Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Airbus A321 член семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухдвигательных реактивных авиалайнеров Airbus A320

Airbus A321

Airbus A321

Airbus A321 — член семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухдвигательных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности; может перевозить от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлинённый фюзеляж, основанный на базовом A320. Эксплуатация самолёта началась в 1994 году, примерно через шесть лет после A320. Самолёт имеет схожую с другими самолётами семейства Airbus A320 конструкцию, что позволяет пилотам других авиалайнеров семейства A320 управлять самолётом без необходимости переобучения.

Airbus A321
англ. Airbus A321
image
A321 авиакомпании Lufthansa
Тип Узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
Разработчик image Airbus
Производитель image Airbus
Главный конструктор Европейский конструкторский офис Airbus
Первый полёт 11 марта 1993 года
Начало эксплуатации 27 января 1994 года (Lufthansa)
Статус Производится, эксплуатируется
Эксплуатанты image American Airlines (288)
image China Southern Airlines (154)
image Delta Air Lines (150)
image China Eastern Airlines (77)
Годы производства 1992 — 2021
2016 — н. в. (A321neo)
Единиц произведено 2749 на 28 февраля 2023 года
Стоимость программы разработки Примерная стоимость разработки самолета Airbus A321 может быть оценена в несколько миллиардов долларов США. Однако, точная цифра может сильно варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как объем инженерных работ, технологические инновации, требования клиентов и стоимость сертификации.
Стоимость единицы Около $130 000 000
Базовая модель Airbus A320
Варианты Airbus A321neo
image Медиафайлы на Викискладе

В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo. A320neo имеет новые двигатели, что снижает расход топлива на 15% и повышает дальность полёта. Вариант A321neo имеет удлинённый фюзеляж и винглеты (называемых Airbus шарклетами (англ. Sharklets)). A321neo перевозит до 244 пассажиров с максимальной дальностью полёта 7400 километров.

Окончательная сборка самолётов происходит в Гамбурге, Германия, и в Мобиле, Алабама (США). На 28 февраля 2023 года всего поставлено 2749 авиалайнеров А321. American Airlines — крупнейший эксплуатант Airbus A321, парк которого насчитывает 288 самолёта этой модели.

Разработка

image
A321, который поступил в эксплуатацию в январе 1994 в авиакомпанию Lufthansa.
image
Airbus А321, поступивший в авиакомпанию Wizz Air в ноябре 2015 в аэропорту Брест, Беларусь

Первый полёт Airbus A321 состоялся 11 марта 1993 года, когда самолёт с регистрационным номером F-WWIA поднялся в воздух с двигателями IAE V2500, второй самолёт, оснащенный CFM56-5B, поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia были первыми, кто заказал Airbus А321, по 20 и 40 самолётов соответственно. Первый самолёт A321 авиакомпании Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолёт 22 марта того же года.

Окончательная сборка A321 была произведена в восточной Германии. Впервые Airbus проводила сборку самолёта вне Франции. Это произошло после спора между французами, которые утверждали, что переезд обойдется в 150 000 000 долларов (135 000 000 евро) на ненужные расходы, связанные с новым заводом, и немцы, которые утверждали, что это будет более продуктивным для Airbus в долгосрочной перспективе. Вторая производственная линия была расположена в Гамбурге, где позже производились меньшие по размеру Airbus A319 и A318.

A321 — самый крупный самолёт семейства A320. Длина A321-200 превышает 44,5 м (146 футов), что увеличило максимальную взлётную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов). Размах крыла остался неизменным, но на кончиках крыльев появились законцовки крыла (винглеты).

За 30 лет с момента начала эксплуатации максимальная взлётная масса A321 выросла на 20 %. Дальность полёта увеличилась вдвое: с 4300 до 8700 км.

К 2019 году было заказано около 4200 самолётов — четверть всех узкофюзеляжных самолётов Airbus, в том числе 2400 самолётов A321neo, треть всех заказов на семейство A320neo.

