Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

У этого термина существуют и другие значения см Аэробус Airbus произносится по английски Э йрбас по французски Эрбю с по

Airbus

Airbus
У этого термина существуют и другие значения, см. Аэробус.

Airbus (произносится по-английски Э́йрбас; по-французски Эрбю́с, по-русски часто упоминается как Аэробус) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus.

Airbus
image
image
Главные производственные мощности Airbus в Тулузе, Франция
Тип Дочерняя компания
Основание 1970
Основатели Roger Béteille[вд], Felix Kracht[вд], Анри Циглер[вд] и Франц Йозеф Штраус
Расположение image Франция: Тулуза
Ключевые фигуры Фабрис Брежье (главный управляющий)
Отрасль Авиастроение
Продукция Пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты
Оборот ▲ €36,164 млрд (2021)
Активы ▼ €60,673 млрд (2021)
Число сотрудников ▼ 73 560 (2021)
Материнская компания Airbus Group
Сайт airbus.com/en/pro… (англ.)
image Медиафайлы на Викискладе

Хотя компания считается «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощённое акционерное общество).

История

На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции. Вскоре Великобритания вышла из проекта, а французские и немецкие компании в мае 1969 года подписали соглашение, по которому в декабре 1970 года был создан консорциум G.I.E. Airbus Industrie, его штаб-квартира расположилась во Франции близ Тулузы, организационно он был устроен как groupement d’intérêt économique (G.I.E., группа экономических интересов). Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %. Большая часть фюзеляжа производилась в ФРГ, хвост — в Испании, крылья — в Великобритании, окончательная сборка и внутренняя отделка — во Франции; первоначально планировалось использовать двигатели Rolls-Royce plc, но из-за отставания от плана пришлось использовать продукцию General Electric. Первый полёт A300 совершил 28 октября 1972 года, а регулярная эксплуатация началась в мае 1974 года компанией Air France; к 1975 году поступили заказы на 40 авиалайнеров — самолёт вызвал интерес экономным расходом горючего, но большинство авиакомпаний отнеслись с недоверием к новому производителю. Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300.

В июле 1978 года началась разработка меньшего самолёта А310, его первый полёт состоялся в апреле 1982 году, первым покупателем стала Lufthansa. К 1980 году Airbus вышел на второе место в мире по производству самолётов (после Boeing). В 1984 году началось производство А320 (первый массовый пассажирский самолёт с электродистанционной системой управления, призванного составить конкуренцию Boeing 737. Большое количество заказов на A320 позволило Airbus к концу 1980-х годов начать приносить прибыль, убытки до этого в сумме по некоторым оценкам составили от 7 до 10 млрд долларов, консорциум сильно зависел от государственных субсидий (они оценивались в 12,5 млрд долларов). В начале 1990-х годов началось производство моделей А330 и А340, рассчитанный на большую вместимость и дальность полёта, чем предыдущие модели. К 1992 году почти все крупные американские авиакомпании эксплуатировали самолёты Airbus, а в 1994 году консорциум вышел на первое место в мире по количеству заказанных авиалайнеров. В 1997 году было создано подразделение частных самолётов Airbus Corporate Jetliner, а через два года — военных самолётов Airbus Military.

В конце 1990-х годов началась реорганизация консорциума, вылившаяся в создание в 2000 году зарегистрированной в Нидерландах акционерной компании European Aeronautic Defence and Space Company NV (EADS, «Европейская авиационная, оборонная и космическая компания»), в 2014 году она сменила название на Airbus Group, а в 2017 году — на Airbus SE. Airbus в марте 2006 года объявил о закрытии поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении более чем 30 лет, последняя поставка была произведена 12 июля 2007 года. В 2007 году началось производство модели А380, самого большого авиалайнера (вместимость до 853 пассажиров), первая машина была поставлена авиакомпании Singapore Airlines 15 октября 2007 года. В 2012 году начался выпуск А350, он заменил A340, снятый с производства в 2011 году. Первый A350-900 был передан авиакомпании Qatar Airways 13 декабря 2014 года.

В декабре 2015 года было объявлено о старте разработки и строительства межпланетной станции JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer), в котором примут участие компания Airbus Defence and Space и Европейское космическое агентство (ЕКА). Сумма контракта составила 350 миллионов евро. Предполагалось, что станцию возведут до 2022 года и она будет служить для исследования Юпитера, а также его ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто. О своём участии в проекте также заявили более 60 компаний. Производство основных элементов JUICE намечено во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Согласно заявленным планам, станцию оснастят самыми большими солнечными батареями (площадь панелей — 97 квадратных метров). Стартовая масса корабля — 5,5 тонны. Во время перелёта от Земли к Юпитеру станция преодолеет расстояние в почти 600 миллионов километров.

