Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Airbus A330 широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus предназначенный для средних и дальних дистанций оснащённы

Airbus A330-200

Airbus A330-200

Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300.

Airbus A330
image
Airbus A330-300 авиакомпании Turkish Airlines
Тип широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
Разработчик image Airbus
Производитель image Airbus
Первый полёт 2 ноября 1992 года
Начало эксплуатации 17 января 1994 года
(Air Inter)
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты image China Eastern Airlines (55)
image Air China (53)
image Turkish Airlines (50)
image Delta Air Lines (42)
image Nordwind Airlines (5)
Годы производства 1992 — н. в.
Единиц произведено 1598 (31 марта 2024 года)
Стоимость единицы A330-200: $221,7 млн.
A330-300: $245,6 млн.
A330-200F: $224,8 млн.
Базовая модель Airbus A300
Варианты Airbus A330 MRTT
Airbus A330neo
Airbus Beluga XL
image Медиафайлы на Викискладе

Модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (два для A330, четыре для A340) и числа стоек шасси. Все варианты A330 комплектуются двигателями , Rolls-Royce или General Electric. Новейшей моделью является A330-800NEO, которая во многих деталях (например, дальности полёта) является улучшенной версией A330-900.

Аэродинамическая схема

Airbus A330 — двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

image
A330 в трёх проекциях

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г.
Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310. Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи лётных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов. Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.

14 июля 2014 года Airbus анонсировал запуск разработки обновлённых вариантов семейства получивших общее обозначение A330neo.

Модификации

Гражданские

A330-100

Первая модификация, Airbus A330-100, оказалась неудачной. Она создавалась как замена Airbus A300 и Airbus A310. Эта версия должна была иметь более короткий фюзеляж, чтобы получить равную пассажировместимость. Было запланировано, что фюзеляж A330 будет скомбинирован с крылом от A300-600; позже было использовано крыло от A330, чтобы получить взаимозаменяемость деталей с линейкой A330. Предполагалось, что эта модель станет конкурентом для Boeing 767-300ER и Boeing 767-400ER.

A330-200

image
A330—200 China Eastern Airlines

Модель A330-200 была разработана, чтобы заменить Airbus A300-600R и создать реальную конкуренцию для Boeing 767-300ER. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, первый заказ из 13 самолётов сделала лизинговая компания ILFC в феврале 1996 года. Первый полёт состоялся 13 августа 1997 года, сертификат типа был получен в апреле 1998 года.

A330-200 построен на базе A330-300, имеет такое же крыло и фюзеляж, укороченный на десять секций (приблизительно на шесть метров). A330-200 может перевозить до 253-х пассажиров в трёхклассной компоновке. Для компенсации меньшего момента рыскания по сравнению с более длинным А330-300 был увеличен киль.

A330-200 эксплуатируется авиакомпаниями Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines, Yemenia и многими другими.

Модификация составила значительную конкуренцию Boeing 767, что позволило Airbus заявить, что новый Boeing 787 является ответом на эту модель.

A330-200F

Снижение спроса на A300-600F и A310F заставило Airbus предложить в 2000—2001 годах грузовую версию A330-200. Однако её продажи в этот период начаты не были. A330-200F вновь появился лишь на авиасалоне в Фарнборо в 2006 году, а окончательное решение о запуске в производство было принято в январе 2007 года. Первый A330-200F был изготовлен в Тулузе 20 октября 2009 г. Первый полёт состоялся 5 ноября 2009 г.

A330-200F является среднеразмерным дальнемагистральным грузовым самолётом, способным перевозить груз массой 65 тонн на расстояние 7400 км или 70 тонн груза на расстояние до 5950 км. В самолёте применена новая универсальная система погрузки на верхнюю палубу, позволяющая размещать как поддоны, так и контейнеры. Возможны несколько вариантов компоновки груза на верхней палубе, рассчитанных на различные рынки и грузопотоки.

Для компенсации наземного положения A330 с уклоном на нос передняя опора шасси была переработана. Используется стандартная стойка A330-200, однако верхняя точка её крепления смещена вниз, что потребовало установки в нижней передней части фюзеляжа блистера, прикрывающего стойку в убранном положении. Такое решение позволило получить ровную поверхность верхней палубы. Силовая установка состоит из двух двигателей либо . General Electric не планирует предлагать двигатели для модификации A330-200F. Помимо новых самолётов, Airbus предложил программу конвертации пассажирских A330-200 в грузовые.

По состоянию на 31 мая 2010 года, Airbus получил 64 твёрдых заказа от девяти заказчиков: (3), (5), Etihad Airways (2), (12), Intrepid Aviation Group (20), (6), Malaysia Airlines (2), MNG Airlines (4), OH, Avion LLC (8) и Turkish Airlines (2). Кроме того, подписала договор о намерениях на поставку двух самолётов. Первый выпущенный грузовой A330 был поставлен компании в августе 2010 года. Основными конкурентами нового самолёта являются 767-300F и 777F, L-1011 Tristar (конверсионная модификация), а также DC-10F и MD-11F.

A330-200HGW

В 2008 году Airbus предложил версию A330-200 с увеличенной максимальной взлётной массой, позволяющую модели более эффективно конкурировать с Boeing 787 Dreamliner. Модификация A330-200HGW получила увеличенную на 5 тонн МВМ, которой авиакомпании могли распорядиться либо для увеличения дальности на 560 км, либо для увеличения полезной нагрузки на 3,4 т. Головным заказчиком модификации стала авиакомпания Korean Air, заказавшая 27 февраля 2009 года шесть A330-200HGW. Поставки самолётов начались в 2010 году.

A330-300

image
A330—301 Air Inter

A330-300 разрабатывался как альтернатива и замена A300. Его фюзеляж базируется на A300, но был заметно удлинён.

Вариант 300 позволяет перевозить 295 пассажиров в трёх классах, 335 при двух классах и до 440, если самолёт имеет только один класс, на расстояние до 10 800 км. Кроме этого, машина может взять на борт много груза — объём грузового отсека A330 сравним с Boeing 747. Некоторые авиакомпании используют эти свойства для транспортировки грузов в ночное время.

В самолёте используется два двигателя General Electric CF6-80E, или Rolls-Royce Trent 700. Все двигатели сертифицированы по ETOPS-180. Первая поставка состоялась в 1993 году.

Также Airbus предлагает улучшенный (в том числе с точки зрения дальности полёта) вариант A330-300 под обозначением A330-300X.

Прямыми конкурентами A330-300 являются Boeing 777-200ER и Boeing 787-9.

A330 P2F

В 2012 году Airbus объявил о запуске совместно с сингапурской компанией ST Aerospace программы конверсии пассажирских лайнеров в грузовые. Модификации будут иметь дополнительный индекс P2F — passenger-to-freighter, «пассажирский в грузовой». Первым станет A330-300, а через год планируется запуск версии −200. Работы по конверсии лайнеров будут проводиться в Дрездене. Авиакомпания Qatar Airways уже проявила интерес к проекту. Начало программы запланировано на 2016 год.