Дизайн

image
A321 имеет двухщелевые закрылки

Airbus A321 — узкофюзеляжный самолёт с трёхопорным шасси, оснащенный двумя двигателями, установленными на пилонах крыла. Это низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж удлинили на 4,27 м, что делает A321 длиннее, чем А320. Для сохранения характеристик были включены двухщелевые закрылки, увеличив площадь крыла со 124 м2 до 128 м2. Центральный фюзеляж и шасси были усилены, чтобы выдержать массу на 9600 кг больше максимальной взлётной массы в 83 000 кг. Ширина около 3,95 метра на уровне пола кабины.

Варианты

А321-100

Первоначальной версией A321 был A321-100. Он имел меньшую дальность полёта чем A320 по причине отсутствия дополнительного топливного бака для компенсации увеличенного веса. Взлётная масса A321-100 составляет 83 000 кг. A321-100 поступил в эксплуатацию в 1994 году. Всего было произведено около 90 штук; некоторые позже были переделаны в A321-200.

А321-200

Airbus начал разработку более тяжёлого самолёта с увеличенной дальностью полёта в 1995 году. Это было достигнуто за счёт двигателей большей тяги, незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счёт установки дополнительных топливных баков. Модификации также увеличили максимальную взлётную массу А321-200 до 93 000 кг. Этот вариант впервые поднялся в воздух в декабре 1996 года и начал эксплуатацию в апреле 1997 года в авиакомпании Monarch Airlines. В следующем месяце Middle East Airlines получила свой первый A321-200. Прямыми конкурентами этого варианта А321 являются модели 757-200 и 737-900/900ER.

A321neo

Основная статья: Airbus A320neo
image
A321neo имеет более крупные турбовентиляторные двигатели CFM LEAP или . Этот самолёт A321neo принадлежащий Turkish Airlines оснащён двигателями PW1000G

1 декабря 2010 года Airbus презентовал семейство A320neo (neo с английского является аббревиатурой New Engine Option, что означает «новый вариант двигателя»), самолёты которого по сравнению с предыдущим семейством имеют увеличенную дальность полёта на 930 км, и являются на 15% экономнее по потреблению топлива благодаря новым двигателям CFM International LEAP или и большими законцовками крыла (винглетами). Удлинённый прототип A321neo совершил свой первый полёт 9 февраля 2016 года. Первый A321neo начал эксплуатацию в мае 2017 года в авиакомпании Virgin America.

А321LR

image
Airbus A321LR авиакомпании Arkia в 2019 году

В октябре 2014 года Airbus начал разрабатывать самолёт с увеличенной максимальной взлётной массой на 97 тонн и с увеличенной дальностью полёта. В самолёт было добавлено три дополнительных топливных бака, что дало самолёту большую дальность полёта, чем у Boeing 757-200 на 190 км. Airbus презентовал A321LR 13 января 2015 года. Самолёт имеет дальность полёта в 7400 км и пассажировместимость на 206 места в двух классах. 31 января 2018 года A321LR совершил свой первый полет. 13 ноября 2018 года Arkia Israel Airlines получила первый A321LR. На 2023 год данная модификация часто используется авиакомпаниями на трансатлантических рейсах из Европы в Северную и Южную Америку и обратно.

A321XLR

В январе 2018 года Airbus рассматривал возможность создать вариант A321LR с ещё большей взлётной массой. Предлагаемый проект A321XLR с увеличенной до 4500 миль дальностью полёта предполагалось начать в 2019 году, чтобы начать его эксплуатацию в 2021 или 2022 году, и соотвественно составить конкуренцию Boeing NMA. В ноябре Airbus сообщил, что A321XLR будет иметь взлётную массу более 100 тонн и на 1300 км бо́льшую дальность полёта, чем у A321LR. A321XLR был показан на Парижском авиасалоне Ле-Бурже в июне 2019 года. Самолёт имел новый постоянный задний центральный бак (RCT) для большего количества топлива, усиленное шасси для возможности выдержать максимальную взлётную массу в 101 тонну и оптимизированную конфигурацию закрылков задней кромки крыла для сохранения взлетных характеристик. В июне 2022 года самолёт совершил свой первый полёт.

