Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Авро Ли́нкольн (англ. Avro Lincoln) — британский тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик, дальнейшее развитие известного бомбардировщика времён Второй мировой войны Авро Ланкастер. Первоначально считался модификацией Авро Ланкастер и обозначался Ланкастер IV и V, позднее получил обозначение Линкольн I и II соответственно. Первый полёт совершил 9 июня 1944 года. Последний бомбардировщик с поршневыми двигателями, принятый на вооружение Королевских военно-воздушных сил Великобритании.
| Avro Lincoln | |
|---|---|
 | |
| Тип | тяжёлый бомбардировщик |
| Разработчик | Avro Aircraft |
| Производитель | Avro Aircraft |
| Главный конструктор | |
| Первый полёт | 9 июня 1944 |
| Начало эксплуатации | 1945 |
| Конец эксплуатации | 1967 (Аргентина) |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |  ВВС Великобритании ВВС Канады ВВС Австралии ВВС Аргентины |
| Единиц произведено | 604 |
| Базовая модель | Avro Lancaster |
| Варианты | Avro Shackleton Avro Tudor |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Использование бомбардировщиков "Ланкастер" в заключительной фазе Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий было затруднено их недостаточной дальностью и бомбовой нагрузкой. Также была очевидна большая разница в качестве между британскими самолётами и американскими бомбардировщиками В-29.
В 1943 году командование Королевских ВВС разработало техническое задание на новый тяжёлый бомбардировщик адаптированный для работы на Дальнем Востоке. Новый самолёт должен был иметь большие радиус действия, бомбовую нагрузку и потолок. Создание нового бомбардировщика была поручена фирме Avro.
Создание нового самолёта продолжалось до середины 1944 года. При изготовлении на заводе самолёт имел обозначение Avro 694. В новой модели самолёта были использованы многие элементы конструкции "Ланкастера" и изначально бомбардировщик имел обозначение Lancaster IV и Lancaster V. Но отличий от прототипа было так много, что самолёт получил собственное название "Линкольн". Первый полёт состоялся в июле 1944 года, вскоре после высадки союзников в Нормандии.
От "Ланкастера" "Линкольн" отличался большими размерами. Был удлинён фюзеляж и изменена носовая часть. Увеличен размах крыла. Из-за возросшего веса самолёта было усилено шасси. Наиболее уязвимые части планера, двигателей и систем были бронированны
Конструкция
Avro Lincoln - тяжелый четырёхмоторный стратегический бомбардировщик. Экипаж семь человек: два пилота, штурман-бомбардир, штурман, радист и два стрелка. Штурман -бомбардир также выполнял обязанности стрелка, для чего он поднимался в носовую башню, где располагалась дистанционно управляемая турель.
Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок. Технологически состоял из пяти секций: носовая со стрелковой башней, пилотская кабина, центральная секция, хвостовая секция и секция с задней стрелковой башней. Носовая секция была двухэтажной - снизу располагалась остекленная кабина штурмана-бомбардира, там находился бомбовый прицел и селектор для сброса бомб, а на втором этаже дистанционно управляемая турель.
За носовой частью, над бомбоотсеком, располагалась кабина пилотов, сзади пилотов находились рабочие места штурмана и радиста, в хвостовой части размещались стрелки верхней и хвостовой башен. Под хвостовой частью фюзеляжа, в радиопрозрачном обтекателе устанавливалась антенна РЛС.
Крыло - двухлонжеронное с работающей обшивкой состояло из пяти частей: центроплан с гондолами внутренних двигателей собирался совместно со средней секцией фюзеляжа. Каждая из консолей состояла из двух секций, на внутренней секции размещались мотогондолы внешних двигателей. Элероны и закрылки двухсекционные. Закрылки цельнометаллические. Элероны с полотняной обшивкой.
Хвостовое оперение - двухкилевое. Стабилизатор крепится к хвостовой части фюзеляжа. На законцовках стабилизатора установлены кили овальной формы. Киль и стабилизатор двухлонжеронные. Рули высоты и направления цельнометаллические с весовой и аэродинамической компенсацией.