A330-300P2F будет иметь грузоподъёмность 60 и дальность 4000 км, либо 61 тонну и 6600 км соответственно для вариантов с увеличенной МВМ. Модификация A330-200P2F сможет перевозить до 59 тонн груза на расстояние до 7400 км. Airbus рассчитывает получить до 900 заказов на конвертированные самолёты в течение ближайших 20 лет.

Airbus A330neo

Основная статья: Airbus A330neo
image
A330neo (первый полёт 19 октября 2017 года)

Семейство самолётов Airbus A330neo является продолжением линейки Airbus A330 в рамках новой технологии Neo (New Engine Option), подразумевающей обновление двигателей и внедрение максимальной экономии для эффективной эксплуатации самолётов в авиакомпаниях.

Airbus A330-800neo

Модификация A330-800neo призвана заменить Airbus A330-200. Согласно официальной концепции Airbus, A330-800neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+8 мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Самолёт сможет перевозить от 257 до 406 пассажиров на расстояние до 13 900 км. Введение лайнера в эксплуатацию запланировано на 2018 год.

Airbus A330-900neo

Модель A330-900neo создан на замену Airbus A330-300. Лайнер получил новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000 с тягой 320 kN (72,000 lbf), более вместительный салон (+10 дополнительных мест), усовершенствованные аэродинамические характеристики, а также фирменные законцовки крыла как у модели A350. Согласно прогнозу от Airbus, новая модификация будет экономичней, чем A330-300, а расход топлива ниже на 14 %, что позволит авиакомпаниям существенно сэкономить на эксплуатации лайнера. Airbus A330-900neo сможет взять на борт от 287 до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 12 130 км.

Военные

A330-200 MRTT/FSTA и KC-30

image
Airbus A330MRTT Королевских ВВС Великобритании

Airbus подготовил две военные модификации A330 — MRTT (Multi Role Tanker Transporter — «многоцелевой транспортный самолёт-заправщик») и FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft — «самолёт-заправщик будущего»). Для участия в конкурсе ВВС США эта модель была обозначена как KC-30.

Поскольку Airbus A330 имеет такое же крыло что и Airbus A340, эту модель было проще переоборудовать в заправщик. В местах крепления крайних двигателей установили заправочные точки для дозаправки самолётов в воздухе, позволяющие производить заправку до двух самолётов одновременно. Во время дозаправки отдаётся топливо из штатных или дополнительных, установленных в багажном отделении баков, поэтому самолёт сохранил возможность перевозить пассажиров и грузы.

Эти свойства позволили Airbus победить своего конкурента Boeing на конкурсе английских Военно-воздушных сил. После этого австралийские ВВС заказали 5, а английские — 16 таких машин.

Фирма EADS борется за большой заказ для ВВС США. Речь идёт о заказе до 100 таких заправщиков; EADS предлагает вариант A330-200 с кодовым обозначением KC-30.

Без дополнительных баков A330-200 MRTT берёт на борт 111 тонн керосина, что, к примеру, в два раза больше, чем использующийся в английских ВВС Vickers VC10.

Airbus A330 MRTT

Основная статья: Airbus A330 MRTT

Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — Многоцелевой транспортный самолёт-заправщик) разрабатывается совместно с компанией Northrop для ВВС США для замены самолёта-заправщика KC-135. После принятия на вооружение модель должна получить наименование EADS/Northrop Grumman KC-45. Заправочные автоматы установлены в крыле на существующих местах для крепления второй пары двигателей на модели A340. Предполагается, что самолёт будет использоваться как транспортный или заправочный, в зависимости от боевой задачи. Совокупная стоимость контракта оценивается в $40 млрд. Всего ВВС США намерены закупить 179 танкеров KC-45.

В настоящее время тендер приостановлен в связи со скандалом, связанным с получением ответственным лицом в Комиссии по военным ассигнованиям взятки от компании Boeing, которая участвует в тендере со своей моделью 777.

В России

В России самолёты А330-300 эксплуатируются авиакомпанией «Аэрофлот» (15 самолётов вместимостью от 296 до 301 места) на рейсах из Москвы в Красноярск, в города Дальнего Востока, Центральной Азии, Японии, Таиланда, Турции, США, Китая, Кубы, Армении и другие города России; также, самолёты А330-300 эксплуатируются российскими авиакомпаниями I fly(6 самолётов) и Nordwind Airlines (4 самолёта)

Лётно-технические характеристики

A330-200 A330-200F A330-300
Экипаж Двое
Пассажировместимость,
типовая 		253 (3-класса)
293 (2-класса)
375: (по выбору) 406 		295 (3-класса)
335 (2-класса)
375: (по выбору) 440
Длина 58,82 м 63,69 м
Размах крыла 60,3 м
Площадь крыла 361,6 м²
Удлинение крыла 10,06
Угол стреловидности 30°
Высота киля 17,39 м 16,90 м 16,83 м
Ширина салона 5,28 м
Ширина кресел 18 ″ (457 мм) при восьмирядном стандартном экономе

или 16,5 ″ (419 мм) при девятирядном экономе высокой плотности

Ширина фюзеляжа 5,64 м
Грузовой объём 136 м³ 475 м³
70 т / до 12 сопровождающих 		162,8 м³
Максимальная взлётная масса
(МВМ) 		242 000 кг 233 000 кг 242 000 кг
Максимальная посадочная масса 182 000 кг 187 000 кг
Функциональная собственная масса
(typical) 		119 600 кг 109 000 кг 124 500 кг
Крейсерская скорость 0,82 М (871 км/ч на 11 000 м высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость 0,86 М (913 км/ч на 11 000 м высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке 13 400 км 7400 км 65 т
5950 км 70 т 		11 300 км
Разбег при МВМ
(уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines) 		2770 м 2580 м 2770 м
Максимальная топливная заправка 139 090 л 139 090 л 139 090 л
Высота полёта 12 527 м
Максимальная высота 13 000 м
Двигатели (×2)
(см. ниже) 		General Electric CF6-80E1

 Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700 		General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2) PW: 70 000 [англ.] (311 kN)
RR: 71 100 lbf (316 kN)
GE: 72 000 lbf (320 kN) 		PW: 70 000 lbf (311 kN)
RR: 71 100 lbf (316 kN) 		PW: 70 000 lbf (311 kN)
RR: 71 100 lbf (316 kN)
GE: 72 000 lbf (320 kN)

Источники: Airbus, , EASA, FAA, The International Directory of Civil Aircraft.