Эксплуатанты

image
Airbus A321-200 American Airlines, крупнейшего эксплуатанта модели A321

На ноябрь 2021 года 2371 самолётов A321 находились в эксплуатации.

American Airlines и China Southern Airlines эксплуатируют крупнейшие парки самолётов A321, состоящие из 288 и 154 самолётов соответственно. Более маленькие парки самолетов у таких авиакомпаний, как Delta Air Lines (150), China Eastern Airlines (77), (2) и других.

Заказы и поставки

Тип Заказы Доставлено
Общий Отставание Общий 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
A321 1791 7 1784 — — 22 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51
A321neo 4618 3679 939 8 264 199 178 168 102 20 — — — — — — —
Всего (6409) (3686) (2723) (8) (264) (221) (187) (206) (201) (203) (222) (184) (150) (102) (83) (66) (51)
Тип Доставка
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A321 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
A321neo — — — — — — — — — — — — — — — —
Всего (87) (66) (51) (30) (17) (35) (33) (35) (49) (28) (33) (35) (22) (16) (22) (16)

Данные на январь 2023

Аварии и инциденты

С Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента, в том числе 6 происшествий приведшие к потере воздушного судна в которых по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек.

Технические характеристики

image
[англ.] A320 были заменены дверями перед крыльями и за ними у A321
image
Некоторые самолёты A321neo всё же сохранили люки над крылом
Модель А321 А321neo
Кол-во пилотов 2
Пассажировместимость в одном классе 220 240
Длина 44,51 метров
Размах крыла 35,8 метров
Стреловидность крыла 25°
Высота 11,76 метров
Вес 83 тонн
Макс. взлетный вес 93,5 тонн 97 тонн
Кол-во двигателей 2
Скорость Крейсерская скорость: 0,78 Мах (833 км/ч)
Максимальная скорость: 0,82 Мах (876 км/ч)
Двигатель CFM International CFM56-5B, International Aero Engines V2500 Pratt & Whitney PW1100G-JM или CFM International LEAP-1A
Потолок 39,100–39,800 футов (11 900–12 100 м)
Дальность полёта 3,200 миль (5930 км) A321LR: 7410 км