Шасси - трехстоечное с хвостовым колесом. Основные стойки шасси французской фирмы "Мессье Даути". Основные стойки убирались назад по полету в мотогондолы внутренних двигателей и после уборки закрывались створками.. Колеса основных стоек шасси были снабжены пневматическими тормозами. Амортизация масляно-воздушная. Хвостовое колесо неубираемое.
Силовая установка - четыре поршневых двенадцатицилиндровых V-образных двигателя жидкостного охлаждения Rollls-Royce Merlin 85 мощностью 1750 л.с. каждый. Воздушные винты трёхлопастные. Топливная система состояла из шести баков. Два мягких бака были установлены в консолях крыла между мотогондолами, два жестких бака в фюзеляже и два жестких бака в центроплане. Общий объем топлива в шести баках составлял 16 278 л.
Вооружение - бомбовая нагрузка достигала почти 10т и размещалось в бомбоотсеке на внутренней подвеске. Стандартными считались бомбы весом 227 кг и 454 кг, но самолет мог нести и более тяжелые бомбы. Предусматривалась возможность подвески шести морских мин. Оборонительное вооружение - четыре пулемета "Браунинг" калибра 12,7 мм устанавливались по два в носовой и хвостовой башнях, в верхней башне размещала спарка 20 мм пушек "Бритиш Испано".
Оборудование - самолет был оснащен радиолокационной станцией, прицельно-навигационным оборудованием, системой радионавигации. Для попутной разведки и контроля результатов бомбометания был установлен аэрофотоаппарат.
Производство
Испытания первых двух прототипов, проведённые в полном объёме, подтвердили неплохие лётные качества нового бомбардировщика, к тому же благодаря схожести с конструкцией "Ланкастера" экипажи легко его осваивали. Было принято решение заменить стратегические бомбардировщики Королевских ВВС на "Линкольны".
Министерство авиации Великобритании заказало серийное производство 2254 бомбардировщиков "Линкольн". Производство разворачивалось на предприятиях трёх фирм: "Авро" в Чаддертоне и в Йедоне, " Метрополитен-Виккерс" в Трэффорд Парке и "Армстронг-Уитворт" в Бэгинтоне. Первая модификация бомбардировщика В Mk.I с двигателями Rolls-Royce "Merlin" 85 оказалась не очень удачной, двигатели не выдавали заявленной мощности. Более перспективной оказалась модель В Mk.II с американскими двигателями "Packard-Merlin" 68.
Производственные линии по сборке "Линкольнов" были подготовлены в Канаде в компании "Виктори Эйркрафт" и в Австралии на Государственном авиационном заводе. Всего на британских заводах изготовили 3 прототипа, 82 "Lincoln" Mk.I и 465 "Lincoln" Mk.II. В Канаде, в связи с окончанием войны, производство было остановлено и был выпущен только один экземпляр Lincoln Mk.XV, еще четыре самолета были разобраны на стапелях, а сборка остальных 95 так и не состоялась
В Австралии начиная с 1946 г из деталей и агрегатов, поставляемых из Великобритании, было собрано 43 самолета модификации В Мк.30 и 30 В Мк.30А. Пока разворачивалось серийное производство бомбардировщиков Вторая Мировая война закончилась. Британское правительство приступило к переводу страны на мирное положение. Были отменены крупные военные заказы в том числе и на бомбардировщики "Линкольн". Не вышли из стадии проектирования несколько перспективных модификаций.
Заводы фирмы "Авро" к 1947 году остановили сборку "Линкольнов". Только завод "Армстронг-Уитворт" выпускал бомбардировщики вплоть до апреля 1951 года, в том числе 18 самолетов изготовили для ВВС Аргентины. Всего в Аргентине эксплуатировалось 30 бомбардировщиков "Линкольн", 12 самолетов было приобретено бывших в эксплуатации.