Обозначение вариантов самолёта

Источники: EASA Type Certificate Data Sheet EASA.A.004

Вариант Дата сертификации Двигатель
A330-201 31 октября 2002 General Electric CF6-80E1A2
A330-202 31 марта 1998 General Electric CF6-80E1A4
A330-203 20 ноября 2001 General Electric CF6-80E1A3
A330-223 13 июля 1998
A330-223F 9 апреля 2010 Pratt & Whitney PW4170 (Freighter)
A330-243 11 января 1999
A330-243F 9 апреля 2010 Rolls-Royce Trent 772B-60 (Freighter)
A330-301 21 октября 1993 General Electric CF6-80E1A2
A330-302 17 мая 2004 General Electric CF6-80E1A4
A330-303 17 мая 2004 General Electric CF6-80E1A3
A330-321 2 июня 1994 Pratt & Whitney PW4164
A330-322 2 июня 1994 Pratt & Whitney PW4168
A330-323 22 апреля 1999 Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-341 22 декабря 1994 Rolls-Royce Trent 768-60
A330-342 22 декабря 1994 Rolls-Royce Trent 772-60
A330-343 13 сентября 1999 Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60

Аварии и катастрофы

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 13 самолётов Airbus 330. Airbus 330 пытались угнать два раза, при этом погиб один человек. Всего в этих происшествиях погибли 339 человек.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
30.06.1994 image F-WWKH image Тулуза 7/7 Тестовый полёт. Ошибки экипажа во время симуляции отказа двигателей. Первое авиационное происшествие с А330.
15.03.2000 image 9M-MKB image Куала-Лумпур 0/266 Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Списан.
25.05.2000 image F-OHZN image Антиполо 1/291 Попытка угона. Получив выкуп, угонщик выпрыгнул из самолёта и погиб.
13.10.2000 image н. д. image Малага 0/158 Попытка угона.
04.12.2000 image н. д. image Бужумбура 0/170 Во время посадки попал под обстрел повстанцев.
24.07.2001 image 4R-ALE image Коломбо 0/0 Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.08.2001 image C-GITS image Терсейра 0/306 Совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов из-за утечки авиатоплива.
04.10.2007 image D-AERK image Дюссельдорф 0/125 Во время взлёта разрушился двигатель и произошла утечка авиатоплива.
07.10.2008 image VH-QPA Индийский океан 0/315 Во время планового полёта совершил два самопроизвольных пикирования из-за технической неисправности.
01.06.2009 image F-GZCP Атлантический океан 228/228 Свалился с эшелона из-за ошибочных действий экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости.
25.12.2009 image N820NW image Детройт 0/290 Попытка взрыва. Угонщик взорвал бомбу и получил ранения, самолёт совершил аварийную посадку.
13.04.2010 image B-HLL image Гонконг 0/322 Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
12.05.2010 image 5A-ONG image Триполи 103/104 Разбился при заходе на посадку в густом тумане из-за ошибок экипажа.
13.04.2011 image F-GZCB image Каракас 0/215 Жёсткая посадка в суровых погодных условиях.
08.09.2013 image HS-TEF image Бангкок 0/302 Выкатился за пределы ВПП из-за поломки стойки шасси.
07.10.2013 image RP-C3336 image Манила 0/214 Загорелся вскоре после высадки пассажиров.
15.07.2014 image 5A-LAS image Триполи 0/0 Уничтожен реактивным снарядом во время боёв в аэропорту.
20.07.2014 image 5A-ONF image Триполи 0/0 Сгорел во время боёв в аэропорту.
04.03.2015 image TC-JOC image Катманду 0/235 Сложилась передняя стойка шасси. Выкатился за пределы ВПП.
18.04.2018 image N806NW image Атланта 0/288 Вскоре после взлёта загорелся двигатель № 2.
21.05.2018 image TC-OCH image Джидда 0/н. д. После приземления передняя стойка шасси сложилась.
27.08.2019 image B-5958 image Пекин 0/161 Во время стоянки вспыхнул пожар в грузовом отсеке. Пассажиры, которые уже были на борту, были эвакуированы, самолёт списан.
23.10.2022 image HL7525 image Себу 0/173 После посадки выкатился со взлётной полосы и разрушился.
15.04.2023 image HZ-AQ30 image Хартум 0/0 Уничтожен в аэропорту Хартума.

См. также

Примечания

Комментарии

  1. В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери "типа А" и 1 дверь "типа 1". Если на самолёте установлены 4 двери "типа А", то количество мест — 406.
  2. В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери "типа А" и 1 дверь "типа 1". Если на самолёте установлены 4 двери "типа А", то количество мест — 440.

Источники

  1. Orders & Deliveries. Дата обращения: 21 января 2023. 10 февраля 2019 года.
  2. Airbus 2014 average price list. Airbus.com (13 января 2014). Дата обращения: 1 июня 2014. 3 февраля 2014 года.
  3. . Дата обращения: 7 октября 2014. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года.
  4. Airbus A330. widebodyaircraft.nl. Дата обращения: 29 июня 2021. 16 октября 2012 года.
  5. «Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative.» Flight International. 14 March 2006.
  6. Kingsley-Jones, Max. «First Airbus A330-200F shows off nose-gear blister fairing» от 11 мая 2011 на Wayback Machine. Flight International, 4 August 2009.
  7. GE drops A330-200F plan and opens door to P&W от 23 октября 2007 на Wayback Machine (англ.)
  8. FARNBOROUGH: Qatar fires warning shot at Airbus over A330 conversions (англ.). Дата обращения: 21 июля 2010. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  9. «ACT Airlines commits for two A330 freighters от 21 февраля 2009 на Wayback Machine.» Airbus. 17 August 2006.
  10. First A330-200 freighter delivered to Etihad (англ.). ATW Online (16 августа 2010). Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  11. Airbus to offer heavier A330 against delayed 787. flightglobal.com. Дата обращения: 29 июня 2021. 29 октября 2009 года.
  12. . Дата обращения: 17 июля 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года.
  13. . Дата обращения: 17 июля 2012. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года.
  14. EADS, ST Aerospace To Develop A330 Cargo Conversion Program — WSJ.com 16 февраля 2012 года.
  15. . Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года.
  16. A330P2F passenger-to-freighter conversion | Airbus, a leading aircraft manufacturer 3 ноября 2012 года.
  17. . Дата обращения: 17 июля 2012. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
  18. "Airbus A330 - пассажирский самолёт. История, фото, характеристики". AVIADO.RU - Портал об авиации и дешёвые авиабилеты. 30 июня 2020. Дата обращения: 11 февраля 2017.
  19. . Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года.
  20. Самолётный парк. aeroflot.ru. Дата обращения: 29 июня 2021. 18 апреля 2020 года.
  21. *Подробности рейса от 9 октября 2019 на Wayback Machine
    • SU1483 / AFL1483 Live flight info — Flightradar24 от 23 сентября 2014 на Wayback Machine
  22. Самолётный парк Ай флай от 20 октября 2014 на Wayback Machine 20 октября 2014 года.
  23. Kingsley-Jones, Max Airbus's general freight hauler: A330-200F technical description. Flightglobal (20 мая 2010). Дата обращения: 7 октября 2013. 26 мая 2013 года.
  24. ACJ330 | Airbus, a leading aircraft manufacturer от 31 января 2017 на Wayback Machine. Airbus.com (2 December 2013). Retrieved on 9 December 2013.
  25. http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.042_Rolls--Royce_plc._RB211_Trent_700_series_engines-02-29112013.pdf (недоступная ссылка)
  26. A330-200 Dimensions & key data. Airbus S.A.S. Дата обращения: 20 ноября 2012. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года.
  27. A330-300 Dimensions & key data. Airbus S.A.S. Дата обращения: 20 ноября 2012. Архивировано 22 января 2013 года.
  28. A330: Airplane characteristics for airport planning (PDF) 42–51. Airbus S.A.S (1 января 2014). Дата обращения: 6 июля 2014. 27 сентября 2016 года.
  29. A330-200F Dimensions & key data. Airbus S.A.S. Дата обращения: 20 ноября 2012. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года.
  30. PW4000-100. Pratt & Whitney. Дата обращения: 30 апреля 2011. 19 марта 2012 года.
  31. EASA Type Certificate Data Sheet for AIRBUS A330. EASA (22 ноября 2013). Дата обращения: 16 мая 2014. 3 марта 2016 года.
  32. FAA type certificate data sheet No. A46NM (PDF) 1–3. Federal Aviation Agency. Дата обращения: 5 марта 2011. Архивировано 22 января 2013 года.
  33. Frawley, Gerald. Airbus A330-200", "Airbus A330-300 // The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004 (англ.). — Aerospace Publications. — Fyshwick, Australia, 2003. — .
  34. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Airbus 330 > Accident list: Airbus 330. Дата обращения: 15 октября 2018. 16 октября 2018 года.
  35. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Airbus 330 > Airbus 330 Statistics. Дата обращения: 15 октября 2018. 16 октября 2018 года.
  36. Investigation: AO-2008-070 - In-flight upset - Airbus A330-303, VH-QPA, 154 km west of Learmonth, WA, 7 October 2008. www.atsb.gov.au. Дата обращения: 29 июня 2021. 27 февраля 2012 года.