См. также

Примечания

  1. Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family. Airbus (1 декабря 2010). Дата обращения: 31 декабря 2011. 9 апреля 2016 года.
  2. Sebdon, Gilbert (1990-02-07). "A321 victory for West Germany". Flight International. 22 июня 2012. Дата обращения: 24 февраля 2011.
  3. Norris, Guy. Airbus / Guy Norris, Mark Wagner. — St. Paul, Minnesota : MBI Publishing, 1999. — P. 50–53. — .
  4. Specifications Airbus A320. Airbus. Дата обращения: 13 февраля 2012. 24 января 2012 года.
  5. Max Kingsley Jones (2019-07-15). "The incredible evolution of Airbus's biggest single-aisle". Flightglobal. 15 июля 2019. Дата обращения: 15 июля 2019.
  6. Moxon; Julian A321: Taking on the 757. Flight International (17 марта 1993). Дата обращения: 25 февраля 2011. 22 июня 2012 года.
  7. Airbus A321-100 Production List (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 23 октября 2021. 23 октября 2021 года.
  8. [англ.]. Airbus: The Complete Story. — Sparkford, Yeovil, Somerset, UK : Haynes Publishing, 2009. — P. 213–215. — .
  9. Airbus A321neo completes first flight after engine switch. Reuters (9 февраля 2016). Дата обращения: 27 марта 2019. 23 октября 2018 года.
  10. Aaron Karp (2017-04-20). "Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet". Air Transport World. Aviation Week. 28 сентября 2018. Дата обращения: 27 марта 2019.
  11. "Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W". Leeham News. 2014-10-21. 27 марта 2019. Дата обращения: 17 ноября 2016.
  12. "Airbus Launches Long-Range A321neo". Aviation International News. 2015-01-13. 21 января 2021. Дата обращения: 17 ноября 2016.
  13. "Airbus A321LR long-range jet completes maiden flight". Reuters. 2018-01-31. 31 января 2018. Дата обращения: 31 января 2018.
  14. David Kaminski Morrow (2018-11-13). "Arkia chief: A321LR first single-aisle to beat 757-300 economics". Flightglobal. 14 ноября 2018. Дата обращения: 24 ноября 2018.
  15. Jens Flottau (2018-01-31). "Airbus Studying Higher-Capacity A321neo". Aviation Week Network. 2 февраля 2018. Дата обращения: 27 марта 2019.
  16. Jens Flottau (2018-07-20). "Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition". Aviation Week & Space Technology. 23 июля 2018. Дата обращения: 27 марта 2019.
  17. "Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW". Flightglobal. 2018-11-13. 29 ноября 2019. Дата обращения: 27 марта 2019.
  18. O'Connor. Airbus A321XLR Completes First Flight (амер. англ.). AVweb (17 июня 2022). Дата обращения: 18 июня 2022. 6 июля 2022 года.
  19. Historical Orders and Deliveries 1974–2009 (Microsoft Excel). Airbus S.A.S. (январь 2010). Дата обращения: 10 декабря 2012. 23 декабря 2010 года.
  20. Airbus A321 occurrences 31 августа 2017 года..
  21. Airbus Family figures. Airbus (июль 2017). Дата обращения: 27 марта 2019. 18 февраля 2018 года.
  22. A321ceo specs (англ.). Airbus. Дата обращения: 21 февраля 2020. 6 марта 2020 года.
  23. Kaminski-Morrow, David (2014-04-24). "Airbus indicates potential for 240-seat A321neo". Flight Global (англ.). 21 февраля 2020. Дата обращения: 21 февраля 2020.
  24. Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors. Australian business traveller (13 июня 2014). Дата обращения: 27 марта 2019. 22 августа 2016 года.
  25. Airbus Aircraft Data File. Civil Jet Aircraft Design. Elsevier (июль 1999). Дата обращения: 17 ноября 2016. 27 января 2017 года.
  26. Airbus A320neo Technology. Airbus. 3 апреля 2016 года.
  27. . EASA (22 февраля 2019). Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года.

Ссылки

  • Страница A321ceo на официальном сайте Airbus
  • Страница A321neo на официальном сайте Airbus
  • Страница A321-100/200 на сайте Avticket.ru t