В октябре 2016 года компания произвела 10 000-й самолёт. 19 октября 2017 года самолёт нового поколения A330neo совершил свой первый полёт, лайнер будет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner.

27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах.

Собственники и руководство

Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS). До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро.

C 2012 года президентом компании является .

Деятельность и финансовые показатели

Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия).

В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины.

Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).

По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.

image
Главная фабрика Airbus в Тулузе

Конкуренция с Boeing

Основная статья: Конкуренция между Airbus и Boeing

Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами.

  • B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция Boeing.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165
  • B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. В настоящее время B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). В то же время портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров.
image
Airbus A330-200
  • B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы. В 2011 году начались поставки нового типа самолётов B-787.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9
B-767 20 12 13 9 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
  • B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты.
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340 8 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22

Airbus в России

До вторжения России на Украину, российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивала более половины потребности Airbus в титане, поставляя 65% необходимого ей титана.

В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По информацми представителей Airbus, поставки начались в 2009 году.

В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года.

В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.

В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.

В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам».

image
А320 — один из наиболее известных самолётов Airbus

В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России. Серийное производство H135 было запущено в 1996 году. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц.

2 декабря 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Airbus заявил о разрыве связей с Россией относительно закупок титана и что за несколько месяцев откажется от поставки титана из России.

Продукция

Гражданские авиалайнеры

image
Фантастический предтеча Airbus — французский «Aérobus» XXI века. Карточка 1900 года

Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и (A319) являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как (A321) и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.

Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Airbus A340-500 имеет дальность полёта 16 700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17 446 км). Однако, A340 не мог похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его основной конкурент получил заказов больше, чем на 150 единиц 777-200LR. В результате осенью 2011 года было официально объявлено о прекращении производства данной модели самолёта.

Таблица Списка семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus).
Модель Описание Посадочных мест Дата выпуска 1-й полёт 1-я поставка Эксплуатация
А220 2 двигателя, узкофюзеляжный, бывший Bombardier CSeries 130-160 Июль 2018 16 сентября 2013 года 15 июля 2016 года Эксплуатируется
A300 2 двигателя, широкофюзеляжный 250-375 Сентябрь 1969 28 октября 1972 Май 1974 Июль 2007
A310 2 двигателя, широкофюзеляжный,
модифицированный A300 		200-280 Июль 1978 Апрель 1982 Декабрь 1985 Июль 2007
A318 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 укороченный на 6,17 м 		105 Апрель 1999 Январь 2002 Октябрь 2003 Эксплуатируется
A319 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 укороченный на 3,77 м 		110-120 Июнь 1993 Январь 1995 Апрель 1996 Эксплуатируется
A320 2 двигателя, узкофюзеляжный, базовая модель в семействе 150-180 Март 1984 Февраль 1987 Март 1988 Эксплуатируется
A321 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 удлинённый на 6,94 м 		170-220 Ноябрь 1989 Март 1993 Январь 1994 Эксплуатируется
A330 2 двигателя, широкофюзеляжный 241-440 Июнь 1987 Ноябрь 1992 Январь 1994 Эксплуатируется
A340 4 двигателя, широкофюзеляжный 261-440 Июнь 1987 Октябрь 1991 Январь 1993 Эксплуатируется
A350 2 двигателя, широкофюзеляжный 260-350 Октябрь 2005 14 июня 2013 Декабрь 2014 Эксплуатируется
A380 4 двигателя, широкофюзеляжный, имеет две полноценные палубы 407-840 Декабрь 2002 27 апреля 2005 Октябрь 2007 Эксплуатируется

CityAirbus

11 марта 2019 года компания Airbus приступила к испытаниям своего аэротакси, получившего название CityAirbus. CityAirbus представляет собой машину с четырьмя посадочными местами и внешне похожа на беспилотный летательный аппарат. Прототип работает на электрической тяге. Предполагается, что такие аэротакси смогут летать в крупных городах из центра до аэропорта.