Ссылки

  • Модели A330/A340 на странице Airbus
  • Planespotters.net — Airbus A330: Список производимых моделей
  • История создания самолёта Airbus A330

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Airbus A330 shirokofyuzelyazhnyj passazhirskij samolyot firmy Airbus prednaznachennyj dlya srednih i dalnih distancij osnashyonnyj dvumya turboventilyatornymi dvigatelyami Pervyj polyot A330 sostoyalsya 1 noyabrya 1992 goda v versii A330 300 Airbus A330Airbus A330 300 aviakompanii Turkish Airlines Tip shirokofyuzelyazhnyj reaktivnyj passazhirskij samolyot Razrabotchik Airbus Proizvoditel Airbus Pervyj polyot 2 noyabrya 1992 goda Nachalo ekspluatacii 17 yanvarya 1994 goda Air Inter Status proizvoditsya ekspluatiruetsya Ekspluatanty China Eastern Airlines 55 Air China 53 Turkish Airlines 50 Delta Air Lines 42 Nordwind Airlines 5 Gody proizvodstva 1992 n v Edinic proizvedeno 1598 31 marta 2024 goda Stoimost edinicy A330 200 221 7 mln A330 300 245 6 mln A330 200F 224 8 mln Bazovaya model Airbus A300 Varianty Airbus A330 MRTT Airbus A330neo Airbus Beluga XL Mediafajly na Vikisklade Modeli A340 300 i A330 300 odinakovy krome chisla dvigatelej dva dlya A330 chetyre dlya A340 i chisla stoek shassi Vse varianty A330 komplektuyutsya dvigatelyami Pratt amp Whitney Rolls Royce ili General Electric Novejshej modelyu yavlyaetsya A330 800NEO kotoraya vo mnogih detalyah naprimer dalnosti polyota yavlyaetsya uluchshennoj versiej A330 900 Aerodinamicheskaya shemaAirbus A330 dvuhmotornyj turboreaktivnyj nizkoplan so strelovidnym krylom i odnokilevym opereniem IstoriyaA330 v tryoh proekciyah V 1972 g konsorcium pristupil k proektirovaniyu shirokofyuzelyazhnogo samolyota A300 V9 predstavlyayushego udlinyonnyj variant A300 V2 na 322 mesta V 1973 g situaciya na mirovom rynke vyyavila potrebnost v bolee vmestitelnom samolyote i konsorcium prorabotal proekt A300 V11 s chetyrmya TRDD V 1980 g proekt poluchil sootvetstvenno oboznacheniya TA9 TA twin aisle s dvumya prohodami V sentyabre 1982 g konsorcium soobshil chto u novogo samolyota budet obshaya konstrukciya planera V yanvare 1986 g proektu TA9 bylo prisvoeno oboznachenie A330 Hotya oficialno programma samolyota nachalas v iyune 1987 g Programma po razrabotke samolyotov dlya linij bolshoj protyazhyonnosti A330 A340 byla nachata chtoby potesnit Boeing s dominiruyushih pozicij na rynke passazhirskih samolyotov dalnego dejstviya Pervonachalno planiruemye versii 200 i 300 byli prakticheski identichnymi obe modeli byli s odinakovym krylom fyuzelyazhami upravleniem modeli otlichalis tolko kolichestvom mest Takoe reshenie pozvolilo s odnoj storony umenshit rashody na razrabotku samolyota a s drugoj uprostilo i umenshilo rashody dlya aviakompanij pri ekspluatacii i tehnicheskom obsluzhivanii samolyotov V kachestve osnovy dlya razrabotki byl vzyat korpus Airbus A300 kotoryj byl sdelan dlinnee Kabina kokpit byla sdelana pohozhej na kabinu A320 Takim obrazom poluchivshijsya samolyot byl smesyu iz tehnicheskih novshestv serii Airbus A320 s fyuzelyazhem ot A300 A310 Pervoe predstavlenie samolyota sostoyalos 14 oktyabrya 1992 goda Menshe chem cherez mesyac 2 noyabrya 1992 A330 v variante 300 podnyalsya pervyj raz v vozduh Tretij prototip byl sdelan uzhe s vnutrennej otdelkoj i pokrashen v cveta pervogo zakazchika Air Inter i byl ispolzovan kak obrazec dlya sdachi lyotnyh ispytanij V avguste 1993 goda proshli ispytaniya ETOPS vo vremya kotoryh A330 na protyazhenii 6 chasov letel nad severnoj Atlantikoj s odnim rabotayushim dvigatelem Testovye polyoty byli zakoncheny v dekabre 1994 goda posle uspeshnogo provedeniya vseh testov Postrojka ukorochennogo varianta 200 byla prinyata v noyabre 1995 goda A 13 avgusta 1997 goda etot variant sovershil svoj pervyj polyot Samolyot byl 29 aprelya 1998 goda peredan zakazchiku ILFC i ego partnyoru po lizingu Canada 3000 Airbus predpolagal razrabotat na baze A330 samolyot A350 putyom zameny kryla dvigatelej i modernizacii nosovoj chasti Odnako proekt podvergsya zhyostkoj kritike so storony osnovnyh zakazchikov i 17 iyulya 2006 goda na aviasalone v Farnboro Airbus predstavil principialno novyj proekt A350XWB 14 iyulya 2014 goda Airbus anonsiroval zapusk razrabotki obnovlyonnyh variantov semejstva poluchivshih obshee oboznachenie A330neo ModifikaciiGrazhdanskie A330 100 Pervaya modifikaciya Airbus A330 100 okazalas neudachnoj Ona sozdavalas kak zamena Airbus A300 i Airbus A310 Eta versiya dolzhna byla imet bolee korotkij fyuzelyazh chtoby poluchit ravnuyu passazhirovmestimost Bylo zaplanirovano chto fyuzelyazh A330 budet skombinirovan s krylom ot A300 600 pozzhe bylo ispolzovano krylo ot A330 chtoby poluchit vzaimozamenyaemost detalej s linejkoj A330 Predpolagalos chto eta model stanet konkurentom dlya Boeing 767 300ER i Boeing 767 400ER A330 200 A330 200 China Eastern Airlines Model A330 200 byla razrabotana chtoby zamenit Airbus A300 600R i sozdat realnuyu