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Airbus A321 chlen semejstva uzkofyuzelyazhnyh kommercheskih passazhirskih dvuhdvigatelnyh reaktivnyh avialajnerov Airbus A320 maloj i srednej dalnosti mozhet perevozit ot 185 do 236 passazhirov On imeet udlinyonnyj fyuzelyazh osnovannyj na bazovom A320 Ekspluataciya samolyota nachalas v 1994 godu primerno cherez shest let posle A320 Samolyot imeet shozhuyu s drugimi samolyotami semejstva Airbus A320 konstrukciyu chto pozvolyaet pilotam drugih avialajnerov semejstva A320 upravlyat samolyotom bez neobhodimosti pereobucheniya Airbus A321angl Airbus A321A321 aviakompanii Lufthansa Tip Uzkofyuzelyazhnyj reaktivnyj passazhirskij samolyot Razrabotchik Airbus Proizvoditel Airbus Glavnyj konstruktor Evropejskij konstruktorskij ofis Airbus Pervyj polyot 11 marta 1993 goda Nachalo ekspluatacii 27 yanvarya 1994 goda Lufthansa Status Proizvoditsya ekspluatiruetsya Ekspluatanty American Airlines 288 China Southern Airlines 154 Delta Air Lines 150 China Eastern Airlines 77 Gody proizvodstva 1992 2021 2016 n v A321neo Edinic proizvedeno 2749 na 28 fevralya 2023 goda Stoimost programmy razrabotki Primernaya stoimost razrabotki samoleta Airbus A321 mozhet byt ocenena v neskolko milliardov dollarov SShA Odnako tochnaya cifra mozhet silno varirovatsya v zavisimosti ot razlichnyh faktorov takih kak obem inzhenernyh rabot tehnologicheskie innovacii trebovaniya klientov i stoimost sertifikacii Stoimost edinicy Okolo 130 000 000 Bazovaya model Airbus A320 Varianty Airbus A321neo Mediafajly na Vikisklade V dekabre 2010 goda Airbus anonsirovala novoe pokolenie semejstva A320 A320neo A320neo imeet novye dvigateli chto snizhaet rashod topliva na 15 i povyshaet dalnost polyota Variant A321neo imeet udlinyonnyj fyuzelyazh i vinglety nazyvaemyh Airbus sharkletami angl Sharklets A321neo perevozit do 244 passazhirov s maksimalnoj dalnostyu polyota 7400 kilometrov Okonchatelnaya sborka samolyotov proishodit v Gamburge Germaniya i v Mobile Alabama SShA Na 28 fevralya 2023 goda vsego postavleno 2749 avialajnerov A321 American Airlines krupnejshij ekspluatant Airbus A321 park kotorogo naschityvaet 288 samolyota etoj modeli RazrabotkaA321 kotoryj postupil v ekspluataciyu v yanvare 1994 v aviakompaniyu Lufthansa Airbus A321 postupivshij v aviakompaniyu Wizz Air v noyabre 2015 v aeroportu Brest Belarus Pervyj polyot Airbus A321 sostoyalsya 11 marta 1993 goda kogda samolyot s registracionnym nomerom F WWIA podnyalsya v vozduh s dvigatelyami IAE V2500 vtoroj samolyot osnashennyj CFM56 5B podnyalsya v vozduh v mae 1993 goda Lufthansa i Alitalia byli pervymi kto zakazal Airbus A321 po 20 i 40 samolyotov sootvetstvenno Pervyj samolyot A321 aviakompanii Lufthansa pribyl 27 yanvarya 1994 goda a Alitalia poluchila svoj pervyj samolyot 22 marta togo zhe goda Okonchatelnaya sborka A321 byla proizvedena v vostochnoj Germanii Vpervye Airbus provodila sborku samolyota vne Francii Eto proizoshlo posle spora mezhdu francuzami kotorye utverzhdali chto pereezd obojdetsya v 150 000 000 dollarov 135 000 000 evro na nenuzhnye rashody svyazannye s novym zavodom i nemcy kotorye utverzhdali chto eto budet bolee produktivnym dlya Airbus v dolgosrochnoj perspektive Vtoraya proizvodstvennaya liniya byla raspolozhena v Gamburge gde pozzhe proizvodilis menshie po razmeru Airbus A319 i A318 A321 samyj krupnyj samolyot semejstva A320 Dlina A321 200 prevyshaet 44 5 m 146 futov chto uvelichilo maksimalnuyu