См. также

Примечания

  1. Annual Report 2021 (англ.). Airbus SE. Дата обращения: 26 декабря 2022. 24 октября 2022 года.
  2. Definition of airbus™ noun from the Oxford Advanced American Dictionary. Oxford Learners Dictionaries. Oxford University Press. Дата обращения: 29 марта 2015. 2 апреля 2015 года.
  3. Произношение Airbus. Как произносится Airbus (язык: английский, немецкий, французский, чешский, люксембургский). Forvo.com. Дата обращения: 29 июня 2021. 29 июня 2021 года.
  4. G.I.E. Airbus Industrie - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on G.I.E. Airbus Industrie (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 30 декабря 2022. 30 декабря 2022 года.
  5. Airbus Industrie - History, Headquarters, & Facts (англ.). Britannica. Дата обращения: 30 декабря 2022. 20 декабря 2022 года.
  6. Ben Mutzabaugh. World's first Airbus A350 delivery set for Dec. 13 (амер. англ.). USA TODAY. Дата обращения: 29 июня 2021. 27 октября 2020 года.
  7. Airbus получил контракт на строительство межпланетной станции к Юпитеру. lenta.ru. Дата обращения: 29 июня 2021. 1 марта 2021 года.
  8. Analysis. How Airbus went from zero to 10,000 (англ.). Flight Global. Дата обращения: 29 июня 2021. 29 июня 2021 года.
  9. Airbus увеличивает производство лайнеров. Коммерсантъ (27 мая 2021). Дата обращения: 27 мая 2021. 27 мая 2021 года.
  10. Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
  11. Airbus обрёл единоличного владельца. «Известия» (13 октября 2006). Дата обращения: 22 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  12. «Для того чтобы конкурировать с А380, нужен А380» — президент Airbus Фабрис Брежье. РБК daily (9 апреля 2013). Дата обращения: 22 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
  13. Orders and Deliveries search page от 23 августа 2014 на Wayback Machine, Boeing. Retrieved 22 April, 2008.
  14. Orders & deliveries. Дата обращения: 29 июня 2021. 4 февраля 2016 года.
  15. "Airbus - Orders and Deliveries". Airbus S.A.S. 2008-05-31. 7 сентября 2009. Дата обращения: 2 июля 2008.
  16. Orders and Deliveries search page от 23 августа 2014 на Wayback Machine, Boeing. Retrieved 8 May, 2008.
  17. «Orders and Deliveries search page» от 23 августа 2014 на Wayback Machine, The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.
  18. Airbus за несколько месяцев полностью откажется от российского титана. Meduza. Дата обращения: 1 февраля 2023. 1 февраля 2023 года.
  19. Airbus откажется от российского титана. The Insider. Дата обращения: 1 февраля 2023. 1 февраля 2023 года.
  20. ИКАР. ecar-airbus.ru. Дата обращения: 20 октября 2017. 14 октября 2017 года.
  21. Airbus 2010s (брит. англ.). www.elbeflugzeugwerke.com. Дата обращения: 29 июня 2021. 29 июня 2021 года.
  22. «Уральский завод гражданской авиации» будет производить вертолёты Airbus. ТАСС. Дата обращения: 29 июня 2021. 29 июня 2021 года.
  23. Airbus начал испытания аэротакси. Берлин: ТАСС (11 марта 2019). Дата обращения: 11 марта 2019. 29 августа 2019 года.