Эксплуатация
Принят на вооружение в августе 1945 года и участия во Второй мировой войне не принимал. В 1950-х годах использовался Королевскими военно-воздушными силами для подавления восстания мау-мау и совместно Королевскими военно-воздушными силами Великобритании и Королевскими военно-воздушными силами Австралии во время войны в Малайе.В Аргентине использовался во время государственного переворота в сентябре 1955 года — «Освободительной революции», свергнувшей Хуана Перона. Использовался как правительственными войсками, так и противниками Перона. В 1963 году во время восстания аргентинского военно-морского флота использовался правительственными войсками как по прямому назначению, так и в роли воздушного командного пункта.
Военная карьера этих самолетов оказалась короткой, но география эксплуатации была очень обширной. Помимо метрополии "Линкольны" использовались в Малайзии, Кении и на Аравийском полуострове.
В ноябре 1946 года была осуществлена экспедиция под названием "Гудвилл Линкольн". В ходе которой несколько бомбардировщиков совершили перелет, протяженностью 32 000 км в столицу Чили Сантьяго.
Эскадрильи "Линкольнов" часто привлекались к различным военным учениям. К началу 1950-х годов наступала эра реактивной авиации и Королевские ВВС начали постепенно выводить "Линкольны" из боевых частей. Последним громким аккордом службы "Линкольнов" в Бомбардировочном командовании Королевского воздушного флота стало участие 45 бомбардировщиков в воздушном параде, просвещённом коронации Елизаветы II 15 июля 1953 года.
Оставшиеся на вооружении "Линкольны" были переориентированы на решение вспомогательных задач. До 1960 года самолеты использовались в качестве учебных в Школе бомбометания, а также служили для поддержания летных навыков экипажей, отобранных для новых реактивных бомбардировщиков. Одно звено "Линкольнов" использовалось для отладки наземных радиолокационных станций. Один самолет был переоборудован под летающий танкер и использовался для отработки системы дозаправки в воздухе.
"Линкольны" использовались для испытания новых типов турбовинтовых и турбореактивных двигателей, некоторые самолеты были задействованы для испытания отдельных самолетных систем: образцов управляемого оружия; нового шасси; противообледенительных систем.
Имперская школа воздушной навигации переоборудовала один самолет для осуществления дальних перелетов. С бомбардировщика было демонтировано вооружение и установлены дополнительные топливные баки, доведя запас топлива до 20 916 л. В 1950 году этот самолет совершил кругосветный перелет, преодолев за 28 дней 40 225 км. В следующем году он участвовал в арктической экспедиции, базируясь в Исландии.
Австралия эксплуатировала свои самолеты до июля 1961 года. Аргентина приспособила свои "линкольны" для гражданских целей. С одного из самолетов демонтировали вооружение, установив обтекатели, а в фюзеляже оборудовали грузоотсек и пассажирскую кабину на 12 мест, таким образом переоборудовав его в транспортный самолет для обеспечения арктических экспедиций. Еще один самолет, также переоборудованный под транспортный, получил дополнительные топливные баки совершил рекордный полет продолжительностью 20,5 часов в район Южного полюса. Аргентина эксплуатировала свои "линкольны" до 1967 года.
Avro Lincoln был последним британским стратегическим бомбардировщиком с поршневыми двигателями. Большая часть "Линкольнов" была утилизирована. До наших дней сохранилось четыре самолета. Два в Аргентине один в Австралии и один в Великобритании.
Инциденты с самолётом
Использовался Королевскими военно-воздушными силами Великобритании также в варианте разведчика. Так, 12 марта 1953 года самолёт-разведчик Линкольн над территорией Германии выполняя разведывательные задачи был сбит лётчиками 43-го истребительного авиационного полка ВВС СССР В. Ивановым и В. Алексеевым
Примечания
- Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Avro Lincoln
- Котлобовский А. Разрывы бомб под звуки танго (часть 2) // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 5 (123). — С. 25-27.
- Котлобовский А. Разрывы бомб под звуки танго: «Асулес» против «колорадос» // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 6 (124). — С. 25-26.