konkurenciyu dlya Boeing 767 300ER Programma sozdaniya A330 200 oficialno startovala v noyabre 1995 goda pervyj zakaz iz 13 samolyotov sdelala lizingovaya kompaniya ILFC v fevrale 1996 goda Pervyj polyot sostoyalsya 13 avgusta 1997 goda sertifikat tipa byl poluchen v aprele 1998 goda A330 200 postroen na baze A330 300 imeet takoe zhe krylo i fyuzelyazh ukorochennyj na desyat sekcij priblizitelno na shest metrov A330 200 mozhet perevozit do 253 h passazhirov v tryohklassnoj komponovke Dlya kompensacii menshego momenta ryskaniya po sravneniyu s bolee dlinnym A330 300 byl uvelichen kil A330 200 ekspluatiruetsya aviakompaniyami Air China Air France KLM Austrian Airlines China Eastern China Southern Etihad Korean Air Malaysia Airlines Northwest Airlines Qantas Swiss International Air Lines TAP Portugal Vietnam Airlines Yemenia i mnogimi drugimi Modifikaciya sostavila znachitelnuyu konkurenciyu Boeing 767 chto pozvolilo Airbus zayavit chto novyj Boeing 787 yavlyaetsya otvetom na etu model A330 200F Snizhenie sprosa na A300 600F i A310F zastavilo Airbus predlozhit v 2000 2001 godah gruzovuyu versiyu A330 200 Odnako eyo prodazhi v etot period nachaty ne byli A330 200F vnov poyavilsya lish na aviasalone v Farnboro v 2006 godu a okonchatelnoe reshenie o zapuske v proizvodstvo bylo prinyato v yanvare 2007 goda Pervyj A330 200F byl izgotovlen v Tuluze 20 oktyabrya 2009 g Pervyj polyot sostoyalsya 5 noyabrya 2009 g A330 200F yavlyaetsya srednerazmernym dalnemagistralnym gruzovym samolyotom sposobnym perevozit gruz massoj 65 tonn na rasstoyanie 7400 km ili 70 tonn gruza na rasstoyanie do 5950 km V samolyote primenena novaya universalnaya sistema pogruzki na verhnyuyu palubu pozvolyayushaya razmeshat kak poddony tak i kontejnery Vozmozhny neskolko variantov komponovki gruza na verhnej palube rasschitannyh na razlichnye rynki i gruzopotoki Dlya kompensacii nazemnogo polozheniya A330 s uklonom na nos perednyaya opora shassi byla pererabotana Ispolzuetsya standartnaya stojka A330 200 odnako verhnyaya tochka eyo krepleniya smeshena vniz chto potrebovalo ustanovki v nizhnej perednej chasti fyuzelyazha blistera prikryvayushego stojku v ubrannom polozhenii Takoe reshenie pozvolilo poluchit rovnuyu poverhnost verhnej paluby Silovaya ustanovka sostoit iz dvuh dvigatelej Pratt amp Whitney PW4000 libo General Electric ne planiruet predlagat dvigateli dlya modifikacii A330 200F Pomimo novyh samolyotov Airbus predlozhil programmu konvertacii passazhirskih A330 200 v gruzovye Po sostoyaniyu na 31 maya 2010 goda Airbus poluchil 64 tvyordyh zakaza ot devyati zakazchikov 3 5 Etihad Airways 2 12 Intrepid Aviation Group 20 6 Malaysia Airlines 2 MNG Airlines 4 OH Avion LLC 8 i Turkish Airlines 2 Krome togo podpisala dogovor o namereniyah na postavku dvuh samolyotov Pervyj vypushennyj gruzovoj A330 byl postavlen kompanii v avguste 2010 goda Osnovnymi konkurentami novogo samolyota yavlyayutsya 767 300F i 777F L 1011 Tristar konversionnaya modifikaciya a takzhe DC 10F i MD 11F A330 200HGW V 2008 godu Airbus predlozhil versiyu A330 200 s uvelichennoj maksimalnoj vzlyotnoj massoj pozvolyayushuyu modeli bolee effektivno konkurirovat s Boeing 787 Dreamliner Modifikaciya A330 200HGW poluchila uvelichennuyu na 5 tonn MVM kotoroj aviakompanii mogli rasporyaditsya libo dlya uvelicheniya dalnosti na 560 km libo dlya uvelicheniya poleznoj nagruzki na 3 4 t Golovnym zakazchikom modifikacii stala aviakompaniya Korean Air zakazavshaya 27 fevralya 2009 goda shest A330 200HGW Postavki samolyotov nachalis v 2010 godu A330 300 A330 301 Air Inter A330 300 razrabatyvalsya kak alternativa i zamena A300 Ego fyuzelyazh baziruetsya na A300 no byl zametno udlinyon Variant 300 pozvolyaet perevozit 295 passazhirov v tryoh klassah 335 pri dvuh klassah i do 440 esli samolyot imeet tolko odin klass na rasstoyanie do 10 800 km Krome etogo mashina mozhet vzyat na bort mnogo gruza obyom gruzovogo otseka A330 sravnim s Boeing 747 Nekotorye aviakompanii ispolzuyut eti svojstva dlya transportirovki gruzov v nochnoe vremya V samolyote ispolzuetsya dva dvigatelya General Electric CF6 80E Pratt amp Whitney PW4000 ili Rolls Royce Trent 700 Vse dvigateli sertificirovany po ETOPS 180 Pervaya postavka sostoyalas v 1993 godu Takzhe Airbus predlagaet uluchshennyj v tom chisle s tochki zreniya dalnosti polyota variant A330 300 pod oboznacheniem A330 300X Pryamymi konkurentami A330 300 yavlyayutsya Boeing 777 200ER i Boeing 787 9 A330 P2F V 2012 godu Airbus obyavil o zapuske sovmestno s singapurskoj kompaniej ST Aerospace programmy konversii passazhirskih lajnerov v gruzovye Modifikacii budut imet dopolnitelnyj indeks P2F passenger to freighter passazhirskij v gruzovoj Pervym stanet A330 300 a cherez god planiruetsya zapusk versii 200 Raboty po konversii lajnerov budut provoditsya v Drezdene Aviakompaniya Qatar Airways uzhe proyavila interes k proektu Nachalo programmy zaplanirovano na 