vzlyotnuyu massu do 93 000 kg 205 000 funtov Razmah kryla ostalsya neizmennym no na konchikah krylev poyavilis zakoncovki kryla vinglety Za 30 let s momenta nachala ekspluatacii maksimalnaya vzlyotnaya massa A321 vyrosla na 20 Dalnost polyota uvelichilas vdvoe s 4300 do 8700 km K 2019 godu bylo zakazano okolo 4200 samolyotov chetvert vseh uzkofyuzelyazhnyh samolyotov Airbus v tom chisle 2400 samolyotov A321neo tret vseh zakazov na semejstvo A320neo DizajnA321 imeet dvuhshelevye zakrylki Airbus A321 uzkofyuzelyazhnyj samolyot s tryohopornym shassi osnashennyj dvumya dvigatelyami ustanovlennymi na pilonah kryla Eto nizkoplan s odnokilevym hvostovym opereniem Otlichiya ot A320 vklyuchayut udlinenie fyuzelyazha i nekotorye modifikacii kryla Fyuzelyazh udlinili na 4 27 m chto delaet A321 dlinnee chem A320 Dlya sohraneniya harakteristik byli vklyucheny dvuhshelevye zakrylki uvelichiv ploshad kryla so 124 m2 do 128 m2 Centralnyj fyuzelyazh i shassi byli usileny chtoby vyderzhat massu na 9600 kg bolshe maksimalnoj vzlyotnoj massy v 83 000 kg Shirina okolo 3 95 metra na urovne pola kabiny VariantyA321 100 Pervonachalnoj versiej A321 byl A321 100 On imel menshuyu dalnost polyota chem A320 po prichine otsutstviya dopolnitelnogo toplivnogo baka dlya kompensacii uvelichennogo vesa Vzlyotnaya massa A321 100 sostavlyaet 83 000 kg A321 100 postupil v ekspluataciyu v 1994 godu Vsego bylo proizvedeno okolo 90 shtuk nekotorye pozzhe byli peredelany v A321 200 A321 200 Airbus nachal razrabotku bolee tyazhyologo samolyota s uvelichennoj dalnostyu polyota v 1995 godu Eto bylo dostignuto za schyot dvigatelej bolshej tyagi neznachitelnogo usileniya konstrukcii i uvelicheniya zapasa topliva za schyot ustanovki dopolnitelnyh toplivnyh bakov Modifikacii takzhe uvelichili maksimalnuyu vzlyotnuyu massu A321 200 do 93 000 kg Etot variant vpervye podnyalsya v vozduh v dekabre 1996 goda i nachal ekspluataciyu v aprele 1997 goda v aviakompanii Monarch Airlines V sleduyushem mesyace Middle East Airlines poluchila svoj pervyj A321 200 Pryamymi konkurentami etogo varianta A321 yavlyayutsya modeli 757 200 i 737 900 900ER A321neo Osnovnaya statya Airbus A320neo A321neo imeet bolee krupnye turboventilyatornye dvigateli CFM LEAP ili PW1000G Etot samolyot A321neo prinadlezhashij Turkish Airlines osnashyon dvigatelyami PW1000G 1 dekabrya 2010 goda Airbus prezentoval semejstvo A320neo neo s anglijskogo yavlyaetsya abbreviaturoj New Engine Option chto oznachaet novyj variant dvigatelya samolyoty kotorogo po sravneniyu s predydushim semejstvom imeyut uvelichennuyu dalnost polyota na 930 km i yavlyayutsya na 15 ekonomnee po potrebleniyu topliva blagodarya novym dvigatelyam CFM International LEAP ili Pratt amp Whitney PW1000G i bolshimi zakoncovkami kryla vingletami Udlinyonnyj prototip A321neo sovershil svoj pervyj polyot 9 fevralya 2016 goda Pervyj A321neo nachal ekspluataciyu v mae 2017 goda v aviakompanii Virgin America A321LR Airbus A321LR aviakompanii Arkia v 2019 godu V oktyabre 2014 goda Airbus nachal razrabatyvat samolyot s uvelichennoj maksimalnoj vzlyotnoj massoj na 97 tonn i s uvelichennoj dalnostyu polyota V samolyot bylo dobavleno tri dopolnitelnyh toplivnyh baka chto dalo samolyotu bolshuyu dalnost polyota chem u Boeing 757 200 na 190 km Airbus prezentoval A321LR 13 yanvarya 2015 goda Samolyot imeet dalnost polyota v 7400 km i passazhirovmestimost na 206 mesta v dvuh klassah 31 yanvarya 2018 goda A321LR sovershil