- Дениэл Дж. Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны". Москва. АСТ/ Астрель. 2002
- Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 358. — 944 с. — 1500 экз. — .
Ссылки
- Авро Линкольн на сайте «Уголок неба»
Для улучшения этой статьи :
|
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер
Avro Li nkoln angl Avro Lincoln britanskij tyazhyolyj chetyryohmotornyj bombardirovshik dalnejshee razvitie izvestnogo bombardirovshika vremyon Vtoroj mirovoj vojny Avro Lankaster Pervonachalno schitalsya modifikaciej Avro Lankaster i oboznachalsya Lankaster IV i V pozdnee poluchil oboznachenie Linkoln I i II sootvetstvenno Pervyj polyot sovershil 9 iyunya 1944 goda Poslednij bombardirovshik s porshnevymi dvigatelyami prinyatyj na vooruzhenie Korolevskih voenno vozdushnyh sil Velikobritanii Avro Lincoln Tip tyazhyolyj bombardirovshik Razrabotchik Avro Aircraft Proizvoditel Avro Aircraft Glavnyj konstruktor Pervyj polyot 9 iyunya 1944 Nachalo ekspluatacii 1945 Konec ekspluatacii 1967 Argentina Status snyat s ekspluatacii Ekspluatanty VVS Velikobritanii VVS Kanady VVS Avstralii VVS Argentiny Edinic proizvedeno 604 Bazovaya model Avro Lancaster Varianty Avro Shackleton Avro Tudor Mediafajly na VikiskladeIstoriya sozdaniyaIspolzovanie bombardirovshikov Lankaster v zaklyuchitelnoj faze Vtoroj mirovoj vojny na Tihookeanskom teatre voennyh dejstvij bylo zatrudneno ih nedostatochnoj dalnostyu i bombovoj nagruzkoj Takzhe byla ochevidna bolshaya raznica v kachestve mezhdu britanskimi samolyotami i amerikanskimi bombardirovshikami V 29 V 1943 godu komandovanie Korolevskih VVS razrabotalo tehnicheskoe zadanie na novyj tyazhyolyj bombardirovshik adaptirovannyj dlya raboty na Dalnem Vostoke Novyj samolyot dolzhen byl imet bolshie radius dejstviya bombovuyu nagruzku i potolok Sozdanie novogo bombardirovshika byla poruchena firme Avro Sozdanie novogo samolyota prodolzhalos do serediny 1944 goda Pri izgotovlenii na zavode samolyot imel oboznachenie Avro 694 V novoj modeli samolyota byli ispolzovany mnogie elementy konstrukcii Lankastera i iznachalno bombardirovshik imel oboznachenie Lancaster IV i Lancaster V No otlichij ot prototipa bylo tak mnogo chto samolyot poluchil sobstvennoe nazvanie Linkoln Pervyj polyot sostoyalsya v iyule 1944 goda vskore posle vysadki soyuznikov v Normandii Ot Lankastera Linkoln otlichalsya bolshimi razmerami Byl udlinyon fyuzelyazh i izmenena nosovaya chast Uvelichen razmah kryla Iz za vozrosshego vesa samolyota bylo usileno shassi Naibolee uyazvimye chasti planera dvigatelej i sistem byli bronirovannyKonstrukciyaAvro Lincoln tyazhelyj chetyryohmotornyj strategicheskij bombardirovshik Ekipazh sem chelovek dva pilota shturman bombardir shturman radist i dva strelka Shturman bombardir takzhe vypolnyal obyazannosti strelka dlya chego on podnimalsya v nosovuyu bashnyu gde raspolagalas distancionno upravlyaemaya turel Fyuzelyazh celnometallicheskij polumonokok Tehnologicheski sostoyal iz pyati sekcij nosovaya so strelkovoj bashnej pilotskaya kabina centralnaya sekciya hvostovaya sekciya i sekciya s zadnej strelkovoj bashnej