2016 god A330 300P2F budet imet gruzopodyomnost 60 i dalnost 4000 km libo 61 tonnu i 6600 km sootvetstvenno dlya variantov s uvelichennoj MVM Modifikaciya A330 200P2F smozhet perevozit do 59 tonn gruza na rasstoyanie do 7400 km Airbus rasschityvaet poluchit do 900 zakazov na konvertirovannye samolyoty v techenie blizhajshih 20 let Airbus A330neo Osnovnaya statya Airbus A330neo A330neo pervyj polyot 19 oktyabrya 2017 goda Semejstvo samolyotov Airbus A330neo yavlyaetsya prodolzheniem linejki Airbus A330 v ramkah novoj tehnologii Neo New Engine Option podrazumevayushej obnovlenie dvigatelej i vnedrenie maksimalnoj ekonomii dlya effektivnoj ekspluatacii samolyotov v aviakompaniyah Airbus A330 800neo Modifikaciya A330 800neo prizvana zamenit Airbus A330 200 Soglasno oficialnoj koncepcii Airbus A330 800neo poluchit novye dvigateli Rolls Royce Trent 7000 s tyagoj 320 kN 72 000 lbf bolee vmestitelnyj salon 8 mest usovershenstvovannye aerodinamicheskie harakteristiki a takzhe firmennye zakoncovki kryla kak u modeli A350 Samolyot smozhet perevozit ot 257 do 406 passazhirov na rasstoyanie do 13 900 km Vvedenie lajnera v ekspluataciyu zaplanirovano na 2018 god Airbus A330 900neo Model A330 900neo sozdan na zamenu Airbus A330 300 Lajner poluchil novye dvigateli Rolls Royce Trent 7000 s tyagoj 320 kN 72 000 lbf bolee vmestitelnyj salon 10 dopolnitelnyh mest usovershenstvovannye aerodinamicheskie harakteristiki a takzhe firmennye zakoncovki kryla kak u modeli A350 Soglasno prognozu ot Airbus novaya modifikaciya budet ekonomichnej chem A330 300 a rashod topliva nizhe na 14 chto pozvolit aviakompaniyam sushestvenno sekonomit na ekspluatacii lajnera Airbus A330 900neo smozhet vzyat na bort ot 287 do 440 passazhirov i perevezti ih na rasstoyanie do 12 130 km Voennye A330 200 MRTT FSTA i KC 30 Airbus A330MRTT Korolevskih VVS Velikobritanii Airbus podgotovil dve voennye modifikacii A330 MRTT Multi Role Tanker Transporter mnogocelevoj transportnyj samolyot zapravshik i FSTA Future Strategic Tanker Aircraft samolyot zapravshik budushego Dlya uchastiya v konkurse VVS SShA eta model byla oboznachena kak KC 30 Poskolku Airbus A330 imeet takoe zhe krylo chto i Airbus A340 etu model bylo proshe pereoborudovat v zapravshik V mestah krepleniya krajnih dvigatelej ustanovili zapravochnye tochki dlya dozapravki samolyotov v vozduhe pozvolyayushie proizvodit zapravku do dvuh samolyotov odnovremenno Vo vremya dozapravki otdayotsya toplivo iz shtatnyh ili dopolnitelnyh ustanovlennyh v bagazhnom otdelenii bakov poetomu samolyot sohranil vozmozhnost perevozit passazhirov i gruzy Eti svojstva pozvolili Airbus pobedit svoego konkurenta Boeing na konkurse anglijskih Voenno vozdushnyh sil Posle etogo avstralijskie VVS zakazali 5 a anglijskie 16 takih mashin Firma EADS boretsya za bolshoj zakaz dlya VVS SShA Rech idyot o zakaze do 100 takih zapravshikov EADS predlagaet variant A330 200 s kodovym oboznacheniem KC 30 Bez dopolnitelnyh bakov A330 200 MRTT beryot na bort 111 tonn kerosina chto k primeru v dva raza bolshe chem ispolzuyushijsya v anglijskih VVS Vickers VC10 Airbus A330 MRTT Osnovnaya statya Airbus A330 MRTT Airbus A330 MRTT Multi Role Tanker Transport Mnogocelevoj transportnyj samolyot zapravshik razrabatyvaetsya sovmestno s kompaniej Northrop dlya VVS SShA dlya zameny samolyota zapravshika KC 135 Posle prinyatiya na vooruzhenie model dolzhna poluchit naimenovanie EADS Northrop Grumman KC 45 Zapravochnye avtomaty ustanovleny v kryle na sushestvuyushih mestah dlya krepleniya vtoroj pary dvigatelej na modeli A340 Predpolagaetsya chto samolyot budet ispolzovatsya kak transportnyj ili zapravochnyj v zavisimosti ot boevoj zadachi Sovokupnaya stoimost kontrakta ocenivaetsya v 40 mlrd Vsego VVS SShA namereny zakupit 179 tankerov KC 45 V nastoyashee vremya tender priostanovlen v svyazi so skandalom svyazannym s polucheniem otvetstvennym licom v Komissii po voennym assignovaniyam vzyatki ot kompanii Boeing kotoraya uchastvuet v tendere so svoej modelyu 777 V RossiiV Rossii samolyoty A330 300 ekspluatiruyutsya aviakompaniej Aeroflot 15 samolyotov vmestimostyu ot 296 do 301 mesta na rejsah iz Moskvy v Krasnoyarsk v goroda Dalnego Vostoka Centralnoj Azii Yaponii Tailanda Turcii SShA Kitaya Kuby Armenii i drugie goroda Rossii takzhe samolyoty A330 300 ekspluatiruyutsya rossijskimi aviakompaniyami I fly 6 samolyotov i Nordwind Airlines 4 samolyota Lyotno tehnicheskie harakteristikiA330 200 A330 200F A330 300 Ekipazh Dvoe Passazhirovmestimost tipovaya 253 3 klassa 293 2 klassa 375 po vyboru 406 295 3 klassa 335 2 klassa 375 po vyboru 440 Dlina 58 82 m 63 69 m Razmah kryla 60 3 m Ploshad kryla 361 6 m Udlinenie kryla 10 06 Ugol strelovidnosti 30 Vysota kilya 17 39 m 16 90 m 16 83 m Shirina salona 5 28 m Shirina kresel 18 457 mm pri vosmiryadnom standartnom ekonome ili 16 5 419 mm pri devyatiryadnom ekonome vysokoj plotnosti Shirina fyuzelyazha 5 64 m