svoj pervyj polet 13 noyabrya 2018 goda Arkia Israel Airlines poluchila pervyj A321LR Na 2023 god dannaya modifikaciya chasto ispolzuetsya aviakompaniyami na transatlanticheskih rejsah iz Evropy v Severnuyu i Yuzhnuyu Ameriku i obratno A321XLR V yanvare 2018 goda Airbus rassmatrival vozmozhnost sozdat variant A321LR s eshyo bolshej vzlyotnoj massoj Predlagaemyj proekt A321XLR s uvelichennoj do 4500 mil dalnostyu polyota predpolagalos nachat v 2019 godu chtoby nachat ego ekspluataciyu v 2021 ili 2022 godu i sootvestvenno sostavit konkurenciyu Boeing NMA V noyabre Airbus soobshil chto A321XLR budet imet vzlyotnuyu massu bolee 100 tonn i na 1300 km bo lshuyu dalnost polyota chem u A321LR A321XLR byl pokazan na Parizhskom aviasalone Le Burzhe v iyune 2019 goda Samolyot imel novyj postoyannyj zadnij centralnyj bak RCT dlya bolshego kolichestva topliva usilennoe shassi dlya vozmozhnosti vyderzhat maksimalnuyu vzlyotnuyu massu v 101 tonnu i optimizirovannuyu konfiguraciyu zakrylkov zadnej kromki kryla dlya sohraneniya vzletnyh harakteristik V iyune 2022 goda samolyot sovershil svoj pervyj polyot EkspluatantyAirbus A321 200 American Airlines krupnejshego ekspluatanta modeli A321 Na noyabr 2021 goda 2371 samolyotov A321 nahodilis v ekspluatacii American Airlines i China Southern Airlines ekspluatiruyut krupnejshie parki samolyotov A321 sostoyashie iz 288 i 154 samolyotov sootvetstvenno Bolee malenkie parki samoletov u takih aviakompanij kak Delta Air Lines 150 China Eastern Airlines 77 2 i drugih Zakazy i postavki Tip Zakazy Dostavleno Obshij Otstavanie Obshij 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 A321 1791 7 1784 22 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51 A321neo 4618 3679 939 8 264 199 178 168 102 20 Vsego 6409 3686 2723 8 264 221 187 206 201 203 222 184 150 102 83 66 51 Tip Dostavka 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 A321 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16 A321neo Vsego 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16 Dannye na yanvar 2023Avarii i incidentyS Airbus A321 proizoshlo 32 aviacionnyh proisshestviya i incidenta v tom chisle 6 proisshestvij privedshie k potere vozdushnogo sudna v kotoryh po sostoyaniyu na avgust 2019 goda pogiblo 377 chelovek Tehnicheskie harakteristiki angl A320 byli zameneny dveryami pered krylyami i za nimi u A321Nekotorye samolyoty A321neo vsyo zhe sohranili lyuki nad krylom Model A321 A321neo Kol vo pilotov 2 Passazhirovmestimost v odnom klasse 220 240 Dlina 44 51 metrov Razmah kryla 35 8 metrov Strelovidnost kryla 25 Vysota 11 76 metrov Ves 83 tonn Maks vzletnyj ves 93 5 tonn 97 tonn Kol vo dvigatelej 2 Skorost Krejserskaya skorost 0 78 Mah 833 km ch Maksimalnaya skorost 0 82 Mah 876 km ch Dvigatel CFM International CFM56 5B International Aero Engines V2500 Pratt amp Whitney PW1100G JM ili CFM International LEAP 1A Potolok 39 100 39 800 futov 11 900 12 100 m Dalnost polyota 3 200 mil 5930 km A321LR 7410 kmSm takzheA320 A318 A320neo Boeing 757 Boeing 737 Boeing 737 Next Generation Boeing 737 MAX MC 21 Tu 204PrimechaniyaAirbus offers new fuel saving engine options for A320 Family neopr Airbus 1 dekabrya 2010 Data obrasheniya 31 dekabrya 2011 9 aprelya 2016 goda Sebdon Gilbert 1990 02 07 A321 victory for West Germany Flight International 22 iyunya 2012 Data obrasheniya 24 fevralya 2011 Norris Guy Airbus Guy Norris Mark Wagner St Paul Minnesota MBI Publishing 1999 P 50 53 ISBN 0 7603 