Nosovaya sekciya byla dvuhetazhnoj snizu raspolagalas osteklennaya kabina shturmana bombardira tam nahodilsya bombovyj pricel i selektor dlya sbrosa bomb a na vtorom etazhe distancionno upravlyaemaya turel Za nosovoj chastyu nad bombootsekom raspolagalas kabina pilotov szadi pilotov nahodilis rabochie mesta shturmana i radista v hvostovoj chasti razmeshalis strelki verhnej i hvostovoj bashen Pod hvostovoj chastyu fyuzelyazha v radioprozrachnom obtekatele ustanavlivalas antenna RLS Krylo dvuhlonzheronnoe s rabotayushej obshivkoj sostoyalo iz pyati chastej centroplan s gondolami vnutrennih dvigatelej sobiralsya sovmestno so srednej sekciej fyuzelyazha Kazhdaya iz konsolej sostoyala iz dvuh sekcij na vnutrennej sekcii razmeshalis motogondoly vneshnih dvigatelej Elerony i zakrylki dvuhsekcionnye Zakrylki celnometallicheskie Elerony s polotnyanoj obshivkoj Hvostovoe operenie dvuhkilevoe Stabilizator krepitsya k hvostovoj chasti fyuzelyazha Na zakoncovkah stabilizatora ustanovleny kili ovalnoj formy Kil i stabilizator dvuhlonzheronnye Ruli vysoty i napravleniya celnometallicheskie s vesovoj i aerodinamicheskoj kompensaciej Shassi trehstoechnoe s hvostovym kolesom Osnovnye stojki shassi francuzskoj firmy Messe Dauti Osnovnye stojki ubiralis nazad po poletu v motogondoly vnutrennih dvigatelej i posle uborki zakryvalis stvorkami Kolesa osnovnyh stoek shassi byli snabzheny pnevmaticheskimi tormozami Amortizaciya maslyano vozdushnaya Hvostovoe koleso neubiraemoe Silovaya ustanovka chetyre porshnevyh dvenadcaticilindrovyh V obraznyh dvigatelya zhidkostnogo ohlazhdeniya Rollls Royce Merlin 85 moshnostyu 1750 l s kazhdyj Vozdushnye vinty tryohlopastnye Toplivnaya sistema sostoyala iz shesti bakov Dva myagkih baka byli ustanovleny v konsolyah kryla mezhdu motogondolami dva zhestkih baka v fyuzelyazhe i dva zhestkih baka v centroplane Obshij obem topliva v shesti bakah sostavlyal 16 278 l Vooruzhenie bombovaya nagruzka dostigala pochti 10t i razmeshalos v bombootseke na vnutrennej podveske Standartnymi schitalis bomby vesom 227 kg i 454 kg no samolet mog nesti i bolee tyazhelye bomby Predusmatrivalas vozmozhnost podveski shesti morskih min Oboronitelnoe vooruzhenie chetyre pulemeta Brauning kalibra 12 7 mm ustanavlivalis po dva v nosovoj i hvostovoj bashnyah v verhnej bashne razmeshala sparka 20 mm pushek British Ispano Oborudovanie samolet byl osnashen radiolokacionnoj stanciej pricelno navigacionnym oborudovaniem sistemoj radionavigacii Dlya poputnoj razvedki i kontrolya rezultatov bombometaniya byl ustanovlen aerofotoapparat ProizvodstvoIspytaniya pervyh dvuh prototipov provedyonnye v polnom obyome podtverdili neplohie lyotnye kachestva novogo bombardirovshika k tomu zhe blagodarya shozhesti s konstrukciej Lankastera ekipazhi legko ego osvaivali Bylo prinyato reshenie zamenit strategicheskie bombardirovshiki Korolevskih VVS na Linkolny Ministerstvo aviacii Velikobritanii zakazalo serijnoe proizvodstvo 2254 bombardirovshikov Linkoln Proizvodstvo razvorachivalos na predpriyatiyah tryoh firm Avro v Chaddertone i v Jedone Metropoliten Vikkers v Trefford Parke i