Ссылки

  • Официальный сайт компании
  • Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Aerobus Airbus proiznositsya po anglijski E jrbas po francuzski Erbyu s po russki chasto upominaetsya kak Aerobus odna iz krupnejshih aviastroitelnyh kompanij v mire obrazovannaya v konce 1960 h godov putyom sliyaniya neskolkih evropejskih aviaproizvoditelej Proizvodit passazhirskie gruzovye i voenno transportnye samolyoty pod markoj Airbus AirbusGlavnye proizvodstvennye moshnosti Airbus v Tuluze FranciyaTip Dochernyaya kompaniyaOsnovanie 1970Osnovateli Roger Beteille vd Felix Kracht vd Anri Cigler vd i Franc Jozef ShtrausRaspolozhenie Franciya TuluzaKlyuchevye figury Fabris Brezhe glavnyj upravlyayushij Otrasl AviastroenieProdukciya Passazhirskie gruzovye i voenno transportnye samolyotyOborot 36 164 mlrd 2021 Aktivy 60 673 mlrd 2021 Chislo sotrudnikov 73 560 2021 Materinskaya kompaniya Airbus GroupSajt airbus com en pro angl Mediafajly na Vikisklade Hotya kompaniya schitaetsya evropejskim aviaproizvoditelem s pravovoj tochki zreniya ona yavlyaetsya francuzskim yuridicheskim licom so shtab kvartiroj v Blanyake prigorod Tuluzy Franciya V 2001 godu soglasno zakonodatelstvu Francii byla obedinena v akcionernoe obshestvo ili S A S fr Societe par Actions Simplifiee uproshyonnoe akcionernoe obshestvo IstoriyaNa nachalo 1960 h godov na rynke avialajnerov dominirovali amerikanskie kompanii Boeing McDonnell Douglas i Lockheed evropejskie aviaproizvoditeli ne imeli dostatochnyh sredstv dlya razrabotki konkurentosposobnyh samolyotov V 1965 godu nachalis peregovory ob obedinenii vedushih kompanij otrasli vo Francii Germanii i Velikobritanii dlya razrabotki avialajnera na 300 mest dlya polyotov na srednie distancii Vskore Velikobritaniya vyshla iz proekta a francuzskie i nemeckie kompanii v mae 1969 goda podpisali soglashenie po kotoromu v dekabre 1970 goda byl sozdan konsorcium G I E Airbus Industrie ego shtab kvartira raspolozhilas vo Francii bliz Tuluzy organizacionno on byl ustroen kak groupement d interet economique G I E gruppa ekonomicheskih interesov Uchreditelyami stali francuzskaya kompaniya Aerospatiale i nemeckaya Deutsche Airbus pozzhe stavshaya Daimler Benz Aerospace v svoyu ochered ona sostoyala iz Messerschmitt Bolkow Blohm i VFW Fokker V 1971 godu v konsorcium voshla takzhe ispanskaya kompaniya Construcciones Aeronauticas S A CASA s dolej 4 a v 1979 godu britanskaya Hawker Siddeley s dolej 20 Bolshaya chast fyuzelyazha proizvodilas v FRG hvost v Ispanii krylya v Velikobritanii okonchatelnaya sborka i vnutrennyaya otdelka vo Francii pervonachalno planirovalos ispolzovat dvigateli Rolls Royce plc no iz za otstavaniya ot plana prishlos ispolzovat produkciyu General Electric Pervyj polyot A300 sovershil 28 oktyabrya 1972 goda a regulyarnaya ekspluataciya nachalas v mae 1974 goda kompaniej Air France k 1975 godu postupili zakazy na 40 avialajnerov samolyot vyzval interes ekonomnym rashodom goryuchego no bolshinstvo aviakompanij otneslis s nedoveriem k novomu proizvoditelyu Chislo zakazov nachalo rasti bystrej posle togo kak amerikanskaya Eastern Air Lines priobrela srazu 4 samolyota A300 V iyule 1978 goda nachalas razrabotka menshego samolyota A310 ego pervyj polyot sostoyalsya v aprele 1982 godu pervym pokupatelem stala Lufthansa K 1980 godu Airbus vyshel na vtoroe mesto v mire po proizvodstvu samolyotov posle Boeing V 1984 godu nachalos proizvodstvo A320 pervyj massovyj passazhirskij samolyot s elektrodistancionnoj sistemoj upravleniya prizvannogo sostavit konkurenciyu Boeing 737 Bolshoe kolichestvo zakazov na A320 pozvolilo Airbus k koncu 1980 h godov nachat prinosit pribyl ubytki do etogo v summe po nekotorym