Gruzovoj obyom 136 m 475 m 70 t do 12 soprovozhdayushih 162 8 m Maksimalnaya vzlyotnaya massa MVM 242 000 kg 233 000 kg 242 000 kg Maksimalnaya posadochnaya massa 182 000 kg 187 000 kg Funkcionalnaya sobstvennaya massa typical 119 600 kg 109 000 kg 124 500 kg Krejserskaya skorost 0 82 M 871 km ch na 11 000 m vysoty polyota Maksimalnaya krejserskaya skorost 0 86 M 913 km ch na 11 000 m vysoty polyota Maksimalnaya dalnost pri polnoj zagruzke 13 400 km 7400 km 65 t 5950 km 70 t 11 300 km Razbeg pri MVM uroven morya MSA Rolls Royce Trent 772B engines 2770 m 2580 m 2770 m Maksimalnaya toplivnaya zapravka 139 090 l 139 090 l 139 090 l Vysota polyota 12 527 m Maksimalnaya vysota 13 000 m Dvigateli 2 sm nizhe General Electric CF6 80E1 Pratt amp Whitney PW4000 Pratt amp Whitney PW4000 Rolls Royce Trent 700 General Electric CF6 80E1 Pratt amp Whitney PW4000 Rolls Royce Trent 700 Tyaga 2 PW 70 000 angl 311 kN RR 71 100 lbf 316 kN GE 72 000 lbf 320 kN PW 70 000 lbf 311 kN RR 71 100 lbf 316 kN PW 70 000 lbf 311 kN RR 71 100 lbf 316 kN GE 72 000 lbf 320 kN Istochniki Airbus Pratt amp Whitney EASA FAA The International Directory of Civil Aircraft Oboznachenie variantov samolyota Istochniki EASA Type Certificate Data Sheet EASA A 004 Variant Data sertifikacii Dvigatel A330 201 31 oktyabrya 2002 General Electric CF6 80E1A2 A330 202 31 marta 1998 General Electric CF6 80E1A4 A330 203 20 noyabrya 2001 General Electric CF6 80E1A3 A330 223 13 iyulya 1998 Pratt amp Whitney PW4168A 4170 A330 223F 9 aprelya 2010 Pratt amp Whitney PW4170 Freighter A330 243 11 yanvarya 1999 A330 243F 9 aprelya 2010 Rolls Royce Trent 772B 60 Freighter A330 301 21 oktyabrya 1993 General Electric CF6 80E1A2 A330 302 17 maya 2004 General Electric CF6 80E1A4 A330 303 17 maya 2004 General Electric CF6 80E1A3 A330 321 2 iyunya 1994 Pratt amp Whitney PW4164 A330 322 2 iyunya 1994 Pratt amp Whitney PW4168 A330 323 22 aprelya 1999 Pratt amp Whitney PW4168A 4170 A330 341 22 dekabrya 1994 Rolls Royce Trent 768 60 A330 342 22 dekabrya 1994 Rolls Royce Trent 772 60 A330 343 13 sentyabrya 1999 Rolls Royce Trent 772B 60 772C 60Avarii i katastrofyPo sostoyaniyu na 31 oktyabrya 2020 goda v obshej slozhnosti v rezultate katastrof i seryoznyh avarij byli poteryany 13 samolyotov Airbus 330 Airbus 330 pytalis ugnat dva raza pri etom pogib odin chelovek Vsego v etih proisshestviyah pogibli 339 chelovek Data Bortovoj nomer Mesto proisshestviya Zhertvy Kratkoe opisanie 30 06 1994 F WWKH Tuluza 7 7 Testovyj polyot Oshibki ekipazha vo vremya simulyacii otkaza dvigatelej Pervoe aviacionnoe proisshestvie s A330 15 03 2000 9M MKB Kuala Lumpur 0 266 Himicheskaya korroziya fyuzelyazha pri nelegalnoj perevozke opasnogo gruza Spisan 25 05 2000 F OHZN Antipolo 1 291 Popytka ugona Poluchiv vykup ugonshik vyprygnul iz samolyota i pogib 13 10 2000 n d Malaga 0 158 Popytka ugona 04 12 2000 n d Buzhumbura 0 170 Vo vremya posadki popal pod obstrel povstancev 24 07 2001 4R ALE Kolombo 0 0 Unichtozhen v rezultate ataki Tamilskih tigrov na aeroport 24 08 2001 C GITS Tersejra 0 306 Sovershil samoe dlinnoe planirovanie sredi reaktivnyh samolyotov iz za utechki aviatopliva 04 10 2007 D AERK Dyusseldorf 0 125 Vo vremya vzlyota razrushilsya dvigatel i proizoshla utechka aviatopliva 07 10 2008 VH QPA Indijskij okean 0 315 Vo vremya planovogo polyota sovershil dva samoproizvolnyh pikirovaniya iz za tehnicheskoj neispravnosti 01 06 2009 F GZCP Atlanticheskij okean 228 228 Svalilsya s eshelona iz za oshibochnyh dejstvij ekipazha pri nevernyh pokazaniyah obledenevshih datchikov skorosti 25 12 2009 N820NW Detrojt 0 290 Popytka vzryva Ugonshik vzorval bombu i poluchil raneniya samolyot sovershil avarijnuyu posadku 13 04 2010 B HLL Gonkong 0 322 Otkaz oboih dvigatelej iz za zagryazneniya aviatopliva 12 05 2010 5A ONG Tripoli 103 104 Razbilsya pri zahode na posadku v gustom tumane iz za oshibok ekipazha 13 04 2011 F GZCB Karakas 0 215 Zhyostkaya posadka v surovyh pogodnyh usloviyah 08 09 2013 HS TEF Bangkok 0 302 Vykatilsya za predely VPP iz za polomki stojki shassi 07 10 2013 RP C3336 Manila 0 214 Zagorelsya vskore posle vysadki passazhirov 15 07 2014 5A LAS Tripoli 0 0 Unichtozhen reaktivnym snaryadom vo vremya boyov v aeroportu 20 07 2014 5A ONF Tripoli 0 0 Sgorel vo vremya boyov v aeroportu 04 03 2015 TC JOC Katmandu 0 235 Slozhilas perednyaya stojka shassi Vykatilsya za predely VPP 18 04 2018 N806NW Atlanta 0 288 Vskore posle vzlyota zagorelsya dvigatel 2 21 05 2018 TC OCH Dzhidda 0 n d Posle prizemleniya perednyaya stojka shassi slozhilas 27 08 2019 B 5958 Pekin 0 161 Vo vremya stoyanki vspyhnul pozhar v gruzovom otseke Passazhiry kotorye uzhe byli na bortu byli evakuirovany samolyot spisan 23 10 2022 HL7525 Sebu 0 173 Posle posadki vykatilsya so vzlyotnoj polosy i razrushilsya 15 04 2023 HZ AQ30 Hartum 0 0 Unichtozhen v aeroportu Hartuma Sm takzheAirbus A340 Konkurenciya mezhdu Airbus i BoeingPrimechaniyaKommentarii