Armstrong Uitvort v Begintone Pervaya modifikaciya bombardirovshika V Mk I s dvigatelyami Rolls Royce Merlin 85 okazalas ne ochen udachnoj dvigateli ne vydavali zayavlennoj moshnosti Bolee perspektivnoj okazalas model V Mk II s amerikanskimi dvigatelyami Packard Merlin 68 Proizvodstvennye linii po sborke Linkolnov byli podgotovleny v Kanade v kompanii Viktori Ejrkraft i v Avstralii na Gosudarstvennom aviacionnom zavode Vsego na britanskih zavodah izgotovili 3 prototipa 82 Lincoln Mk I i 465 Lincoln Mk II V Kanade v svyazi s okonchaniem vojny proizvodstvo bylo ostanovleno i byl vypushen tolko odin ekzemplyar Lincoln Mk XV eshe chetyre samoleta byli razobrany na stapelyah a sborka ostalnyh 95 tak i ne sostoyalas V Avstralii nachinaya s 1946 g iz detalej i agregatov postavlyaemyh iz Velikobritanii bylo sobrano 43 samoleta modifikacii V Mk 30 i 30 V Mk 30A Poka razvorachivalos serijnoe proizvodstvo bombardirovshikov Vtoraya Mirovaya vojna zakonchilas Britanskoe pravitelstvo pristupilo k perevodu strany na mirnoe polozhenie Byli otmeneny krupnye voennye zakazy v tom chisle i na bombardirovshiki Linkoln Ne vyshli iz stadii proektirovaniya neskolko perspektivnyh modifikacij Zavody firmy Avro k 1947 godu ostanovili sborku Linkolnov Tolko zavod Armstrong Uitvort vypuskal bombardirovshiki vplot do aprelya 1951 goda v tom chisle 18 samoletov izgotovili dlya VVS Argentiny Vsego v Argentine ekspluatirovalos 30 bombardirovshikov Linkoln 12 samoletov bylo priobreteno byvshih v ekspluatacii EkspluataciyaPrinyat na vooruzhenie v avguste 1945 goda i uchastiya vo Vtoroj mirovoj vojne ne prinimal V 1950 h godah ispolzovalsya Korolevskimi voenno vozdushnymi silami dlya podavleniya vosstaniya mau mau i sovmestno Korolevskimi voenno vozdushnymi silami Velikobritanii i Korolevskimi voenno vozdushnymi silami Avstralii vo vremya vojny v Malaje V Argentine ispolzovalsya vo vremya gosudarstvennogo perevorota v sentyabre 1955 goda Osvoboditelnoj revolyucii svergnuvshej Huana Perona Ispolzovalsya kak pravitelstvennymi vojskami tak i protivnikami Perona V 1963 godu vo vremya vosstaniya argentinskogo voenno morskogo flota ispolzovalsya pravitelstvennymi vojskami kak po pryamomu naznacheniyu tak i v roli vozdushnogo komandnogo punkta Voennaya karera etih samoletov okazalas korotkoj no geografiya ekspluatacii byla ochen obshirnoj Pomimo metropolii Linkolny ispolzovalis v Malajzii Kenii i na Aravijskom poluostrove V noyabre 1946 goda byla osushestvlena ekspediciya pod nazvaniem Gudvill Linkoln V hode kotoroj neskolko bombardirovshikov sovershili perelet protyazhennostyu 32 000 km v stolicu Chili Santyago Eskadrili Linkolnov chasto privlekalis k razlichnym voennym ucheniyam K nachalu 1950 h godov nastupala era reaktivnoj aviacii i Korolevskie VVS nachali postepenno vyvodit Linkolny iz boevyh chastej Poslednim gromkim akkordom sluzhby Linkolnov v Bombardirovochnom komandovanii Korolevskogo vozdushnogo flota stalo uchastie 45 bombardirovshikov v vozdushnom parade prosveshyonnom koronacii Elizavety II 15 iyulya 1953 goda Ostavshiesya na vooruzhenii Linkolny byli pereorientirovany