ocenkam sostavili ot 7 do 10 mlrd dollarov konsorcium silno zavisel ot gosudarstvennyh subsidij oni ocenivalis v 12 5 mlrd dollarov V nachale 1990 h godov nachalos proizvodstvo modelej A330 i A340 rasschitannyj na bolshuyu vmestimost i dalnost polyota chem predydushie modeli K 1992 godu pochti vse krupnye amerikanskie aviakompanii ekspluatirovali samolyoty Airbus a v 1994 godu konsorcium vyshel na pervoe mesto v mire po kolichestvu zakazannyh avialajnerov V 1997 godu bylo sozdano podrazdelenie chastnyh samolyotov Airbus Corporate Jetliner a cherez dva goda voennyh samolyotov Airbus Military V konce 1990 h godov nachalas reorganizaciya konsorciuma vylivshayasya v sozdanie v 2000 godu zaregistrirovannoj v Niderlandah akcionernoj kompanii European Aeronautic Defence and Space Company NV EADS Evropejskaya aviacionnaya oboronnaya i kosmicheskaya kompaniya v 2014 godu ona smenila nazvanie na Airbus Group a v 2017 godu na Airbus SE Airbus v marte 2006 goda obyavil o zakrytii potochnoj linii A300 A310 proizvodivshegosya na protyazhenii bolee chem 30 let poslednyaya postavka byla proizvedena 12 iyulya 2007 goda V 2007 godu nachalos proizvodstvo modeli A380 samogo bolshogo avialajnera vmestimost do 853 passazhirov pervaya mashina byla postavlena aviakompanii Singapore Airlines 15 oktyabrya 2007 goda V 2012 godu nachalsya vypusk A350 on zamenil A340 snyatyj s proizvodstva v 2011 godu Pervyj A350 900 byl peredan aviakompanii Qatar Airways 13 dekabrya 2014 goda V dekabre 2015 goda bylo obyavleno o starte razrabotki i stroitelstva mezhplanetnoj stancii JUICE Jupiter Icy Moons Explorer v kotorom primut uchastie kompaniya Airbus Defence and Space i Evropejskoe kosmicheskoe agentstvo EKA Summa kontrakta sostavila 350 millionov evro Predpolagalos chto stanciyu vozvedut do 2022 goda i ona budet sluzhit dlya issledovaniya Yupitera a takzhe ego ledyanyh sputnikov Evropy Ganimeda i Kallisto O svoyom uchastii v proekte takzhe zayavili bolee 60 kompanij Proizvodstvo osnovnyh elementov JUICE namecheno vo Francii Germanii Velikobritanii i Ispanii Soglasno zayavlennym planam stanciyu osnastyat samymi bolshimi solnechnymi batareyami ploshad panelej 97 kvadratnyh metrov Startovaya massa korablya 5 5 tonny Vo vremya perelyota ot Zemli k Yupiteru stanciya preodoleet rasstoyanie v pochti 600 millionov kilometrov V oktyabre 2016 goda kompaniya proizvela 10 000 j samolyot 19 oktyabrya 2017 goda samolyot novogo pokoleniya A330neo sovershil svoj pervyj polyot lajner budet konkurirovat s Boeing 787 Dreamliner 27 maya 2021 goda koncern zayavil chto ozhidaet postepennogo vosstanovleniya rynka kommercheskih samolyotov k dopandemicheskomu urovnyu v 2023 2025 godah Sobstvenniki i rukovodstvoEdinstvennym akcionerom Airbus yavlyaetsya kompaniya Airbus SE do 2014 nazyvalas EADS Do oktyabrya 2006 goda 20 akcij prinadlezhalo britanskoj BAE Systems etot paket byl vykuplen EADS za 2 75 mlrd evro C 2012 goda prezidentom kompanii yavlyaetsya Deyatelnost i finansovye pokazateliShtat sotrudnikov Airbus sostavlyaet poryadka 50 tys chelovek i sosredotochen v osnovnom v chetyryoh evropejskih stranah Franciya Germaniya Velikobritaniya Ispaniya Okonchatelnaya sborka produkcii osushestvlyaetsya na zavodah kompanii v gorodah Tuluze Franciya i Gamburge Germaniya V 2006 godu kompaniya prinyala zakazy na postavku 824 novyh lajnerov summarnoj stoimostyu 75 1 mlrd dollarov Vsego zakazchikam v 2006 godu bylo postavleno 434 mashiny Vyruchka Airbus v 2006 godu sostavila 26 mlrd evro v 2005 godu 23 5 mlrd evro Po itogam 2007 goda Airbus postavil zakazchikam 453 kommercheskih samolyota Portfel zakazov vyros do 1341 samolyota Glavnaya fabrika Airbus v TuluzeKonkurenciya