0677 X Specifications Airbus A320 neopr Airbus Data obrasheniya 13 fevralya 2012 24 yanvarya 2012 goda Max Kingsley Jones 2019 07 15 The incredible evolution of Airbus s biggest single aisle Flightglobal 15 iyulya 2019 Data obrasheniya 15 iyulya 2019 Moxon Julian A321 Taking on the 757 neopr Flight International 17 marta 1993 Data obrasheniya 25 fevralya 2011 22 iyunya 2012 goda Airbus A321 100 Production List angl www planespotters net Data obrasheniya 23 oktyabrya 2021 23 oktyabrya 2021 goda angl Airbus The Complete Story Sparkford Yeovil Somerset UK Haynes Publishing 2009 P 213 215 ISBN 978 1 84425 585 6 Airbus A321neo completes first flight after engine switch neopr Reuters 9 fevralya 2016 Data obrasheniya 27 marta 2019 23 oktyabrya 2018 goda Aaron Karp 2017 04 20 Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet Air Transport World Aviation Week 28 sentyabrya 2018 Data obrasheniya 27 marta 2019 Exclusive Airbus launches A321neoLR long range to replace 757 200W Leeham News 2014 10 21 27 marta 2019 Data obrasheniya 17 noyabrya 2016 Airbus Launches Long Range A321neo Aviation International News 2015 01 13 21 yanvarya 2021 Data obrasheniya 17 noyabrya 2016 Airbus A321LR long range jet completes maiden flight Reuters 2018 01 31 31 yanvarya 2018 Data obrasheniya 31 yanvarya 2018 David Kaminski Morrow 2018 11 13 Arkia chief A321LR first single aisle to beat 757 300 economics Flightglobal 14 noyabrya 2018 Data obrasheniya 24 noyabrya 2018 Jens Flottau 2018 01 31 Airbus Studying Higher Capacity A321neo Aviation Week Network 2 fevralya 2018 Data obrasheniya 27 marta 2019 Jens Flottau 2018 07 20 Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition Aviation Week amp Space Technology 23 iyulya 2018 Data obrasheniya 27 marta 2019 Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW Flightglobal 2018 11 13 29 noyabrya 2019 Data obrasheniya 27 marta 2019 O Connor Airbus A321XLR Completes First Flight amer angl AVweb 17 iyunya 2022 Data obrasheniya 18 iyunya 2022 6 iyulya 2022 goda Historical Orders and Deliveries 1974 2009 neopr Microsoft Excel Airbus S A S yanvar 2010 Data obrasheniya 10 dekabrya 2012 23 dekabrya 2010 goda Airbus A321 occurrences 31 avgusta 2017 goda Airbus Family figures neopr Airbus iyul 2017 Data obrasheniya 27 marta 2019 18 fevralya 2018 goda A321ceo specs angl Airbus Data obrasheniya 21 fevralya 2020 6 marta 2020 goda Kaminski Morrow David 2014 04 24 Airbus indicates potential for 240 seat A321neo Flight Global angl 21 fevralya 2020 Data obrasheniya 21 fevralya 2020 Airbus reveals new A321neo layout New Cabin Flex and larger doors neopr Australian business traveller 13 iyunya 2014 Data obrasheniya 27 marta 2019 22 avgusta 2016 goda Airbus Aircraft Data File neopr Civil Jet Aircraft Design Elsevier iyul 1999 Data obrasheniya 17 noyabrya 2016 27 yanvarya 2017 goda Airbus A320neo Technology neopr Airbus 3 aprelya 2016 goda neopr EASA 22 fevralya 2019 Data obrasheniya 27 marta 2019 Arhivirovano iz originala 6 marta 2019 goda SsylkiStranica A321ceo na oficialnom sajte Airbus Stranica A321neo na oficialnom sajte Airbus Stranica A321 100 200 na sajte Avticket ru t Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Proverit kachestvo perevoda s inostrannogo yazyka Proverit statyu na grammaticheskie orfograficheskie i punktuacionnye oshibki Posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska Udalite shablon esli ustraneny vse nedostatki

Дата публикации:
Вершина