na reshenie vspomogatelnyh zadach Do 1960 goda samolety ispolzovalis v kachestve uchebnyh v Shkole bombometaniya a takzhe sluzhili dlya podderzhaniya letnyh navykov ekipazhej otobrannyh dlya novyh reaktivnyh bombardirovshikov Odno zveno Linkolnov ispolzovalos dlya otladki nazemnyh radiolokacionnyh stancij Odin samolet byl pereoborudovan pod letayushij tanker i ispolzovalsya dlya otrabotki sistemy dozapravki v vozduhe Linkolny ispolzovalis dlya ispytaniya novyh tipov turbovintovyh i turboreaktivnyh dvigatelej nekotorye samolety byli zadejstvovany dlya ispytaniya otdelnyh samoletnyh sistem obrazcov upravlyaemogo oruzhiya novogo shassi protivoobledenitelnyh sistem Imperskaya shkola vozdushnoj navigacii pereoborudovala odin samolet dlya osushestvleniya dalnih pereletov S bombardirovshika bylo demontirovano vooruzhenie i ustanovleny dopolnitelnye toplivnye baki dovedya zapas topliva do 20 916 l V 1950 godu etot samolet sovershil krugosvetnyj perelet preodolev za 28 dnej 40 225 km V sleduyushem godu on uchastvoval v arkticheskoj ekspedicii baziruyas v Islandii Avstraliya ekspluatirovala svoi samolety do iyulya 1961 goda Argentina prisposobila svoi linkolny dlya grazhdanskih celej S odnogo iz samoletov demontirovali vooruzhenie ustanoviv obtekateli a v fyuzelyazhe oborudovali gruzootsek i passazhirskuyu kabinu na 12 mest takim obrazom pereoborudovav ego v transportnyj samolet dlya obespecheniya arkticheskih ekspedicij Eshe odin samolet takzhe pereoborudovannyj pod transportnyj poluchil dopolnitelnye toplivnye baki sovershil rekordnyj polet prodolzhitelnostyu 20 5 chasov v rajon Yuzhnogo polyusa Argentina ekspluatirovala svoi linkolny do 1967 goda Avro Lincoln byl poslednim britanskim strategicheskim bombardirovshikom s porshnevymi dvigatelyami Bolshaya chast Linkolnov byla utilizirovana Do nashih dnej sohranilos chetyre samoleta Dva v Argentine odin v Avstralii i odin v Velikobritanii Incidenty s samolyotomIspolzovalsya Korolevskimi voenno vozdushnymi silami Velikobritanii takzhe v variante razvedchika Tak 12 marta 1953 goda samolyot razvedchik Linkoln nad territoriej Germanii vypolnyaya razvedyvatelnye zadachi byl sbit lyotchikami 43 go istrebitelnogo aviacionnogo polka VVS SSSR V Ivanovym i V AlekseevymPrimechaniyaAviacionnaya enciklopediya Ugolok neba Avro Lincoln Kotlobovskij A Razryvy bomb pod zvuki tango chast 2 rus Aviaciya i Vremya zhurnal Kiev 2011 5 123 S 25 27 Kotlobovskij A Razryvy bomb pod zvuki tango Asules protiv kolorados rus Aviaciya i Vremya zhurnal Kiev 2011 6 124 S 25 26 Deniel Dzh March Anglijskie voennye samolety Vtoroj Mirovoj vojny Moskva AST Astrel 2002 Anohin V A Bykov M Yu Vse istrebitelnye aviapolki Stalina Pervaya polnaya enciklopediya Nauchno populyarnoe Moskva Yauza press 2014 S 358 944 s 1500 ekz ISBN 978 5 9955 0707 9 SsylkiAvro Linkoln na sajte Ugolok neba Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Prostavit snoski vnesti bolee tochnye ukazaniya na istochniki Proverit dostovernost ukazannoj v state informacii Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska Udalite shablon esli ustraneny vse nedostatki