s Boeing Osnovnaya statya Konkurenciya mezhdu Airbus i Boeing Boeing i Airbus yavlyayutsya krupnejshimi proizvoditelyami grazhdanskih samolyotov v mire i globalnymi konkurentami B 737 i A320 Samolyoty srednej vmestimosti dlya avialinij srednej protyazhyonnosti kazhdyj tip imeet mnozhestvo modifikacij V poslednie gody A320 prodayutsya v bolshih obyomah nezheli produkciya Boeing 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241B 737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 2811999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16B 737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165B 747 i A380 Samolyoty bolshoj vmestimosti dlya avialinij srednej i bolshoj protyazhyonnosti Aziatskie aviakompanii tradicionnye polzovateli 747 h yavlyayutsya osnovnymi zakazchikami A380 V nastoyashee vremya B 747 proizvodyatsya v kolichestve ne bolee 10 shtuk v god novyh zakazov na passazhirskie mashiny ochen malo iz 99 zakazannyh s nachala 2006 goda B 747 tolko 27 passazhirskie V to zhe vremya portfel zakazov A380 s nachala 2006 goda uvelichilsya na 60 passazhirskih lajnerov Airbus A330 200B 767 B 787 i A330 Samolyot Airbus yavlyaetsya kommercheski bolee uspeshnym v poslednie gody V 2011 godu nachalis postavki novogo tipa samolyotov B 787 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9B 767 20 12 13 9 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41B 787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B 777 i A340 Oba samolyota poyavilis odnovremenno no za schyot bolshej toplivnoj effektivnosti B 777 i ryada drugih faktorov amerikanskaya kompaniya prodala vdvoe bolshe mashin chem ih evropejskie konkurenty 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993B 777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0A 340 8 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22Airbus v Rossii Do vtorzheniya Rossii na Ukrainu rossijskaya kompaniya VSMPO AVISMA obespechivala bolee poloviny potrebnosti Airbus v titane postavlyaya 65 neobhodimogo ej titana V 2004 godu bylo podpisano soglashenie s rossijskoj gruppoj kompanij SUAL o vozmozhnyh budushih postavkah alyuminievyh materialov Po informacmi predstavitelej Airbus postavki nachalis v 2009 godu V marte 2003 goda nachal rabotu Inzhenernyj centr ECAR rossijskaya kompaniya osnovannaya Airbus i Gruppoj kompanij Kaskol i pervoe konstruktorskoe byuro sozdannoe Airbus v Evrope za predelami svoih stran uchastnic Oficialnaya ceremoniya otkrytiya sostoyalas 3 iyunya 2003 goda V dekabre 2003 goda Airbus byl podpisan kontrakt s nizhegorodskim aviazavodom Sokol o proizvodstve komponentov dlya samolyotov Airbus v Rossii V dekabre 2004 goda Airbus razmestil zakazy na izgotovlenie uzlov dlya samolyotov semejstva A320 v korporacii Irkut V konce 2005 goda v korporacii Irkut na Irkutskom aviacionnom zavode i na Voronezhskom aviastroitelnom obedinenii byli razmesheny dopolnitelnye zakazy na komponenty dlya samolyotov semejstv A320 A330 A340 i A380 V oktyabre 2006 goda bylo podpisano tryohstoronnee soglashenie mezhdu Airbus germanskoj Elbe Flugzeugwerke Gmbh i Irkutom o sozdanii sovmestnogo predpriyatiya po modifikacii passazhirskih samolyotov semejstva A320 v gruzovye samolyoty Odnako v iyune 2011 goda bylo obyavleno o zakrytii programmy po ekonomicheskim prichinam A320 odin iz naibolee izvestnyh samolyotov Airbus V yanvare 2016 goda Airbus i Uralskij zavod grazhdanskoj aviacii obyavili o zaklyuchenii licenzionnogo dogovora na proizvodstvo vertolyotov Airbus Helicopters H135 v Rossii Serijnoe proizvodstvo H135 bylo zapusheno v 1996 godu Airbus postavil zakazchikam iz raznyh stran okolo 1200 vertolyotov semejstva H135 Airbus Helicopters