V samolyote 375 mest esli na nem ustanovleny 3 dveri tipa A i 1 dver tipa 1 Esli na samolyote ustanovleny 4 dveri tipa A to kolichestvo mest 406 V samolyote 375 mest esli na nem ustanovleny 3 dveri tipa A i 1 dver tipa 1 Esli na samolyote ustanovleny 4 dveri tipa A to kolichestvo mest 440 Istochniki Orders amp Deliveries neopr Data obrasheniya 21 yanvarya 2023 10 fevralya 2019 goda Airbus 2014 average price list neopr Airbus com 13 yanvarya 2014 Data obrasheniya 1 iyunya 2014 3 fevralya 2014 goda neopr Data obrasheniya 7 oktyabrya 2014 Arhivirovano iz originala 29 iyunya 2016 goda Airbus A330 neopr widebodyaircraft nl Data obrasheniya 29 iyunya 2021 16 oktyabrya 2012 goda Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative Flight International 14 March 2006 Kingsley Jones Max First Airbus A330 200F shows off nose gear blister fairing ot 11 maya 2011 na Wayback Machine Flight International 4 August 2009 GE drops A330 200F plan and opens door to P amp W ot 23 oktyabrya 2007 na Wayback Machine angl FARNBOROUGH Qatar fires warning shot at Airbus over A330 conversions angl Data obrasheniya 21 iyulya 2010 Arhivirovano 15 fevralya 2012 goda ACT Airlines commits for two A330 freighters ot 21 fevralya 2009 na Wayback Machine Airbus 17 August 2006 First A330 200 freighter delivered to Etihad angl ATW Online 16 avgusta 2010 Data obrasheniya 16 avgusta 2010 Arhivirovano 15 fevralya 2012 goda Airbus to offer heavier A330 against delayed 787 neopr flightglobal com Data obrasheniya 29 iyunya 2021 29 oktyabrya 2009 goda neopr Data obrasheniya 17 iyulya 2012 Arhivirovano iz originala 25 iyunya 2011 goda neopr Data obrasheniya 17 iyulya 2012 Arhivirovano iz originala 3 oktyabrya 2012 goda EADS ST Aerospace To Develop A330 Cargo Conversion Program WSJ com 16 fevralya 2012 goda neopr Data obrasheniya 14 fevralya 2019 Arhivirovano iz originala 29 marta 2015 goda A330P2F passenger to freighter conversion Airbus a leading aircraft manufacturer 3 noyabrya 2012 goda neopr Data obrasheniya 17 iyulya 2012 Arhivirovano iz originala 12 iyulya 2012 goda Airbus A330 passazhirskij samolyot Istoriya foto harakteristiki AVIADO RU Portal ob aviacii i deshyovye aviabilety 30 iyunya 2020 Data obrasheniya 11 fevralya 2017 neopr Data obrasheniya 31 oktyabrya 2019 Arhivirovano iz originala 3 marta 2008 goda Samolyotnyj park neopr aeroflot ru Data obrasheniya 29 iyunya 2021 18 aprelya 2020 goda Podrobnosti rejsa ot 9 oktyabrya 2019 na Wayback Machine SU1483 AFL1483 Live flight info Flightradar24 ot 23 sentyabrya 2014 na Wayback Machine Samolyotnyj park Aj flaj ot 20 oktyabrya 2014 na Wayback Machine 20 oktyabrya 2014 goda Kingsley Jones Max Airbus s general freight hauler A330 200F technical description neopr Flightglobal 20 maya 2010 Data obrasheniya 7 oktyabrya 2013 26 maya 2013 goda ACJ330 Airbus a leading aircraft manufacturer ot 31 yanvarya 2017 na Wayback Machine Airbus com 2 December 2013 Retrieved on 9 December 2013 http www easa eu int certification type certificates docs engines EASA TCDS E 042 Rolls Royce plc RB211 Trent 700 series engines 02 29112013 pdf nedostupnaya ssylka A330 200 Dimensions amp key data neopr Airbus S A S Data obrasheniya 20 noyabrya 2012 Arhivirovano iz originala 22 yanvarya 2013 goda A330 300 Dimensions amp key data neopr Airbus S A S Data obrasheniya 20 noyabrya 2012 Arhivirovano 22 yanvarya 2013 goda A330 Airplane characteristics for airport planning neopr PDF 42 51 Airbus S A S 1 yanvarya 2014 Data obrasheniya 6 iyulya 2014 27 sentyabrya 2016 goda A330 200F Dimensions amp key data neopr Airbus S A S Data obrasheniya 20 noyabrya 2012 Arhivirovano iz originala 22 yanvarya 2013 goda PW4000 100 neopr Pratt amp Whitney Data obrasheniya 30 aprelya 2011 19 marta 2012 goda EASA Type Certificate Data Sheet for AIRBUS A330 neopr EASA 22 noyabrya 2013 Data obrasheniya 16 maya 2014 3 marta 2016 goda FAA type certificate data sheet No A46NM neopr PDF 1 3 Federal Aviation Agency Data obrasheniya 5 marta 2011 Arhivirovano 22 yanvarya 2013 goda Frawley Gerald Airbus A330 200 Airbus A330 300 The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 angl Aerospace Publications Fyshwick Australia 2003 ISBN 1 875671 58 7 Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Aircraft type index gt Airbus 330 gt Accident list Airbus 330 neopr Data obrasheniya 15 oktyabrya 2018 16 oktyabrya 2018 goda Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Aircraft type index gt Airbus 330 gt Airbus 330 Statistics neopr Data obrasheniya 15 oktyabrya 2018 16 oktyabrya 2018 goda Investigation AO 2008 070 In flight upset Airbus A330 303 VH QPA 154 km west of Learmonth WA 7 October 2008 neopr www atsb gov au Data obrasheniya 29 iyunya 2021 27 fevralya 2012 goda SsylkiModeli A330 A340 na stranice Airbus Planespotters net Airbus A330 Spisok proizvodimyh modelej Istoriya sozdaniya samolyota Airbus A330

Дата публикации:
Вершина