v Latinskuyu Ameriku iz Los Andzhelesa Novogo Orleana i Braunsvilla Vo vremya Vtoroj Mirovoj vojny samolyoty ispolzovalis amerikanskimi voennymi v kachestve transportnyh a posle eyo okonchaniya vernulis v Pan American no uzhe v marte 1946 byli zameneny na Douglas DC 4 V 1948 Stratoliner byli kupleny kompaniej Airline Trading Inc Passazhirskij salon Boeing 307 kompanii Pan Am Boeing 307 v aviakompanii TWA Trans World Airlines TWA poluchila 5 samolyotov poluchivshih oboznachenie SA 307B Oni otlichalis ot S 307 letavshih v Pan American treugolnymi obtekatelyami zakrylkov i ukorochennymi motogondolami Ekspluataciya nachalas 8 iyulya 1940 Samolyot obsluzhival liniyu La Guardiya Chikago Kanzas Siti Albukerke Byorbank Polyot dlitelnostyu 13 chasov 40 minut mogli pozvolit sebe tolko obespechennye lyudi no spros na nego byl 24 dekabrya 1941 posle pereoborudovaniya samolyoty byli peredany voennym Iz samolyotov ubrali pyat perednih kresel po levomu bortu i sistemu germetizacii Dopolnitelno byli ustanovleny 5 toplivnyh bakov Shassi bylo usileno Takie samolyoty poluchili oboznachenie C 75 C 75 stali pervymi samolyotami vypolnyavshimi regulyarnye transatlanticheskie rejsy V iyule 1944 samolyoty byli vozvrasheny Trans World Airlines i otpravleny na modernizaciyu na zavod Boeing Na samolyoty byli ustanovleny bolee moshnye dvigateli vmestimost byla uvelichena do 38 passazhirov Mashiny vernulis na linii 1 aprelya 1945 no vskore byli zameneny na DC 4 i Lockheed Constellation Franciya i Indokitaj V 1951 godu samolyoty TWA byli prodany francuzskoj aviakompanii Aigle Azur Eshyo odin Stratoliner byl priobretyon u Pan American Zatem samolyoty byli otpravleny v Indokitajskij filial Aigle Azur i ispolzovalis voennymi V 1955 godu aviakompaniya peremestilas v Yuzhnyj Vetnam Dalee samolyoty ispolzovalis v raznyh stranah i perehodili ot odnoj aviakompanii k drugoj Spisok ekspluatantovBoeing 307 Stratoliner byl v ekspluatacii s 1940 po 1975 gody SShA Admiral Airways Arkansas Air Freight Inc Aviation Specialties Co Continental Charters Flight Investment Corp Inter American Inc Pan American World Airways Quaker City Airways Resort Airlines Trans World Airlines Gaiti Compagnie Haitienne de Transports Aeriens Kambodzha Cambodia Air Commercial angl Laos Air Laos Transport Aerienes angl Franciya Aigle Azur Airnautic Shveciya angl Ekvador AREA YuAR Mercury Aviation Services Yuzhnyj Vetnam angl KonstrukciyaChertyozh Boeing 307 Stratoliner Samolyot predstavlyal iz sebya celnometallicheskij chetyryohmotornyj nizkoplan Fyuzelyazh kruglogo secheniya diametr 3 66 metra V nosovoj chasti raspolagalas kabina ekipazha Pozadi nahodilsya muzhskoj tualet zatem bagazhnyj otsek Passazhirskie kresla raspolagalis po 4 v ryadu 3 sleva i odno sprava Pozadi passazhirskoj kabiny raspolagalsya zhenskij tualet a za nim bortovaya kuhnya Negermetichnaya hvostovaya chast otdelyalas germoshpangoutom Krylo celnometallicheskoe trapecievidnoe Eleron s trimmerom Zakrylki shelevye Operenie odnokilevoe Ruli napravleniya i vysoty s trimmerami Shassi dvuhstoechnoe Ubiraetsya v gondoly dvigatelej Zadnee koleso ubiraetsya v fyuzelyazh Lyotno tehnicheskie harakteristikiParametr Pokazatel Dlina m 22 66 Razmah kryla m 32 68 Vysota samolyota m 6 34 Ploshad kryla m 138 05 Dvigatel 4 h Wright R 1820 Tyaga l s 4 h 1100 Maks skorost km ch 396 Krejserskaya skorost km ch 354 Dalnost polyota km 3846 Maksimalnaya vysota m 7985 Ves pustogo kg 13 748 Maks vzlyotnyj ves kg 19 090PoteriZa vremya ekspluatacii v aviakompaniyah bylo poteryano 6 ekzemplyarov Data Bortovoj nomer Mesto katastrofy Zhertvy Na bortu Kratkoe opisanie 10 05 1958 N75385 Oregon 0 2 Iz za utechki topliva iz bakov v vozduhe proizoshyol vzryv Pri avarijnoj posadke v gorah samolyot polnostyu vygorel 22 05 1961 F BHHR Sajgon 0 28 Pri uhode na vtoroj krug samolyot perevernulo i udarilo o zemlyu poryvom vetra Mashina polnostyu razrushilas 29 12 1962 F BELZ Ayachcho 25 25 Samolyot vrezalsya v goru pri podlyote k Ayachcho iz za oshibok ekipazha 18 10 1965 F BELV Hanoj 13 13 Po raznym dannym sbit libo severovetnamskim zenitnym snaryadom libo amerikanskim istrebitelem 27 02 1971 XW PGR Luangphabang 0 35 Povredil levoe krylo v rezultate stolknoveniya s C 47 Korolevskih VVS Laosa pri posadke Utilizirovan 27 06 1974 XW TFR Battambang 19 39 Otkaz tryoh dvigatelej Pri avarijnoj posadke samolyot zagorelsya PrimechaniyaBoeing 307 Stratoliner Transportno passazhirskij samolyot neopr aviarmor net Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 22 iyunya 2021 goda Boeing Model 307 Stratoliner rus Avialajnery vseh vremen i narodov Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 23 oktyabrya 2021 goda MODEL 307 STRATOLINER neopr boeing com Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 5 iyulya 2022 goda B 307 Stratoliner Srednemagistralnyj passazhirskij samolet Boeing neopr Aviaciya vtoroj mirovoj airpages ru Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 5 iyulya 2022 goda Boeing 307 Stratoliner neopr Aviacionnaya enciklopediya Ugolok Neba Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 5 iyulya 2022 goda Boeing 307 C 75 Stratoliner neopr aviastar org Data obrasheniya 6 iyulya 2022 Arhivirovano 7 dekabrya 2021 goda Accident Boeing S 307B 1 Stratoliner XW PGR Saturday 27 February 1971 neopr asn flightsafety org Data obrasheniya 8 iyulya 2024

Дата публикации:
Вершина