Primerno 25 mirovogo parka H135 ispolzuetsya kak medicinskie vertolyoty dolya vsej kompanii v etom segmente rynka sostavlyaet okolo 60 V transportnom variante H135 mozhet transportirovat do semi passazhirov v medicinskoj versii odnogo dvuh postradavshih i do chetyryoh soprovozhdayushih lic 2 dekabrya 2022 goda na fone vtorzheniya Rossii na Ukrainu Airbus zayavil o razryve svyazej s Rossiej otnositelno zakupok titana i chto za neskolko mesyacev otkazhetsya ot postavki titana iz Rossii ProdukciyaGrazhdanskie avialajnery Fantasticheskij predtecha Airbus francuzskij Aerobus XXI veka Kartochka 1900 goda Modelnyj ryad produkcii Airbus nachalsya v nachale 1970 h godov s dvuhdvigatelnogo samolyota A300 Ukorochennyj variant A300 izvesten kak A310 Etot samolyot stal v nachale 90 h godov pervoj inomarkoj v rossijskom GVF Iz za nedostatochnogo uspeha modeli A300 Airbus nachal razrabotku srednemagistralnogo proekta A320 s innovacionnoj sistemoj upravleniya fly by wire Sovershivshij pervyj polyot v 1987 godu A320 stal samym bolshim kommercheskim uspehom dlya kompanii Airbus A318 i A319 yavlyayutsya ukorochennymi variantami A320 kotorye s nekotorymi izmeneniyami predlagayutsya Airbus om dlya rynka korporativnyh reaktivnyh samolyotov Airbus Corporate Jet Udlinyonnaya versiya A320 izvestna kak A321 i konkuriruet s bolee pozdnimi modelyami Boeing 737 Vdohnovlyonnoe uspehom semejstva A320 rukovodstvo kompaniya Airbus reshilos na razrabotku semejstva eshyo bo lshih avialajnerov Tak poyavilis dvuhdvigatelnyj A330 i chetyryohdvigatelnyj A340 Odnoj iz klyuchevyh osobennostej novyh samolyotov yavlyaetsya novaya konstrukciya kryla ono imeet bolshuyu otnositelnuyu tolshinu kotoraya uvelichivaet ego konstruktivnuyu effektivnost i vnutrennie obyomy dlya topliva Airbus A340 500 imeet dalnost polyota 16 700 kilometrov eto vtoroj rezultat po dalnosti polyota kommercheskogo reaktivnyh samolyotov posle Boeing 777 200LR dalnost 17 446 km Odnako A340 ne mog pohvastatsya kommercheskim uspehom po sravneniyu s konkuriruyushej mashinoj ot Boeing tak kak v 2005 godu u kompanii Airbus bylo zakazano vsego 11 A340 v to vremya kak ego osnovnoj konkurent poluchil zakazov bolshe chem na 150 edinic 777 200LR V rezultate osenyu 2011 goda bylo oficialno obyavleno o prekrashenii proizvodstva dannoj modeli samolyota Tablica Spiska semejstv samolyotov i kratkoe opisanie po informacii Airbus Model Opisanie Posadochnyh mest Data vypuska 1 j polyot 1 ya postavka EkspluataciyaA220 2 dvigatelya uzkofyuzelyazhnyj byvshij Bombardier CSeries 130 160 Iyul 2018 16 sentyabrya 2013 goda 15 iyulya 2016 goda EkspluatiruetsyaA300 2 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj 250 375 Sentyabr 1969 28 oktyabrya 1972 Maj 1974 Iyul 2007A310 2 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj modificirovannyj A300 200 280 Iyul 1978 Aprel 1982 Dekabr 1985 Iyul 2007A318 2 dvigatelya uzkofyuzelyazhnyj A320 ukorochennyj na 6 17 m 105 Aprel 1999 Yanvar 2002 Oktyabr 2003 EkspluatiruetsyaA319 2 dvigatelya uzkofyuzelyazhnyj A320 ukorochennyj na 3 77 m 110 120 Iyun 1993 Yanvar 1995 Aprel 1996 EkspluatiruetsyaA320 2 dvigatelya uzkofyuzelyazhnyj bazovaya model v semejstve 150 180 Mart 1984 Fevral 1987 Mart 1988 EkspluatiruetsyaA321 2 dvigatelya uzkofyuzelyazhnyj A320 udlinyonnyj na 6 94 m 170 220 Noyabr 1989 Mart 1993 Yanvar 1994 EkspluatiruetsyaA330 2 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj 241 440 Iyun 1987 Noyabr 1992 Yanvar 1994 EkspluatiruetsyaA340 4 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj 261 440 Iyun 1987 Oktyabr 1991 Yanvar 1993 EkspluatiruetsyaA350 2 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj 260 350 Oktyabr 2005 14 iyunya 2013 Dekabr 2014 EkspluatiruetsyaA380 4 dvigatelya shirokofyuzelyazhnyj imeet dve polnocennye paluby 407 840 Dekabr 2002 27 aprelya 2005 Oktyabr 2007 EkspluatiruetsyaCityAirbus 11 marta 2019 goda kompaniya Airbus pristupila k ispytaniyam svoego aerotaksi poluchivshego nazvanie CityAirbus CityAirbus predstavlyaet soboj mashinu s chetyrmya posadochnymi mestami i vneshne pohozha na bespilotnyj letatelnyj apparat Prototip rabotaet na elektricheskoj tyage Predpolagaetsya chto takie aerotaksi smogut letat v krupnyh gorodah iz centra do aeroporta Sm takzheBoeing Konkurenciya mezhdu Airbus i Boeing Airbus Executive and Private Aviation Lockheed MartinPrimechaniyaAnnual Report 2021 angl Airbus SE Data obrasheniya 26 dekabrya 2022 24 oktyabrya 2022 goda Definition of airbus noun from the Oxford Advanced American Dictionary neopr Oxford Learners Dictionaries Oxford University Press Data obrasheniya 29 marta 2015 2 aprelya 2015 goda Proiznoshenie Airbus Kak proiznositsya Airbus yazyk anglijskij nemeckij francuzskij cheshskij lyuksemburgskij rus Forvo com Data obrasheniya 29 iyunya 2021 29 iyunya 2021 goda G I E Airbus Industrie Company Profile Information Business Description History Background Information on G I E Airbus Industrie angl Advameg Inc Data obrasheniya 30 dekabrya 2022 30 dekabrya 2022 goda Airbus Industrie History Headquarters amp Facts angl Britannica Data obrasheniya 30 dekabrya 2022 20 dekabrya 2022 goda Ben Mutzabaugh World s first Airbus A350 delivery set for Dec 13 amer angl USA TODAY Data obrasheniya 29 iyunya 2021 27 oktyabrya 2020 goda Airbus poluchil kontrakt na stroitelstvo mezhplanetnoj stancii k Yupiteru neopr lenta ru Data obrasheniya 29 iyunya 2021 1 marta 2021 goda Analysis How Airbus went from zero to 10 000 angl Flight Global Data obrasheniya 29 iyunya 2021 29 iyunya 2021 goda Airbus uvelichivaet proizvodstvo lajnerov rus Kommersant 27 maya 2021 Data obrasheniya 27 maya 2021 27 maya 2021 goda Intervyu Tom Enders gendirektor Airbus Vedomosti 166 1940 5 sentyabrya 2007 Airbus obryol edinolichnogo vladelca neopr Izvestiya 13 oktyabrya 2006 Data obrasheniya 22 dekabrya 2015 22 dekabrya 2015 goda Dlya togo chtoby konkurirovat s A380 nuzhen A380 prezident Airbus Fabris Brezhe neopr RBK daily 9 aprelya 2013 Data obrasheniya 22 dekabrya 2015 22 dekabrya 2015 goda Orders and Deliveries search page ot 23 avgusta 2014 na Wayback Machine Boeing Retrieved 22 April 2008 Orders amp deliveries neopr Data obrasheniya 29 iyunya 2021 4 fevralya 2016 goda Airbus Orders and Deliveries Airbus S A S 2008 05 31 7 sentyabrya 2009 Data obrasheniya 2 iyulya 2008 Orders and Deliveries search page ot 23 avgusta 2014 na Wayback Machine Boeing Retrieved 8 May 2008 Orders and Deliveries search page ot 23 avgusta 2014 na Wayback Machine The Boeing Company Retrieved 9 May 2008 Airbus za neskolko mesyacev polnostyu otkazhetsya ot rossijskogo titana rus Meduza Data obrasheniya 1 fevralya 2023 1 fevralya 2023 goda Airbus otkazhetsya ot rossijskogo titana rus The Insider Data obrasheniya 1 fevralya 2023 1 fevralya 2023 goda IKAR rus ecar airbus ru Data obrasheniya 20 oktyabrya 2017 14 oktyabrya 2017 goda Airbus 2010s brit angl www elbeflugzeugwerke com Data obrasheniya 29 iyunya 2021 29 iyunya 2021 goda Uralskij zavod grazhdanskoj aviacii budet proizvodit vertolyoty Airbus neopr TASS Data obrasheniya 29 iyunya 2021 29 iyunya 2021 goda Airbus nachal ispytaniya aerotaksi neopr Berlin TASS 11 marta 2019 Data obrasheniya 11 marta 2019 29 avgusta 2019 goda SsylkiOficialnyj sajt kompanii Poka Airbus ne imeet prava uchastvovat vo mnogih tenderah poskolku ne yavlyaetsya amerikanskim predpriyatiem

Дата публикации:
Вершина